మీరు రైలును అధిగమించగలరా? ఫించ్ LRT 10.3 కిమీ మార్గాన్ని కవర్ చేయడానికి 55 నిమిషాలు పడుతుంది

నార్త్‌వెస్ట్ టొరంటోలో కొత్తగా ప్రారంభించబడిన లైట్-రైల్ ట్రాన్సిట్ (LRT) లైన్ సోమవారం రద్దీగా ఉండే మొదటి రుచిని పొందుతోంది – కానీ అది హడావిడిగా కనిపించడం లేదు.

కొత్త ఫించ్ వెస్ట్ LRT, లైన్ 6 అని కూడా పిలుస్తారు, ఇది నాలుగు సంవత్సరాల ఆలస్యం మరియు బడ్జెట్ రన్-అప్‌ల తర్వాత ఆదివారం అధికారికంగా ప్రయాణికులకు తెరవబడింది. ఫించ్ అవెన్యూ డబ్ల్యూ. వెంట భూమి పైన ఎక్కువగా నడుస్తోంది, 2002 నుండి టొరంటో ట్రాన్సిట్ యొక్క మొదటి కొత్త లైన్ హంబర్ పాలిటెక్నిక్‌ని ఫించ్ వెస్ట్ స్టేషన్ మరియు లైన్ 1 సబ్‌వే సర్వీస్‌ను తూర్పు చివరలో కలుపుతుంది, మార్గం వెంట 18 స్టాప్‌లు ఉన్నాయి.

పెద్ద సంఖ్యలో జనాలు ఆదివారం లైన్‌లోని మొదటి రైళ్లను తనిఖీ చేశారు, చాలా మంది ప్రజలు నగరం యొక్క వాయువ్య భాగం గుండా వేగవంతమైన, మరింత విశ్వసనీయమైన ప్రయాణం కోసం సంవత్సరాలు వేచి ఉన్నారని చెప్పారు.

మొదటి రోజు చాలా వరకు ఎటువంటి ఆటంకం లేకుండా సాగింది, కానీ సోమవారం ఉదయం దాని వేగంతో లైన్ పెట్టడానికి అవకాశం ఉంది. టొరంటో ట్రాన్సిట్ కమీషన్ (TTC) CEO ప్రకారం, టొరంటో ట్రాన్సిట్ ప్రతి వారంలో సగటున 2.6 మిలియన్ల కస్టమర్ బోర్డింగ్‌లు తాజా నివేదికమరియు ఎక్కువ మంది కార్మికులు ఈ శరదృతువు మరియు చలికాలంలో కార్యాలయానికి వెళ్లడం తప్పనిసరి.

కానీ వారానికి పని ప్రారంభించేందుకు కొత్త రైలులో ఆఫీసుకు వెళ్లాలని ప్లాన్ చేసుకున్న ఎవరికైనా, వారు తాత్కాలికంగా ఆపివేయి బటన్‌ను నొక్కకుంటే ఉత్తమంగా ఉండేది.

ఒక CBC టొరంటో రిపోర్టర్ సోమవారం ఉదయం తూర్పు నుండి పడమర వరకు మొత్తం 10.3-కిలోమీటర్ల లైన్‌ను నడిపాడు, అది పూర్తి చేయడానికి దాదాపు 55 నిమిషాలు పట్టిందని కనుగొన్నారు. రిఫరెన్స్ పాయింట్‌గా, 400 మంది రన్నర్లు ఈ సంవత్సరం టొరంటో మారథాన్ 10-కిలోమీటర్ల ఈవెంట్‌ను 55 నిమిషాలలోపు నడిచారు.

CBC టొరంటో యొక్క ఫించ్ వెస్ట్ స్టేషన్‌కి తూర్పువైపు తిరిగి వచ్చే ప్రయాణం సుమారు ఎనిమిది నిమిషాలు తక్కువగా ఉంది, దాదాపు 47 నిమిషాలకు చేరుకుంది. అయినప్పటికీ, పలువురు రైడర్లు సోమవారం CBC రేడియోకి చెప్పారు మెట్రో ఉదయం ఫించ్ అవెన్యూ డబ్ల్యూ.లో మునుపటి బస్సు మార్గం వేగవంతమైనది మరియు దారిలో ఎక్కువ స్టాప్‌లను కలిగి ఉంది, తద్వారా యాక్సెస్ చేయడం సులభం అవుతుంది.

TTC ప్రతినిధి స్టువర్ట్ గ్రీన్ ఒక ఇమెయిల్‌లో మాట్లాడుతూ LRT కోసం ప్రారంభ షెడ్యూల్ చేయబడిన ప్రయాణ సమయం, పరీక్ష దశ ఆధారంగా, ఒక చివర నుండి మరొక చివరకి 46 నిమిషాలు.

“మేము పూర్తి సేవ మరియు అంతకు మించి ముందుకు వెళుతున్నప్పుడు, టొరంటో నగరం సహకారంతో కారిడార్ ఆపరేషన్‌కు కార్యాచరణ పరిచయం మరియు విశ్వాసం మరియు సర్దుబాట్ల ద్వారా సగటు వేగం మెరుగుదలలు ఆశించబడతాయి” అని ఆయన రాశారు.

ఆదివారం మరియు సోమవారం రైలులో ప్రయాణించిన పాలసీ మరియు మౌలిక సదుపాయాల సలహాదారు జోనాథన్ ఇంగ్లీష్, మార్పులు మరియు మెరుగుదలలకు ఇంకా స్థలం ఉందని చెప్పారు.

లైన్ “చాలా జాగ్రత్తతో కూడిన ఆపరేషన్”తో ప్రారంభమైందని, నెమ్మదిగా కదులుతూ, ట్రాఫిక్ కోసం రెడ్ లైట్ల వద్ద ఆపివేస్తున్నట్లు ఆయన చెప్పారు. పనులను వేగవంతం చేయడానికి ఒక మార్గం, లైన్‌లో ట్రాన్సిట్ సిగ్నల్ ప్రాధాన్యతను ఉపయోగించడం అని ఆయన అన్నారు, ఇది మోటారు వాహనాలకు ఎరుపు లైట్లను కలిగి ఉన్నప్పుడు రైళ్లకు సరైన మార్గం ఇస్తుంది.

“ఇది సాఫ్ట్‌వేర్ పరిష్కారం, హార్డ్‌వేర్ పరిష్కారం కాదు, మాట్లాడటానికి, ఇప్పుడు మౌలిక సదుపాయాలు ఇక్కడ ఉన్నాయి” అని ఇంగ్లీష్ చెప్పింది మెట్రో ఉదయం. ట్రాన్సిట్ సిగ్నల్ ప్రాధాన్యతను అమలు చేయడం రాజకీయ సంకల్పానికి సంబంధించిన విషయమని ఆయన అన్నారు.

“ఈ ఆకట్టుకునే మౌలిక సదుపాయాలను నిర్మించడానికి మేము చాలా కృషి చేసాము,” అని అతను చెప్పాడు. “మేము చాలా ఎక్కువ పొందాలి.”

న్యాయవాద సమూహం TTCriders లైన్ 6 కోసం ట్రాన్సిట్ సిగ్నల్ ప్రాధాన్యతను అమలు చేయమని సిటీ కౌన్సిల్‌ని కోరాలని యోచిస్తున్నట్లు ప్రకటించింది. LRT కొన్ని సందర్భాల్లో పాత బస్సు మార్గం కంటే ఎక్కువ లేదా ఎక్కువ సమయం పడుతుందని తాము విన్నామని సభ్యులు చెప్పారు.

టొరంటో యొక్క ట్రాఫిక్ మేనేజ్‌మెంట్ డైరెక్టర్ గతంలో CBC టొరంటోతో మాట్లాడుతూ, ప్రారంభ దశల్లో ఇది ఎలా నడుస్తుందో పరిశీలించిన తర్వాత నగరం ట్రాన్సిట్ సిగ్నల్ ప్రాధాన్యతను పరిగణనలోకి తీసుకుంటుంది.

బడ్జెట్ రన్-అప్‌లు, ఆలస్యం తర్వాత ఓపెనింగ్ వస్తుంది

ఉదయం మరియు మధ్యాహ్నం రద్దీ సమయాల్లో ప్రతి ఆరున్నర నిమిషాలకు మరియు ఇతర సమయాల్లో ప్రతి 10 నుండి 12 నిమిషాలకు రైళ్లు వస్తాయని TTC చెబుతోంది.

లైన్‌ను మొదట 2007లో ప్రతిపాదించారు, అయితే సంవత్సరాల తరబడి రాజకీయ చర్చలు, నిధులలో మార్పులు మరియు పదేపదే నిర్మాణ వైఫల్యాల కారణంగా ఆలస్యమైంది, ఇది ఆ ప్రాంతంలోని స్థానికుల నుండి విమర్శలను సృష్టించింది. ఎల్‌ఆర్‌టి నిర్మాణం 2019లో ప్రారంభమైంది మరియు ఇది వాస్తవానికి 2023లో తెరవబడుతుంది.

ఈ పతనం ప్రారంభంలో Metrolinx యొక్క నివేదిక ప్రకారం, లైన్ యొక్క మొత్తం వ్యయం $3.7 బిలియన్లు, జీవిత చక్రం, నిర్వహణ మరియు నిర్వహణ ఖర్చులతో సహా, ప్రాజెక్ట్ ప్రారంభ $2.5 బిలియన్ల అంచనా కంటే ఎక్కువగా ఉంది.

అదే నివేదిక ఎగ్లింటన్ క్రాస్‌టౌన్ LRT కూడా చూపిస్తుంది – ఇది 2007లో మొదట ప్రతిపాదించబడిన ఆలస్యం-బాధతో కూడిన ప్రాజెక్ట్ – $13 బిలియన్లకు పైగా ఖర్చు చేసింది.

అంటారియో ప్రీమియర్ డౌగ్ ఫోర్డ్ గత వారం మాట్లాడుతూ, ఆలస్యంతో బాధపడుతున్న ఎగ్లింటన్ క్రాస్‌టౌన్ ఎల్‌ఆర్‌టి 2026లో లేదా “త్వరలో” ప్రారంభించబడుతుందని భావిస్తున్నారు.

2011లో ఆ లైన్‌లో నిర్మాణం ప్రారంభమైంది మరియు ఇది 2020లో తెరవబడుతుందని మొదట భావించారు. సెప్టెంబర్ తర్వాత ప్రారంభ తేదీగా చెప్పబడింది, అయితే పనితీరు సమస్యలు ఆ కాలక్రమాన్ని మరింత వెనక్కి నెట్టాయి.

LRT కమ్యూనిటీ ప్రభావంపై ఉత్సాహం, ఆందోళన కలగడం

వాయువ్య టొరంటోలోని ప్రజలు ఎల్‌ఆర్‌టి తెరవడం కోసం సంవత్సరాలుగా ఎదురు చూస్తున్నారు, ఇది నగరం చుట్టూ తిరగడం సులభతరం చేస్తుందని ఆశిస్తూ, ఎల్‌ఆర్‌టి రేఖ వెంబడి ఉన్న ప్రాంతాన్ని మరింత కోరదగినదిగా చేస్తే తక్కువ-ఆదాయ పొరుగు ప్రాంతాలు జెంట్రిఫై చేయబడతాయని పలువురు న్యాయవాదులు ఆందోళన చెందుతున్నారు.

జేన్/ఫించ్ సెంటర్‌తో పరిశోధనా పని చేసిన యార్క్ యూనివర్సిటీ గ్రాడ్యుయేట్ విద్యార్థి క్రిస్టీన్ లే మాట్లాడుతూ, “స్థోమతలో చాలా సమస్యలు ఉన్నాయి. మెట్రో ఉదయం సోమవారం నాడు.

నగరంలోని ఇతర ప్రాంతాలతో పోలిస్తే జేన్ మరియు ఫించ్ కమ్యూనిటీ సరసమైనదని, చాలా మంది కొత్త వలసదారులు మరియు తక్కువ-ఆదాయ ప్రజలను ఆకర్షిస్తున్నారని ఆమె అన్నారు. లైన్ 6 జేన్ మరియు ఫించ్ ప్రాంతాన్ని యాక్సెస్ చేయడం మరియు అన్వేషించడాన్ని సులభతరం చేస్తుంది, ఇది ఆ ప్రాంతంలో నివాసితులు మరియు వ్యాపారాలకు ఉత్తేజాన్నిస్తుంది, అయితే ఇది గృహాల ధరలను పెంచుతుందని ఆమె చెప్పారు.

“బయట నివసించే వ్యక్తులు నిజంగా జేన్ మరియు ఫించ్ గురించి తెలుసుకోవటానికి ఇది చాలా అవకాశాలను తెస్తుంది, ఇది చాలా బాగుంది. కానీ మళ్ళీ, నేను హౌసింగ్ అనేది పెద్ద సమస్యగా భావిస్తున్నాను.”

జేన్/ఫించ్ సెంటర్ ఎగ్జిక్యూటివ్ డైరెక్టర్ మిచెల్ డాగ్నినో చెప్పారు మెట్రో ఉదయం గత నెలలో ఎల్‌ఆర్‌టి నిర్మాణాన్ని ప్రకటించినప్పుడు, సెంటర్ సిబ్బంది ఆ మార్గంలోని భవనాల వద్ద సంవత్సరాల తరబడి అప్‌గ్రేడ్ చేయని భవనాల పునరుద్ధరణ గురించి వినడం ప్రారంభించారు, ఆ తర్వాత అద్దెలు విపరీతంగా పెరిగాయి.

హంబర్ పాలిటెక్నిక్ యొక్క విద్యార్థుల డీన్ గత వారం CBC టొరంటోతో మాట్లాడుతూ, కొత్త లైన్ విద్యార్థులకు క్యాంపస్‌ని మరింత అందుబాటులోకి తెస్తుందని, అదే సమయంలో టొరంటో యొక్క ట్రాన్సిట్ నెట్‌వర్క్‌కు పాఠశాలను మెరుగ్గా కనెక్ట్ చేయడం ద్వారా నగరాన్ని నావిగేట్ చేయడం మొత్తం సులభతరం చేస్తుందని తాను ఆశిస్తున్నాను.