అనేక EU రాజధానులలో ఫెర్రీలు ‘కార్ల కంటే ఎక్కువ సల్ఫర్ కాలుష్యాన్ని’ విడుదల చేస్తాయి | కాలుష్యం

అనేక EU రాజధానులలో కార్ల కంటే ఫ్యూమ్-బెల్చింగ్ ఫెర్రీలు ఎక్కువ సల్ఫర్ కాలుష్యాన్ని వెదజల్లుతాయి, విశ్లేషణ కనుగొనబడింది.

డబ్లిన్, హెల్సింకి, స్టాక్‌హోమ్ మరియు టాలిన్ యూరోప్‌లోని 15 అతిపెద్ద ఓడరేవు నగరాల్లో 13 ఉన్నాయి, రోడ్డు వాహనాల కంటే ఫెర్రీల నుండి సల్ఫర్ ఆక్సైడ్లు (SOx) ఎక్కువగా ఉక్కిరిబిక్కిరి అవుతున్నాయి, డేటా ప్రత్యేకంగా గార్డియన్ షోలతో పంచుకుంది.

ఐరోపాలో దాదాపు 2,000 ఫెర్రీల వృద్ధాప్య నౌకాదళం తీరప్రాంత నగరాల్లో దుర్వాసన గాలికి పెద్దది కానీ పట్టించుకోలేదు.

సల్ఫరస్ ఆక్సైడ్‌ల ఉద్గారాలు – కాలిన అగ్గిపుల్లలు మరియు కుళ్ళిన గుడ్ల వాసనతో కూడిన విషపూరిత వాయువులు – ఊపిరితిత్తులలోకి చొచ్చుకుపోయే చిన్న కణాలను ఏర్పరుస్తాయి, రక్తప్రవాహంలోకి వెళ్లి శరీరం అంతటా అవయవాలను దెబ్బతీస్తాయి.

ట్రాన్స్‌పోర్ట్ & ఎన్విరాన్‌మెంట్ (T&E), క్లీన్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ అడ్వకేసీ గ్రూప్ నుండి వచ్చిన విశ్లేషణ, ఏథెన్స్ మరియు రోమ్‌లలోని కార్ల కంటే ఫెర్రీలు పెద్ద కాలుష్యకారిగా ఉన్నట్లు గుర్తించింది, వాటి ఓడరేవులు ప్రత్యేక నగరాలుగా పరిగణించబడుతున్నందున మరియు మాల్టాలోని చిన్న రాజధాని వాలెట్టాలో ఇవి ర్యాంకింగ్‌లో కనిపించలేదు.

జాబితాలోని ప్రధాన రాజధానియేతర నగరాల్లో బార్సిలోనా, మార్సెయిల్, రోటర్‌డామ్ మరియు వాలెన్సియా ఉన్నాయి.

“ఫెర్రీలు కమ్యూనిటీలను కనెక్ట్ చేయాలి, వాటిని కలుషితం చేయకూడదు” అని T&Eలో షిప్పింగ్ పాలసీ విశ్లేషకుడు మరియు నివేదిక యొక్క ప్రధాన రచయిత ఫెలిక్స్ క్లాన్ అన్నారు.

నివేదిక ప్రకారం, ఐరోపాలోని ఫెర్రీలు ఎక్కువ సమయం జనసాంద్రత కలిగిన ఐదు నాటికల్ మైళ్ల దూరంలోనే గడుపుతాయి మరియు – మహాసముద్రాలను దాటే పెద్ద ఓడల వలె కాకుండా – అనేక మురికి ఇంధనాలు లేదా ఖరీదైన సింథటిక్ ప్రత్యామ్నాయాలకు బదులుగా విద్యుత్తుతో నడుస్తాయి.

2025లో యూరప్‌లోని 20% ఫెర్రీలను విద్యుదీకరించడం “సాంకేతికంగా సాధ్యమయ్యేది మరియు ఖర్చుతో కూడుకున్నది” అని విశ్లేషణ కనుగొంది, బ్యాటరీ సాంకేతికత మెరుగుపడి ధరలు తగ్గడంతో 2030 నాటికి ఈ వాటా 43%కి పెరుగుతుంది.

“చాలా ఫెర్రీలు కలుషిత శిలాజ ఇంధనాలను కాల్చివేస్తున్నాయి, ఐరోపాలోని ఓడరేవు నగరాల్లోకి విషపూరితమైన గాలిని పంపుతున్నాయి” అని క్లాన్ చెప్పారు. “వాటిని విద్యుదీకరించడం వలన ఉద్గారాలను నాటకీయంగా తగ్గించవచ్చు మరియు మిలియన్ల మంది ప్రజలకు స్వచ్ఛమైన గాలిని అందించవచ్చు.”

విశ్లేషకులు అంతర్జాతీయ మారిటైమ్ ఆర్గనైజేషన్ (IMO) అధ్యయనం నుండి వచ్చిన పద్ధతులను ఉపయోగించి యూరప్‌లోని 100 రద్దీగా ఉండే ఫెర్రీ పోర్ట్‌లలో వాయు కాలుష్యాన్ని రూపొందించారు మరియు నగరాల పరిమితుల్లోని వాహనాల రిజిస్ట్రేషన్ డేటా ఆధారంగా కార్ల నుండి SOx ఉద్గారాలను పోల్చారు.

అవి మూడు ప్రాంతాలలో ఉద్గార నియంత్రణలను కలిగి ఉన్నాయి – ఉత్తర సముద్రం, బాల్టిక్ సముద్రం మరియు, 2025 నాటికి, మధ్యధరా – ఇవి ఓడలలో సల్ఫర్ కంటెంట్‌ను ఇంధన ద్రవ్యరాశిలో 0.1%కి పరిమితం చేస్తాయి. IMO అవసరం కంటే పరిమితి ఐదు రెట్లు తక్కువ.

యూరోపియన్ ఎన్విరాన్‌మెంట్ ఏజెన్సీ ప్రకారం, 2014 నుండి సల్ఫర్ ఉద్గారాలలో 70% తగ్గుదలకు పరిమితులు దోహదపడ్డాయి.

ఛార్జింగ్ అవస్థాపన అవసరాలు దత్తత తీసుకోవడానికి ప్రధాన అవరోధంగా ఉన్నాయని నివేదిక కనుగొంది, అయితే చాలా పోర్టులకు 5MW కంటే తక్కువ చిన్న ఛార్జర్‌లు మాత్రమే అవసరమవుతాయి.

యూరోపియన్ కమ్యూనిటీ షిప్‌ఓనర్స్ అసోసియేషన్ సెక్రటరీ జనరల్ సోటిరిస్ రాప్టిస్ మాట్లాడుతూ, EU విద్యుదీకరణకు మద్దతు ఇవ్వడానికి ప్రతిష్టాత్మక విధానాలను ప్రవేశపెట్టిందని చెప్పారు – ప్రయాణీకులు మరియు కంటైనర్ షిప్‌లు 2030 నాటికి ఓడరేవులలో విద్యుత్తును ఉపయోగించాల్సిన అవసరం ఉంది – అయితే షిప్పింగ్‌లో శక్తి పరివర్తనకు ఆర్థిక సహాయం చేయడానికి “అపారమైన” పెట్టుబడులు అవసరం.

“మేము తప్పిపోతున్నది స్వచ్ఛమైన ఇంధనాలు, ఇంధనం మరియు విద్యుదీకరణకు మద్దతుగా ఓడరేవులలో మౌలిక సదుపాయాలపై పెట్టుబడి పెట్టడం.”

వ్యాఖ్య కోసం చేసిన అభ్యర్థనకు డబ్లిన్ పోర్ట్ స్పందించలేదు. స్టాక్‌హోమ్ పోర్ట్‌ల ప్రతినిధి ఇంగ్రిడ్ హాన్సన్, తమ కస్టమర్‌లలో ఎక్కువ మంది అవసరమైన సల్ఫర్ కంటెంట్ థ్రెషోల్డ్‌లను “చాలా దిగువన” నిర్వహిస్తున్నారని చెప్పారు.

“మేము 1980ల నుండి ఆన్‌షోర్ విద్యుత్ సరఫరాతో పని చేస్తున్నాము” అని ఆమె చెప్పారు.

“నేడు, స్టాక్‌హోమ్ పోర్ట్స్‌లో కాల్ చేసే సాధారణ ఫెర్రీ సేవలలో ఎక్కువ భాగం బెర్త్‌లో ఉన్నప్పుడు సముద్రతీర విద్యుత్‌కు అనుసంధానించబడి, పోర్ట్ ప్రాంతంలో కార్బన్ డయాక్సైడ్, సల్ఫర్ ఆక్సైడ్లు మరియు నైట్రోజన్ ఆక్సైడ్‌ల ఉద్గారాలను గణనీయంగా తగ్గిస్తుంది.”

ఓల్డ్ సిటీ హార్బర్‌లోని మూడు నౌకాశ్రయాల వద్ద ఇప్పటికే ఐదు క్వాయ్‌లలో ఆన్‌షోర్ విద్యుత్ సరఫరాలో పెట్టుబడి పెట్టామని మరియు ఆటో-మూరింగ్ సిస్టమ్‌లను ఇన్‌స్టాల్ చేశామని పోర్ట్ ఆఫ్ టాలిన్‌లోని ఎన్విరాన్‌మెంటల్ మేనేజర్ ఎల్లెన్ కాసిక్ చెప్పారు.

“మా షిప్పింగ్ భాగస్వాములతో కలిసి, మేము ప్రస్తుతం టాలిన్-హెల్సింకి మార్గంలో ఎలక్ట్రిక్ లేదా హైబ్రిడ్ ఫెర్రీలను ప్రవేశపెట్టడానికి – ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలతో సహా మరిన్ని పరిష్కారాలను అంచనా వేస్తున్నాము” అని ఆమె చెప్పారు.

ఎస్టోనియన్ మరియు ఫిన్నిష్ రాజధానుల మధ్య 55-mile (88km) మార్గం ప్రపంచంలోనే అత్యంత రద్దీగా ఉంటుంది. హైబ్రిడ్ టెక్నాలజీకి మార్చబడిన మొదటి నౌక 2026 ప్రారంభంలో కార్యకలాపాలు ప్రారంభించాలని భావిస్తున్నారు, అయితే పూర్తిగా విద్యుద్దీకరించబడిన నౌక ప్రణాళికలో ఉంది.

“హెల్సింకి మరియు టాలిన్ మధ్య తక్కువ సెయిలింగ్ దూరం ఉన్నందున, ఈ మార్గం విద్యుదీకరించబడిన ఓడలకు బాగా సరిపోతుంది” అని హెల్సింకి నౌకాశ్రయంలోని సుస్థిరత అధిపతి ఆండ్రియాస్ స్లాట్ అన్నారు.

ఓడరేవులకు కస్టమర్ల నుంచి గట్టి కట్టుబాట్లు అవసరమని, ఇంత పెద్ద పెట్టుబడులు పెట్టాలంటే ముందుగా సహకారం అవసరమని ఆయన అన్నారు.

“ఛార్జింగ్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్‌ని వాక్యూమ్‌లో ప్లాన్ చేసి నిర్మించలేము” అని ఆయన చెప్పారు. “షిప్పింగ్ కంపెనీ నుండి వారి ఊహాజనిత న్యూబిల్డ్ యొక్క వాస్తవ డిమాండ్ల ఇన్‌పుట్ లేకుండా, పోర్ట్ చేయగలిగినది చాలా ఎక్కువ.”