ఇండియా న్యూస్ | సౌత్ వెస్ట్రన్ రైల్వే 7 సంవత్సరాలు 2 పిసి ఆక్రమణతో రైలును నిర్వహించింది: CAG నివేదిక

న్యూ Delhi ిల్లీ, జూలై 22 (పిటిఐ) సౌత్ వెస్ట్రన్ రైల్వే ఆరు సంవత్సరాల పాటు 2 శాతం కంటే తక్కువ ఆక్యుపెన్సీతో రైలును నిర్వహించింది, దీని ఫలితంగా రూ .17.47 కోట్లు నష్టపోయాయని కంప్ట్రోలర్ మరియు ఆడిటర్ జనరల్ ఆఫ్ ఇండియా నివేదిక తెలిపింది.

ఈ రైలు (12691/12692) బెంగళూరు, శ్రీ సత్య సాయి సాయి ప్రసంతి నీలయం స్టేషన్ల మధ్య ఏప్రిల్ 2017 నుండి మార్చి 2023 వరకు నడుస్తున్నట్లు పార్లమెంటులో సిఎజి నివేదిక సోమవారం ప్రవేశపెట్టిందని తెలిపింది.

కూడా చదవండి | ఛతార్‌పూర్: మైనర్ అమ్మాయి అనుకోకుండా మాగ్నెట్‌ను మింగేస్తుంది, ఎంపిలో ఇంట్లో ఆడుతున్నప్పుడు, డాక్టర్ శస్త్రచికిత్స లేకుండా విదేశీ వస్తువును విజయవంతంగా తొలగిస్తాడు.

పూర్తి నివేదికలో దేశవ్యాప్తంగా వివిధ రైల్వే జోన్ల నుండి 25 ఆడిట్ ఫలితాలు ఉన్నాయి, అండర్ ఛార్జీలు లేదా ఓవర్ పేయిమెంట్ల కేసులను రూ .543.17 కోట్ల రూపాయలు ఎత్తి చూపాయి.

సౌత్ వెస్ట్రన్ రైల్వే (ఎస్‌డబ్ల్యుఆర్) జోన్ కింద వచ్చే ఆపరేటింగ్ డిపార్ట్‌మెంట్ ఆఫ్ బెంగళూరు డివిజన్ కనుగొన్న వాటిలో ఒకటి, పేలవమైన ఆక్రమణ గురించి తెలుసుకున్నప్పటికీ జోనల్ ప్రధాన కార్యాలయం మరియు రైల్వే మంత్రిత్వ శాఖ రెండూ ఎలా దిద్దుబాటు చర్యలు తీసుకోలేదని సూచించాయి.

కూడా చదవండి | హిమాచల్ ప్రదేశ్ వాతావరణ సూచన: IMD ‘జూలై 26 వరకు రాష్ట్రంలో భారీ వర్షపాతం లేదు, జూలై 27 నుండి తాజా స్పెల్ expected హించింది’.

రెండు దిశలలో సంపాదించే సంభావ్యత (రిజర్వు చేయబడిన మరియు రిజర్వు చేయని వసతి రెండూ) సగటున 30 శాతం కంటే తక్కువగా ఉంటే, జోనల్ రైల్వే రద్దు కోసం అటువంటి రైళ్లను షార్ట్‌లిస్ట్ చేయగలదని మరియు తుది నిర్ణయం కోసం రైల్వే బోర్డ్‌కు ప్రతిపాదనను ఫార్వార్డ్ చేయగలదని రైల్వే మంత్రిత్వ శాఖ నిర్దేశించిన ప్రమాణాలు పేర్కొన్నట్లు నివేదిక పేర్కొంది.

ఆడిట్ ప్రకారం, ఈ రైలు చెన్నై సెంట్రల్ (MAS) స్టేషన్ మరియు శ్రీ సత్య సాయి సాయి ప్రసంతి నీలయం (ఎస్ఎస్పిఎన్) స్టేషన్ మధ్య కెఎస్ఆర్ బెంగళూరు (ఎస్బిసి) స్టేషన్ ద్వారా పనిచేస్తోంది మరియు దీనికి ఎస్‌బిసి స్టేషన్ మరియు ఎస్‌ఎస్‌పిఎన్ స్టేషన్ మధ్య రెండు దిశలలో పేలవమైన పోషణ లభించింది.

రైలు విభాగం తన ప్రధాన కార్యాలయానికి ఒక ప్రతిపాదనను సమర్పించింది, రైలును ఇంటర్మీడియట్ స్టేషన్ వద్ద ముగించడం వంటి వివిధ సూచనలతో అసలు గమ్యం స్టేషన్, డైవర్షియన్స్ మొదలైన వాటి వరకు నడపడానికి బదులుగా. అయితే, పై ప్రతిపాదనలు ఏవీ అమలు చేయబడలేదని నివేదిక తెలిపింది.

“ఏప్రిల్ 2017 నుండి మార్చి 2023 వరకు ఎస్‌ఎస్‌పిఎన్ స్టేషన్ మరియు ఎస్బిసి స్టేషన్ (టు మరియు ఫ్రో) మధ్య రైలు ఆక్రమణను ఆడిట్ మరింత పరిశీలించింది మరియు పై కాలంలో రైలు ఆక్రమణ 2 శాతం కన్నా తక్కువ అని గమనించబడింది” అని ఇది తెలిపింది.

“రైలు యొక్క కార్యాచరణ వ్యయం భారీగా ఉంది, మరియు ఈ స్టేషన్ల మధ్య రైలును నడుపుతున్నందున నష్టం ఈ కాలంలో రూ .17.47 కోట్ల రూపకల్పన.”

ఆడిట్ జోనల్ హెడ్ క్వార్టర్స్ యొక్క ప్రకటనను రికార్డ్ చేసింది, ఇది పై రైలును టైమ్-టేబుల్ చేయడంతో, దాని రద్దుకు రైల్వే మంత్రిత్వ శాఖ ఆమోదం అవసరమని పేర్కొంది.

బెంగళూరు కాంట్ (బిఎన్‌సి) స్టేషన్‌లో రైలును ముగించే ప్రతిపాదనను జూన్ 2022 లో రైల్వే మంత్రిత్వ శాఖకు పంపినట్లు తెలిపింది.

“జోనల్ రైల్వే అడ్మినిస్ట్రేషన్ యొక్క సమాధానం సమిష్టి వైఫల్యాన్ని సూచిస్తుంది. డిసెంబర్ 2016 లో ఎస్బిసి డివిజన్ ఈ సమస్యను హైలైట్ చేసినప్పటికీ, జోనల్ రైల్వే పరిపాలన ఈ సమస్యను మోర్ ఆఫ్ మోర్ (రైల్వే మంత్రిత్వ శాఖ) కి ఆరు సంవత్సరాల తరువాత మాత్రమే తీసుకువచ్చింది” అని ఆడిట్ తెలిపింది.

“ఇంకా, జోనల్ రైల్వే ప్రతిపాదన సమర్పించిన ఒక సంవత్సరం తరువాత కూడా, దీనిపై తుది నిర్ణయం ఇంకా మోర్ చేత తీసుకోబడలేదు.”

ఈ విషయాన్ని ఫిబ్రవరి 2024 లో MOR కి సూచించారని ఆడిట్ నివేదిక రికార్డ్ చేసింది, కాని జూలై 2024 వరకు సమాధానం రాలేదు.

“రైల్వే మంత్రిత్వ శాఖ ఎస్బిసి డివిజన్ మరియు ఎస్‌డబ్ల్యుఆర్ జోన్ చేసిన సూచనల వెలుగులో రైలు ఆపరేషన్‌ను సమీక్షించాలి మరియు తగిన నిర్ణయం తీసుకోవాలి” అని CAG సిఫార్సు చేసింది.

“మోర్ నోటీసును తీసుకురావడంలో జోనల్ రైల్వే యొక్క ఆలస్యాన్ని పరిశీలించవచ్చు మరియు బాధ్యత వహించవచ్చు” అని ఇది తెలిపింది.

.