ఇ-బైక్ క్రాష్‌లు ఎక్కువ మంది వ్యక్తులను ఆసుపత్రికి పంపుతున్నందున, నగరాలు పరిష్కారాల కోసం వెతుకుతున్నాయి | US వార్తలు

యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో ఇ-బైక్‌ల వల్ల కలిగే బాధాకరమైన గాయాల సంఖ్య వైద్యులు, చట్టసభ సభ్యులు, పాదచారులు మరియు ఇతరుల దృష్టిని ఆకర్షించింది.

అత్యాధునిక యంత్రాలను ప్రజలు నిర్లక్ష్యంగా నడుపుతున్నారనే ఆందోళన భాగస్వామ్యమైనప్పటికీ, ప్రమాదాలను నివారించడానికి ఉత్తమ మార్గాల గురించి రహదారి భద్రతా న్యాయవాదుల మధ్య ముఖ్యమైన తేడాలు ఉన్నాయి – ప్రభుత్వం ఇ-బైక్‌లను నియంత్రించడం కంటే మౌలిక సదుపాయాలను మెరుగుపరచడంపై దృష్టి పెట్టాలా అనే దానితో సహా.

“మనం ఇ-బైక్ ప్రమాదాలు మరియు ఇ-బైక్‌లకు సంబంధించిన మరణాల గురించి ఆలోచించినప్పుడు, ది అత్యధిక మెజారిటీ కార్లు మరియు ట్రక్కులు ఇ-బైక్‌లపై ఉన్న వ్యక్తులను చంపేస్తాయి, అయితే ఇ-బైక్‌లపై ఉన్న వ్యక్తులు మరొకరిని గాయపరుస్తారు, ”అని న్యూయార్క్ వీధులను సురక్షితంగా మార్చడానికి అంకితమైన సంస్థ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ ఆల్టర్నేటివ్స్ కోసం కమ్యూనికేషన్స్ డైరెక్టర్ అలెక్సా స్లెడ్జ్ అన్నారు.

“మేము నిజంగా చూడాలనుకుంటున్నది బైకింగ్ చేసే వ్యక్తులను రక్షించడానికి, నడిచే వ్యక్తులను రక్షించడానికి మరియు అన్ని రకాల రవాణా కోసం వివిధ రక్షిత ప్రాంతాలు ఉన్నాయని నిర్ధారించుకోవడానికి మెరుగైన మరియు విస్తరించిన మౌలిక సదుపాయాలు.”

రాబర్టా సైమన్ అనుభవం స్లెడ్జ్ “అత్యధిక మెజారిటీ” అని పిలిచే దానిలో భాగం కాదు. సైమన్ ఆగస్టు 2024లో సెంట్రల్ పార్క్‌లో నడుచుకుంటూ వెళుతుండగా, ఈ-బైక్ నడుపుతున్న ఒక యువకుడు ఆమెపైకి దూసుకెళ్లాడు. నాలుగు రోజుల తర్వాత ఆమె మెదడులో గాయం, తలలో 40 స్టేపుల్స్ మరియు గొంతులో ట్యూబ్‌తో ఆసుపత్రిలో మేల్కొంది. సైమన్ అనే న్యాయవాది తన రోజువారీ కార్యకలాపాలకు తిరిగి రావడానికి ఆరు నెలలు పట్టింది.

“నేను ఎంత అదృష్టవంతుడిని అని నేను నొక్కి చెప్పలేను,” ఆమె చెప్పింది.

2024లో న్యూయార్క్ నగరంలో 17 మంది ఇ-బైక్ ప్రమాదాల్లో మరణించారని నగరం యొక్క సమాచారం రవాణా శాఖ.

మెడికల్ జర్నల్‌లోని ఒక నివేదిక ప్రకారం, US అంతటా, ఇ-బైక్ గాయాలు క్రమంగా పెరిగాయి, 2018లో దేశవ్యాప్తంగా 1,600 నమోదయ్యాయి జామా సర్జరీమరియు కేవలం నాలుగు సంవత్సరాల తర్వాత, 2022లో 23,000 మంది ఉన్నారు.

మార్కెట్ పరిశోధన సంస్థ సిర్కానా ప్రకారం, ఇ-బైక్ అమ్మకాలు 2018లో 50,000 నుండి 2022లో 527,000కి చేరుకున్నాయి మరియు US ఇ-బైక్ మార్కెట్ అంచనా వేయబడింది 2026లో దాదాపు $4.4bn నుండి 2031 నాటికి $6.2bn కంటే ఎక్కువ పెరగడం.

“నేను చూస్తున్నాను [an e-vehicle injury] న్యూయార్క్‌లోని బెల్లేవ్ హాస్పిటల్‌లో ట్రామా మరియు క్రిటికల్ కేర్ సర్జన్ డాక్టర్ యాష్లే ప్ఫాఫ్ ప్రతి రోజు చెప్పారు. సిటీ జర్నల్ గత సంవత్సరం.

ఫ్లోరిడాలోని టంపా బేలో గత ఐదేళ్లలో ఇ-బైక్ ప్రమాదాల్లో కనీసం 28 మంది మరణించారని స్థానిక పిల్లల అత్యవసర గది వైద్యుడు చెప్పారు. టంపా బే టైమ్స్ బాధాకరమైన గాయాలు “అత్యవసర వైద్యంలో మనం చేసే పనిలో నమూనా మార్పు”కి కారణమయ్యాయి.

కాలిఫోర్నియా కూడా అనుభవించింది ఒక ఉప్పెన ఇ-బైక్ ప్రమాదాలలో; రెండు పట్టణాలు శాన్ డియాగో సమీపంలో ప్రకటించారు a అత్యవసర పరిస్థితి అనుసరించడం ప్రాణాంతకమైన క్రాష్‌లు. రవాణా శాఖ ప్రకారం, న్యూయార్క్ నగరంలో 2025లో 901 ఇ-బైక్ గాయాలు, 2024 నుండి 41% పెరిగాయి. మరియు ముఖ్యంగా బెల్లేవ్ వద్ద, Pfaff పనిచేసే చోట, a చదువు 2018 మరియు 2023 మధ్య అక్కడ జరిగిన అన్ని ట్రామా సందర్శనలలో 7% మైక్రోమొబిలిటీ కారణంగా – సైకిళ్లు, ఇ-బైక్‌లు మరియు ఇ-స్కూటర్‌ల వంటి చిన్న, తేలికైన మరియు తక్కువ-వేగవంతమైన రవాణా విధానాలు – గాయాలు కారణంగా గుర్తించబడ్డాయి. ఆ రోగులలో దాదాపు 69% మంది ఆసుపత్రిలో చేరవలసి ఉంది మరియు దాదాపు మూడవ వంతు మందికి ఇంటెన్సివ్ కేర్ అవసరం.

ఈ గాయాలు మరిన్ని నిరోధించడానికి, NYC E-వెహికల్ సేఫ్టీ అలయన్స్ వాదిస్తోంది నగరం కోసం మరియు రాష్ట్ర శాసనం పేరుతో ప్రిస్సిల్లా చట్టంపేరు పెట్టబడింది ప్రిసిల్లా లోకే2023లో మాన్‌హట్టన్‌లో నడుస్తున్న ఒక ప్రీస్కూల్ అధ్యాపకురాలు, ఎలక్ట్రిక్ సిటీ బైక్‌ను నడుపుతున్న ఎవరో ఆమెను కొట్టి చంపారు, ఇది న్యూయార్క్‌వాసులకు నగరం అంతటా అద్దెకు ఇవ్వడానికి అందుబాటులో ఉంది.

ప్రిసిల్లా చట్టం ప్రకారం ప్రజలు తమ ఇ-బైక్‌లు మరియు ఇ-స్కూటర్‌లను రాష్ట్ర మోటారు వాహనాల శాఖలో నమోదు చేసుకోవాలి మరియు వాటికి లైసెన్స్ ప్లేట్‌లను జతచేయాలి. ప్లేట్లు లేకుండా, 2025లో అప్పటి మేయర్ ఎరిక్ ఆడమ్స్ ఏర్పాటు చేసిన ఇ-బైక్‌ల కోసం 15mph వేగ పరిమితిని నగరం అమలు చేయడం సాధ్యం కాదని న్యాయవాదులు అంటున్నారు. కాలిఫోర్నియా చట్టసభ సభ్యులు పరిశీలిస్తున్నారు ఇదే చట్టం.

“పోలీసులు బైక్‌లను వెంబడించలేరు” అని NYC E-వెహికల్ సేఫ్టీ అలయన్స్ సహ వ్యవస్థాపకుడు జానెట్ ష్రోడర్ అన్నారు. కానీ ప్లేట్‌లతో, చట్టాలను ఉల్లంఘించే ఇ-బైకర్‌లు “కార్ల మాదిరిగానే ట్రాఫిక్ కెమెరాల ద్వారా” పట్టుబడతారు.

రవాణా ప్రత్యామ్నాయాలు చట్టాన్ని వ్యతిరేకిస్తున్నాయి. ఈ చర్య నగరాన్ని “పూర్తిగా భారీ కొత్త ఏజెన్సీ”ని సృష్టించడానికి బలవంతం చేస్తుంది మరియు “ఎవరినీ సురక్షితంగా చేయదు” అని స్లెడ్జ్ చెప్పారు.

న్యూయార్కర్ మిచెల్ క్రజ్ ప్రిస్సిల్లా యొక్క చట్టానికి మద్దతు ఇస్తుంది, ఎందుకంటే ఆమె తండ్రి లూయిస్ క్రజ్ గత సంవత్సరం బ్రూక్లిన్‌లోని వీధిలో నడుచుకుంటూ వెళుతున్నప్పుడు ఇ-బైకర్‌తో ఢీకొని మరణించారు. ఇ-బైకర్ ఆహారాన్ని డెలివరీ చేస్తున్నాడు మరియు స్టాప్ గుర్తును నడుపుతున్నాడు. యుఎస్ పౌరసత్వం పొందిన మెక్సికన్ వలసదారు పెద్ద క్రూజ్ కూడా ఆ సమయంలో ఉబెర్ కోసం ఫుడ్ డెలివరీ చేస్తున్నాడు, అయితే అతను డ్రైవింగ్ చేస్తున్నాడని అతని కుమార్తె తెలిపింది.

అతను “కష్టపడి పనిచేసేవాడు మరియు మంచి తండ్రి”, ఆమె ఇలా చెప్పింది: “వలసదారుల కోసం నేను భావిస్తున్నాను ఎందుకంటే వారు ఏదో ఒకవిధంగా పని చేయాలి మరియు బైక్‌లు వారి లైసెన్స్ లేకుండా వారు చేయగలిగినవి.”

కానీ వారు మోటారు లేని బైక్‌లను నడపగలరని ఆమె సూచించారు.

ఇ-బైకర్లు “స్టాప్ సంకేతాలను నడుపుతారు” మరియు “ఏ రకమైన డ్రైవింగ్ చట్టాలను అనుసరించవద్దు” అని మిచెల్ క్రజ్ చెప్పారు. “వారు లైసెన్స్ పొందడం మరియు వారి లైసెన్స్ ప్లేట్‌లను కలిగి ఉండటం మరియు కార్ల వలె అదే నిబంధనలను అనుసరించడం ఉత్తమం.”

US వెలుపల, టొరంటోలో, నగర ప్రభుత్వం పరిగణించబడింది ఒక సైకిల్ రిజిస్ట్రేషన్ వ్యవస్థను ఏర్పాటు చేయడం కానీ “ఈ అభ్యాసాన్ని పర్యవేక్షించడానికి ఒక ప్రధాన అధికార యంత్రాంగం సృష్టించడం విలువైనది కాదు” అని తరువాత నిర్ధారించింది.

తిరిగి స్టేట్‌సైడ్, న్యూజెర్సీ ఇటీవల ఆమోదించింది ఒక చట్టం అన్ని ఇ-బైకర్లు లైసెన్స్ కలిగి ఉండాలి మరియు వారి పరికరాలను నమోదు చేసి, బీమా చేసుకోవాలి. బైక్‌ల కోసం ప్రజలు “ఎలక్ట్రిక్ మోపెడ్‌లు మరియు మోటార్‌సైకిల్స్ వంటి అధిక-ప్రమాదకర వాహనాలను అదనపు నిబంధనలు లేకుండా వదిలివేసేటప్పుడు తక్కువ-స్పీడ్ ఇ-బైక్‌లపై భారమైన ఆంక్షలు” సృష్టించినందున దీనిని వ్యతిరేకించారు, సంస్థ పేర్కొంది.

ఇ-బైక్ రిజిస్ట్రేషన్ “సైక్లిస్టులు మరియు ఇ-మైక్రోమోబిలిటీ వినియోగదారుల యొక్క అనవసరమైన పోలీసు స్టాప్‌లకు దారి తీస్తుంది మరియు రైడర్‌లపై పోలీసు అధికారులచే అసమానమైన అమలును సృష్టిస్తుంది”, రవాణా ప్రత్యామ్నాయాలు పేర్కొన్నారు న్యూయార్క్ సిటీ కౌన్సిల్‌కి రాసిన లేఖలో.

అవి బదులుగా నెట్టడం బైక్ షేరింగ్ మరియు రక్షిత బైక్ లేన్‌లను విస్తరించడం, క్రాస్‌వాక్‌లను పెంచడం మరియు విజిబిలిటీని పెంచడానికి ఖండనలకు దగ్గరగా ఉన్న పార్కింగ్ స్పాట్‌లను తొలగించడం, ఇతర చర్యల కోసం పబ్లిక్ ఫండింగ్ కోసం.

ఎకోయింగ్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ ఆల్టర్నేటివ్స్, డెలివరీ వర్కర్స్ అడ్వకేసీ గ్రూప్ అయిన లాస్ డెలివెరిస్టాస్ యునిడోస్ సహ వ్యవస్థాపకుడు లిజియా గ్వాల్పా, చట్టాన్ని అమలు చేసేవారు నమోదుకాని వలసదారులను లక్ష్యంగా చేసుకోవడానికి రిజిస్ట్రేషన్ సిస్టమ్‌ను ఉపయోగించవచ్చని వాదించారు. తరచుగా పని ఫుడ్ డెలివరీ కంపెనీల కోసం. అయితే, Guallpa కొత్త వేగ పరిమితికి మద్దతు ఇస్తుంది.

నగరం “తయారీదారులను కొత్త సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని రూపొందించడానికి ప్రోత్సహించాలి, వేగ పరిమితి గంటకు 15 మైళ్ళు ఉండేలా చూసుకోవాలి … మా వీధుల్లో ఎక్కువ మంది పోలీసులను మోహరించడం కంటే నేరపూరితంగా మరియు ఇప్పటికే జరిమానాలు విధించబడుతున్న పోలీసు కమ్యూనిటీలను కొనసాగించడం కంటే”, Guallpa చెప్పారు.

ఆడమ్స్ పరిపాలన సమయంలో ప్రబలంగా ఉన్న ఆందోళనను ఆమె గమనిస్తోంది. తక్కువ స్థాయి ట్రాఫిక్ నేరాలకు సంబంధించి ఇ-బైక్ రైడర్లు మరియు సైక్లిస్ట్‌లకు క్రిమినల్ సమన్లు ​​జారీ చేయడానికి ఆడమ్స్ ఒక విధానాన్ని ఏర్పాటు చేశారు. ప్రస్తుత న్యూయార్క్ నగర మేయర్, జోహ్రాన్ మమ్దానీఆ విధానాన్ని రద్దు చేసింది; సైక్లిస్ట్‌లు మరియు ఇ-బైకర్‌లు ఇప్పుడు వాహనదారుల మాదిరిగానే టిక్కెట్‌లను స్వీకరిస్తారు.

తన సంస్థ కూడా క్రిమినల్ సమన్ల విధానానికి మద్దతు ఇవ్వలేదని ష్రోడర్ చెప్పారు. లైసెన్స్ అవసరం వలసదారులను నేరంగా పరిగణించదని ఆమె అన్నారు. ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ ఆల్టర్నేటివ్స్ ప్రతిపాదనను కూడా ఆమె సవాలు చేసింది: “విశాలమైన బైక్ లేన్ ఇ-బైకర్ వేగాన్ని ఎలా ఆపివేస్తుంది? ఒక విశాలమైన బైక్ లేన్ పాదచారులు నడుస్తున్నప్పుడు రెడ్ లైట్‌ను వెదజల్లకుండా ఇ-బైకర్‌ను ఎలా ఆపివేస్తుంది? ఇది పరిష్కారం కాదు.”

రవాణా శాఖ ప్రతినిధి గార్డియన్‌తో మాట్లాడుతూ, మమ్దానీ పరిపాలన “పాదచారులకు మరియు ఇ-బైక్‌లకు మెరుగైన వసతి కల్పించడానికి వీధి డిజైన్‌లను అవలంబిస్తోంది, అదే సమయంలో అసురక్షిత డెలివరీ పద్ధతుల యొక్క మూల కారణాన్ని కూడా పరిష్కరిస్తుంది: కంపెనీలు న్యూయార్క్‌వాసుల భద్రతతో నిమిత్తం లేకుండా వీలైనంత వేగంగా డెలివరీలు చేయడానికి రైడర్‌లను ప్రోత్సహిస్తున్నాయి”.

డెలివరీ కంపెనీలు రవాణా శాఖకు “డెలివరీలు, కార్మికుల పెనాల్టీలు మరియు భద్రతా సంఘటనలపై ట్రిప్-స్థాయి డేటా” అందించాల్సిన నిబంధనల కోసం మమ్దానీ ఒత్తిడి చేస్తున్నారు. పత్రికా ప్రకటన. నగరం డెలివరీ సమయ ప్రమాణాలను ఏర్పాటు చేయాలని కూడా అతను కోరుకుంటున్నాడు.

“ట్రాఫిక్ కెమెరాలు వివక్ష చూపవు” అని ష్రోడర్ చెప్పారు. “ఒక ఇ-బైక్ రైడర్ ఎవరైనా రక్తసిక్తమైన వ్యక్తిని నేలపై వదిలేసినప్పుడు … వారు జవాబుదారీగా ఉండాలి.”