‘నేను బస్సు నడపడం వల్ల చాలా అలసిపోయాను, అది ప్రమాదకరంగా మారింది – మరియు ఎవరైనా గాయపడ్డారు’ | వార్తలు UK

బస్సు డ్రైవర్లు చక్రం వెనుక ‘ప్రమాదకరమైన’ అలసట మహమ్మారిని వెల్లడించారు లండన్ కఠినమైన షిఫ్ట్ నమూనాలు మరియు ఒత్తిడి కారణంగా.

డ్రైవర్లు తెలిపారు మెట్రో ప్రస్తుత వ్యవస్థ ఒక ‘టిక్కింగ్ టైమ్ బాంబ్’, అవి సాధారణంగా ప్రారంభమైనప్పుడు వారానికి ఏడు రోజుల షిఫ్ట్ ప్యాటర్న్‌లలో ఉంచబడతాయని, వాటిని చాలా అలసిపోతాయని పేర్కొంది.

ఇది చాలా సాధారణీకరించబడిందని వారు జోడించారు, వారు సాధారణంగా 10-గంటల షిఫ్టులలో, వరుసగా ఏడు రోజులు పని చేస్తారు.

చట్టపరంగా, బస్సు డ్రైవర్లు ఎవరు పని రోజుకు ఆరు మరియు తొమ్మిది గంటల మధ్య తప్పనిసరిగా 30 నిమిషాల విరామం ఉండాలి, తొమ్మిది గంటలు పని చేసే వారికి 45 నిమిషాల విరామం ఉండాలి. వారు సాధారణంగా వారానికి 56 గంటల కంటే ఎక్కువ పని చేయలేరు.

యూనియన్‌ను ఏకం చేయండి ఇప్పుడు ఆరోపించారు లండన్ కోసం రవాణా బస్సు డ్రైవర్ అలసటను సీరియస్‌గా పరిష్కరించడం లేదని, భవిష్యత్తులో ఎలాంటి ప్రమాదాలు జరగకుండా చర్యలు తీసుకోవాలని కోరారు.

ఉత్తర లండన్‌కు చెందిన 65 ఏళ్ల డెరెక్ హెవిట్ చెప్పారు మెట్రో అది అతనిపై చూపిన వినాశకరమైన ప్రభావం గురించి, అతను రెండు ప్రమాదాలలో చిక్కుకున్న తర్వాత అతని ఉద్యోగాన్ని విడిచిపెట్టవలసి వచ్చింది, దీని వలన అతనికి PTSD మరియు నిరాశ.

TfLతో ఒప్పందం కుదుర్చుకున్న మెట్రోలైన్‌లో పనిచేస్తున్నప్పుడు, డ్రైవర్లు సాధారణంగా నాలుగు రోజుల సెలవులకు ముందు ఒక నెల పాటు రెండు రోజుల వారాంతంతో ఏడు రోజుల పని వారంలో చేస్తారని ఆయన చెప్పారు.

‘కొన్నిసార్లు, మీకు రెండు రోజులు కూడా ఉండవు ఎందుకంటే మీరు వారాంతానికి ముందు ఆలస్యంగా ముగించి, వారాంతం తర్వాత త్వరగా ప్రారంభించండి. మీరు జోంబీల్యాండ్ నుండి జోంబీల్యాండ్‌కి వెళ్లండి’ అని డెరెక్ చెప్పాడు.

డెరెక్ మరియు మాట్లాడిన ఇతర డ్రైవర్లు మెట్రో ఒంటరిగా కాదు – సుమారు 2,000 మంది బస్సు డ్రైవర్లపై యునైట్ చేసిన సర్వేలో దాదాపు 48% మంది గత సంవత్సరంలో అలసట కారణంగా సన్నిహితంగా మాట్లాడినట్లు కనుగొన్నారు.

మూడవ వంతు (సుమారు 36%) వారానికి రెండు లేదా మూడు సార్లు డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు నిద్రలేమిని అనుభవించారు.

తీవ్రమైన గాయం ప్రమాదం

గత జూలైలో, డెరెక్ అలసట కారణంగా ఏకాగ్రత కోల్పోయాడు మరియు మరొక వాహనం వెనుక ఉన్న జీబ్రా క్రాసింగ్ దగ్గర అత్యవసరంగా ఆగవలసి వచ్చింది.

దీంతో ముగ్గురు ప్రయాణికులు గాయపడగా, ఒకరు తీవ్రంగా గాయపడ్డారు.

అతను ఇలా అన్నాడు: ‘ముగ్గురు ప్రయాణీకులు గాయపడటానికి నేనే బాధ్యత వహించడం నాకు చాలా బాధాకరమైనది. ఇప్పుడు దాని గురించి మాట్లాడటం కూడా నాకు కష్టంగా ఉంది.

‘ఇది అందరికీ జరుగుతుందని నా సహోద్యోగులు చెబుతున్నారు, దాని గురించి చింతించకండి, కానీ ఇది ప్రతి ఒక్కరికీ కలవరం కలిగిస్తుంది.’

తగు జాగ్రత్తలు తీసుకోకుండా డ్రైవింగ్ చేసినందుకు డెరెక్‌పై విచారణ జరిగింది. జనవరిలో, అతని లైసెన్స్‌పై మూడు పాయింట్లు మరియు £240 జరిమానా విధించబడింది.

అతను ఇలా అన్నాడు: ‘ఇది మీపై వేలాడుతూ ఉంటుంది, ప్రత్యేకించి ఏమి జరిగిందో మీరు అపరాధ భావంతో ఉన్నప్పుడు.

‘నేను బ్రేక్ వేసినప్పుడు తనను తాను గాయపరచుకున్న వ్యక్తి పట్టుకోలేదు కాబట్టి న్యాయమూర్తులు చాలా సానుభూతితో ఉన్నారు.’

ఈ సంవత్సరం ప్రారంభంలో, వెస్ట్ హాంప్‌స్టెడ్ స్టేషన్ సమీపంలో ఒక వ్యక్తి అకస్మాత్తుగా బస్సు ముందు అడుగు పెట్టినప్పుడు డెరెక్ యొక్క చెత్త పీడకల దాదాపు జరిగింది.

‘ఒక వ్యక్తి నా ముందు నుండి బయటకు వచ్చాడు, మరియు నా ప్రతిచర్య సమయం చాలా నెమ్మదిగా ఉంది మరియు నేను అతనిని దాదాపు కొట్టాను. నేను దాదాపు ఒకరిని చంపేశాను,’ డెరెక్‌తో మాట్లాడుతున్నప్పుడు స్పష్టంగా కలత చెందాడు మెట్రోఅన్నారు.

“నేను ఇకపై బస్సును నడపలేను. నేను రోజుకు ఎనిమిది లేదా తొమ్మిది గంటలు రోడ్డుపై తిరుగుతున్నాను మరియు గణాంకపరంగా చెప్పాలంటే, నిజంగా ఎవరినైనా బాధపెట్టే అవకాశాలు పెరుగుతున్నాయి” అని నేను అనుకున్నాను. “ఇక లేదు” అని నాలో నేను అనుకున్నాను.

‘నేను అతన్ని కొట్టలేదు, కానీ నేను అతనిని కొట్టానా, కొట్టానా?” అని ఆలోచిస్తూ ఉంటాను.

ప్రైవేట్ బస్సు కంపెనీలు ‘డ్రైవర్‌లకు వీలైనంత తక్కువ చెల్లించి, గరిష్ట మొత్తంలో పని చేసేలా చేయాలని కోరుకుంటున్నాయని, TfL వారు పట్టించుకోనందున కుమ్మక్కైనట్లు కనిపిస్తోంది’ అని డెరెక్ ఆరోపించారు.

మెట్రోలైన్ ప్రతినిధి ఒకరు ఇలా అన్నారు: ‘భద్రత మా సంపూర్ణ ప్రాధాన్యత మరియు మేము డ్రైవర్ సంక్షేమం మరియు అలసటను చాలా తీవ్రంగా పరిగణిస్తాము. విశ్రాంతి మరియు సాధారణ దినచర్యలకు మద్దతిచ్చే రోస్టర్‌లను రూపొందించడానికి మేము డ్రైవర్‌లు మరియు యూనియన్ ప్రతినిధులతో సన్నిహితంగా పని చేస్తాము మరియు ఆందోళనలను త్వరగా పరిష్కరించగలిగేలా మేము అభిప్రాయాన్ని చురుకుగా ప్రోత్సహిస్తాము.

‘రోస్టర్‌లపై ఫీడ్‌బ్యాక్ మా సిబ్బంది నుండి క్రమం తప్పకుండా స్వీకరించబడుతుంది. డ్రైవర్లు శ్రేయస్సు లేదా అలసట ఆందోళనలను లేవనెత్తడానికి మా వద్ద గోప్యమైన, స్వతంత్ర రిపోర్టింగ్ ఛానెల్‌లు కూడా ఉన్నాయి మరియు మేము డిజిటల్ GP యాక్సెస్ మరియు ఆరోగ్య తనిఖీలతో సహా అనేక రకాల శ్రేయస్సు మద్దతుకు ప్రాప్యతను అందిస్తాము.’

అలసట కారణంగా పైల్-అప్ క్రాష్

ట్రాన్స్‌పోర్ట్ UKలో పనిచేసిన తన 50 ఏళ్ల డ్రైవర్ జోసెవాల్, ఒత్తిడి, నిద్ర లేకపోవడం మరియు అలసట కారణంగా తనకు కూడా ‘ప్రమాదకరమైన’ సంఘటన జరిగిందని చెప్పాడు.

అతను సౌత్ లండన్ రూట్‌లో ఉంచబడ్డాడని, ఆ మార్గం చివరలో 15-20 నిమిషాల కంఫర్ట్ బ్రేక్ ఉండడం నుండి టాయిలెట్‌ని ఉపయోగించడానికి సమయం లేదని మార్చబడింది, ఇది ‘ఎడతెగని’ అని అతను చెప్పాడు.

ఫిబ్రవరి మధ్యలో, అతను సుమారు 2 గంటలకు పూర్తి చేసిన షిఫ్ట్‌లో ఉన్నానని మరియు ప్రారంభ షిఫ్ట్‌లో మళ్లీ ప్రారంభించే ముందు మూడు నుండి ఐదు గంటల నిద్ర మాత్రమే ఉందని చెప్పాడు.

ఈ సంఘటనను గుర్తుచేసుకుంటూ, జోసెవాల్ ఇలా అన్నాడు: ‘ప్రశ్నార్థకమైన రోజు, నేను బస్సు డ్రైవింగ్‌ను స్వీకరించినప్పుడు నాకు తప్పనిసరిగా నిద్ర పట్టలేదు, కానీ షిఫ్ట్ ముగిసే సమయానికి వెళుతున్నప్పుడు నేను అకస్మాత్తుగా చక్రం వెనుక నిద్రపోయాను.

‘కొద్ది సేపటికే బస్సు అదుపు తప్పి మరో వాహనాన్ని ఢీకొట్టడంతో కుప్పకూలిపోయింది. అదృష్టవశాత్తూ ఎవరికీ పెద్దగా గాయాలు కాలేదు.’

మెట్రో అతను నిద్ర లేమి మరియు అలసటతో బాధపడుతున్నట్లు నిర్ధారించిన అతని డాక్టర్ నోట్‌ని చూశాడు. గాయాలు లేనందున అతనిపై విచారణ జరగలేదని మేము అర్థం చేసుకున్నాము.

వరుసగా పని చేసిన రోజుల సంఖ్య, సౌకర్యాల కొరత, మద్యపానం లేదా టాయిలెట్‌ని ఉపయోగించేందుకు ప్రయాణాల మధ్య సమయం లేకపోవడం, ఉద్యోగ ఒత్తిడి మరియు నిర్వహణ నుండి మార్పులను అభ్యర్థించడానికి ప్రయత్నించడం వల్ల అతని అలసట మరింత తీవ్రమైందని అతను చెప్పాడు.

అతను కొనసాగించాడు: ‘మీరు బస్సును నడుపుతున్నప్పుడు, బస్సు భద్రతకు పూర్తి బాధ్యత డ్రైవర్‌పై ఉంటుంది, అలాగే మేము అన్ని జరిమానాలు చెల్లించాలి, ఏదైనా తప్పు జరిగితే, మేము పాయింట్లను పొందాము మరియు లైసెన్స్ కోల్పోతాము మరియు యజమాని దాని వెనుక దాక్కున్నాడు, డ్రైవర్లను నిందించండి. అయినా అలసట విషయంలో తమ వంతు బాధ్యత తీసుకోరు.’

‘రోజుకు 10 గంటలు ఎవరూ డ్రైవింగ్ చేయకూడదు’

తన 30 ఏళ్ల వయస్సులో ఉన్న మరియు పేరు చెప్పకూడదని కోరిన ఒక మహిళా డ్రైవర్, ‘క్రూరమైన’ ఏడు రోజుల పని వారం దాని టోల్ తీసుకోవడం ప్రారంభించకముందే తాను మొదట ఉద్యోగాన్ని ఇష్టపడ్డానని చెప్పింది.

ఆమె చెప్పింది మెట్రో ఆమె తన మధ్య ఎలా ఎంచుకోవాలి ఆరోగ్యం మరియు ఏడు రోజుల వారంలో పని చేస్తున్నప్పుడు ఛాతీ ఒత్తిడి, గుండె దడ మరియు బర్న్‌అవుట్‌తో బాధపడిన తర్వాత ఆర్థిక పరిస్థితి. ఆమె పనిచేసిన కంపెనీ పేరు చెప్పలేదు.

దక్షిణ లండన్‌లో డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు ఐదు సెకన్ల పాటు నిద్రపోయిన తర్వాత మహిళ తన మరియు ఇతరుల భద్రత కోసం భయపడింది. ట్రాఫిక్ కదిలిపోయిందని ఆమె నిద్రలేచింది.

ఆమె ఇలా చెప్పింది: ‘ఎవరూ బస్ డ్రైవింగ్ లేదా ఏదైనా డ్రైవింగ్ ఉద్యోగం రోజుకు 10 గంటలు, వారానికి ఏడు రోజులు చేయాలని నేను అనుకోను.

‘మీ శరీర గడియారానికి కోలుకోవడానికి సమయం లేదు, రెండు రోజులు మీకు స్థిరమైన నిద్ర రొటీన్‌లోకి రావడానికి తగినంత సమయం ఇవ్వదు.

‘ఒక రాత్రి నేను మళ్లీ డ్రైవింగ్ చేయడానికి ముందు 3.5 గంటలకు నిద్రపోయాను మరియు మీరు అప్రమత్తంగా ఉండటానికి పోరాడుతున్నారు. కొంతకాలం తర్వాత, ఇది టోల్ తీసుకుంది.’

కంపెనీతో గొడవ తర్వాత, ఆమె పని గంటలు తగ్గించబడ్డాయి, కానీ ఇది ఆమె ఆదాయంపై ప్రభావం చూపింది.

అలసట మహమ్మారికి ఆమె పరిష్కారం ఐదు రోజుల పని వారం, గరిష్టంగా తొమ్మిది గంటల డ్రైవింగ్.

షిఫ్టుల మధ్య సమయం మరియు విశ్రాంతి లేకపోవడం, షెడ్యూల్ చేయడం మరియు బలవంతపు ఓవర్‌టైమ్‌లు డ్రైవర్లను మరియు ప్రజలను ప్రమాదంలో పడేస్తున్నాయని ఆరోపించిన సర్వేలోని ఫలితాలను Unite ప్రధాన కార్యదర్శి షారన్ గ్రాహం ఖండించారు.

ఆమె కొనసాగించింది: ‘ఇది పూర్తిగా ఆమోదయోగ్యం కాని పరిస్థితి.

‘ఏ కార్మికుడు కూడా అలసటకు లోనయ్యే స్థాయికి ఎక్కువ పని చేయకూడదు, వారు తమ పనిని చేస్తూనే చక్రంలో నిద్రపోతారు మరియు వారి ప్రాణాలను పణంగా పెడుతున్నారు.

‘TfL మరియు బస్ ఆపరేటర్లు అలసట సంక్షోభానికి తగిన గంభీరతతో చికిత్స చేయడం లేదని స్పష్టమైంది మరియు ఈ మార్పులను నిర్ధారించడానికి యునైట్ టూత్ అండ్ నెయిల్ పోరాడుతుంది.’

Unite TfL, లండన్ మేయర్ మరియు ఆపరేటర్లు అలసట కోసం డ్రైవర్లను క్రమశిక్షణతో ఆపివేయాలని మరియు షిఫ్ట్‌ల మధ్య కనీసం 12-గంటల విరామం ఇవ్వాలని కోరుతూ ఫైట్ ఫెటీగ్ నౌ ప్రచారాన్ని ప్రారంభించింది.

TfL యొక్క బస్సుల డైరెక్టర్ లోర్నా మర్ఫీ ఇలా అన్నారు: ‘రాజధానిని తరలించడంలో బస్సు డ్రైవర్లు ముఖ్యమైన పాత్ర పోషిస్తారు. బస్సు ఆపరేటర్‌లతో పాటు, మేము వారి భద్రత మరియు సంక్షేమాన్ని తీవ్రంగా పరిగణిస్తాము మరియు ఆపరేటర్‌లు ఉన్నత ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉండాలని మేము కోరుతున్నాము.

‘పని పరిస్థితులు, ఆరోగ్యం మరియు శ్రేయస్సును మరింత మెరుగుపరచడానికి మేము అనేక చర్యలపై కలిసి పని చేస్తున్నాము. సురక్షితమైన వాహనాలతో సిబ్బంది శ్రేయస్సు మరియు వారి పాత్రలను సమర్ధవంతంగా నిర్వహించేందుకు అవసరమైన సౌకర్యాలను యాక్సెస్ చేయడం కోసం సిబ్బంది అందరికీ సరసమైన పని షెడ్యూల్ ఉండేలా మేము కట్టుబడి ఉన్నాము.

‘డ్రైవర్‌ల నుండి వచ్చే ఏవైనా నివేదికలు ఎల్లప్పుడూ పూర్తిగా దర్యాప్తు చేయబడతాయని మరియు సంక్షేమం గురించి ఆందోళనలు వ్యక్తం చేసే వ్యక్తులపై మా ఆపరేటర్‌లు ఎన్నటికీ చర్య తీసుకోకూడదని మేము సహోద్యోగులకు మళ్లీ భరోసా ఇవ్వాలనుకుంటున్నాము.

‘లండన్ బస్ నెట్‌వర్క్‌ను కదలకుండా ఉంచడానికి శ్రద్ధగా పని చేసే వేలాది మంది వ్యక్తుల నుండి వచ్చే అన్ని అభిప్రాయాలను మేము విలువైనదిగా భావిస్తాము మరియు ఎవరైనా సమస్యలను ఎదుర్కొంటున్న వారి యజమాని, వారి యూనియన్ లేదా కాన్ఫిడెన్షియల్ ఇన్సిడెంట్ రిపోర్టింగ్ & అనాలిసిస్ సర్వీస్‌తో అజ్ఞాతంగా వాటిని తెలియజేయమని ప్రోత్సహిస్తాము.

మెట్రో వ్యాఖ్య కోసం మేయర్ కార్యాలయాన్ని మరియు రవాణా UKని సంప్రదించారు.

మాకు ఇమెయిల్ చేయడం ద్వారా మా వార్తా బృందాన్ని సంప్రదించండి webnews@metro.co.uk.

ఇలాంటి మరిన్ని కథల కోసం, మా వార్తల పేజీని తనిఖీ చేయండి.

మరిన్ని: లండన్‌లోని పెర్షియన్ మీడియా సంస్థను కాల్చడానికి ప్రయత్నించిన ముగ్గురిలో 16 ఏళ్ల బాలుడు

మరిన్ని: లండన్ అభిమానులకు ‘ఎక్కడైనా దొరకడం గమ్మత్తైన’ శక్తి ఉందని భారీ US రాకర్స్ చెప్పారు

మరిన్ని: వచ్చే వారం లండన్ ట్యూబ్ సమ్మె విరమించుకోవడానికి ఏమి కావాలి?