మేము అదే సమస్యను పరిష్కరించాలనుకుంటున్నారా? మొదటి పెద్ద చమురు సంక్షోభం నుండి నేర్చుకోని పాఠాలు | పునరుత్పాదక శక్తి

Wహెన్ మధ్యప్రాచ్య యుద్ధాలు 1970లలో చమురు సంక్షోభానికి దారితీశాయి, ఇంధన ధరలను మూడు రెట్లు పెంచాయి మరియు ఆర్థిక వ్యవస్థలను గందరగోళంలోకి నెట్టాయి, కొన్ని దేశాలు స్వల్పకాలిక పరిష్కారాలను అధిగమించాయి. ఫ్రెంచ్ వారు అణుశక్తిని తమ శక్తి వ్యవస్థకు మూలస్తంభంగా చేసుకున్నారు. స్కాండినేవియన్లు భవనాలను ఇన్సులేట్ చేసారు మరియు వ్యర్థ వేడిని ఇళ్లలోకి పంపారు. ఇతరులు మోటార్‌వేలను కోరుకునే చోట డచ్‌లు బైక్ లేన్‌లను నిర్మించారు. డేన్స్ విండ్ టర్బైన్‌లను అభివృద్ధి చేశారు.

ఇటువంటి చర్యలు మురికి గాలిని శుభ్రపరిచాయి మరియు నిరంకుశాధికారుల నుండి దిగుమతులను తగ్గించాయి, అయితే అర్ధ శతాబ్దం తరువాత రష్యా ఉక్రెయిన్‌పై దాడి చేసినప్పుడు వెనుక సీటును తీసుకుంది. యూరప్ US మరియు మిడిల్ ఈస్ట్ నుండి గ్యాస్ కొనుగోలు చేయడానికి పోటీ పడ్డారు. రెడ్ టేప్‌ను కత్తిరించడం ద్వారా పునరుత్పాదకాలను రూపొందించే విధానాలు ఆధారపడటాన్ని తగ్గించడంలో సహాయపడ్డాయి, అయితే తక్కువ శక్తిని ఉపయోగించడం మరియు వ్యర్థాలను తగ్గించడం వంటి కాల్‌లు మ్యూట్ చేయబడ్డాయి. పరిశ్రమ లాబీయింగ్ మరియు ప్రజాదరణ పొందిన ఎదురుదెబ్బలు పెట్రోల్ కార్లు మరియు శిలాజ బాయిలర్‌లను దశలవారీగా తొలగించే ప్రయత్నాలను నాశనం చేశాయి.

గ్యాస్ డిమాండ్‌ను తగ్గించడం అనేది “EUలో ఇంధన ధరలను తగ్గించడానికి ఏకైక మార్గం మరియు శిలాజ ఇంధనాలకు మన వ్యసనం ద్వారా భౌగోళికంగా రాజకీయంగా నిర్బంధించబడకుండా చూసుకోవడానికి ఏకైక మార్గం” అని వ్యూహాత్మక దృక్కోణాలలో శక్తి విశ్లేషకుడు మారిన్ గిల్లోట్ అన్నారు.

ఇప్పుడు, మధ్యప్రాచ్య ఇంధనంతో నిండిన ఓడలతో పనిలేకుండా గల్ఫ్‌లో మరియు USలో ట్రంప్ పరిపాలన శక్తి ఆధిపత్యాన్ని కోరుతోంది “ప్రాజెక్ట్ పవర్” కు, a స్వరాల హోరు కి కాల్ చేస్తున్నారు ఆకుపచ్చ పరివర్తనను వేగవంతం చేయండి.

“పాఠం పూర్తిగా రష్యాపై ఆధారపడటం గురించి ఎప్పుడూ లేదు, మరియు ఇప్పుడు అది ఖతార్ లేదా యుఎస్‌పై ఆధారపడటం గురించి అంతగా లేదు” అని గిల్లోట్ అన్నారు. “ప్రశ్న ఏమిటంటే, శిలాజ ఇంధనంపై ఆధారపడే అదే సమస్యను మేము పరిష్కరించాలనుకుంటున్నాము, ఇది స్వల్పకాలిక ప్రతిస్పందన యొక్క ఒకే ఒక అంశంతో విభిన్నీకరణ.”

మొదటి పెద్ద చమురు సంక్షోభంలో కొన్ని దేశాలు భిన్నంగా ఏమి చేశాయి? మరియు ఈ రోజు వారు ఏ పాఠాలు కలిగి ఉన్నారు?

డానిష్ విండ్ టర్బైన్లు

1970ల ప్రారంభంలో, డెన్మార్క్ దాదాపు అన్నింటికీ చమురును కాల్చారు – తాపన, రవాణా మరియు విద్యుత్. నేడు ఆధునిక పవన శక్తి యొక్క జన్మస్థలం దాని విద్యుత్తులో 91% పునరుత్పాదక శక్తి నుండి పొందుతుంది.

చమురు ధరలు పెరిగినప్పుడు గాలి పరిశ్రమను కిక్‌స్టార్ట్ చేసిన తొలి మార్గదర్శకులలో హెన్రిక్ స్టైస్డాల్ ఒకరు. 1975లో, అతను డెన్మార్క్‌లో మొదటి విండ్ టర్బైన్‌లలో ఒకదానిని నిర్మించాడు – పాత గేర్‌బాక్స్ మరియు జంక్‌యార్డ్ నుండి జనరేటర్‌ని ఉపయోగించి తన తల్లిదండ్రుల పొలానికి శక్తినిచ్చాడు – మరియు త్వరలో అతను ఒక కమ్మరితో తయారు చేసిన మెరుగైన మోడల్ కోసం లైసెన్స్‌ను స్థానిక క్రేన్ కంపెనీకి విక్రయించాడు. కొన్ని సంవత్సరాలలో, డెన్మార్క్ వర్ధమాన పవన రంగం కోసం టర్బైన్‌లను తయారు చేసే డజనుకు పైగా కంపెనీలను కలిగి ఉంది. క్రేన్‌మేకర్ వెస్టాస్ నేడు చైనా వెలుపల విండ్ టర్బైన్‌ల అతిపెద్ద తయారీదారు.

“చమురు సంక్షోభం లేకుంటే ఏమీ జరిగేది కాదు” అని సిమెన్స్ విండ్ పవర్ యొక్క చీఫ్ టెక్నాలజీ ఆఫీసర్ అయ్యి ఇప్పుడు క్లైమేట్ టెక్నాలజీ కంపెనీని నడుపుతున్న స్టైస్డాల్ అన్నారు.

ఇంధన ధరలు పెరగడంతో, డానిష్ ప్రభుత్వం తన సమృద్ధిగా ఉన్న గాలిని ఉపయోగించగల శక్తిగా మార్చాలనే కోరికను వ్యక్తం చేసింది. ఇది టర్బైన్‌లకు వినియోగదారుల సబ్సిడీని ప్రవేశపెట్టింది, గ్రిడ్‌కు విక్రయించే విద్యుత్‌కు ఆకర్షణీయమైన టారిఫ్‌ను సెట్ చేసింది మరియు సరైన కారణం లేకుండా కనెక్షన్‌ను తిరస్కరించవద్దని ఆపరేటర్లకు చెప్పింది. అలా చేయడం ద్వారా, చౌకైన మరియు నమ్మదగిన శక్తి కోసం సమాజం యొక్క “సాధారణ డిమాండ్” నుండి గాలికి “నిర్దిష్ట డిమాండ్” పెరిగిందని స్టడీడాల్ చెప్పారు.

యూరప్ ఇప్పుడు విండ్ టర్బైన్‌లను నెలకొల్పుతుంది మరియు దాని లక్ష్యాలను చేరుకోవడానికి దాదాపు తగినంత వేగంతో సౌర ఫలకాలను వేస్తుంది, అయితే విద్యుదీకరణ మరియు అభివృద్ధి చెందుతున్న సాంకేతికతలపై నిదానంగా ఉంది.

క్లీన్ హైడ్రోజన్ మరియు కార్బన్ క్యాప్చర్ యొక్క సుదూర వాగ్దానాన్ని విశ్లేషకులు ఫిర్యాదు చేశారు – కొన్ని పరిశ్రమలను క్లీన్ చేయడానికి అవసరం కానీ చాలా వాటికి పరిష్కారంగా ఉంది – ఇంధనం-గజ్లింగ్ మెషీన్‌ల నుండి దూరంగా మారడాన్ని ఆలస్యం చేయడానికి ఉపయోగించబడింది. అదే సమయంలో, హీట్ పంపులు మరియు ఎలక్ట్రిక్ కార్ల వంటి ప్రయత్నించిన మరియు పరీక్షించిన పరిష్కారాలకు మద్దతు “సాంకేతిక నిష్కాపట్యత” పేరుతో పోరాడబడింది.

“ప్రభుత్వం అది జరగాలని కోరుకుంటుంది, లేకుంటే అది ఎప్పటికీ జరగదు – ఇది మొదటి అవసరం” అని స్టడీడాల్ అన్నారు. “అప్పుడు మీరు దానిని సృష్టించే సాధనం డిమాండ్‌ని సృష్టించడం. మీరు ప్రచారం చేయాలనుకుంటున్న కొత్త విషయం చాలా ఖరీదైనది అయినప్పుడు మీరు వినియోగదారులకు సబ్సిడీని అందజేస్తారు, ఆపై కాలక్రమేణా, వాల్యూమ్ కారణంగా, అది చౌకగా ఉంటుంది మరియు మీ సబ్సిడీలు తగ్గించబడతాయి.”

డచ్ సైకిల్ లేన్లు

“హాలండ్ సాడిల్-సోర్ బట్ ఫ్యూమ్ ఫ్రీ” అని గార్డియన్ సంపాదకులు శీర్షిక పెట్టారు వ్యాసం నవంబర్ 1973లో చమురు ధరల పెరుగుదల కారణంగా డచ్ ప్రభుత్వం ఆదివారం కార్లను నిషేధించింది. మూడు నెలల ప్రమాణం అనేక నిర్మాణాత్మక దశలను అనుసరించింది – వేరు చేయబడిన సైకిల్ లేన్‌ల నుండి ప్రజలకు అనుకూలమైన నగరాలను రూపొందించడం వరకు – ఇది ప్రజలను వారి బైక్‌లపై మరియు విదేశీ ఇంధనాలను చగ్ చేసే వాహనాల నుండి బయటకు తీసుకువచ్చింది.

“ఆదివారాల్లో కార్లను ఉపయోగించకూడదనే నిర్ణయం సమాజాలు వాటిని లేకుండా ఒకరోజు చేయవచ్చని స్పష్టం చేసింది” అని 50 సంవత్సరాల క్రితం స్థాపించబడిన డచ్ సైక్లిస్ట్స్ యూనియన్ యొక్క మొదటి చైర్ జాన్ విట్టెన్‌బర్గ్ అన్నారు. “మరియు అది అద్భుతంగా అనిపించింది. మోటర్‌వేస్‌లో పిక్నిక్‌లు మరియు వీధిలో పిల్లలు ఆడుకుంటున్నారు.”

విట్టెన్‌బర్గ్ వంటి ప్రచారకులు అప్పటికే రహదారి భద్రత మరియు స్వచ్ఛమైన గాలి కోసం పోరాడుతుండగా, డచ్ సమాజం మొత్తంగా కారు డిపెండెన్స్ ప్రమాదాలను లెక్కించలేదు. “చమురు సంక్షోభం చాలా పెద్ద సమూహానికి – ప్రత్యేకంగా రాజకీయ నాయకులకు స్పష్టం చేసింది.”

అప్పటి నుండి దశాబ్దాలలో, ది నెదర్లాండ్స్ ప్రపంచంలోని అత్యుత్తమ సైక్లింగ్ అవస్థాపనను నిర్మించింది మరియు పాదచారులకు మరియు సైక్లిస్ట్‌లకు తిరిగి స్థలాన్ని ఇవ్వడంపై ఇతర నగరాలకు రోడ్‌మ్యాప్‌ను అందించింది. కానీ ఐరోపాలో కార్ల ఆధిపత్యాన్ని తగ్గించడానికి ఇటీవలి విధానాలు ఎక్కువగా వ్యక్తిగత నగరాలకే పరిమితమయ్యాయి. ఎలక్ట్రిక్ కార్ల పెరుగుదల ఇప్పటికే రవాణా రంగం నుండి చమురు డిమాండ్ గరిష్ట స్థాయికి చేరుకుంది, అయితే ఇంధనాన్ని వృధా చేసే SUVల పెరుగుదల ద్వారా పురోగతి సవాలు చేయబడింది.

కార్-ఫ్రీ ఆదివారాలు వంటి ప్రతిపాదనలలో పొందుపరిచిన సమానత్వం ప్రజలు కదిలే విధానంలో సమూల మార్పు కోసం ప్రజల ఆమోదానికి సహాయపడిందని విట్టెన్‌బర్గ్ చెప్పారు.

“ఇది నా కప్పు టీ కాదు” అని ఒక ఉన్నతవర్గం చెప్పలేదు – ప్రతి ఒక్కరూ ఆదివారాలలో కారుని ఇంటి వద్ద వదిలివేయవలసి ఉంటుంది,” అని అతను చెప్పాడు. “ఇది అవగాహనలో ఏదో మార్చింది.”

ఫ్రెంచ్ అణు విద్యుత్ ప్లాంట్లు

రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం తర్వాత ఫ్రాన్స్ బలమైన అణు రంగానికి పునాదులు వేసింది, అయితే 1973 చమురు సంక్షోభం దాని శక్తి సరఫరాను మార్చడానికి మెస్మర్ ప్రణాళికను ఉత్ప్రేరకపరిచింది. బహిరంగ చర్చ లేదా భిన్నాభిప్రాయాలకు చోటు లేకుండా, పియరీ మెస్మెర్ యొక్క గాలిస్ట్ ప్రభుత్వం దేశవ్యాప్తంగా అణు విద్యుత్ ప్లాంట్లను నిర్మించాలని ఆదేశించింది. దాని ఇంజనీర్లు ఒక దశాబ్దంలో 50 రియాక్టర్లను నిర్మించారు: “ఇన్ ఫ్రాన్స్మాకు నూనె లేదు, కానీ మాకు ఆలోచనలు ఉన్నాయి.

ప్రణాళికను నెరవేర్చడానికి ఫ్రాన్స్‌కు తగినంత యురేనియం నిక్షేపాలు లేనప్పటికీ మరియు నైజర్ వంటి కాలనీలపై ఆధారపడినప్పటికీ, ఫ్రాన్స్ ఇంధన స్వాతంత్ర్యం మరియు దాని పారిశ్రామిక ఆధునీకరణను నిర్ధారించడానికి ప్రభుత్వం అణును “ఒకే మార్గం”గా అందించిందని ఫ్రెంచ్ నేషనల్ సెంటర్ ఫర్ సైంటిఫిక్ రీసెర్చ్‌లోని సాంకేతిక చరిత్రకారుడు సెజిన్ టోపు చెప్పారు. “ఇది రాష్ట్ర సత్యంగా ముందుకు వచ్చింది – మరియు ఆలోచనకు ప్రతి ప్రతిచర్య లేదా వ్యతిరేకత దేశ వ్యతిరేక లేదా అహేతుకంగా పరిగణించబడుతుంది.”

బలవంతపు విధానం Électricité de France (EDF)కి రుణ హామీల ద్వారా మద్దతునిచ్చింది – ఆ సమయంలో ఫ్రాన్స్ యొక్క శక్తిపై గుత్తాధిపత్యాన్ని కలిగి ఉన్న ప్రభుత్వ-యాజమాన్య సంస్థ – అలాగే తయారీదారుతో దీర్ఘకాలిక ఒప్పందాలు మరియు రియాక్టర్‌లను చట్టపరమైన సవాళ్ల నుండి సురక్షితంగా ఉంచే ప్రభుత్వ ఉత్తర్వులు.

నేడు, కొత్త ప్లాంట్ల నిర్మాణానికి అధిక ఖర్చులు మరియు యురేనియం లేని దేశాలకు మరింత శక్తి భద్రతను అందించే పునరుత్పాదక వస్తువుల ధరలు పడిపోవడంతో యూరోపియన్ అణు పునరుజ్జీవనానికి సంబంధించిన పిలుపులకు ఆటంకం ఏర్పడింది. కానీ ఇదే విధమైన ఆవశ్యకత యూరప్ యొక్క విద్యుత్ గ్రిడ్‌ను పరిష్కరించడానికి సహాయపడుతుంది. మెస్మర్ ప్లాన్ కొన్ని చారిత్రక ఉదాహరణలలో ఒకటి – రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో US యుద్ధ విమానాల తయారీ మరియు చైనా యొక్క హై-స్పీడ్ రైలు నెట్‌వర్క్ నిర్మాణంతో పాటు – వాతావరణ సంక్షోభాన్ని పరిష్కరించడానికి అవసరమైన స్థాయిలో సాంకేతిక పరిజ్ఞానం యొక్క “అత్యవసర-వంటి విస్తరణ”, a. చదువు 2022లో కనుగొనబడిన హైడ్రోజన్ ఉత్పత్తిని పరిశీలిస్తోంది.

తక్కువ-కార్బన్ ఆర్థిక వ్యవస్థకు పరివర్తన కోసం “పెట్టుబడి అంతరం” ముఖ్యమైనది అని యూనివర్శిటీ పారిస్ డౌఫిన్‌లోని వాతావరణ ఆర్థికవేత్త అన్నా క్రెటి అన్నారు. “చమురు మరియు వాయువును దిగుమతి చేసుకోవడానికి మేము చెల్లించే బిల్లును డీకార్బనైజేషన్ కోసం పెట్టుబడిగా మార్చగలిగితే, ఇది నిజంగా మనం నేర్చుకోవలసిన పాఠం.”

క్లీన్ నార్డిక్ తాపన

చమురు ధరలు పెరిగినప్పుడు ఉత్తర ఐరోపాలోని శీతల దేశాలు ముఖ్యంగా ప్రమాదంలో పడ్డాయి మరియు ఈ సంక్షోభాన్ని వెచ్చగా ఉంచడానికి మరింత సమర్థవంతమైన మార్గాలలో పెట్టుబడి పెట్టడానికి ఉపయోగించాయి. వారు భవనాలను ఇన్సులేట్ చేశారు, బిల్డింగ్ నియమాలను కఠినతరం చేశారు మరియు ప్రజల ఇళ్లలో చమురుతో నడిచే బాయిలర్‌లను కేంద్రీకృత జిల్లా తాపన వ్యవస్థలతో భర్తీ చేశారు, ఇవి మరింత సమర్థవంతంగా ఉంటాయి మరియు ఇతర ఇంధనాలతో శక్తిని పొందుతాయి.

“స్వీడన్‌లో చమురు ఆధారపడటం తీవ్రంగా ఉంది” అని ఉప్ప్సల విశ్వవిద్యాలయంలో సివిల్ ఇంజనీరింగ్ ప్రొఫెసర్ మరియు సహ రచయిత మాగ్నస్ అబెర్గ్ అన్నారు. చదువు జిల్లా తాపన దేశం యొక్క వేడిని ఎలా ఆధిపత్యం చేసింది. “చమురు సంక్షోభం నిజంగా స్వీడిష్ శక్తి వ్యవస్థ యొక్క దుర్బలత్వంపై వేలు పెట్టింది.”

జాతీయ ప్రభుత్వం మునిసిపాలిటీలకు జిల్లా హీటింగ్ నెట్‌వర్క్‌లను రూపొందించడానికి ఆర్థిక ప్రోత్సాహకాలను అందించింది మరియు మునిసిపాలిటీలు వాటిని ఏ విధంగా దత్తత తీసుకోవాలనే దానిపై రోడ్‌మ్యాప్‌ను రూపొందించిన జిల్లా హీటింగ్ నెట్‌వర్క్‌ల క్రియాశీల సంఘం. వంటి బిల్డ్ అవుట్ వేగవంతం స్వీడన్ అణుశక్తి నుండి వెనక్కి తగ్గడం ప్రారంభించింది, మిళిత ఉష్ణ మరియు విద్యుత్ ప్లాంట్లకు డిమాండ్ పెరిగింది మరియు ప్రభుత్వం గృహ వేడి కోసం ఉపయోగించే ఇంధన రకాలను ఎక్కువగా పరిమితం చేసింది. “వారు కనెక్ట్ చేయడాన్ని తప్పనిసరి చేయకూడదనుకున్నారు, కానీ వారు ఎంపికల సంఖ్యను తగ్గించారు, తద్వారా ఇది మీరు తిరస్కరించలేని ఆఫర్” అని Åberg చెప్పారు.

నేడు, నార్డిక్స్‌లోని డిస్ట్రిక్ట్ హీటింగ్ సిస్టమ్‌లు ఆ సమయంలో కంటే తక్కువ శిలాజ ఇంధనాలను కాల్చివేస్తాయి మరియు ఎక్కువ వ్యర్థాలు మరియు జీవపదార్ధాలను కాల్చేస్తున్నాయి. కొందరు తమ బాయిలర్లను భారీ విద్యుత్ హీట్ పంపులతో భర్తీ చేశారు.

ప్రభుత్వ ప్రోత్సాహకాలు మరియు స్థానిక నైపుణ్యాల కలయిక వల్ల 290 మునిసిపాలిటీలలో 287 జిల్లా తాపనాన్ని ఉపయోగించేందుకు దారితీసింది, అయితే చాలా ప్రాజెక్టులు పెద్ద ప్రభుత్వ మౌలిక సదుపాయాల వ్యయం ఎక్కువగా ఆమోదించబడిన సమయంలో నిర్మించబడినప్పటికీ, అబెర్గ్ చెప్పారు. “మనం ఇప్పటికే స్వీడన్‌లో డిస్ట్రిక్ట్ హీటింగ్‌ను కలిగి ఉండకపోతే, అది ఇప్పుడు నిర్మించబడదు. కానీ ప్రపంచంలో ఇప్పుడు ఏమి జరుగుతోంది – ఉక్రెయిన్ మరియు ఇరాన్‌లో యుద్ధం – మళ్లీ మాప్‌లో స్థితిస్థాపకతను ఉంచింది.”