లాండో నోరిస్ ప్రపంచ ఛాంపియన్షిప్ను వ్యాపారంలాగా నడుపుతున్నందుకు F1 బాస్లను కొట్టాడు – ‘మరింత డబ్బు సంపాదించడానికి’ ప్రవేశపెట్టిన సగం-ఎలక్ట్రిక్ ఇంజిన్లతో
లాండో నోరిస్ ప్రపంచ ఛాంపియన్షిప్ను క్రీడగా కాకుండా ‘వ్యాపారం’గా నడిపినందుకు ఫార్ములా వన్ బాస్లపై విరుచుకుపడింది.
ప్రపంచ ఛాంపియన్ ఈ సంవత్సరం వివాదాస్పదమైన హాఫ్-ఎలక్ట్రిక్ ఇంజిన్ల తరలింపు గురించి ప్రస్తావించాడు, ఇవి బ్యాటరీలు క్షీణించడం మరియు ప్రతి ల్యాప్కు రీఛార్జ్ చేయడం వలన రేసింగ్ యొక్క స్వచ్ఛతను పలుచన చేసింది, ఈ ప్రక్రియ పాక్షికంగా నిర్దేశించబడింది AI అల్గోరిథంలు.
ఇది తరచుగా మరియు యాదృచ్ఛిక ఓవర్టేకింగ్కు దారితీసింది, ఇది తెలియని అభిమానులను మెప్పించే అవకాశం ఉంది, అయితే ట్రాక్లు మరియు టీవీలో చూసే డ్రైవర్లు మరియు వ్యసనపరులు ఆగ్రహానికి గురయ్యారు.
హంగేరియన్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్ కంటే ముందు స్టెఫానో డొమెనికాలిని స్పోర్ట్స్ చీఫ్ ఎగ్జిక్యూటివ్గా నియమించుకున్న F1 యొక్క అమెరికన్ యజమానులైన లిబర్టీ మీడియాపై నోరిస్ చీల్చిచెండాడాడు.
అతను ఇలా అన్నాడు: ‘ఫార్ములా వన్ అనేది ఈ రోజుల్లో వ్యాపారంగా ఉంది మరియు క్రీడను సాధ్యమైనంత ఉత్తమంగా చేయడం గురించి కాదు.
‘మీరు ఎక్కువ డబ్బు ఎలా సంపాదిస్తారు అనే దాని గురించి. అది ఉండవలసినది కాదు. క్రీడను అలా నడపకూడదు.
‘మాకు 50-50 సంకరజాతులు ఉన్నాయి మరియు అదంతా, (సమస్య). మరిన్ని బృందాలు రావాలని మరియు మీరు ఎక్కువ డబ్బు సంపాదించాలని కోరుకోవడం వల్ల ఇది జరిగింది.’
ప్రస్తుతం ఫార్ములా వన్ నడుస్తున్న తీరుతో లాండో నోరిస్ సంతోషంగా లేడు
కొత్త సాంకేతికత యొక్క వాగ్దానం ద్వారా గ్రిడ్లోకి ప్రేరేపించబడిన, ఊహించిన దాని కంటే నెమ్మదిగా అమ్మకాల కారణంగా, హాస్యాస్పదంగా, హాస్యాస్పదంగా, పూర్తిగా ఎలక్ట్రిక్ రోడ్ కార్ల వైపు వెళ్లాలని కోరుతున్న ఆడిని అతను ప్రస్తావించాడు.
డ్రైవర్లలో అత్యంత తీవ్రమైన విమర్శకుడు నాలుగు సార్లు ప్రపంచ ఛాంపియన్ అయిన మాక్స్ వెర్స్టాపెన్, కొత్త నిబంధనలను ‘యాంటీ-రేసింగ్’ అని మరియు ‘మారియో కార్ట్’ లాగా అవహేళన చేశాడు.
ఈ సంవత్సరం మెక్లారెన్ జట్టు రేసులో గెలవలేకపోయిన నోరిస్, పవర్ యూనిట్ యొక్క ఎలక్ట్రిక్ ఎలిమెంట్ను తగ్గించడానికి వచ్చే ఏడాది మరియు 2028లో మార్పులు వచ్చినప్పటికీ హోరిజోన్లో పరిష్కారాన్ని చూడలేదు.
‘మీరు మీ ఇంజిన్ను సంవత్సరం మధ్యలో మార్చలేరు మరియు ఒకటి లేదా రెండు సంవత్సరాలలో కూడా మీరు దానిని మార్చలేరు’ నోటీసు ఎందుకంటే, నేను చెప్పినట్లు, ఇది కారు పనితీరుకు ఉత్తమమైనది చేయడం గురించి కాదు – ఇది వ్యాపారం,’ అని అతను వాదించాడు. ‘ఇది సిగ్గుచేటు.’
ప్రేక్షకులు హైబ్రిడ్ ఫార్ములాను ఆస్వాదించగలరా అని అడిగినప్పుడు, అతను ఇలా అన్నాడు: ‘ఐదేళ్ల క్రితం అభిమానులు, ప్రీ-డ్రైవ్ టు సర్వైవ్, దీనిని అసహ్యించుకుంటారు.
నాలుగు సార్లు ప్రపంచ ఛాంపియన్ అయిన మాక్స్ వెర్స్టాపెన్ ఫార్ములా వన్ను మారియో కార్ట్తో పోల్చారు
‘కానీ ఈ రోజుల్లో అభిమానులు చాలా ఎక్కువ వ్యక్తిత్వ ఆధారితంగా ఉన్నారు, డ్రైవర్ల గురించి, మరియు మొత్తం క్రీడగా ఫార్ములా వన్ గురించి కాదు, కాబట్టి అసలు రేసు ఎలా సాగుతుందనే దానిపై ఆసక్తి తక్కువగా ఉంది. డ్రైవర్ బాగా చేశాడా లేదా అనే దాని గురించి వారు ఎక్కువ శ్రద్ధ వహిస్తారు.
‘అభిమానులు మారారు, అది పూర్తిగా బాగుంది. అయితే అతిపెద్ద వాయిస్ ఎల్లప్పుడూ డ్రైవర్లుగా మనదే కావాలి. అది మనం స్వార్థపరులమై, మనకు కావలసినదాన్ని వెంబడించడం వల్ల కాదు.
‘రేసింగ్ ఎలా ఉండాలి, ఎలా ఉండాలి, ఏది సాధ్యమవుతుంది, ఏది కాదు అనే విషయాలపై మాకు మంచి ఆలోచన ఉన్నందున మేము అలా చెబుతున్నాము. మేము ప్రతిదానికీ ఉత్తమమైనవి, అభిమానులకు ఉత్తమమైనవి, ఉత్తమ వీక్షణ, మాకు ఉత్తమమైన రేసింగ్, డ్రైవింగ్లో అత్యంత ఆహ్లాదకరమైనవి కావాలి.
‘నిమిషానికి, మా దగ్గర అది లేదు. మేము చెప్పేది చాలా చాలా తక్కువ. వారు చేసిన పని ఏమిటంటే, మీరు F1లో ఆడి మరియు ఇతర జట్లను కలిగి ఉండవచ్చు మరియు డ్రైవర్లు సంతోషంగా ఉండటం కంటే ఇది పెద్ద విజయం.’
ఫార్ములా వన్ మరియు పాలక FIA 2031లో V8 ఇంజిన్లను ప్రవేశపెడతామని వాగ్దానం చేస్తున్నాయి, వారు తప్పుగా భావించారు.
