వ్యాపార వార్తలు | AIDA ఫ్లెక్స్-ఇంధన వాహనాలపై GST కోత, ఇథనాల్ పంపిణీ మౌలిక సదుపాయాల విస్తరణను కోరింది

కౌశల్ వర్మ ద్వారా

న్యూఢిల్లీ [India]ఫిబ్రవరి 9 (ANI): షెడ్యూల్ కంటే ముందే 20% మిళితం లక్ష్యాన్ని సాధించి, దేశం ఇథనాల్ మిగులును ఎదుర్కొంటోంది కాబట్టి, ఇథనాల్ వినియోగాన్ని పెంచడానికి ఫ్లెక్స్-ఇంధన వాహనాలపై వస్తువులు మరియు సేవల పన్ను (జిఎస్‌టి) తగ్గించాలని భారత డిస్టిలరీ పరిశ్రమ ప్రభుత్వాన్ని కోరింది.

ఇది కూడా చదవండి | Samsung Galaxy A57 5G గ్లోబల్ లాంచ్ త్వరలో; ఊహించిన వివరాలను తనిఖీ చేయండి.

“సాంప్రదాయ అంతర్గత దహన ఇంజిన్ వాహనాలతో పోలిస్తే ఫ్లెక్స్-ఇంధన వాహనాలు ఉత్పత్తి చేయడం చాలా ఖరీదైనది, మరియు GST హేతుబద్ధం చేయబడితే తప్ప, తయారీదారులు వాటిని స్కేల్ చేయడం కష్టం” అని ఆల్ ఇండియా డిస్టిల్లర్స్ అసోసియేషన్ (AIDA) డైరెక్టర్ భారతి బాలాజీ ANI కి చెప్పారు.

మధ్యంతర చర్యగా ఫ్లెక్స్-ఇంధన వాహనాలపై జిఎస్‌టిని తగ్గించాలని AIDA కోరిందని బాలాజీ చెప్పారు, ప్రభుత్వం ఇంటర్-మినిస్టీరియల్ కమిటీ (IMC) ద్వారా E20కి మించిన పాలసీ రోడ్‌మ్యాప్‌పై పని చేస్తుంది. ప్రస్తుత నిర్మాణం ప్రకారం, చిన్న ద్విచక్ర వాహనాలు మరియు నాలుగు చక్రాల వాహనాలపై GST 18% ఉండగా, పెద్ద ఫ్లెక్స్-ఇంధన వాహనాలపై GST 40% వరకు ఉంటుంది.

ఇది కూడా చదవండి | గోల్డ్ మెడలిస్ట్ వైరల్ వీడియో మరియు దీన్ చేజ్ S*x స్కాండల్ క్లెయిమ్‌లు ఫిలిప్పీన్స్‌లో డిజిటల్ ఫైర్‌స్టార్మ్‌కు కారణమయ్యాయి.

AIDA అధిక రేటును 12%కి తగ్గించాలని మరియు 18% శ్లాబ్‌ను 5%కి తగ్గించాలని ప్రతిపాదించింది.

ధాన్యం ఆధారిత మరియు మొలాసిస్ ఆధారిత డిస్టిలరీలలో పెద్ద పెట్టుబడులను ప్రోత్సహించే పాలసీ ప్రోత్సాహకాల ద్వారా ప్రభుత్వం యొక్క అసలు 2030 గడువు కంటే ఐదు సంవత్సరాల ముందు, 2025లో భారతదేశం E20 అని పిలువబడే 20% ఇథనాల్ మిశ్రమాన్ని సాధించింది.

ఫలితంగా, పరిశ్రమ ఇప్పుడు అదనపు ఇథనాల్ సామర్థ్యం మరియు E20 కంటే ఎక్కువ డిమాండ్ పెరుగుదలపై అనిశ్చితితో పోరాడుతోంది.

పెట్రోలియం మరియు సహజ వాయువు మంత్రిత్వ శాఖ, ఆహారం మరియు ప్రజాపంపిణీ శాఖ మరియు ప్రధాన మంత్రి కార్యాలయంతో సహా పలు ప్రభుత్వ సంస్థలతో అసోసియేషన్ నిమగ్నమై ఉందని, E20 అనంతర విధానం ఖరారు అయ్యే వరకు స్పష్టత మరియు మధ్యంతర ఉపశమన చర్యలను కోరుతూ బాలాజీ చెప్పారు.

GST కోతలతో పాటు, దత్తత తీసుకోవడాన్ని ప్రోత్సహించడానికి ఫ్లెక్స్-ఇంధన వాహనాలకు రాష్ట్ర స్థాయి రహదారి పన్నులపై మినహాయింపుల కోసం AIDA ఒత్తిడి చేస్తోంది. బాలాజీ సిక్కింను ఉదాహరణగా ఉదహరించారు, ఇక్కడ క్లీనర్ రవాణాను ప్రోత్సహించే ప్రయత్నాలలో భాగంగా ఫ్లెక్స్-ఇంధనం మరియు హైబ్రిడ్ వాహనాలకు రహదారి పన్ను మినహాయింపులు విస్తరించబడ్డాయి.

“అసోసియేషన్ ఇథనాల్ పంపిణీ అవస్థాపన యొక్క వేగవంతమైన విస్తరణను కూడా కోరుతోంది. ప్రస్తుతం భారతదేశంలో దాదాపు 100 ఇథనాల్ డిస్పెన్సింగ్ స్టేషన్లు ఉన్నాయి,” అని బాలాజీ మాట్లాడుతూ, ఇంధన ఎంపిక ధరలను ప్రతిబింబించే వాహనాలు పెట్రోల్, ఇథనాల్ లేదా మిశ్రమ ఇంధనాలను ఉపయోగించే బ్రెజిల్ తరహా మోడల్ వైపు దేశం వెళ్లాలని AIDA కోరుకుంటోంది.

ఇటువంటి వ్యవస్థకు మిశ్రమ మరియు కలపని ఇంధనాల కోసం ద్వంద్వ ధర అవసరం.

డిస్టిలరీలు ఎక్కువగా బయో రిఫైనరీలుగా పనిచేస్తున్నాయని గమనించి, ఇథనాల్ మిశ్రమానికి మించి అదనపు గ్రీన్ మార్గాలను అన్వేషించాలని ప్రభుత్వం సూచించిందని బాలాజీ చెప్పారు.

కరిగే పదార్థాలు (DDGS), ఇథనాల్, హైడ్రోజన్, మిథనాల్ మరియు స్థిరమైన విమాన ఇంధనంతో కూడిన డ్రై డిస్టిల్లర్స్ ధాన్యాలు వంటి ఉత్పత్తులను ఒకే పర్యావరణ వ్యవస్థ నుండి పొందవచ్చని ఆమె చెప్పారు.

రౌండ్ టేబుల్ వద్ద, AIDA రెండు అభివృద్ధి చెందుతున్న ప్రాంతాలను చర్చించింది: ఇథనాల్-డీజిల్ బ్లెండింగ్ మరియు ఐసోబుటానాల్ డీజిల్‌తో కలపడం. ఈ సమావేశంలో దేశీయ పరిశ్రమ సభ్యులు, ఇథనాల్ మిశ్రమంపై ప్రభుత్వాలకు సలహాలు అందించిన అనుభవం ఉన్న అంతర్జాతీయ నిపుణులు మరియు మాజీ ప్రజా రవాణా అధికారులు ఉన్నారు. సాంకేతిక సాధ్యాసాధ్యాలు, వాణిజ్య సాధ్యత మరియు ఇప్పటికే ఉన్న సిస్టమ్‌లతో అనుకూలతపై చర్చలు దృష్టి సారించాయి, బాలాజీ మాట్లాడుతూ, అభిప్రాయం సానుకూలంగా ఉందని మరియు ప్రభుత్వ వాటాదారులతో తదుపరి నిశ్చితార్థం ప్రణాళిక చేయబడింది.

రహదారి రవాణాకు మించి, సముద్ర ఇంధనాలలో ఇథనాల్ వాడకాన్ని కూడా AIDA అన్వేషిస్తోంది. షిప్పింగ్ శిలాజ ఇంధనాలపై ఎక్కువగా ఆధారపడి ఉందని మరియు ప్రపంచ ఇంధన వినియోగంలో గణనీయమైన వాటాను కలిగి ఉందని, ఇది జీవ ఇంధనాల కోసం మరొక సంభావ్య మార్గంగా మారిందని, అయితే ఈ విభాగం ఇంకా ప్రారంభ దశలోనే ఉందని బాలాజీ చెప్పారు.

కాలుష్య నియంత్రణ మరియు చలనశీలత యొక్క భవిష్యత్తుపై చర్చల మధ్య విధాన స్పష్టత మరింత అత్యవసరమైందని బాలాజీ అన్నారు.

ఆమె జనవరి 2026లో సుప్రీం కోర్టు ఆదేశాలను ఉదహరిస్తూ, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు భవిష్యత్తులో ఉండవచ్చని అంగీకరించారు, అయితే వినియోగదారులు మరియు ఆర్థిక వ్యవస్థపై వాటి ప్రభావం ఇంకా మూల్యాంకనం చేయవలసి ఉందని, అయితే ఫ్లెక్స్-ఇంధనాలు మరియు హైడ్రోజన్ వంటి ప్రత్యామ్నాయ ఇంధనాలను పరిశీలించమని ఎయిర్ క్వాలిటీ మేనేజ్‌మెంట్ సెంటర్‌ను కోరింది.

“ఇథనాల్ అనేది రైతులకు మద్దతు ఇచ్చే స్వదేశీ ఇంధనం, కాలుష్యాన్ని తగ్గిస్తుంది మరియు ఇంధన భద్రతను పటిష్టం చేస్తుంది,” అని ఆమె చెప్పారు, భారతదేశం యొక్క క్లీనర్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్‌కు పరివర్తనలో ఇది ఒక కేంద్ర భాగంగా ఉండేలా పరిశ్రమ విధాన మద్దతును కోరుతోంది.

ఆల్ ఇండియా డిస్టిల్లర్స్ అసోసియేషన్ (AIDA) ప్రెసిడెంట్ విజేంద్ర సింగ్ మాట్లాడుతూ, భారతదేశం ఇప్పటికే 20% ఇథనాల్ బ్లెండింగ్ (E20) సాధించినందున పెట్రోలు కలపడం కంటే ఇథనాల్ వినియోగాన్ని విస్తరించడానికి పరిశ్రమ మరియు విధాన రూపకర్తలు మార్గాలను అన్వేషిస్తున్నారని అన్నారు.

“మేము సుమారు 119 డిస్టిలరీలకు ప్రాతినిధ్యం వహించాము మరియు ఇప్పుడు బ్లెండింగ్‌ను మరింత పెంచడం ఎలా అనే దానిపై దృష్టి కేంద్రీకరించబడింది,” అని సింగ్ ANI కి చెప్పారు, నిపుణులు ఇథనాల్-డీజిల్ మరియు ఐసోబుటానాల్-డీజిల్ మిశ్రమాన్ని సాధ్యమైన ఎంపికలుగా చర్చించారు.

ఇథనాల్ వినియోగం “E20 కింద సుమారు 1,000 కోట్ల లీటర్లుగా నిర్వచించబడింది” మరియు మిశ్రమం పెరిగితే దామాషా ప్రకారం డిమాండ్ పెరుగుతుందని సింగ్ చెప్పారు. ఫ్లెక్స్-ఇంధన సాంకేతికత నిరూపించబడిందని బ్రెజిల్ అనుభవం చూపుతుందని, అయితే భారతదేశంలో దాని విడుదలకు సమయం పడుతుందని ఆయన పేర్కొన్నారు. (ANI)

(పై కథనం ANI సిబ్బందిచే ధృవీకరించబడింది మరియు రచించబడింది, ANI అనేది భారతదేశం, దక్షిణాసియా మరియు ప్రపంచవ్యాప్తంగా 100కి పైగా బ్యూరోలను కలిగి ఉన్న దక్షిణాసియాలోని ప్రముఖ మల్టీమీడియా వార్తా సంస్థ. ANI భారతదేశం & ప్రపంచ వ్యాప్తంగా రాజకీయాలు మరియు కరెంట్ అఫైర్స్‌పై తాజా వార్తలను తెస్తుంది, క్రీడలు, ఆరోగ్యం, ఫిట్‌నెస్, వినోదం వంటి అభిప్రాయాలు పైన కనిపించవు. తాజాగా)