ప్రపంచ వార్తలు | న్యూయార్క్ యొక్క లాగ్వార్డియా విమానాశ్రయంలో రన్వే ఘర్షణను నివారించడానికి ప్రయాణీకుల జెట్ టేకాఫ్
న్యూయార్క్, మే 20 (AP) ఈ నెల ప్రారంభంలో న్యూయార్క్ యొక్క లాగ్వార్డియా విమానాశ్రయంలో రన్వేపై రెండు విమానాలు ఎందుకు ప్రమాదకరంగా దగ్గరగా ఉన్నాయో ఫెడరల్ అధికారులు దర్యాప్తు చేస్తున్నారు, విమానాశ్రయం ఒక అధునాతన ఉపరితల రాడార్ వ్యవస్థను కలిగి ఉన్నప్పటికీ, అటువంటి దగ్గరి కాల్‌లను నివారించడంలో సహాయపడటానికి రూపొందించబడింది.
ఫెడరల్ ఏవియేషన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ మరియు నేషనల్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ సేఫ్టీ బోర్డ్ రెండూ సోమవారం మాట్లాడుతూ, రిపబ్లిక్ ఎయిర్‌వేస్ జెట్ టేకాఫ్ మరియు స్లామ్ను నిలిపివేయవలసి వచ్చినప్పుడు మే 6 సంఘటనపై వారు దర్యాప్తు చేస్తున్నారని, ఎందుకంటే యునైటెడ్ ఎయిర్‌లైన్స్ విమానం ఇంకా రన్వే అంతటా టాక్సీ చేస్తోంది.
Www.liveatc.net వెబ్‌సైట్ నుండి పొందిన ABC పొందిన టవర్ నుండి ఆడియోలో, ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోల్ రిపబ్లిక్ ఎయిర్‌వేస్ జెట్ పైలట్‌తో ఇలా చెప్పింది: “క్షమించండి, యునైటెడ్ దీనికి ముందు బాగా క్లియర్ అయిందని నేను అనుకున్నాను.”
కంట్రోలర్ రిపబ్లిక్ ఎయిర్‌వేస్ జెట్ టేకాఫ్‌కు దర్శకత్వం వహిస్తున్న సమయంలో, వేరే రేడియో ఫ్రీక్వెన్సీలోని గ్రౌండ్ కంట్రోలర్ యునైటెడ్ విమానాన్ని కొత్త టాక్సీవేకి నడిపిస్తోంది, ఇది రన్వే నుండి నిష్క్రమించడానికి ఉపయోగించాల్సిన మొదటిదాన్ని కోల్పోయిన తరువాత.
విమానయాన సంస్థలు మరియు విమానాశ్రయం రెండూ FAA కి ప్రశ్నలను సూచించాయి.
ఇటీవలి సంవత్సరాలలో దగ్గరి కాల్‌ల సంఖ్య FAA, NTSB మరియు ఇతర భద్రతా నిపుణుల కోసం తీవ్రమైన ఆందోళనలను సృష్టించింది. ఆస్టిన్లో ఫిబ్రవరి 2023 లో ఉన్న దగ్గరి పిలుపుపై NTSB యొక్క పరిశోధన ఆందోళనలను హైలైట్ చేసింది, కాని మిస్సెస్ దగ్గర అనేక ఇతర ఉన్నత స్థాయి ఉంది. ఒక సందర్భంలో, చికాగోలో ల్యాండింగ్ కోసం నైరుతి విమానయాన సంస్థలు వస్తున్నాయి, రన్వేను దాటిన వ్యాపార జెట్ లోకి పగులగొట్టడం తృటిలో తప్పించింది.
అటువంటి రన్వే చొరబాట్లను నివారించడానికి FAA యొక్క ఉత్తమ సాంకేతిక పరిజ్ఞానం కలిగిన దేశవ్యాప్తంగా కేవలం 35 విమానాశ్రయాలలో లాగ్వార్డియా ఒకటి. ASDS-X వ్యవస్థ భూమిపై విమానాలు మరియు వాహనాలను ట్రాక్ చేయడానికి కంట్రోలర్‌లకు సహాయపడటానికి వివిధ సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని ఉపయోగిస్తుంది.
కంట్రోల్ టవర్‌తో ఇతర 490 యుఎస్ విమానాశ్రయాలలో, ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోలర్లు వ్యవస్థలు ఖరీదైనవి కాబట్టి భూమిపై విమానాలను ట్రాక్ చేయడానికి ఒక జత బైనాక్యులర్‌ల వంటి తక్కువ-టెక్ సాధనాలపై ఆధారపడాలి.
వ్యవస్థలను మరిన్ని విమానాశ్రయాలకు విస్తరించడం అనేది రవాణా కార్యదర్శి సీన్ డఫీ దేశంలోని వృద్ధాప్య వాయు ట్రాఫిక్ నియంత్రణ వ్యవస్థను సరిదిద్దడానికి తన బహుళ-బిలియన్ డాలర్ల ప్రణాళికపై కాంగ్రెస్ సంతకం చేస్తే చేయాలనుకుంటున్నారు.
కానీ సాంకేతిక పరిజ్ఞానం పరిపూర్ణంగా లేదని స్పష్టమైంది ఎందుకంటే దగ్గరి కాల్స్ జరుగుతూనే ఉన్నాయి. దగ్గరి కాల్‌ల సంఖ్యను తగ్గించడానికి FAA అనేక అదనపు చర్యలు తీసుకుంటుంది మరియు భవిష్యత్తులో లాగ్వార్డియా వద్ద అదనపు హెచ్చరిక వ్యవస్థను వ్యవస్థాపించాలని యోచిస్తోంది.
కానీ 1 మిలియన్ టేకాఫ్‌లు మరియు ల్యాండింగ్‌లకు రన్వే చొరబాట్ల రేటు ఒక దశాబ్దం పాటు 30 లో ఉంది. ఈ రేటు 2017 మరియు 2018 లో 35 గా ఉంది. కాని సాధారణంగా ఘర్షణను తృటిలో నివారించే అత్యంత తీవ్రమైన రకమైన చొరబాట్లలో 20 కంటే తక్కువ మంది ఉన్నాయి లేదా క్రాష్‌కు గణనీయమైన సామర్థ్యం ఉందని FAA తెలిపింది. ఆ సంఖ్య 2023 లో 22 పరుగులు చేసింది, కాని గత సంవత్సరం కేవలం 7 కి పడిపోయింది.
సహాయపడటానికి, నియంత్రికను హెచ్చరించడానికి మరియు హెచ్చరికను ప్రసారం చేయడానికి వారిపై ఆధారపడే బదులు రన్వేపై ట్రాఫిక్ గురించి నేరుగా పైలట్లను హెచ్చరించే వ్యవస్థను అభివృద్ధి చేసే ప్రయత్నాలు ఉన్నాయి. అది విలువైన సెకన్లను ఆదా చేస్తుంది. హనీవెల్ ఇంటర్నేషనల్ సంవత్సరాలుగా అభివృద్ధి చెందుతున్నట్లు పైలట్లను నేరుగా హెచ్చరించే వ్యవస్థను FAA ఇంకా ధృవీకరించలేదు.
విమానయాన చరిత్రలో చెత్త ప్రమాదం 1977 లో స్పానిష్ ద్వీపమైన టెనెరిఫేలో జరిగింది, ఒక KLM 747 దాని టేకాఫ్ రోల్ ప్రారంభించినప్పుడు పాన్ AM 747 ఇంకా రన్వేలో ఉంది; విమానాలు మందపాటి పొగమంచుతో ided ీకొన్నప్పుడు 583 మంది మరణించారు. (AP)
.
