ఇండియా న్యూస్ | 100 సంవత్సరాలు 80 కిలోమీటర్ల వేగంతో రైలు కార్యకలాపాలకు కొత్త పంబన్ బ్రిడ్జ్ సేఫ్: ఆర్‌విఎన్‌ఎల్ డైరెక్టర్

న్యూ Delhi ిల్లీ, ఏప్రిల్ 5 (పిటిఐ) ఏప్రిల్ 6 న తమిళనాడుకు చెందిన రామేశ్వరంలో ప్రధానమంత్రి నరేంద్ర మోడీ చేత ప్రారంభించబడుతున్న కొత్త పంబన్ వంతెన 100 సంవత్సరాల పాటు 80 కిలోమీటర్ల వేగంతో రైళ్లను నిర్వహించడం సురక్షితం అని ప్రభుత్వ రంగం డైరెక్టర్ శనివారం చెప్పారు.

రైల్ వికాస్ నిగమ్ లిమిటెడ్ (ఆర్‌విఎన్‌ఎల్) వద్ద డైరెక్టర్ (ఆపరేషన్స్) ఎంపి సింగ్ మరియు భద్రతా సమస్యలను పరిశీలించడానికి గత నవంబర్‌లో ఏర్పాటు చేసిన నిపుణుల కమిటీలోని ఐదుగురు సభ్యులలో ఒకరు, ఈ ఐకానిక్ వంతెన యొక్క అన్ని అంశాలను ప్యానెల్ క్షుణ్ణంగా పరిశీలించింది.

కూడా చదవండి | బెంగళూరు షాకర్: బనాసావాడిలోని హెన్నూర్ మెయిన్ రోడ్‌లో మహిళ వేలైడ్, లైంగిక వేధింపులకు గురయ్యారు.

100 సంవత్సరాలుగా 80 కిలోమీటర్ల వేగంతో రైళ్లను నిర్వహించడానికి వంతెన నిర్మాణాత్మకంగా సురక్షితం అని కమిటీ తేల్చింది.

జనవరిలో, సదరన్ రైల్వే పంచుకున్న ఒక పత్రం “తుప్పుకు వ్యతిరేకంగా బలమైన ఉపరితల రక్షణ వ్యవస్థ వంతెన యొక్క జీవితకాలం నిర్వహణ లేకుండా 38 సంవత్సరాలకు మరియు 58 సంవత్సరాల వరకు కనీస నిర్వహణతో విస్తరించగలదు” అని అన్నారు.

కూడా చదవండి | హిమాచల్ ప్రదేశ్ బస్సు ప్రమాదం: కుల్లూకు వెళ్లే మార్గంలో ప్రయాణీకుల బస్సు బడిరోపా ప్రాంతానికి సమీపంలో ప్రమాదంతో కలుసుకున్న తరువాత 25 మంది గాయపడ్డారు.

ఈ ఐకానిక్ వంతెన యొక్క ప్రణాళిక, రూపకల్పన, అమలు మరియు ఆరంభానికి RVNL బాధ్యత వహిస్తుంది.

“వంతెన 160 కిలోమీటర్ల ఎత్తులో రైళ్లను నిర్వహించడానికి సురక్షితంగా ఉన్నప్పటికీ, రామేశ్వరం చివరలో దాని అమరికలో వక్రత కారణంగా, వేగం 80 కిలోమీటర్ల వేగంతో సురక్షితంగా పరిష్కరించబడింది” అని సింగ్ పిటిఐకి చెప్పారు, వంతెన యొక్క ప్రతి అంశం రైల్వే భద్రత కమిషనర్ మరియు కొవ్వు మరియు కొవ్వు కమిషనర్ తరువాత తీవ్రమైన పరిశీలనలో ఉంది.

నవంబర్ 2024 లో, రైల్వే మంత్రి అశ్విని వైష్ణవ్ రైల్వే బోర్డ్ (బ్రిడ్జెస్) మరియు రీసెర్చ్ డిజైన్స్ అండ్ స్టాండర్డ్స్ ఆర్గనైజేషన్ (RDSO), సదరన్ రైల్వే నుండి చీఫ్ బ్రిడ్జ్ ఇంజనీర్ మరియు RVNL డైరెక్టర్ నుండి ప్రిన్సిపల్ ఎగ్జిక్యూటివ్ డైరెక్టర్లతో కూడిన ఐదుగురు సభ్యుల ఉన్నత స్థాయి కమిటీని ఏర్పాటు చేశారు.

CRS యొక్క భద్రతా సమస్యలను పరిశీలించడానికి ఈ కమిటీని కేటాయించారు, వారు అమరికలో లోపాలు, తినిపెట్టుకోవటానికి వ్యతిరేక చర్యలు లేకపోవడం, సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థలో లోపాలు, ఇతరులతో పాటు సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థలో లోపాలు, 50 కిలోమీటర్ల వేగ పరిమితిని విధిస్తారు.

“ఈ కమిటీ వంతెన రూపకల్పన యొక్క సమర్ధత మరియు అన్ని ఇతర ఆందోళనల గురించి చర్చించారు మరియు అవి సంబంధిత నిబంధనల ప్రకారం కనుగొన్నాయి” అని సింగ్ చెప్పారు, ఈ వంతెన 50 GMT (స్థూల మిలియన్ టన్నులు) మరియు 100 సంవత్సరాల రూపకల్పన జీవితం యొక్క వార్షిక ట్రాఫిక్ కోసం అలసటను కలిగి ఉంది.

అతని ప్రకారం, నిలువు లిఫ్ట్ స్పాన్, నౌకలు దాని కిందకు వెళ్ళడానికి 17 మీటర్ల ఎత్తుకు ఎదగడానికి చాలా ఐకానిక్ నిర్మాణం, అలసట కోసం అంచనా వేసిన భారతీయ మరియు యూరో కోడ్‌లను ఖచ్చితంగా అనుసరిస్తుంది.

ఐఐటి బొంబాయి మరియు ఐఐటి మద్రాస్ కూడా డిజైన్ల పరిశీలించడంలో పాల్గొన్నారని సింగ్ పేర్కొన్నారు.

“ప్యానెల్ కీళ్ల వెల్డింగ్‌ను కూడా చూసింది మరియు ఇది సమర్థవంతమైన వెల్డర్స్ చేత జరిగిందని కనుగొన్నారు. ఇంకా, స్వతంత్ర వెల్డ్ చెకింగ్ భెల్ చేత నియంత్రించబడిన ట్రిచీ, వెల్డింగ్ రీసెర్చ్ ఇన్స్టిట్యూట్ చేత జరిగింది” అని ఆయన చెప్పారు.

“రెండు సంవత్సరాలుగా, 2017 నుండి 2019 వరకు, మా నిపుణుల బృందం UK, USA మరియు ఇతర యూరోపియన్ దేశాలను సందర్శించింది, ఇప్పటికే ఉన్న కదిలే వంతెనలలో ప్రపంచ అభ్యాసాన్ని అధ్యయనం చేయడానికి మరియు పంబాన్‌కు తగిన రూపకల్పన మరియు నిర్మాణాన్ని నిర్ణయించడానికి మాత్రమే” అని సింగ్ అన్నారు, ప్రపంచ పద్ధతులను పరిశీలించిన తరువాత RVNL డిసెంబర్ 2019 లో నిర్మాణాన్ని ప్రారంభించింది.

1914 లో బ్రిటిషర్స్ నిర్మించిన మరియు నియమించబడిన పాత వంతెన, 2022 డిసెంబర్ 23 వరకు రైలు సేవలకు పనిచేస్తోంది, ఇది చాలా తినివేయు వాతావరణంలో మరియు అనూహ్య వాతావరణ పరిస్థితులలో 108 సంవత్సరాలకు పైగా ఉనికిలో ఉంది.

రైల్వే ప్రకారం, రామేశ్వారంను ప్రధాన భూభాగానికి అనుసంధానించే కొత్త వంతెన ప్రపంచ వేదికపై భారతీయ ఇంజనీరింగ్ యొక్క గొప్ప ఘనతగా ఉంది.

“ఇది రూ .550 కోట్లకు పైగా ఖర్చుతో నిర్మించబడింది. ఇది 2.08 కిలోమీటర్ల పొడవు, 99 స్పాన్స్ మరియు 72.5 మీటర్ల నిలువు లిఫ్ట్ స్పాన్ 17 మీటర్ల ఎత్తు వరకు పెరుగుతుంది, అతుకులు లేని రైలు కార్యకలాపాలను ఎదుర్కొంటున్నప్పుడు పెద్ద నౌకల సున్నితమైన కదలికను సులభతరం చేస్తుంది” అని మంత్రిత్వ శాఖ తెలిపింది.

.