LaGuardia అగ్నిమాపక సిబ్బంది క్రాష్‌కి ముందు ‘ఆపు’ అని విన్నాడు కానీ అది ఎవరి కోసం అని తెలియలేదు, నివేదిక చెప్పింది | న్యూయార్క్

న్యూయార్క్‌లోని రన్‌వేపై గత నెలలో ఎయిర్ కెనడా జెట్‌ను ట్రక్కు ఢీకొన్న అగ్నిమాపక సిబ్బంది లాగార్డియా విమానాశ్రయంఇద్దరు పైలట్‌లను చంపడం, “ఆపు, ఆపు, ఆపు” అని ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోలర్ హెచ్చరించడాన్ని విన్నాడు, కానీ అది ఎవరి కోసం అని తెలియదని ఫెడరల్ పరిశోధకులు గురువారం తెలిపారు.

నేషనల్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ సేఫ్టీ బోర్డ్ మార్చి 22 తాకిడిపై ప్రాథమిక నివేదికలో ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోలర్‌ల కోసం క్రాష్ ప్రివెన్షన్ సిస్టమ్ ఆడియో లేదా విజువల్ అలర్ట్‌ను రూపొందించలేదని మరియు ట్రాఫిక్‌ను దాటడానికి స్టాప్ లైట్‌గా పనిచేసే రన్‌వేపై లైట్లు ఘర్షణకు మూడు సెకన్ల ముందు వరకు ఆన్‌లో ఉన్నాయని పేర్కొంది.

ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోలర్ యొక్క ప్రారంభ స్టాప్ హెచ్చరిక తర్వాత, అగ్నిమాపక ట్రక్ యొక్క టరెట్ ఆపరేటర్, “ట్రక్ 1, స్టాప్, స్టాప్, స్టాప్” అని కంట్రోలర్ చెప్పడం విని, ట్రక్ ఆగిపోవడమే హెచ్చరిక అని గ్రహించినట్లు నివేదిక పేర్కొంది. ఆ సమయానికి, ఎయిర్ కెనడా ఎక్స్‌ప్రెస్ ఫ్లైట్ 8646 ల్యాండింగ్ అవుతుండగా ట్రక్ అప్పటికే రన్‌వేపై ఉంది మరియు దాని వైపు వేగంగా దూసుకుపోతోంది.

అగ్నిమాపక ట్రక్‌లోని ఇద్దరు సిబ్బందిలో ఒకరైన టరెట్ ఆపరేటర్, వాహనం ఎడమవైపుకు తిరిగినప్పుడు, రన్‌వేపై విమానం లైట్లను చూశానని గుర్తుచేసుకున్నాడు, సిబ్బందితో నిర్వహించిన ఇంటర్వ్యూ పరిశోధకుల సారాంశాన్ని నివేదిక పేర్కొంది.

ఎయిర్ కెనడా విమానం ల్యాండింగ్ సమయంలో అగ్నిమాపక ట్రక్కును ఢీకొట్టింది, పైలట్‌లు ఆంటోయిన్ ఫారెస్ట్ మరియు మెకెంజీ గుంథర్‌లు మరణించారు. విమానం తాకడానికి కేవలం 12 సెకన్ల ముందు ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోలర్ ట్రక్కును రన్‌వే దాటడానికి క్లియర్ చేసినట్లు ఫెడరల్ పరిశోధకులు తెలిపారు.

మాంట్రియల్ నుండి వచ్చిన CRJ900 ప్రాంతీయ జెట్ విమానంలో 70 మందికి పైగా ఉన్నారు. అగ్నిమాపక వాహనంలోని ఇద్దరు వ్యక్తులతో సహా 40 మందిని ఆసుపత్రులకు తరలించారు. టార్మాక్‌పైకి విసిరివేయబడిన తర్వాత ఆమె సీటులో ఇప్పటికీ కట్టివేయబడిన ఫ్లైట్ అటెండెంట్ ప్రాణాలతో బయటపడింది.

అగ్నిమాపక ట్రక్ నాలుగు అగ్నిమాపక ట్రక్కులు, ఒక మెట్ల ట్రక్ మరియు ఒక పోలీసు వాహనంతో సహా ఆరు వాహనాల కాన్వాయ్‌కు నాయకత్వం వహిస్తోంది, అవుట్‌బౌండ్ యునైటెడ్ ఎయిర్‌లైన్స్ జెట్ క్యాబిన్‌లో నివేదించబడిన బలమైన వాసనతో కూడిన అత్యవసర పరిస్థితికి ప్రతిస్పందించింది.

ఏవియేషన్ అనలిటిక్స్ సంస్థ సిరియమ్ నుండి వచ్చిన డేటా ప్రకారం, లాగార్డియా వద్ద ఉన్న టవర్ క్రాష్ జరిగిన రాత్రి సాధారణం కంటే రద్దీగా ఉంది, ఎందుకంటే విమాన ఆలస్యం రాత్రి 10 గంటల తర్వాత రాక మరియు బయలుదేరే సంఖ్యను షెడ్యూల్ చేసిన దాని కంటే రెట్టింపుకు పెంచింది.

ప్రతి కొన్ని నిమిషాలకు విమానాలు ల్యాండ్ అవుతున్నాయి, రాత్రి 11 గంటల మధ్య డజను విమానాలు వస్తున్నాయి. అదే సమయంలో, ఫ్లైట్ అటెండెంట్‌లకు అనారోగ్యం కలిగించే అసాధారణ వాసనకు టవర్ అత్యవసర ప్రతిస్పందనను సమన్వయం చేస్తోంది.

ప్రమాదకరమైన రన్‌వే చొరబాట్లను తొలగించడానికి మరియు క్రాష్‌లను నివారించడానికి అధునాతన ఉపరితల నిఘా వ్యవస్థతో 35 ప్రధాన US విమానాశ్రయాలలో LaGuardia ఒకటి. ఈ విమానాశ్రయాలలోని కంట్రోలర్‌లు టవర్‌లో ప్రతి విమానం మరియు వాహనం యొక్క లొకేషన్‌ను చూపించే డిస్‌ప్లేను కలిగి ఉంటాయి.

ASDE-X అని పిలువబడే సిస్టమ్, ఆ సమయంలో ఉద్దేశించిన విధంగా పని చేయలేదు, ఎందుకంటే అగ్నిమాపక ట్రక్ ట్రాన్స్‌పాండర్‌తో అమర్చబడలేదు, పరిశోధకులు తెలిపారు. ట్రక్కు వెనుక ఎమర్జెన్సీ వాహనాలు కూడా ఉన్నాయి, మరియు వాహనాలు విలీనం కావడం వల్ల సిస్టమ్ అలారమ్‌ను ప్రేరేపించకుండా ఉంచిందని పరిశోధకులు తెలిపారు.

ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోల్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌ల ప్రకారం, రాత్రి 11.35 గంటలకు విమానం రన్‌వే 4లో ల్యాండ్ చేయడానికి క్లియర్ చేయబడింది.

దాదాపు 2 నిమిషాల తర్వాత – మరియు క్రాష్‌కు 25 సెకన్ల ముందు – విమానాశ్రయంలోని అగ్నిమాపక కేంద్రం మరియు యునైటెడ్ ఎయిర్‌లైన్స్ జెట్ పార్క్ చేసిన ప్రదేశం మధ్య ఉన్న అదే రన్‌వేని దాటమని అగ్నిమాపక సిబ్బంది కోరారు.

ఐదు సెకన్ల తర్వాత, ఎయిర్ కెనడా విమానం భూమి నుండి 100 అడుగుల (30 మీటర్లు) కంటే కొంచెం ఎక్కువగా రన్‌వే వద్దకు చేరుకోవడంతో, ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోలర్ రన్‌వే దాటడానికి ఫైర్ ట్రక్కును క్లియర్ చేసింది.

అప్పుడు, క్రాష్‌కు కేవలం 9 సెకన్ల ముందు, కంట్రోలర్ పిచ్చిగా ఫైర్ సిబ్బందికి ఇలా చెప్పాడు: “ఆపు. ఆపు. ఆపు. ఆపు. ట్రక్ 1. ఆపు. ఆపు. ఆపు. ఆపు.” ఒక సెకను తరువాత, విమానం ల్యాండింగ్ గేర్ క్రిందికి తాకింది.

34 ఏళ్లలో లాగార్డియాలో జరిగిన తొలి ఘోర ప్రమాదం ఇది.