కాలిఫోర్నియా ఎయిర్ ఫోర్స్ బేస్ వద్ద B-52 బాంబర్ కూలిపోవడంతో ఎనిమిది మంది చనిపోయారని భావిస్తున్నారు | కాలిఫోర్నియా

సోమవారం ఉదయం US వైమానిక దళ స్థావరం వద్ద B-52 బాంబర్ టేకాఫ్ అయిన కొద్దిసేపటికే కూలిపోవడంతో ఎనిమిది మంది మరణించినట్లు భావిస్తున్నారు. కాలిఫోర్నియాయొక్క మొజావే ఎడారి, అధికారులు చెప్పారు.

“ఎయిర్ ఫోర్స్ B-52 స్ట్రాటోఫోర్రెస్ ఒక సాధారణ పరీక్షా మిషన్‌లో ఎనిమిది మంది వ్యక్తులతో ఈరోజు ఉదయం 11:20 గంటలకు టేకాఫ్ అయిన కొద్దిసేపటికే కూలిపోయింది” అని ఎడ్వర్డ్స్ ఎయిర్ ఫోర్స్ బేస్ సోమవారం మధ్యాహ్నం ఒక ప్రకటనలో తెలిపింది. “ప్రారంభ సూచనలు క్రాష్ మనుగడ సాధ్యం కాదు. “ఎమర్జెన్సీ రెస్పాన్స్ సిబ్బంది సంఘటనా స్థలంలో ఉన్నారు మరియు అధికారులు అన్ని సిబ్బందిని లెక్కించడానికి పని చేస్తున్నారు.”

ప్రమాదంపై విచారణ జరుపుతున్నట్లు అధికారులు తెలిపారు.

వైమానిక ఫుటేజ్ విమానంలో వాస్తవంగా ఏమీ మిగిలి లేదని చూపించింది. ఎడ్వర్డ్స్ వైమానిక దళ స్థావరం వద్ద రన్‌వేగా కనిపించే ప్రదేశానికి సమీపంలో ఎమర్జెన్సీ వాహనాలు ఉన్న పెద్ద కాలిపోయిన ఎడారి నుండి నల్లటి పొగ పెరిగింది. బాంబర్ వద్ద ఆయుధాలు ఉన్నాయో లేదో మిలటరీ ఇంకా చెప్పలేదు.

బోయింగ్ B-52 స్ట్రాటోఫోర్ట్రెస్, సాధారణంగా ఐదుగురు సిబ్బందితో పని చేస్తుంది, ఇది 1955లో సేవలోకి ప్రవేశించిన సుదూర బాంబర్. సంప్రదాయ మరియు అణ్వాయుధాలను మోసుకెళ్లేందుకు రూపొందించబడింది, ఇది వియత్నాం యుద్ధం నుండి మధ్యప్రాచ్యంలో ఇటీవలి కార్యకలాపాల వరకు ఘర్షణలలో ఉపయోగించబడింది.

ఎయిర్‌ఫీల్డ్ సోమవారం మధ్యాహ్నం మూసివేయబడింది మరియు అన్ని ఇన్‌బౌండ్ విమానాలను దారి మళ్లించారు. “ఇన్‌స్టాలేషన్‌ను పూర్తిగా అత్యవసర ప్రతిస్పందన కార్యకలాపాలపై దృష్టి పెట్టడానికి అనుమతించడానికి” బేస్ కోసం వాణిజ్యేతర సందర్శకుల పాస్‌లు నిలిపివేయబడ్డాయి, అధికారులు ఒక ప్రకటనలో తెలిపారు.

ఎడ్వర్డ్స్, 1947లో చక్ యెగెర్ ధ్వని వేగాన్ని విచ్ఛిన్నం చేసిన విస్తారమైన ఎడారి స్థావరం, లాస్ ఏంజిల్స్‌కు ఉత్తరాన 100 మైళ్ళు (161కిమీ) దూరంలో ఉంది.

విమానయాన భద్రతా నిపుణుడు జెఫ్ గుజ్జెట్టి మాట్లాడుతూ, B-52 టేకాఫ్ తర్వాత చాలా ఎత్తుకు వెళ్లకుండా లేదా చాలా దూరం వెళ్లకుండా ఎలా త్వరగా క్రాష్ అయిందనే దాని ప్రకారం విమాన నియంత్రణ లోపం ఉందని తాను అనుమానిస్తున్నట్లు చెప్పారు. కానీ నియంత్రణ సమస్యకు కారణమేమిటో చెప్పడం చాలా త్వరగా.

నిర్వహణ తర్వాత నియంత్రణలు తప్పుగా ఉండే అవకాశం ఉంది, లేదా విపత్తు ఇంజిన్ సమస్య లేదా పరీక్షిస్తున్న పరికరాలలో వైఫల్యం ఉందని అతను చెప్పాడు.

ఫెడరల్ ఏవియేషన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ మరియు నేషనల్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ సేఫ్టీ బోర్డ్ రెండింటికీ క్రాష్‌లను పరిశోధించే గుజ్జెట్టి మాట్లాడుతూ, “ఇది ఖచ్చితంగా నియంత్రణ సమస్య అని నేను భావిస్తున్నాను. ఇప్పుడు, అది ఇంజిన్ వైఫల్యం, విమాన నియంత్రణ వైఫల్యం లేదా కొన్ని కొత్త పరీక్షా పరికరం వైఫల్యంతో ముడిపడి ఉందా, నాకు ఖచ్చితంగా తెలియదు.

వైమానిక దళం 70 సంవత్సరాలకు పైగా B-52 బాంబర్లను ఎగురవేస్తున్నప్పటికీ, విమానంలో కొత్త పరికరాలను పరీక్షించడం కొత్త సవాళ్లను సృష్టించగలదు.

“సాధారణ కార్యకలాపాల కంటే విమాన పరీక్ష ఎల్లప్పుడూ ప్రమాదకరం, అందుకే మీరు ప్రత్యేకంగా శిక్షణ పొందిన టెస్ట్ పైలట్‌లను కలిగి ఉంటారు మరియు మీరు ఇతర భద్రతా ప్రోటోకాల్‌లను కలిగి ఉండాలి” అని గుజ్జెట్టి చెప్పారు.