జర్మనీ: 2035 EU ఎలక్ట్రిక్ కార్ స్విచ్‌ను నిరోధించడానికి మెర్జ్ ప్రతిజ్ఞ చేస్తుంది
ఛాన్సలర్ ఫ్రెడరిక్ మెర్జ్ ప్రస్తుతం EU చేత ప్రణాళిక చేయబడిన “హార్డ్ కటాఫ్” ను వ్యతిరేకిస్తానని, 2035 నాటికి కొత్త అంతర్గత దహన ఇంజిన్ కార్లను నమోదు చేయడాన్ని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంటానని చెప్పాడు. లక్ష్యం ఇప్పటికే సమీక్షలో ఉంది మరియు పెళుసుగా ఉంది. జెర్మాన్ ఛాన్సలర్ ఫ్రీడ్రిచ్ మెర్జ్ కొత్త కార్మికులతో కూడిన EU యొక్క ప్రస్తుత లక్ష్యం యొక్క ప్రస్తుత లక్ష్యం యొక్క ప్రస్తుత లక్ష్యం, ఆ తేదీ నాటికి.
కూడా చదవండి | యుకె పిఎం కైర్ స్టార్మర్ ఇండియా ప్రపంచంలోని 3 వ అతిపెద్ద ఆర్థిక వ్యవస్థను చేయాలన్న పిఎం నరేంద్ర మోడీ దృష్టిని ప్రశంసించారు.
మెర్జ్ ఇతర జర్మన్ రాజకీయ నాయకులతో మరియు దేశం యొక్క కష్టపడుతున్న కార్ల పరిశ్రమ యొక్క ప్రముఖ ప్రతినిధులతో ఒక శిఖరాగ్ర సమావేశంలో మాట్లాడుతున్నారు.
“2035 లో ఇంత హార్డ్ కటాఫ్ జరగదు, దానితో నాకు ఏదైనా సంబంధం ఉంటే, దీన్ని సాధించడానికి నేను చేయగలిగినదంతా చేస్తాను” అని మెర్జ్ బెర్లిన్‌లో చెప్పారు.
గ్రీన్ పీస్ మరియు ఫ్రైడేస్ ఫర్ ఫ్యూచర్ నుండి కార్యకర్తలు బుధవారం బెర్లిన్‌లోని ఛాన్సలరీ వెలుపల వేచి ఉన్నారు, అగ్ర రాజకీయ నాయకులు మరియు ఆటో ఎగ్జిక్యూటివ్‌లు చర్చల కోసం గుమిగూడడంతో నిరసన వ్యక్తం చేశారు.
సోషల్ డెమొక్రాట్ సంకీర్ణ భాగస్వాములు కూడా లక్ష్యాలను మార్చడానికి సుముఖతను సూచిస్తుంది
సోషల్ డెమొక్రాట్ల సభ్యుడు మరియు మెర్జ్ యొక్క జూనియర్ సంకీర్ణ భాగస్వామి యొక్క ప్రముఖ ప్రతినిధి డిప్యూటీ ఛాన్సలర్ లార్స్ క్లింగ్బీల్ కూడా ప్రణాళికల్లో మార్పులకు సుముఖతను సూచించారు.
ప్రత్యేకించి, ప్లగ్ఇన్ హైబ్రిడ్లు, శ్రేణి ఎక్స్‌టెండర్లు అని పిలవబడే కార్లను అతను ఉదహరించాడు (ఎలక్ట్రిక్ మోటారు మరియు బ్యాటరీ ప్యాక్‌ను సాంప్రదాయ ఇంజిన్‌కు శక్తివంతం చేయడానికి అవసరమైన ఇంధనంలో కొంత భాగాన్ని పెంచడానికి ఉపయోగించే ఇంధన-శక్తితో కూడిన జనరేటర్లు) మరియు వినూత్న ఇంధన మిశ్రమాలను ఉపయోగించేవి.
మెర్జ్ మరియు క్లింగ్బీల్ కూడా ఎలక్ట్రిక్ కార్ల కొనుగోలుదారులకు ప్రోత్సాహకాలను కొనసాగించడానికి మరియు తీవ్రతరం చేయడానికి ప్రణాళికలను నొక్కిచెప్పారు. వీటిలో నిరంతర రహదారి పన్ను మినహాయింపులు మరియు తక్కువ-ఆదాయ కార్ల కొనుగోలుదారులకు అనుగుణంగా వారు చెప్పిన కొనుగోళ్లను ప్రోత్సహించే కొత్త పథకం, ఎలక్ట్రిక్ కార్లు సగటు కంటే ఇప్పటికీ ఖరీదైనవి మరియు చైనా నుండి చౌకైనవి EU లో భారీ సుంకాలకు లోబడి ఉంటాయి.
జర్మనీ తన ప్రఖ్యాత కార్ల పరిశ్రమను చైనా నుండి పెరిగిన పోటీ, ఐరోపాలో సాధారణంగా కార్లకు డిమాండ్ తగ్గించడం, యుఎస్ మరియు చైనాలో వాణిజ్యానికి కొత్త అడ్డంకులు మరియు ఇతర సమస్యల శ్రేణితో పాటు ఎలక్ట్రిక్ మోటరింగ్ వైపు పరివర్తన చెందడానికి ప్రయత్నిస్తున్నట్లు జర్మనీ ప్రయత్నిస్తోంది.
2024 లో జర్మనీలోని కార్ల రంగంలో 50,000 మందికి పైగా ఉద్యోగాలు పోయాయని ఇటీవలి అధ్యయనం కనుగొంది.
సాధ్యతపై సందేహాల మధ్య, EU ఇప్పటికే ఆల్-ఎలక్ట్రిక్ లక్ష్యాన్ని సమీక్షిస్తోంది
2022 లో 2035 నాటికి కొత్త ఇంధనతో నడిచే కార్లను నమోదు చేయలేదని EU లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. చాలా మంది పరిశ్రమ నాయకులు ఈ ప్రతిపాదన యొక్క సాధ్యతలో సందేహాలను వినిపించారు.
విధాన ప్రణాళికను సమీక్షించడానికి EU అప్పటికే రేసింగ్ చేస్తోంది, బహుశా రాజీకి కన్నుతో.
పెట్రోలియం-ఇంధన వాహనాల కంటే ఎలక్ట్రిక్ కార్లు ఖరీదైనవి, వాటి శ్రేణి మరియు ఛార్జింగ్ సమయాలు వంటి తీవ్రమైన పరిమితులు ఉన్నాయి. అంతకు మించి, వారి బ్యాటరీ ప్యాక్‌ల యొక్క వాస్తవ-ప్రపంచ జీవితకాలం, పున ments స్థాపనల ఖర్చు మరియు పారవేయడం లేదా రీసైక్లింగ్ యొక్క పర్యావరణ ఖర్చులు వంటి దీర్ఘకాలిక సమస్యలు ఇప్పటికీ పాక్షికంగా మాత్రమే అర్థం చేసుకోబడ్డాయి.
ప్రోత్సాహక పథకాల సహాయంతో వారి మార్కెట్ వాటా జర్మనీలో పెరుగుతోంది, అయితే ఈ ఏడాది ఆగస్టులో కొత్త కార్ రిజిస్ట్రేషన్లలో 19% మాత్రమే BEV లు (బ్యాటరీ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు, 2035 లో ఇప్పటికీ అనుమతించబడటం వంటివి) మాత్రమే అని క్లీన్‌టెక్నికా స్పెషలిస్ట్ న్యూస్ సైట్ తెలిపింది. మరో 11.6% ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్లు. ఈ కార్లలో ఎక్కువ భాగం చాలా మంది వినియోగదారుల పరిధిలో అధిక ధరల బృందాలలో కూడా కూర్చుంటారు.
ఇతర జర్మన్ రాజకీయ నాయకులు మరియు లాబీ గ్రూపులు ఎలా స్పందించాయి
జర్మనీ గ్రీన్స్ సహ-చైర్, కాథరినా డ్రెగే గురువారం ఈ ప్రకటనను విమర్శించారు, ఇది EU స్థాయిలో ఈ చట్టాన్ని సమర్థవంతంగా విచారకరంగా ఉందని అన్నారు.
“మెర్జ్ మరియు క్లింగ్బీల్ 2035 లో EU యొక్క అంతర్గత దహన యంత్రాన్ని రద్దు చేస్తున్నారు” అని డ్రెగే చెప్పారు. “ఇది ప్రాణాంతక మరియు స్వల్ప దృష్టిగల నిర్ణయం, ఇది కార్ల పరిశ్రమలో ఉద్యోగాలకు చెడ్డది మరియు వాతావరణ రక్షణ కోసం భయంకరమైనది.”
ఈ ప్రణాళికల నుండి వెనక్కి తగ్గడం వినియోగదారులను మరియు పెట్టుబడిదారులను ఒకేలా విడదీస్తుందని ఆమె అన్నారు, మరియు పాత సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని సజీవంగా ఉంచడం ద్వారా కార్ల పరిశ్రమను ప్రభుత్వం అపాయం కలిగించిందని ఆరోపించారు.
ఏది ఏమయినప్పటికీ, గ్రీన్స్ యొక్క అత్యంత విజయవంతమైన మరియు దీర్ఘకాల రాజకీయ నాయకుడు, విన్‌ఫ్రైడ్ క్రెట్స్‌మాన్ – మెర్సిడెస్ మరియు పోర్స్చే రెండింటికీ నిలబడి ఉన్న బాడెన్ వోర్టెంబెర్గ్ యొక్క రాష్ట్ర ప్రీమియర్ – ఈ నిర్ణయాన్ని స్వాగతించారు, “ఆ సమయానికి 100 శాతం విద్యుద్విశ్లేషణ లక్ష్యం సాధించబడదు” అని అన్నారు.
“బ్రిడ్జింగ్ టెక్నాలజీగా హైబ్రిడ్లు తాత్కాలికంగా అవసరమవుతాయి” అని ఆయన చెప్పారు.
వోక్స్వ్యాగన్ యొక్క నివాసమైన లోయర్ సాక్సోనీ యొక్క రాష్ట్ర ప్రీమియర్ కూడా ఈ వార్తలను స్వాగతించింది.
“ఇప్పుడు అది మంచి కార్ శిఖరం” అని సోషల్ డెమొక్రాట్ ఓలాఫ్ అబద్ధాలు రాజకీయ నాయకులు మరియు వ్యాపారం యొక్క సాధారణ జర్మన్ సమావేశం గురించి ఆశ్చర్యపోయాడు.
ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను ప్రోత్సహించడం చాలా ముఖ్యం అని, ప్రస్తుతం fore హించిన దశాబ్దం కంటే ఎక్కువ కాలం హైబ్రిడ్ వాహనాలు పాత్ర పోషించాలని వాదించాడు.
ఐజి మెటాల్ ట్రేడ్ యూనియన్ చైర్‌వోమన్ ఆటో సమ్మిట్ “మాకు కొంత విశ్వాసం ఇచ్చింది” అని, పరిశ్రమలో నాటకీయ పరిస్థితి స్వరాలు పెంచడం మరియు బ్రస్సెల్స్ ను ఎదుర్కోవాల్సిన అవసరాన్ని చూపించిందని చెప్పారు.
క్లైమేట్ ఎకానమీ (క్లిమావిర్ట్‌చాఫ్ట్) గా అనువదించగల సంస్థల సమూహం ప్రణాళికలను మరింత విమర్శించింది.
“జర్మన్ ఎలక్ట్రిక్ కార్ల కోసం డ్రమ్‌ను శక్తివంతంగా ఓడించే బదులు, గ్రీన్ ఫ్యూయల్స్ మరియు రేంజ్ ఎక్స్‌టెండర్లపై ఈ చర్చ ద్వారా తీర్మానించని కారు కొనుగోలుదారులు పరిష్కరించబడలేదు మరియు ఎలక్ట్రిక్ మోటరింగ్ పట్ల వారి అభిరుచిని తీసివేస్తున్నారు” అని గ్రూప్ చైర్‌వోమన్ సబీన్ నాల్లింజర్ చెప్పారు.
సవరించబడింది:
. falelyly.com).
