బార్సిలోనా నుండి పారిస్ వరకు, నగరాలు మహిళల బాధ్యతలతో అభివృద్ధి చెందుతాయి. ఇది పబ్లిక్ స్పేస్ పంచుకోవడం గురించి | మెలిస్సా బ్రంట్లెట్ మరియు క్రిస్ బ్రంట్లెట్

ఎUN ప్రకారం 68% ప్రపంచ జనాభాలో శతాబ్ది మధ్య నాటికి పట్టణ నివాసులుగా ఉంటారు. ఆధునిక కాలంలో అపూర్వమైన ఈ రేటుతో పట్టణీకరణ అంటే, నగరాలు అపూర్వమైన సంక్షోభాలను ఎదుర్కొంటున్నాయి, అందుబాటు గృహాల కొరత నుండి కాలుష్యానికి కారణమయ్యే ట్రాఫిక్ రద్దీ వరకు, భద్రత మరియు జీవనోపాధిని తగ్గిస్తుంది.

తీవ్రమైన హీట్‌వేవ్‌లు, వర్షపాతం, వరదలు మరియు ఇతర విపరీతమైన వాతావరణ సంఘటనలతో అనేక ప్రాంతాలపై వాతావరణ అత్యవసర బాంబు దాడి చేయడం వల్ల పరిణామాలు మరింత తీవ్రమయ్యాయి. ప్రతి ఒక్కరూ ఈ మార్పుల ప్రభావాలను అనుభవిస్తారు, వాటిని తీర్చడంలో విఫలమవడం వల్ల వచ్చే పతనం అత్యంత హాని కలిగించే సమూహాలచే అసమానంగా భావించబడుతుంది.

దాదాపు ప్రతి ఒక్కరూ నడపవచ్చు మరియు నడపవలసి ఉంటుంది అనే ఊహ ఆధారంగా వాటిని ప్రైవేట్ వాహనాల కోసం రూపొందించడం చాలా నగరాల్లో ఉన్న స్థితి. ఇది పిల్లలకు, కానీ చాలా మంది మహిళలు, వృద్ధులు మరియు వైకల్యంతో జీవిస్తున్న వ్యక్తులకు కూడా ఇది ఒక ఎంపిక కాదు అనే వాస్తవాన్ని విస్మరిస్తుంది.

ఎక్కువ కార్లు అంటే నడవడానికి, సైకిల్ చేయడానికి, ప్రామ్‌ని నెట్టడానికి లేదా మొబిలిటీ ఎయిడ్‌ను సురక్షితంగా ఉపయోగించడానికి తక్కువ స్థలం. శబ్దం మరియు రద్దీగా ఉండే వీధుల్లో నావిగేట్ చేయడం వల్ల కలిగే ఒత్తిడి అని దీని అర్థం. అంతిమంగా ఇది వీధి కార్యాచరణలో తక్కువ వైవిధ్యాన్ని సూచిస్తుంది.

దీనికి విరుద్ధంగా, మేము నివసించే నెదర్లాండ్స్‌లోని డెల్ఫ్ట్ వంటి నగరాల్లో, నడక, సైక్లింగ్, ప్రజా రవాణా మరియు మోటారు వాహనాల కోసం స్థలం కేటాయింపులో మెరుగైన సమతుల్యత కోసం అధికారులు కృషి చేశారు. ఫలితంగా, డెల్ఫ్ట్ యొక్క పబ్లిక్ స్పేస్‌లు అన్ని రకాల వ్యక్తులు సామాజిక మరియు అనుసంధాన మార్గాల్లో కదులుతుండడంతో శక్తివంతమైన మరియు చురుకుగా ఉంటాయి. కెనడా నుండి ఇక్కడికి వెళ్లిన తర్వాత మా కుటుంబం కనుగొన్నట్లుగా, పిల్లలు మరింత స్వేచ్ఛగా తిరుగుతున్నారు, వృద్ధులు మరియు వికలాంగులు వారి కమ్యూనిటీలకు ప్రాప్యతను కలిగి ఉంటారు మరియు మహిళలు స్వతంత్రంగా ప్రయాణించడం సురక్షితంగా భావిస్తారు.

నగరవాసులు ఎదుర్కొంటున్న సవాళ్లను దృష్టిలో ఉంచుకుని, ప్రభుత్వాలు మౌలిక సదుపాయాలు మరియు విధానాలను ఎలా అనుసరిస్తాయి అనే విషయంలో అపూర్వమైన మార్పు అవసరం. కానీ చాలా ఎక్కువ నగరాల్లో, స్వార్థ ప్రయోజనాల చిన్న జేబులు తమ కోసం పని చేసే వ్యవస్థను గట్టిగా రక్షించడానికి తవ్వుతున్నాయి. చాలా మంది నగరం లేదా స్థానిక రాజకీయ నాయకులు ధిక్కరణ యొక్క పరిమాణాన్ని పెద్ద సమాజానికి ప్రతినిధిగా పొరపాటు చేస్తారు మరియు ఖాళీ వాక్చాతుర్యం మరియు చివరికి నిష్క్రియాత్మకతపై వెనక్కి తగ్గారు.

కానీ ఎన్నికైన అధికారులలో మైనారిటీ, మరింత కలుపుకొని పట్టణ పరివర్తన చర్యల యొక్క నిజమైన ప్రజాదరణను వ్యతిరేకత అరుదుగా ప్రతిబింబిస్తుందని నిరూపించారు. చాలా సందర్భాలలో, మహిళా నేతలు మార్పుకు నాయకత్వం వహిస్తున్నారు. బాలికలు మరియు మహిళలుగా, సంరక్షకులుగా ప్రపంచాన్ని నావిగేట్ చేసే వారి స్వంత అనుభవాల ద్వారా మరియు ప్రణాళికా ప్రక్రియలో దశాబ్దాలుగా అదృశ్యంగా ఉండటం ద్వారా, యథాతథ స్థితి పని చేయడం లేదని వారు తరచుగా బాగా అర్థం చేసుకుంటారు.

బార్సిలోనాలో, అడా కొలౌ యొక్క ఇటీవలి మేయర్‌లో, పరిపాలన ఒక మిలియన్ చదరపు మీటర్ల పాదచారుల స్థలాన్ని తిరిగి స్వాధీనం చేసుకుంది, “”సూపర్బ్లాక్”, రంగులు, ప్లాంటర్లు మరియు రాజకీయ సంకల్పంతో నగరం యొక్క తారు విస్తీర్ణాన్ని ఇరుగుపొరుగు ప్లాజాలకు మార్చుకునే ఒక ద్యోతక జోక్యం. ఎనిమిది సంవత్సరాల కాలంలో, ఆమె సైకిల్ లేన్‌ల పొడవును మూడు రెట్లు పెంచింది. 273 కి.మీ (170 మైళ్ళు), పెట్టడం 90% కనీసం ఒక మార్గంలో 300 మీటర్ల లోపు జనాభా. ఫలితాలు చాలా నాటకీయంగా ఉన్నాయి, నగర అధికారులు 80 కొత్త హెక్టార్ల గ్రీన్ స్పేస్ సృష్టిని ఉటంకిస్తూ, కార్ల రద్దీని తగ్గించారు. 50% మరియు 2019 మరియు 2023 మధ్య వాయు కాలుష్యంలో 20% కోత.

కెనడాలోని మాంట్రియల్‌లో, వాలెరీ ప్లాంటే2017 నుండి 2025 వరకు మేయర్‌గా పనిచేసిన వారు, అమెరికా ఖండంలో అత్యంత ప్రతిష్టాత్మకమైన కార్-ఫ్రీ పథకాన్ని ప్రవేశపెట్టారు. C$12మి (£6.5m) ప్రతి వేసవిలో 11 విభిన్న వాణిజ్య ధమనుల వెంట 9 కి.మీ కంటే ఎక్కువ పాదచారులు; 2,100 స్థానిక వ్యాపారాల ముందు వీధులను తెరవడం మరియు వాటి బాటమ్ లైన్లను మెరుగుపరచడం. ఆమె నగరం యొక్క చోదక శక్తి కూడా ఎక్స్‌ప్రెస్ బైక్ నెట్‌వర్క్ (ఎక్స్‌ప్రెస్ సైక్లింగ్ నెట్‌వర్క్), ఇది పూర్తయినప్పుడు, 17 మార్గాలను కలిగి ఉంటుంది 191 కి.మీ సంవత్సరం పొడవునా నిర్వహించబడే రక్షిత దారులు. మాంట్రియాలర్లు తమ వీధుల్లో ఎలా తిరుగుతారు మరియు ఆనందించే విధానాన్ని మెరుగుపరచడంతో పాటు, ప్లాంటే యొక్క “స్పాంజి వీధులు” ప్రోగ్రామ్ గ్రే తారు స్థానంలో ఆకుపచ్చని పరిచయం చేయడం ద్వారా వరదలను అధిగమించడానికి పారగమ్య మరియు శోషక ఉపరితలాలను రూపొందించడంలో సహాయపడుతుంది.

గత నెల వరకు మేయర్‌గా ఫ్రెంచ్ రాజధానిని మార్చిన అన్నే హిడాల్గోకు కృతజ్ఞతలు తెలుపుతూ పారిస్‌లోని ప్రముఖంగా కారు-ఉక్కిరిబిక్కిరైన వీధులు కొత్త జీవితాన్ని పొందుతున్నాయి. హిడాల్గో తీవ్ర విమర్శలను ఎదుర్కొంది, అయితే ఆమె సైక్లింగ్ మౌలిక సదుపాయాలు, పాదచారుల వీధులు మరియు ప్రజా రవాణా యొక్క అత్యంత ప్రతిష్టాత్మకమైన పరిచయం కోసం చివరికి ప్రజల మద్దతును పొందింది. ఆమె పదవీకాలం మొత్తంలో పెట్టుబడులు ఉన్నాయి 1,000 కి.మీ సైక్లింగ్ మార్గాలు, వీటిలో 350 ట్రాఫిక్ నుండి రక్షించబడ్డాయి, మరింత €250మి (£218m) నెట్‌వర్క్ వృద్ధికి అంకితం చేయబడింది. పారిస్ కూడా సాక్షాత్కారానికి బాగానే ఉంది 300 పాఠశాల వీధులు (పాఠశాలల సమీపంలోని వీధులను పాదచారులను చేయడం), తిరిగి హరితీకరణ ప్రయత్నాలతో పాటుగా తొలగించడం చూస్తుంది 70,000 కార్ పార్కింగ్ స్థలాలుమరియు నాటడం 145,000 చెట్లు మరియు 45 కి.మీ పార్కుల.

ఈ విజయగాథలు ట్రయిల్‌బ్లేజర్‌లు గొప్ప సాధనాలు లేదా బిగ్గరగా వినిపించే వారికే కాకుండా ప్రతి ఒక్కరి అవసరాలను తీర్చడానికి ప్రయత్నించిన ఫలితమే. ఈ మార్పు చేసేవారు పంచుకున్న లక్షణాలు స్త్రీలు తమ పాత్రలను ఎలా చేరుకోవాలో ఒక సాధారణతను సూచిస్తున్నాయి: తాదాత్మ్యం యొక్క తీవ్రమైన చర్యను అభ్యసించడం, బహుముఖ మరియు దీర్ఘకాలిక దృష్టిని ప్రదర్శించడం, వారి నగరాల రోజువారీ కార్యక్రమాలలో సంరక్షణ పాత్రను అంచనా వేయడం, విస్తృత సంకీర్ణాలను నిర్మించడం మరియు అధికారాన్ని నిలుపుకోవడానికి వారిపై గట్టి పట్టు అవసరం. వాస్తవానికి, ఈ నాయకత్వ లక్షణాలు ఒక లింగానికి మాత్రమే ప్రత్యేకమైనవి కావు – మరియు ఉండకూడదు.

సంబంధం లేకుండా, నాయకత్వంలో మరింత లింగ సమతుల్యత అవసరం అనేది నిర్వివాదాంశం. 25 మాత్రమే ప్రపంచంలోని 300 అతిపెద్ద నగరాల్లో మహిళా మేయర్లు ఉన్నారు. మునిసిపల్ లీడర్‌షిప్ స్థానాల్లో కేవలం 5% మరియు టాప్ ఆర్కిటెక్చర్ మరియు అర్బన్ ప్లానింగ్ సంస్థలలో 10% అత్యున్నత స్థాయి పాత్రలు మహిళలచే భర్తీ చేయబడ్డాయి. ఉత్తమ ఉద్దేశాలు ఉన్నప్పటికీ, నాయకులు వారి జీవిత అనుభవం ఆధారంగా నిర్ణయాలు తీసుకుంటారని మాకు తెలుసు. వారు చిన్న పిల్లలతో వీధిలో నావిగేట్ చేయడాన్ని ఎన్నడూ అనుభవించనట్లయితే లేదా రాత్రిపూట ఒంటరిగా నడవడం హింసకు భయపడి ఉంటే, ఈ సమస్యలను వారి మనస్సులో ముందంజలో ఉంచడం కష్టం.

నిర్ణయాధికారులు తాము ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్న ప్రదేశాల వైవిధ్యాన్ని నిజంగా ప్రతిబింబించే నగరాలు, ప్రతి ఒక్కరి జీవితాలకు ప్రయోజనం చేకూర్చే పబ్లిక్ స్పేస్‌లు మరియు మొబిలిటీ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్‌ను కలిగి ఉండే అవకాశం ఉందని ప్రపంచవ్యాప్తంగా మనం చూస్తున్నాము.