2035 తర్వాత పెట్రోల్ మరియు డీజిల్ కార్లపై నిషేధాన్ని ఉపసంహరించుకోవాలని కార్ల తయారీదారులు UKలో లాబీయింగ్ చేసారు | ఎలక్ట్రిక్, హైబ్రిడ్ మరియు తక్కువ-ఉద్గార కార్లు

ప్రధాన కార్ల తయారీదారులు 2035 తర్వాత కొత్త పెట్రోల్ మరియు డీజిల్ కార్లపై నిషేధాన్ని ఉపసంహరించుకోవాలని UK ప్రభుత్వానికి ప్రైవేట్‌గా లాబీయింగ్ చేసారు, కీలకమైన డీకార్బనైజేషన్ విధానాన్ని రద్దు చేసే ప్రయత్నాలను మొదటిసారిగా వెల్లడించిన పత్రాల ప్రకారం.

BMW, ఫోర్డ్, నిస్సాన్ మరియు టయోటా2035 తర్వాత పెట్రోల్ మరియు డీజిల్ కార్లతో సహా “ఓపెన్ టెక్నాలజీ విధానం” కోసం పిలుపునిస్తూ విడిభాగాల తయారీదారు బోష్ ఏప్రిల్‌లో మంత్రులకు ఉమ్మడి లేఖ రాశారు, కొత్త కార్లు తప్పనిసరిగా సున్నా కార్బన్ ఉద్గారాలను ఉత్పత్తి చేయాలని ప్రభుత్వం పేర్కొంది.

ద్వారా లేఖ లభించింది ఫాస్ట్ ఛార్జ్ వార్తాలేఖ సమాచార స్వేచ్ఛ అభ్యర్థన ద్వారా మరియు గార్డియన్‌తో భాగస్వామ్యం చేయబడింది.

“అత్యంత సమర్థవంతమైన ICEని ప్రభుత్వం అనుమతించాలని కంపెనీలు రాశాయి [internal combustion engines]హైబ్రిడ్‌లు, ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్‌లు, రేంజ్ ఎక్స్‌టెండర్‌లు మరియు దహన ఇంజన్‌లు గ్రీన్ స్టీల్ మరియు స్థిరమైన ఇంధనాలను ఉపయోగించేటప్పుడు 2035 కంటే ఎక్కువ. ఆ సాంకేతికతలన్నీ ఇంధనాన్ని కాల్చడం ద్వారా కార్బన్ డయాక్సైడ్ ఉత్పత్తి చేస్తుందిఅలాగే ఇతర హానికరమైన కాలుష్య కారకాలు.

కొత్త పెట్రోల్ మరియు డీజిల్ కార్ల అమ్మకాలపై 2035 నిషేధం UK యొక్క కార్బన్ ఉద్గారాలను తగ్గించడంలో ఒక మూలస్తంభమైన విధానం. ప్రభుత్వం ప్రకారం, రాబోయే దశాబ్దంలో UK కార్బన్ కాలుష్యాన్ని తగ్గించడంలో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు మారడం అతిపెద్ద దోహదపడుతుంది. వాతావరణ మార్పు కమిటీ.

2035 నిషేధం చర్చలకు తగినది కాదని ప్రభుత్వ ప్రతినిధి తెలిపారు. అయినప్పటికీ వరుస ప్రభుత్వాలు బ్యాటరీ EV విధానాలను బలహీనపరిచాయి.

లేబర్ ఇప్పటికే 2030 వరకు అమలు చేసే ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల లక్ష్యాలలో “ఫ్లెక్సిబిలిటీలను” ప్రవేశపెట్టింది. ప్రభుత్వం ఇప్పుడు నిబంధనలకు మరిన్ని మార్పులను పరిశీలిస్తోందికార్ల తయారీదారుల బలమైన లాబీయింగ్ తర్వాత జీరో ఎమిషన్ వెహికల్ (ZEV) ఆదేశం అని పిలుస్తారు.

2035 నిషేధాన్ని రద్దు చేయాలనే సూచనను ప్రచారకులు మరియు EV బ్రాండ్ అయిన పోలెస్టార్ తీవ్రంగా విమర్శించారు.

పోలెస్టార్ UK మేనేజింగ్ డైరెక్టర్ మాట్ గాల్విన్ ఇలా అన్నారు: “వాతావరణ అత్యవసర పరిస్థితుల్లో స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు మారడం ఒక చారిత్రాత్మక విధాన వైఫల్యం. సాంకేతికత ఉంది, వినియోగదారులు దానిని స్వీకరించారు మరియు ఆర్థిక పరిస్థితి ప్రతి సంవత్సరం బలపడుతోంది. పెట్రోల్ మరియు డీజిల్‌పై మన ఆధారపడటాన్ని పొడిగించడాన్ని సమర్థించడం లేదు.

“కొత్త పెట్రోల్ మరియు డీజిల్ అమ్మకాలకు తలుపులు తిరిగి తెరవడానికి బదులుగా, విధాన రూపకర్తలు ఇప్పటికీ మిలియన్ల మంది డ్రైవర్లు మారకుండా నిరోధించే అడ్డంకులను తొలగించడం ద్వారా పరివర్తనను వేగవంతం చేయాలి.”

తయారీదారులు UKలో 30,000 మంది ఉద్యోగులను కలిగి ఉన్నందున ప్రభుత్వంతో ఊగిసలాడుతున్నారు. BMW ఆక్స్‌ఫర్డ్‌లో మినీ ఫ్యాక్టరీని మరియు వెస్ట్ సస్సెక్స్‌లోని రోల్స్ రాయిస్‌ను కలిగి ఉంది, నిస్సాన్ సుందర్‌ల్యాండ్‌లో అతిపెద్ద UK కార్ ఫ్యాక్టరీని కలిగి ఉంది మరియు ఫోర్డ్ లండన్ మరియు మెర్సీసైడ్ సమీపంలోని డాగెన్‌హామ్‌లో ఫ్యాక్టరీలను కలిగి ఉంది.

“మల్టీపాత్ వ్యూహం” EUతో సరిపోలాలని కంపెనీలు లేఖలో పేర్కొన్నాయి డిసెంబర్‌లో దాని స్వంత ఎలక్ట్రిక్ కార్ లక్ష్యాలను బలహీనపరిచింది 2035 తర్వాత 90% ఎలక్ట్రిక్ కార్ల అమ్మకాలను అమలు చేయడానికి, అంతకు ముందు 100% తగ్గింది. ఆ లేఖలో వేల్స్, నార్తర్న్ ఐర్లాండ్ మరియు స్కాట్లాండ్ మంత్రులతో సమావేశం కావాలని అభ్యర్థించారు, లక్ష్యాలను పలుచన చేయడానికి కార్ల తయారీదారులు విస్తృత మద్దతును పెంచుకోవడానికి ప్రయత్నిస్తున్నారని సూచించారు.

తక్కువ-కార్బన్ స్టీల్ మరియు “ఇ-ఇంధనాలు” – గ్రీన్ ఎలక్ట్రిసిటీని ఉపయోగించి తయారు చేయబడిన పెట్రోల్‌ని ఉపయోగించడం ద్వారా అదనపు ఉద్గారాలను భర్తీ చేయవచ్చని కంపెనీలు విశ్వసించాయి. అయితే, ఇ-ఇంధనాలు పెద్ద ఎత్తున ఆచరణీయం కాదని నిపుణులు అంటున్నారు భారీ శక్తి వృధా.

యూరోపియన్ కార్ల పరిశ్రమ లాబీయింగ్ యొక్క విమర్శకులు అంతర్గత దహన ఇంజిన్ కార్ల నిరంతర విక్రయం ఎదురుదెబ్బ తగలగలదని చెప్పారు. చైనీస్ ఎలక్ట్రిక్ కార్ల తయారీదారుల నుండి తీవ్రమైన పోటీ ముఖ్యంగా.

థింక్‌ట్యాంక్ అయిన ఎనర్జీ అండ్ క్లైమేట్ ఇంటెలిజెన్స్ యూనిట్‌లోని ట్రాన్స్‌పోర్ట్ హెడ్ కోలిన్ వాకర్ మాట్లాడుతూ, పరివర్తనకు వ్యతిరేకంగా పోరాడుతున్న కార్ల తయారీదారులు “కింగ్ కానూట్ ఆటుపోట్లను అరికట్టడానికి ప్రయత్నిస్తున్నట్లు కనిపిస్తోంది”.

“UK కార్ల పరిశ్రమకు త్వరగా పరివర్తన చేయడంలో విఫలమైతే ఫ్యాక్టరీలు మరియు సంఘాలు వెనుకబడిపోయే ప్రమాదం ఉంది, చివరికి ఉద్యోగాలు ప్రమాదంలో పడతాయి” అని అతను చెప్పాడు. “ఉద్గారాలను తగ్గించడం మరియు గణనీయంగా తక్కువ రన్నింగ్ ఖర్చులను అందించే విషయంలో విద్యుదీకరణకు పోటీగా ఉండే సాంకేతికత ఏదీ లేదు.”

రవాణా శాఖ ప్రతినిధి ఇలా అన్నారు: “2035 నాటికి కొత్త నాన్-జీరో-ఎమిషన్ కార్ మరియు వ్యాన్ అమ్మకాలను దశలవారీగా నిలిపివేయడానికి మేము కట్టుబడి ఉన్నాము.

“UK EV మార్కెట్ బలంగా మరియు అభివృద్ధి చెందుతోంది, గత సంవత్సరం జూన్‌లో అమ్మకాలు 35% పెరిగాయి మరియు మేము మా £2bn ఎలక్ట్రిక్ కార్ గ్రాంట్ ద్వారా తయారీదారులకు మద్దతు ఇస్తున్నాము, ఇది అమ్మకాలను పెంచుతోంది మరియు మరింత మంది డ్రైవర్‌లను EVలలోకి తీసుకురావడానికి సహాయపడుతుంది.

“మేము 2027 నాటికి ఆదేశాన్ని సమీక్షించడానికి కట్టుబడి ఉన్నాము.”

BMW, బాష్నిస్సాన్ మరియు టయోటా అన్ని లక్ష్యాలను కస్టమర్ డిమాండ్‌కు సరిపోలాలని మరియు వారు డీకార్బనైజేషన్‌కు కట్టుబడి ఉన్నారని చెప్పారు.

BMW “2026 మరియు అంతకు మించిన అమ్మకాల అవసరాలు ప్రస్తుత వినియోగదారుల డిమాండ్ స్థాయిలను ప్రతిబింబించనందున ZEV ఆదేశం యొక్క పథం గురించి ఆందోళనలు ఉన్నాయి”. ఒక బాష్ ప్రతినిధి ఇలా అన్నారు: “CO2 ఉద్గారాలను తగ్గించగల అన్ని సాంకేతికతలకు మద్దతు ఇవ్వడం ఈ రంగానికి డీకార్బనైజేషన్ సాధించడానికి ఉత్తమ అవకాశాన్ని అందిస్తుంది.”

నిస్సాన్ ప్రతినిధి మాట్లాడుతూ, ఇది “పూర్తిగా విద్యుత్ భవిష్యత్తు”కు కట్టుబడి ఉందని, అయితే బ్యాటరీ విక్రయాలకు మరింత క్రమంగా మార్పును కోరింది.

టయోటా ప్రతినిధి మాట్లాడుతూ ప్రభుత్వం “ఓపెన్ మైండెడ్‌గా ఉండాలి” ఎందుకంటే డిమాండ్ ఆదేశానికి సరిపోలలేదు. అతను ఇలా అన్నాడు: “మేము కార్బన్‌ను శత్రువుగా చూస్తాము మరియు వినియోగదారుల చైతన్య అవసరాలను పరిష్కరించే బహుళ-మార్గ వ్యూహాన్ని అనుసరిస్తున్నాము మరియు కస్టమర్‌లు వీలైనంత త్వరగా వారి ఉద్గారాలను తగ్గించడానికి వీలు కల్పిస్తుంది.”

వ్యాఖ్య కోసం ఫోర్డ్‌ను సంప్రదించారు.