మయామి గ్రాండ్ ప్రిక్స్: F1 స్ప్రింట్ రేస్ మరియు క్వాలిఫైయింగ్ అప్డేట్లు – లైవ్ | ఫార్ములా వన్ 2026
నోరిస్ 1.5సెకన్లు క్లియర్, పియాస్ట్రీ బూస్ట్ను తిరస్కరించారు. Leclerc మూడవ స్థానంలో ఇదే మార్జిన్ను తిరిగి పొందింది. కుదింపు నాల్గవ స్థానం నుండి.
హామిల్టన్ అత్యంత వేగంగా ల్యాప్లో నిలిచాడు. ఏడుసార్లు ఛాంపియన్గా నిలిచిన అతను అసంతృప్తితో ఉన్నాడు, అతని అప్గ్రేడ్లు ఆచరణలో మరియు స్ప్రింట్ క్వాలిఫైయింగ్లో లెక్లెర్క్ల వలె పని చేయడం లేదు; అతను జాతి పరిస్థితులలో పురోగతి సాధించగలడా?
ఆంటోనెల్లి లెక్లెర్క్తో సన్నిహితంగా ఉంటాడు, అతను రేడియోలో యువకుడు వీల్ టు వీల్గా ఎంత ప్రమాదకరంగా ఉంటాడనే దాని గురించి ఫిర్యాదు చేస్తాడు. ఈ చర్య ఆంటోనెల్లికి పని చేయదు మరియు ఇది దాదాపు రస్సెల్ని లోపలికి అనుమతించింది.
హామిల్టన్ వెర్స్టాపెన్ను ఆరో స్థానానికి చేర్చాడు
ఆంటోనెల్లి దాదాపు రస్సెల్ చేతిలో ఓడిపోయాడు, కానీ ఆ స్థానాన్ని తిరిగి పొందాడు.
నోరిస్, పియాస్ట్రీ, లెక్లెర్క్ మొదటి మూలలోకి! ఆంటోనెల్లి ద్వారా మరో పేలవమైన ప్రారంభం
లైట్లు ఆరిపోయాయి!
టైర్లలో వేడిని పొందడానికి కార్లు నేయడం మరియు ఇప్పుడు నెమ్మదిగా వరుసలో ఉన్నాయి. లాండో నోరిస్ గ్రిడ్ ముందు ఆగిపోతున్నాడు.
నిర్మాణం ల్యాప్ సమయం. పిట్వాల్ టెంటర్హుక్స్లో ఉంది.
మయామి ఇంటర్నేషనల్ ఆటోడ్రోమ్ డాన్ షులా డ్రైవ్లో ఉంది. మీకు మీ నిజమైన ఫుట్బాల్ తెలిస్తే కానీ US వెర్షన్ కాకపోతే, అది బిల్ షాంక్లీ స్ట్రీట్ లేదా మాట్ బస్బీ బౌలేవార్డ్తో సమానం, షులా ఒక లెజెండరీ మయామి డాల్ఫిన్స్ కోచ్.
మెర్సిడెస్ డ్రైవర్ తన స్వంత ఛాంపియన్షిప్ను కొనసాగిస్తున్నందున, ప్రపంచ టైటిల్ను కలిగి ఉన్న బటన్, జార్జ్ రస్సెల్ పోటీలో మెయిన్ క్వాలిఫై అవుతాడనే నమ్మకంతో ఉన్నాడు.
మయామిలో వేడి కొనసాగుతోంది. కార్లు తమ చివరి మెరుగులు అందుకున్నప్పుడు డ్రైవర్లు గొడుగుల ద్వారా వీలైనంత కూల్గా ఉన్నారు. జెన్సన్ బటన్ బహుశా రేస్ సూట్ ధరించనందుకు చాలా సంతోషంగా ఉంది.
కాబట్టి ఆ నియంత్రణ సర్దుబాటులు ఏమిటి? వంటి మయామిలోని మా వ్యక్తి గైల్స్ రిచర్డ్స్ వివరించారు:
ప్రతిస్పందనగా అంగీకరించబడిన నియమ మార్పులు, విద్యుత్ శక్తి వినియోగాన్ని మెరుగుపరచడంపై దృష్టి సారించి, విస్తృతమైన రీరైట్ కాకుండా, ఇప్పటికే ఉన్న నిబంధనలకు సర్దుబాటు. కీలక డ్రైవర్ ఫిర్యాదులను పరిష్కరించడానికి రెండు ప్రధాన సర్దుబాట్లు ఉన్నాయి. క్వాలిఫైయింగ్లో, వ్యూహాత్మక శక్తి పునరుద్ధరణను ఉపయోగించకుండానే ల్యాప్ను ఫ్లాట్గా రన్ చేయడానికి అనుమతించే ఉద్దేశ్యంతో ల్యాప్పై రీఛార్జ్ పరిమితి ఎనిమిది మెగాజౌల్స్ నుండి ఏడుకి తగ్గించబడింది. అదేవిధంగా, లిఫ్ట్ మరియు కోస్ట్ యొక్క జనాదరణ లేని ప్రక్రియ, ఇక్కడ డ్రైవర్లు విద్యుత్ శక్తి కొరతతో థ్రోటల్ నుండి బయటపడతారు. సూపర్ క్లిప్పింగ్ చేసినప్పుడు రీఛార్జ్ పరిమితి 250kW నుండి 350kW వరకు పెరిగింది, పూర్తి థ్రోటిల్లో ఉన్నప్పుడు శక్తిని తిరిగి పొందే ప్రక్రియ. అలా చేయడంలో మరింత శక్తి పుంజుకోవడంతో, డ్రైవర్లు ఇకపై స్ట్రెయిట్ల ముగింపులో లిఫ్ట్ చేసి తీరాల్సిన అవసరం ఉండదు.
ఆ వేగంతో, F1 ఏ మోటర్ స్పోర్ట్ లాగా ఎల్లప్పుడూ ప్రమాదకరంగా ఉంటుంది – ఈ రోజు విచారకరమైన వార్తను అందించింది జనార్డి మరణం2001లో జర్మనీలో కార్ట్ రేస్లో తన రెండు కాళ్లను కోల్పోయాడు. దశాబ్దాలుగా క్రీడ తనను తాను సురక్షితంగా మార్చుకోవడానికి కృషి చేసింది. బేర్మాన్ అదృష్టవశాత్తూ తప్పించుకున్నాడు మరియు కోలాపింటోతో ప్రమాదకరమైన ఢీకొనడాన్ని నివారించడానికి అతని క్రాష్ ఉంది. ఎవరి తప్పులేదు. F1 యొక్క రూల్-మేకర్లు విపత్కర ఫలితాన్ని తీసుకువచ్చే పరిస్థితిని నియంత్రణ మార్పులు నివారిస్తాయని ఆశిద్దాం.
యుద్ధం ప్రారంభమయ్యే ముందు, అలెక్స్ జనార్డి, 1956-2026 జ్ఞాపకార్థం ఒక నిష్కళంకమైన నిమిషం నిశ్శబ్దం.
ఆడి హుల్కెన్బర్గ్ కారుతో సమస్యని ఎదుర్కొంది, వారు పరిష్కరించారని వారు భావించారు, కానీ ఇప్పుడు వారు కేవలం ఐదు గంటల వ్యవధిలో అర్హత సాధించడానికి తీవ్రంగా శ్రమించాల్సి ఉంటుంది. మిగతా వారందరికీ, స్ప్రింట్ రేసు ఇప్పుడు డజను నిమిషాల దూరంలో ఉంది.
డొనాల్డ్ నొక్కినప్పుడు మరియు నిబంధనల గురించి అడిగినప్పుడు, అతని మేనేజర్ స్పీకర్ ఫోన్ ద్వారా జోక్యం చేసుకోవడానికి ప్రయత్నించారు, ఆపై:
నేను నోరిస్ వైపు తిరుగుతున్నాను మరియు సమస్య యొక్క ప్రాముఖ్యతను నొక్కిచెప్పాను. మాతో ఉన్న గదిలోని మేనేజ్మెంట్ టీమ్కి చెందిన ఒక యువ ప్రతినిధి ఇలా చెప్పడానికి దగ్గరగా అడుగులు వేస్తున్నారు: “మేము సమయంతో పూర్తి చేసాము.”
నేను వాగ్దానం చేసిన అదనపు 10 నిమిషాలను అతను కేటాయించగలడా అని నేను నోరిస్ని అడిగాను. అతను సిగ్గుపడుతూ ఇలా అన్నాడు: “నేను బాస్ ని కాదు.”
నోరిస్ ప్రపంచ ఛాంపియన్ మరియు అతని నిర్వహణ సంస్థ అతని కోసం పని చేస్తుంది మరియు నేను దీనిని నిరసించినప్పుడు, అతను ఇలా అన్నాడు: “అది మంచిది. ఆ ప్రశ్నకు సమాధానం ఇవ్వడం నాకు సంతోషంగా ఉంది.”
“లేదు,” గదిలో ప్రతినిధి చెప్పారు.
నోరిస్ వికారంగా నవ్వుతూ మళ్ళీ ఇలా అంటున్నాడు: “నేను బాస్ కాదు.”
నేను నోరిస్ని అడిగాను, అలాంటి తేలికపాటి ప్రశ్న కూడా ఎందుకు పరిష్కరించబడదు. “లేదు, మేము దానికి సమాధానం ఇవ్వడం లేదు,” అని మనిషి జతచేస్తుంది.
నోరిస్ కూడా అతని వైపు తిరిగి, “ఎందుకు? అవును చెప్పు” అని అడిగాడు.
నోరిస్ ఏమైనప్పటికీ సమాధానం చెప్పినప్పుడు, అతను ఇలా అన్నాడు: “అవును [Mercedes] చెయ్యవచ్చు [be caught] మరియు అది చేసేది మనమే అని నిర్ధారించుకోవడానికి మేము మా వంతు కృషి చేస్తున్నాము.
మరియు నేడు నోరిస్ పోల్లో ఉన్నాడు, మొదటి ఐదు స్థానాల్లో ఒక మెర్సిడెస్ మాత్రమే ఉంది.
అసలు రేసింగ్ దాని ట్రంపియన్ సస్పెన్షన్లో ఉన్నప్పుడు ఇంకా ఏమి జరుగుతోంది? బాగా, అనివార్యంగా, ప్రజలు నిబంధనలు, బేర్మాన్ క్రాష్ తర్వాత పరిణామాలు మరియు చైనీస్ GP చెప్పిన తర్వాత మాక్స్ వెర్స్టాపెన్ వంటి వ్యాఖ్యల గురించి మాట్లాడుతున్నారు:
“ఇది భయంకరమైనది,” అతను చెప్పాడు. “ఎవరైనా దీన్ని ఇష్టపడితే, రేసింగ్ అంటే ఏమిటో మీకు నిజంగా తెలియదు. అస్సలు సరదా కాదు. మారియో కార్ట్ ఆడటం. ఇది రేసింగ్ కాదు మరియు నేను రేసింగ్ ఉత్పత్తి గురించి శ్రద్ధ వహిస్తున్నందున నేను రేసులను గెలుస్తానంటే నేను అదే చెబుతాను.”
ఇంకా లాండో నోరిస్ కూర్చున్నప్పుడు మా అవార్డ్-విజేత ఇంటర్వ్యూయర్ డొనాల్డ్ మెక్రేతో, ప్రపంచ ఛాంపియన్ మేనేజ్మెంట్ వ్యక్తులు అందరూ మాట్లాడుతున్న విషయాలపై అతనిని నిశ్శబ్దం చేయడానికి ప్రయత్నించారు.
మాక్స్ వెర్స్టాపెన్ మరియు జార్జ్ రస్సెల్లతో అతని స్నేహం మరియు పోటీ గురించి లేదా కొత్త F1 నిబంధనల గురించి నోరిస్ మేనేజ్మెంట్ నన్ను అడగడం ఇష్టం లేదని కొన్ని గంటల ముందు నాకు సందేశం పంపబడింది. మార్పులు ప్రమాదకరమైనవి అని నోరిస్ ముందే చెప్పాడు మరియు “మేము ఫార్ములా వన్లో తయారు చేయబడిన అత్యుత్తమ కార్ల నుండి వచ్చాము మరియు డ్రైవింగ్ చేయడానికి ఉత్తమమైనది, బహుశా చెత్తగా ఉంది. ఇది సక్స్.” రెగ్యులేషన్ షేక్-అప్ గురించి నోరిస్ని కొన్ని ప్రశ్నలు అడగడం చాలా అవసరం అని చెప్పి నేను వెనక్కి నెట్టాను.
మరియు ఎవరు విభేదించగలరు?
అయ్యో. నికో హుల్కెన్బర్గ్ స్ప్రింట్ గ్రిడ్ను తయారు చేయలేదని తెలుస్తోంది.
ఇక్కడ పూర్తి అర్హత సమయాలు ఉన్నాయి:
SQ3
1 లాండో నోరిస్ (GB) మెక్లారెన్ 1:27.869సె
2 కిమీ ఆంటోనెల్లి (ఇది) మెర్సిడెస్ 1:28.091
3 ఆస్కార్ పియాస్త్రి (ఆఫ్) మెక్లారెన్ 1:28.108
4 చార్లెస్ లెక్లెర్క్ (సోమ) ఫెరారీ 1:28.239
5 మాక్స్ వెర్స్టాప్పెన్ (నెత్) రెడ్ బుల్ 1:28.461
6 జార్జ్ రస్సెల్ (GB) మెర్సిడెస్ 1:28.493
7 లూయిస్ హామిల్టన్ (GB) ఫెరారీ 1:28.618
8 ఫ్రాంకో కొలపింటో (ఆర్గ్) ఆల్పైన్ 1:29.320
9 ఇసాక్ హడ్జర్ (Fr) రెడ్ బుల్ 1:29.422
10 పియర్ గ్యాస్లీ (Fr) ఆల్పైన్ 1:29.474
SQ2
11 గాబ్రియేల్ బోర్టోలెటో (Br) ఆడి 1:29.994
12 నికో హుల్కెన్బర్గ్ (Ger) ఆడి 1:30.019
13 ఆలివర్ బేర్మాన్ (GB) Haas F1 1:30.116
14 కార్లోస్ సైన్జ్ జూనియర్ (Sp) విలియమ్స్ 1:30.224
*15 అర్విడ్ లిండ్బ్లాడ్ (GB) రేసింగ్ బుల్స్ 1:30.573
SQ1
16 లియామ్ లాసన్ (NZ) రేసింగ్ బుల్స్ 1:31.043
17 ఎస్టేబాన్ ఓకాన్ (Fr) హాస్ F1 1:31.245
18 సెర్గియో పెరెజ్ (మెక్స్) కాడిలాక్ 1:31.255
19 అలెక్స్ ఆల్బన్ (థా) విలియమ్స్ 1:32.322
20 వాల్తేరి బొట్టాస్ (ఫిన్) కాడిలాక్ 1:31.826
21 ఫెర్నాండో అలోన్సో (Sp) ఆస్టన్ మార్టిన్ 1:41.311
22 లాన్స్ స్త్రోల్ (కెన్) ఆస్టన్ మార్టిన్
SQ2లో ఐదుగురు డ్రైవర్లు మరియు SQ1లో ఏడుగురు మాత్రమే ఎందుకు ఉన్నారు? అలెక్స్ ఆల్బన్ ప్రారంభంలో 14వ స్థానంతో ఘనత పొందాడు మరియు SQ2లోకి అనుమతించబడ్డాడు, కానీ ట్రాక్ పరిమితులను ఉల్లంఘించినట్లు రేసింగ్ బుల్స్ గుర్తించింది. లియామ్ లాసన్ అతని RBకి తిరిగి వచ్చాడు, కానీ అతను ముందుకు రావడానికి చాలా ఆలస్యంగా వచ్చింది; ఆల్బన్ 14వ స్థానం నుండి 19వ స్థానానికి దిగజారింది.
*అర్విడ్ లిండ్బ్లాడ్, అదే సమయంలో, పార్క్ ఫెర్మే నిబంధనలను ఉల్లంఘించినందున పిట్లేన్ నుండి ప్రారంభమవుతుంది
తిరిగి స్వాగతం, ఫార్ములా వన్. మీరు మాతో చివరిగా ఉన్నప్పటి నుండి చాలా మారినట్లు కనిపిస్తోంది మరియు మేము మొదటి అర్ధవంతమైన నిర్ధారణను పొందబోతున్నాము.
ఇరాన్తో డొనాల్డ్ ట్రంప్ యుద్ధం కారణంగా బహ్రెయిన్ మరియు సౌదీ అరేబియా GP రద్దు చేయబడిందని ప్రకటించినప్పుడు, కొన్ని క్రూరమైన ఊహాగానాలు ఉన్నాయి సీజన్లో ఊహించని అంతరం ఇతర జట్లకు మెర్సిడెస్ సీజన్ను ప్రారంభించిన ప్రయోజనాన్ని తగ్గించడానికి వీలు కల్పిస్తుంది. సిల్వర్ ఆరోస్, ఆస్ట్రేలియా, చైనా మరియు జపాన్లలో మూడు పూర్తి రేసులను, అలాగే చైనాలో స్ప్రింట్ రేసును గెలుచుకుంది మరియు నాలుగు క్వాలిఫైయింగ్ సెషన్లలో ముందు వరుసను లాక్ చేసిందని గుర్తుంచుకోండి. జార్జ్ రస్సెల్ మెల్బోర్న్ మరియు షాంఘై స్ప్రింట్లో విజయాలతో ముందుకు సాగాడు, ప్రధాన చైనీస్ రేసుకు అర్హత సాధించడంలో కొంత దురదృష్టం మరియు డ్రైవర్ల ఛాంపియన్షిప్లో కిమీ ఆంటోనెల్లి విజయాలు మరియు ఆధిక్యంలోకి సుజుకాలో సేఫ్టీ కార్తో పాటు తొమ్మిది పాయింట్ల తేడాతో ఆధిక్యంలో నిలిచింది.
ఐదు వారాల తర్వాత F1 అన్నారు సయోనర సుజుకాకు, నేటి మయామి స్ప్రింట్ రేసు మెక్లారెన్కు పోల్పై లాండో నోరిస్తో మొదలవుతుంది, చివరిగా ఊపిరి పీల్చుకోవడం వల్ల ఆంటోనెల్లి రెండవ స్థానంలో నిలిచాడు మరియు రస్సెల్ ఆరో స్థానంలో నిలిచాడు. ఆస్కార్ పియాస్ట్రీ రెండవ మెక్లారెన్లో మూడవ వేగవంతమైన క్వాలిఫైయర్గా ఉన్నాడు, అయితే, ఫెరారీకి చార్లెస్ లెక్లెర్క్ నాల్గవ స్థానంలో మరియు రెడ్ బుల్ కోసం మాక్స్ వెర్స్టాపెన్ ఐదవ స్థానంలో ఉన్నాడు, నాలుగు వేర్వేరు మార్క్లు మొదటి ఐదు స్థానాల్లో నిలిచాయి. రెండవ ఫెరారీలో లూయిస్ హామిల్టన్ మొదటి ఏడు స్థానాల్లో నిలిచాడు.
కాబట్టి ఫ్లోరిడాకు తీసుకువచ్చిన అనేక నవీకరణలు ప్రభావం చూపినట్లు కనిపిస్తోంది మరియు ఇది అప్గ్రేడ్ చేసిన కార్లు మాత్రమే కాదు. క్షీణిస్తున్న ఫ్రాంకో కోలాపింటోను నివారించడానికి ఆస్కార్ బేర్మాన్ యొక్క హై-స్పీడ్ క్రాష్ – హైబ్రిడ్ ఇంజన్ నియమాల ప్రకారం విద్యుత్ శక్తిని సేకరించడం మరియు ఉపయోగించడం వల్ల ఏర్పడిన సంక్లిష్టతలతో కూడిన వ్యవహారాల స్థితి – 2026 నిబంధనల గురించి ఆందోళనలను కలిగి ఉంది. జట్లు మరియు FIA కలిసి మరియు అనేక సర్దుబాట్లు ప్రకటించిందిఇది మరింత anon.
క్వాలిఫైయింగ్ రేసింగ్ కాదు. స్ప్రింట్ రేసులు పూర్తి గ్రాండ్స్ ప్రిక్స్ కాదు – ఒక సంవత్సరం క్రితం హామిల్టన్ చైనీస్ స్ప్రింట్ను గెలుచుకున్నాడు కానీ ఫెరారీలో అతని మొదటి సీజన్లో అతని ఏకైక పోడియం మయామి యొక్క షార్ట్-ఫారమ్ రేసులో మూడవ స్థానంలో ఉంది. కానీ మొదటి చూపులో ఇది కొత్త ప్రారంభం.
మయామిలో మధ్యాహ్నం 5 గంటలకు BST మరియు పియాస్ట్రీ స్థానిక మెల్బోర్న్ టైమ్ జోన్లో తెల్లవారుజామున 2 గంటలకు స్ప్రింట్ రేసు కోసం లైట్లు వెలిగిపోయాయి. నాలుగు గంటల తర్వాత, ఆదివారం జరిగే ప్రధాన ఈవెంట్కు అర్హత సాధించింది.
Source link
