ఇండియా న్యూస్ | DGCA ఇండిగో వడగళ్ళు సంఘటన; మంత్రి సిబ్బంది ప్రయత్నాలను ప్రశంసించారు, లాప్స్ దొరికితే చర్యను హామీ ఇచ్చారు

న్యూ Delhi ిల్లీ [India].

అతను పైలట్లు మరియు సిబ్బందిని వారి వృత్తి నైపుణ్యం మరియు అత్యవసర పరిస్థితిని నిర్వహించడంలో మనస్సు యొక్క ఉనికిని ప్రశంసించాడు, ప్రయాణీకులందరి భద్రతను బోర్డులో చూసుకున్నాడు.

కూడా చదవండి | సంబ్‌హాల్ హర్రర్: స్త్రీ భర్త యొక్క ప్రైవేట్ భాగాలను కత్తిరించింది, యుపిలో కట్నం హింస మధ్య యాసిడ్ క్షణాలు పానీయాలు.

డిజిసిఎ దర్యాప్తు నివేదిక కోసం ప్రభుత్వం ఎదురుచూస్తోందని, ఏదైనా లోపాలు దొరికితే తగిన చర్యలు తీసుకుంటామని హామీ ఇచ్చారని మంత్రి తెలిపారు.

“Delhi ిల్లీ-స్రినగర్ విమానంతో జరిగిన అత్యవసర ల్యాండింగ్ గురించి, మేము ఈ సంఘటనను పరిశీలిస్తున్నాము. డిజిసిఎ దానిపై దర్యాప్తు చేస్తోంది. పైలట్లు మరియు సిబ్బంది చేసిన ప్రయత్నాలకు నా ప్రశంసలను వ్యక్తం చేయాలనుకుంటున్నాను. ప్రతి ఒక్కరూ సురక్షితంగా ఉన్నారని మేము చాలా కృతజ్ఞతలు తెలుపుతున్నాము. అయితే మేము దర్యాప్తు కోసం ఎదురు చూస్తున్నాం, మేము ఒకసారి వెతుకుతున్నాం. నాయుడు విలేకరులతో అన్నారు.

కూడా చదవండి | కౌషాంబి: 1977 లో హత్య కేసులో అలహాబాద్ హైకోర్టు అతన్ని నిర్దోషిగా ప్రకటించడంతో 104 ఏళ్ల వ్యక్తి 43 సంవత్సరాల జైలు శిక్షను విడుదల చేశారు.

జూన్ 23 వరకు పాకిస్తాన్ విమానం మరియు విమానయాన సంస్థల కోసం గగనతలాడుతూ ఎయిర్‌మెన్ (నోట్) నోటీసును విస్తరించినట్లు భారతదేశం ప్రకటించినందున ఇది జరిగింది. ఈ విషయంపై ప్రభుత్వం “యథాతథ స్థితిని కొనసాగించిందని” నాయుడు చెప్పారు.

ప్రస్తుతం ఉన్న హోదాను ప్రభుత్వం కొనసాగించిందని నాయుడు చెప్పారు. “నోట్ విస్తరించబడింది, మేము యథాతథ స్థితిని కొనసాగించాము …” అని ఆయన విలేకరులతో అన్నారు.

పాకిస్తాన్ గగనతలంతో కూడిన భద్రతా పరిశీలనలు మరియు ఇటీవలి సంఘటనల మధ్య ఇది ​​వస్తుంది.

విడిగా, టర్కీ సంస్థ సెలెబి విమానాశ్రయ సేవలకు భద్రతా క్లియరెన్స్ ఉపసంహరించుకున్నప్పుడు, దేశవ్యాప్తంగా విమానాశ్రయ కార్యకలాపాలు ప్రభావితం కాదని పౌర విమానయాన మంత్రి హామీ ఇచ్చారు.

“ప్రస్తుతానికి, జాతీయ భద్రత ఆధారంగా, మేము టర్కిష్ ఆటగాళ్లను గ్రౌండ్ హ్యాండ్లింగ్ సేవలు, కార్గో సర్వీసెస్ నుండి తొలగించాము … మేము కార్యకలాపాలలో ఎటువంటి సమస్యను చూడలేదు. ఈ విషయంలో మేము భద్రతా సంస్థల నుండి మార్గదర్శకత్వం తీసుకోబోతున్నాము …” అని ఆయన అన్నారు.

ప్రయాణీకుల నిర్వహణ, లోడ్ నియంత్రణ, కార్గో సేవలు, పోస్టల్ సేవలు, గిడ్డంగి నిర్వహణ మరియు వంతెన కార్యకలాపాలతో సహా ముంబైలోని ఛత్రపతి శివాజీ మహారాజ్ అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయంలో 70 శాతం భూ కార్యకలాపాలను నిర్వహించడానికి సెలెబీ బాధ్యత వహించారు. ఇది భారతదేశం అంతటా బహుళ విమానాశ్రయాలలో కూడా పనిచేసింది.

జాతీయ భద్రతా సమస్యలను పేర్కొంటూ టర్కిష్ గ్రౌండ్-హ్యాండ్లింగ్ కంపెనీ సెలెబి నాస్ విమానాశ్రయ సేవల భద్రతా క్లియరెన్స్ను కేంద్ర ప్రభుత్వం రద్దు చేసింది.

అంతకుముందు రోజు, పాకిస్తాన్ విమానాల కోసం తన గగనతలం మూసివేయాలని నిషేధాన్ని విస్తరించి జూన్ 23 వరకు భారతదేశం ప్రకటించింది.

పాకిస్తాన్ విమానాల కోసం భారతదేశం నోటమ్‌ను ఒక నెల పాటు పొడిగించింది, ఇది జూన్ 23, 2025 వరకు అమలులో ఉంటుంది.

“పాకిస్తాన్లో నమోదు చేయబడిన ACFT లకు భారత గగనతలం ఆమోదించబడలేదు మరియు సైనిక విమానాలతో సహా పాకిస్తాన్ విమానయాన సంస్థలు/ఆపరేటర్లచే నిర్వహించబడుతోంది లేదా లీజుకు తీసుకున్న ACFT లకు భారత గగనతలం ఆమోదించబడలేదు” అని మంత్రిత్వ శాఖ పేర్కొంది.

మే 21 న, మే 21 న పఠాంకోట్ సమీపంలో అకస్మాత్తుగా వడగళ్ళలో చిక్కుకున్న ఇండిగో యొక్క Delhi ిల్లీ-స్రినగర్ ఫ్లైట్ (6 ఇ 2142), పాకిస్తాన్ ఎయిర్‌స్పేస్‌లోకి ప్రవేశించడం నిరాకరించబడింది, ఇది పైలట్ అల్లకల్లోలం నివారించడానికి కోరింది.

. ప్రకటన.

డైరెక్టరేట్ జనరల్ ఆఫ్ సివిల్ ఏవియేషన్ (డిజిసిఎ) కు సిబ్బంది చేసిన ప్రకటన ప్రకారం, పైలట్ యొక్క అభ్యర్థనను లాహోర్ ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోల్ కొట్టివేసింది.

. ఆమోదించబడింది, “DGCA తెలిపింది.

“తరువాత, వాతావరణాన్ని నివారించడానికి సిబ్బంది తమ గగనతలంలోకి ప్రవేశించడానికి లాహోర్‌ను సంప్రదించారు, కాని అదే నిరాకరించబడింది” అని ఇది తెలిపింది.

సిబ్బంది మొదట్లో తిరిగి రావడానికి ప్రయత్నించినట్లు డిజిసిఎ తెలిపింది, కాని వారు ఉరుములతో కూడిన మేఘానికి దగ్గరగా ఉండటంతో, వారు వాతావరణంలోకి చొచ్చుకుపోవాలని నిర్ణయించుకున్నారు.

“తదనంతరం, వారు ఒక వడగళ్ళు మరియు తీవ్రమైన అల్లకల్లోలం ఎదుర్కొన్నారు. శ్రీనగర్ వైపు అతిచిన్న మార్గం ద్వారా వాతావరణం నుండి నిష్క్రమించడానికి సిబ్బంది అదే శీర్షికను కొనసాగించారు. ఉరుములతో కూడిన మేఘంలో, దాడి లోపం, ప్రత్యామ్నాయ చట్ట రక్షణ కోల్పోయిన మరియు బ్యాకప్ స్పీడ్ స్కేల్ నమ్మదగని కోణం యొక్క హెచ్చరికలు” అని డిజిసిఎ చెప్పారు.

విమానం ఎదుర్కొన్న అప్‌డ్రాఫ్ట్ మరియు డౌన్ డ్రాఫ్ట్ కారణంగా, ఆటోపైలట్ ముంచెత్తింది మరియు విమానం యొక్క వేగం విస్తృత వైవిధ్యాలను కలిగి ఉందని ఇది తెలిపింది.

“తత్ఫలితంగా, గరిష్ట ఆపరేటింగ్ స్పీడ్/గరిష్ట ఆపరేటింగ్ మాక్ (VMO/MMO) హెచ్చరికలు మరియు పదేపదే స్టాల్ హెచ్చరికలు ప్రేరేపించబడ్డాయి. ఈ కాలంలో సంతతికి చెందిన విమాన రేటు 8500 FPM సిబ్బంది వడగళ్ళు నుండి నిష్క్రమించే వరకు విమానం మానవీయంగా ప్రయాణించారు” అని DGCA తెలిపింది.

. (Ani)

.