ఆల్టో తన హై-స్పీడ్ రైలు ప్లాన్‌ల కోసం ప్రాపర్టీ ఓనర్‌లను ఎలా కొనుగోలు చేయాలని ప్లాన్ చేస్తోంది

కెనడా యొక్క ప్రతిపాదిత హై-స్పీడ్ రైలు మార్గం వెనుక ఉన్న క్రౌన్ కార్పొరేషన్, బహుళ-బిలియన్-డాలర్ల ప్రాజెక్ట్‌ను చేపట్టడానికి భూయజమానులను ఎలా స్వాధీనం చేసుకోవాలని మరియు పరిహారం ఇవ్వాలని యోచిస్తోందనే దానిపై కొత్త వివరాలను విడుదల చేసింది.

ఫెడరల్ ప్రభుత్వం ఒట్టావా మరియు మాంట్రియల్ మధ్య నెట్‌వర్క్ యొక్క మొదటి విస్తరణను నిర్మించాలని యోచిస్తోంది. పూర్తి, టొరంటో-టు-క్యూబెక్ సిటీ సిస్టమ్ $60 బిలియన్ మరియు $90 బిలియన్ల మధ్య ఖర్చు అవుతుందని అంచనా.

ఈ పతనం నాటికి, ఇది కరెంట్‌ను తగ్గిస్తుంది అని ఆల్టో చెప్పింది అధ్యయన ప్రాంతం కారిడార్ వెడల్పు 60 మీటర్లు కొలిచే “చివరి కుడి-మార్గం”కి.

తదుపరి ఏమి జరుగుతుందనే దానిపై తాజా వివరాలు ఇక్కడ ఉన్నాయి.

ఆల్టో ప్రాపర్టీని ఎలా పొందుతుంది?

ఆల్టో దాని ప్రక్రియను రూపొందించింది దాని వెబ్‌పేజీలో“నిర్మాణాత్మకంగా, పారదర్శకంగా మరియు ప్రతిస్పందించే” వాగ్దానం ప్రతి సందర్భంలో.

ముందుగా అది మార్గాన్ని నిర్ణయిస్తుంది, ఆ బిగించిన కారిడార్‌లో అవసరమైన లక్షణాలను గుర్తించి, ఆస్తి యజమానులకు అధికారిక లేఖను పంపుతుంది. ఈ ప్రక్రియలో కొనసాగుతున్న ప్రతి భూయజమాని కోసం ఒక “అంకిత ప్రతినిధి”ని కేటాయిస్తానని ఆల్టో చెప్పింది.

అప్పుడు చర్చలు ప్రారంభమవుతాయి.

మేము నిజంగా ఇష్టపడే కొనుగోలుదారు, ఇష్టపడే విక్రేతతో ప్రారంభించాలనుకుంటున్నాము.– మార్టిన్ ఇంబ్లూ, ఆల్టో CEO మరియు ప్రెసిడెంట్

ఆఫర్‌లు చేయబడతాయి, “అనుకూలమైన” టైమ్‌లైన్ సృష్టించబడుతుంది మరియు అంచనాలు నిర్వహించబడతాయి. ఇరుపక్షాలు ఒక ఒప్పందానికి వచ్చిన తర్వాత, ఆఫర్లపై సంతకం చేయబడుతుంది. దీనికి చాలా నెలలు పడుతుందని ఆల్టో అంచనా వేస్తోంది.

ట్రాక్‌లు ఇప్పటికే ఉన్న ప్రాపర్టీ లైన్‌ల వెంట వెళ్లడం మరియు ఆల్టో దోపిడీలను నివారించడం లక్ష్యంగా ఉంది, అయితే కొన్ని అవసరం అయితే, ఆల్టో CEO మార్టిన్ ఇంబ్లేయు కెనడియన్ ప్రెస్‌తో అన్నారు.

“మేము నిజంగా ఇష్టపడే కొనుగోలుదారు, ఇష్టపడే విక్రేతతో ప్రారంభించాలనుకుంటున్నాము,” అని అతను చెప్పాడు.

“ఇష్టపడే విక్రేతతో కూడా లావాదేవీని వేగవంతం చేయడానికి దోపిడీ ప్రక్రియ ఉపయోగించబడదని దీని అర్థం కాదు.”

బిల్లు C-15 దీన్ని ఎలా ప్రభావితం చేస్తుంది?

ఫెడరల్ ప్రభుత్వం యొక్క బిల్లు C-15, ఇందులో హై-స్పీడ్ రైలు చట్టం ఉంది, దోపిడీ చట్టానికి సవరణలు చేస్తుంది అది ఆల్టో ప్రాజెక్ట్‌కు వర్తిస్తుంది. ఈ మార్చిలో బిల్లుకు రాజ ఆమోదం లభించి చట్టంగా మారింది.

దీని ప్రకారం, భూమిని స్వాధీనం చేసుకునే ముందు ప్రభుత్వం ఒక సామరస్యపూర్వక కొనుగోలు ఒప్పందాన్ని చర్చించాల్సిన బాధ్యత ఉండదు. వ్యక్తిగతంగా దోపిడీకి పోటీ చేయాలనుకునే ఆస్తి యజమానులకు పబ్లిక్ హియరింగ్‌లను కూడా చట్టం రద్దు చేస్తుంది.

ఆస్తి విక్రయం జరిగినప్పుడు ఆల్టోకు మొదటి తిరస్కరణ హక్కును కూడా బిల్లు అందిస్తుంది. అంటే ఆల్టో నుండి నోటీసు ఉన్న ఎవరైనా తమ ప్రాపర్టీని విక్రయించాలనుకుంటే, వారు ముందుగా కొనుగోలు ఒప్పందాన్ని ఆల్టోకు పంపాలి. భూమిని తిరస్కరించడానికి లేదా కొనుగోలు చేయడానికి క్రౌన్ కార్పొరేషన్‌కు 60 రోజుల సమయం ఉంటుంది.

ఆల్టో చాలా సందర్భాలలో, ప్రస్తుత స్టడీ ఏరియా కారిడార్‌లోని ప్రాపర్టీ యజమానులు తమ ఆస్తిని విక్రయించకుండా — ప్రస్తుతానికి — నిరోధించబడరు. కానీ కొంతమంది భూ యజమానులు తమ ఆస్తులపై ఆల్టో నమోదు చేసిన నోటీసులను చూడవచ్చు. అది మొదటి తిరస్కరణ యొక్క సంభావ్య హక్కు కావచ్చు లేదా “ఆస్తి విలువలను పెంచే కొత్త పనులను” నిర్వహించకుండా యజమానులను నిరోధించే నోటీసు కావచ్చు.

బాధిత ఆస్తి యజమానులు ఈ మార్గంలో పోటీ చేయడానికి పరిమిత చట్టపరమైన సహాయం ఉందని న్యాయవాదులు సూచిస్తున్నప్పటికీ, బహిష్కరణను చివరి ప్రయత్నంగా ఉపయోగిస్తామని మరియు సంప్రదింపులకు ప్రాధాన్యత ఇవ్వబడుతుందని ఆల్టో చెప్పారు.

ఆల్టో తన నవీకరించబడిన వెబ్‌పేజీలో, చర్చలు విఫలమైతే, ఆస్తి యజమానికి “చేపట్టబడటానికి” ముందు హెచ్చరిక ఇవ్వబడుతుంది.

ఆస్తి యజమానులు దేనికి పరిహారం పొందుతారు?

ప్రాజెక్ట్ కోసం అవసరమైన భూమిని కలిగి ఉన్న భూ యజమానులు ఆస్తి యొక్క మార్కెట్ విలువ, తరలింపు ఖర్చులు వంటి భంగం కలిగించే ఖర్చులు, వ్యాపార కార్యకలాపాలకు ఆర్థిక నష్టాలు మరియు భర్తీ చేయడం అంత సులభం కాని ఆస్తుల కోసం ఇతర “ప్రత్యేక ఇబ్బందులు” వంటి అనేక అంశాల ఆధారంగా పరిహారం అందుకుంటారు.

ఆస్తిలోని భాగాలను మాత్రమే స్వాధీనం చేసుకుంటే, పార్కింగ్ కోల్పోవడం లేదా “అసలు” పార్శిల్ ఆకారాలు వంటి మిగిలిన భూమిపై ఏదైనా ప్రభావాన్ని పరిహారం ప్రతిబింబిస్తుందని ఆల్టో పేర్కొంది.

డాలర్ మొత్తం స్వతంత్ర అంచనాల ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది, అయితే ఆస్తి యజమానులు వారి స్వంత న్యాయ సలహా మరియు మదింపును పొందవచ్చు మరియు ఆ రుసుములకు పరిహారం చెల్లించబడుతుందని ఆల్టో చెప్పారు.

కొన్ని సందర్భాల్లో, నిర్మాణ సమయంలో పదార్థాలను నిల్వ చేయడానికి కొంత మంది వ్యక్తుల భూమికి తాత్కాలిక ప్రాప్యత అవసరమవుతుందని ఆల్టో చెప్పింది. ప్రజలకు కూడా పరిహారం చెల్లిస్తామన్నారు.

“ఇది కేవలం భూమిని కొనుగోలు చేయడమే కాదు; భూయజమానులకు పరిహారం చెల్లించే ప్రాజెక్ట్‌లతో ఇది అన్ని అసౌకర్యాలు మరియు ఉపద్రవాలు.” కెనడియన్ ప్రెస్‌తో మాట్లాడుతున్నప్పుడు ఇంబ్లూ జోడించారు.

ప్రభావితమయ్యే అద్దెలలో అద్దెదారులకు కూడా పరిహారం ఉండవచ్చు, ఆల్టో చెప్పారు.

పరిహారం ఎప్పుడు చెల్లిస్తారు?

ఆల్టో ఒప్పందంపై సంతకం చేసిన తర్వాత లేదా కొంతకాలం తర్వాత అంగీకరించిన పరిహారంలో కొంత భాగాన్ని చెల్లించవచ్చు. మిగిలినది ముగింపు సమయంలో చెల్లించబడుతుంది.

ప్రతి భూ యజమానికి చెల్లింపుల నిర్మాణం మరియు కాలక్రమం భిన్నంగా ఉండవచ్చు.

వ్యవసాయ భూమిపై నిర్మాణం ఎలా ప్రభావం చూపుతుంది?

రైల్‌ను నిర్మించాలని భావిస్తున్న ప్రాంతాల్లో వ్యవసాయ కార్యకలాపాలకు తాత్కాలికంగా అంతరాయం ఏర్పడుతుందని ఆల్టో పేర్కొంది.

రైతుల భూమి ప్రవేశం తాత్కాలికంగా పరిమితం చేయబడితే లేన్‌వేలు మరియు ఫీల్డ్‌లలో, ఎదానికి ఆర్థికంగా నష్టపరిహారం ఇస్తామని మరియు “సాధ్యమైన చోట” ప్రత్యామ్నాయ మార్గాలను కనుగొనడానికి రైతులతో కలిసి నోటీసు అందజేస్తామని lto చెప్పింది.

శబ్దం, దుమ్ము మరియు ప్రకంపనలు ఉంటాయి, కాబట్టి కాంట్రాక్టర్ల పని వేళలకు పరిమితులు మరియు పొలాలు మరియు భవనాల సమీపంలో శిధిలాలు మరియు శబ్దాన్ని నియంత్రించడానికి చర్యలు ఉంటాయని హెచ్చరించింది.

ఈ ప్రాజెక్ట్‌కు సరైన మట్టి నిర్వహణ పద్ధతులను పేర్కొనడానికి ఒప్పందాలు కూడా అవసరమవుతాయి, మరియు టైల్ డ్రైనేజీ వ్యవస్థల కోసం తనిఖీలు ఉంటాయని ఆల్టో చెప్పారు. డ్రైనేజీ దెబ్బతింటే పరిహారం కూడా అందించవచ్చు.

నిర్మాణం తర్వాత ఏమి జరుగుతుంది?

ఆల్టో వ్యవసాయ భూమిని మునుపటి స్థితికి తీసుకురావాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుందని చెప్పారు మట్టి మరియు పారుదల వ్యవస్థలను గ్రేడింగ్ చేయడం, డ్రైనింగ్ చేయడం మరియు భర్తీ చేయడం ద్వారా.

మరియు పశువులు సురక్షితంగా ఉన్నాయని నిర్ధారించుకోవడానికి, భవిష్యత్ ట్రాక్‌ల వెంట ఫెన్సింగ్‌ను వ్యవస్థాపించాలని ఇది యోచిస్తోంది.

ఆస్తి యజమానులు ఆందోళనలు, నష్టాలు, కట్టుబడి ఉండని కట్టుబాట్లను నివేదించగలరు మరియు నిర్మాణం తర్వాత “అంగీకరించిన పరిమితుల వెలుపల” పనిని నిర్వహించగలరు. ఆ సమస్యలు సమీక్షించబడతాయి మరియు “అవసరం మేరకు” పరిష్కరించబడతాయి, ఆల్టో చెప్పారు.

రోడ్లకు అంతరాయం కలుగుతుందా?

కొన్ని స్థానిక రహదారులు లైన్ ద్వారా కత్తిరించబడతాయని ఆల్టో చెప్పింది, ఇది మొదట స్పందించిన వారి నుండి పాఠశాల బస్సులో ప్రయాణించే విద్యార్థుల వరకు ప్రతి ఒక్కరికీ చిక్కులను కలిగిస్తుంది.

ఆ ప్రభావాలను పరిశీలించడానికి ట్రాఫిక్ అధ్యయనాలు నిర్వహించడంతోపాటు, ట్రాక్‌ల పక్కన యాక్సెస్ రోడ్‌లు మరియు ఓవర్‌పాస్‌లు మరియు అండర్‌పాస్‌ల వంటి క్రాసింగ్‌లను నిర్మించబోతున్నట్లు ఆల్టో తెలిపింది.

క్రౌన్ కార్పొరేషన్ ఆ క్రాసింగ్‌ల ప్రదేశాన్ని నిర్ణయించడానికి మునిసిపాలిటీలు, ఆస్తి యజమానులు మరియు వ్యవసాయ సంఘాలతో కలిసి పని చేస్తుందని, వ్యాపార కార్యకలాపాలకు రైతులకు ప్రాప్యత ఉంటుంది.