‘ఇది స్పష్టంగా అంచనాలను మించిపోయింది’: రెడ్ బుల్ యొక్క F1 ఇంజిన్ ఫ్యాక్టరీ లోపల | రెడ్ బుల్

డిగట్టిగా నడపడం, వేగంగా నడపడం చాలా సాధారణం ఫార్ములా వన్ఆన్ మరియు ఆఫ్ ట్రాక్, కానీ క్రీడ యొక్క స్వంత ప్రమాణాల ప్రకారం కూడా రెడ్ బుల్ యొక్క అంతర్గత ఇంజిన్ ప్రాజెక్ట్ అభివృద్ధి అసాధారణమైనది. అది డెలివరీ చేసినట్లే.

మిల్టన్ కీన్స్ ప్రధాన కార్యాలయంలో బృందం యొక్క బెస్పోక్ ఇంజిన్ తయారీ విభాగం యొక్క మెరుస్తున్న కారిడార్‌ల గుండా నడవడం, కేవలం నాలుగు సంవత్సరాల క్రితం భవనాలు ఉన్న ప్రదేశం శిథిలాలతో నిండిన ఖాళీ స్థలం అని ఊహించడం అసాధ్యం.

ఇతర తయారీదారుల నుండి కస్టమర్ యూనిట్లను కొనడం కొనసాగించకుండా వారి స్వంత ఇంజిన్‌లను నిర్మించాలనే నిర్ణయం ధైర్యమైన దశలలో ఒకటి. రెడ్ బుల్ ఎప్పుడో చేపట్టారు. F1లో తమ సొంత మార్గాన్ని చెక్కడంలో చాలా కాలంగా ఆనందిస్తున్న జట్టుకు కూడా ఇది చిన్న ఫీట్ కాదు.

2022లో ప్రాజెక్ట్ ప్రారంభమైనప్పుడు, క్రిస్టియన్ హార్నర్ నేతృత్వంలోని బృందంతో, ఇది విజయానికి ఎటువంటి హామీ లేకుండా తెలియని స్థితికి చేరుకుంది, అయితే జట్టును వారి కార్లలోని ప్రతి అంశంలో మరియు వారు ఎలా రేసింగ్‌కు వెళతారు అనే వాగ్దానంతో. కస్టమర్ ఇంజన్ చుట్టూ ఒక చట్రాన్ని నిర్మించడం కంటే ఇంజన్ మరియు చట్రం రూపకల్పన ఒకదానికొకటి బలంతో ప్లే చేయడంతో ఇది అతిగా చెప్పలేని ప్రయోజనం.

వారి వెంచర్‌ను సందేహాస్పదంగా స్వాగతించారు, కొన్ని వర్గాలలో వైఫల్యం లేదా కనీసం సుదీర్ఘమైన, బాధాకరమైన అభ్యాస వక్రతతో ఊహించబడింది. జట్టు ప్రిన్సిపాల్ లారెంట్ మెకీస్ సూచించినట్లుగా, ప్రాజెక్ట్‌ను వెంటాడే “దెయ్యం” ఇది. అన్నింటికంటే, దీర్ఘ-అనుభవం మరియు గతంలో విజయవంతమైన ఇంజిన్ తయారీదారులు రెనాల్ట్ మరియు హోండా కొత్త నిబంధనల ప్రకారం చాలా బహిరంగంగా కోరుకుంటున్నట్లు గుర్తించబడ్డాయి మరియు రెడ్ బుల్ స్టార్టప్‌గా వస్తోంది.

జట్టు ప్రధాన కార్యాలయంలో, F1 మే 3న మయామి గ్రాండ్ ప్రిక్స్‌తో దాని బలవంతపు విరామం నుండి చర్యకు తిరిగి రావడానికి సిద్ధంగా ఉంది, Mekies వారు నష్టాలను మరియు రివార్డ్‌లను పూర్తిగా అర్థం చేసుకున్నారని గమనించారు. “ఇది ఒక వెర్రి నిర్ణయం, ఒక వెర్రి పెట్టుబడి, ఇప్పుడు అది మాకు రాబోయే ఐదు నుండి 10 సంవత్సరాల వరకు నమ్మశక్యం కాని పరిస్థితిలో ఉంచింది,” అని ఆయన చెప్పారు. “నాలుగేళ్ల క్రితం పవర్ యూనిట్ నిర్ణయం మిమ్మల్ని పూర్తిగా స్వతంత్రంగా ఉండేలా చేసింది… రాబోయే సంవత్సరాల్లో, మద్దతుతో [engine partners] ఫోర్డ్.

గత సంవత్సరం రెడ్ బుల్ టీమ్ ప్రిన్సిపల్‌గా బాధ్యతలు స్వీకరించిన తర్వాత, “నేను ఆ నిర్ణయాలలో పాల్గొనలేదు, అంతకుముందు కుర్రాళ్లకు మాత్రమే క్రెడిట్ ఇవ్వాలి” అని అతను చెప్పాడు. “వచ్చే ఏడాది ఈ విండ్ టన్నెల్‌ని మేము కలిగి ఉన్నాము అనే వాస్తవం కూడా మిమ్మల్ని పూర్తిగా భిన్నమైన స్థాయిలో ఉంచుతుంది. కాబట్టి కొన్ని అంశాలలో మనతో పోలిస్తే ప్రతిపక్షం ముందుకు దూసుకుపోయి ఉండవచ్చు, కానీ ప్రపంచవ్యాప్తంగా, ప్రాజెక్ట్ యొక్క కాళ్ళ పరంగా, ఇది మమ్మల్ని నమ్మశక్యం కాని స్థితికి తీసుకువచ్చింది.”

మెకీస్ ఈ సీజన్‌లో మెర్సిడెస్ – ఇప్పటివరకు ఫీల్డ్‌లోని క్లాస్-ఇంజిన్ నుండి అతని జట్టు కంటే రెండు నుండి మూడు 10వ వంతు ప్రయోజనం కలిగి ఉందని అంగీకరించాడు. రెడ్ బుల్ వారి మొదటి ప్రయత్నంలోనే చాలా దగ్గరగా ఉండటం విశేషం. ఈ సీజన్‌లో ప్రారంభ మూడు రౌండ్‌లలో వారు మెర్సిడెస్, ఫెరారీ మరియు మెక్‌లారెన్‌ల వేగాన్ని అధిగమించారు, అయితే మెకీస్ అంగీకరించినట్లుగా, నిజమైన లోటు చట్రంలో ఉంది.

హార్స్‌పవర్‌ను ఉపయోగించుకునే విషయంలో, రెడ్ బుల్ గ్యాలప్‌లో నేలను తాకింది. రెడ్ బుల్ ఫోర్డ్ పవర్‌ట్రెయిన్ యొక్క టెక్నికల్ డైరెక్టర్, ప్రాజెక్ట్‌ను నడిపించడానికి మెర్సిడెస్ నుండి హెడ్‌హంట్ చేయబడిన మరియు ఇంజిన్‌లను నిర్మించడంలో 27 సంవత్సరాల అనుభవం ఉన్న బెన్ హాడ్కిన్సన్ కంపెనీలో ఇంజిన్ తయారీ సౌకర్యాన్ని సందర్శించే అరుదైన అవకాశంలో ఎంత ఎక్కువ అనేది స్పష్టంగా తెలుస్తుంది. అతను ప్రాజెక్ట్‌ను బోల్డ్ మరియు సాహసోపేతమైనదిగా అభివర్ణించాడు మరియు దానిలో చేరడానికి సారూప్య లక్షణాలతో పాత్రలను ఆకర్షించిందని నమ్ముతాడు.

ఇది ప్రారంభమైనప్పుడు అతను నెలకు 25 మంది సిబ్బందిని తీసుకుంటాడు మరియు అతను నాయకత్వం వహించే జట్టు ఇప్పుడు 700 బలంగా ఉంది. అధిక-ప్రొఫైల్ నిష్క్రమణల చుట్టూ ఉన్న అన్ని శబ్దాల కోసం, రెడ్ బుల్ ఈ సంవత్సరం మొదటి త్రైమాసికంలో ఇంజిన్ మరియు ఛాసిస్‌లో 120 మంది కొత్త ఉద్యోగులను తీసుకున్నందున, రిక్రూట్‌మెంట్‌లో తక్కువ వేగాన్ని కొనసాగిస్తోంది.

మిల్టన్ కీన్స్ క్యాంపస్‌లోని ఆ బంజరు పాచ్ నుండి, హాడ్కిన్సన్ తన పనికి ఒక ప్రధాన ప్రయోజనాన్ని కలిగి ఉన్నాడు, అందులో అతను మొదటి నుండి ప్రత్యేకమైన సౌకర్యాన్ని నిర్మిస్తున్నాడు – మరియు అది చూపిస్తుంది. ఇది నిర్మించబడిన త్వరితగతిన కూడా – ఇంజిన్ డైనోలు పెద్ద, దిగుమతి చేసుకున్న ముందుగా నిర్మించిన స్టీల్ యూనిట్‌లతో సహా ప్రత్యేకంగా ఎంపిక చేయబడ్డాయి ఎందుకంటే అవి సైట్‌లో మరియు సాధ్యమైనంత తక్కువ సమయంలో పైకి ఉండగలవు – ఇది ఒక సాంకేతిక అద్భుతం.

స్పానర్‌లు మరియు ఆయిల్ ఓవర్‌ఆల్స్‌తో కూడిన ఇంజిన్ అసెంబ్లీ యొక్క శృంగార చిత్రం ఆధునిక F1 నుండి చాలా కాలం నుండి పోయింది, అయితే రెడ్ బుల్‌లోని అసెంబ్లీ గదులు ప్రత్యర్థి జట్లతో పోలిస్తే పూర్తిగా మరొక అనుభవం. దాదాపు నిరాయుధమైన, అపూర్వమైన నిశ్శబ్దం మధ్య సహజమైన, ఖచ్చితమైన, పరిపూర్ణత యొక్క గాలి ఉంది. డ్రాప్ చేయడానికి నిజమైన స్పానర్ అయితే ఈ ఖచ్చితమైన వాతావరణంలో ఉరుములా ప్రతిధ్వనిస్తుంది.

పరిశుభ్రత మరియు క్రమం మంచి కారణంతో గమనించబడుతుంది, ఎందుకంటే నిమిషమైన కణాలతో భాగాల సంభావ్య కాలుష్యం చాలా తీవ్రంగా పరిగణించబడుతుంది. బయటి నుండి వచ్చే ముక్కలు అసెంబ్లీ ప్రాంతం నుండి పూర్తిగా వేరు చేయబడిన గదిలో అన్‌బాక్స్ చేయబడి, ప్రవేశానికి ముందు శుభ్రం చేయబడతాయి. నిష్కళంకమైన దుస్తులు ధరించిన ఇంజనీర్ల వలె కంప్యూటర్లు పుష్కలంగా ఉన్నాయి. ఇది నిర్ణయాత్మకమైన వేగవంతమైన చెఫ్ ద్వారా ప్రత్యేకంగా మెరిసే వంటగదిని కలిగి ఉంటుంది. ఖచ్చితంగా ఈ ఉపరితలాల నుండి తినడానికి ఎటువంటి ఆందోళనలు ఉండవు.

భవిష్యత్తులో మోడళ్లలో వైఫల్యాన్ని నిరోధించడంలో సహాయపడే బలహీనత ఉన్న ప్రాంతాలను గుర్తించడానికి వారి జీవిత చివరిలో ఇంజిన్‌లను వివరంగా విడదీసే ప్రాంతంలో కూడా వివరాలకు అదే శ్రద్ధ వర్తిస్తుంది. ఉపయోగం ముందు క్రాంక్ షాఫ్ట్‌లను శుభ్రపరచడానికి మొత్తం గది మరియు చమురు విశ్లేషణ కోసం మరొక గది ఉంది – ఇది ఇంజిన్‌ను అనవసరమైన తొందరపాటుతో ధరించే కణాల మూలకాలను గుర్తించే ప్రక్రియ.

లక్ష్యం మరియు దిశ యొక్క విస్తృతమైన భావనతో ఒక పొందికైన సంస్థను సృష్టించడంపై దృష్టి పెట్టడం ప్రతిచోటా స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది మరియు నాలుగు సంవత్సరాల క్రితం ప్రారంభించిన పని యొక్క పరిపూర్ణ స్థాయిని బట్టి అది ఎంత ఏకపక్షంగా సాధించబడిందో చూసి ఆకట్టుకోలేము. నిజానికి రెడ్ బుల్ యొక్క ప్రస్తుత కష్టాలు, కొత్త రూల్ సెట్ మరియు అతని రెకాల్‌సిట్రెంట్ కారుపై మాక్స్ వెర్స్టాపెన్ యొక్క అసంతృప్తితో సహా, వారి ఇంజిన్ నిస్సందేహంగా విజయగాథను నిరూపించింది.

“ఇది స్పష్టంగా అంచనాలను మించిపోయింది” అని మెకీస్ చెప్పారు. “మేము చాలా దూరంగా ప్రారంభ స్థానం నుండి సన్నద్ధమవుతున్నాము. ఇది రెండు లేదా మూడు సంవత్సరాల పాటు ప్రాజెక్ట్‌ను పెద్ద ప్రమాదంలో పడేసే విషయం.

“కానీ ఇప్పుడు పవర్ యూనిట్ యొక్క దెయ్యం – ఒరాకిల్ రెడ్ బుల్ రేసింగ్ రాబోయే సంవత్సరాల్లో తగినంత శక్తివంతమైన పవర్ యూనిట్‌ను కలిగి ఉండబోతోందా? – అదృశ్యమైంది. మాకు మా స్వంత సమస్యలు ఉన్నాయి. ఈ పదవ వంతులను మనం తిరిగి పొందాలి, మేము కారుతో సరిదిద్దాల్సిన వాటిని పరిష్కరించాలి. ఇది, ఎలా చేయాలో మాకు తెలుసు. ఇది జరగబోతోంది, మయామిలో కాదు, కానీ ఇది జరగబోతోంది.”