భారతదేశ వార్తలు | MAHSR ప్రాజెక్ట్: 12 స్టేషన్ ఫౌండేషన్లలో 8 పూర్తయ్యాయి; నది వంతెనలు, సొరంగాల పనులు జరుగుతున్నాయి
న్యూఢిల్లీ [India]ఫిబ్రవరి 12 (ANI): ముంబై-అహ్మదాబాద్ హై స్పీడ్ రైలు (MAHSR) ప్రాజెక్ట్, 508 కి.మీ విస్తరించి, జపాన్ ప్రభుత్వం నుండి సాంకేతిక మరియు ఆర్థిక సహాయంతో ప్రస్తుతం అమలులో ఉంది. ఈ ప్రాజెక్ట్ ప్రాథమికంగా ఎలివేటెడ్ వయాడక్ట్పై ప్లాన్ చేసి నిర్మించబడుతోంది.
కారిడార్లోని స్టేషన్ల రూపకల్పన నియంత్రిత ఎంట్రీ పాయింట్లు, బ్యాగేజ్ స్కానర్లు, DFMDలు (డోర్ ఫ్రేమ్ మెటల్ డిటెక్టర్లు), CCTV (క్లోజ్డ్-సర్క్యూట్ టెలివిజన్) కెమెరాలు మొదలైన భద్రతా చర్యలను అందిస్తుంది.
ఇది కూడా చదవండి | AI స్కిల్స్ పెనెట్రేషన్ మరియు హైరింగ్లో 2026 గ్లోబల్ వైబ్రెన్సీ ఇండెక్స్లో భారతదేశం ప్రపంచవ్యాప్తంగా 3వ స్థానంలో ఉంది.
MAHSR ప్రాజెక్ట్ ద్వారా అభివృద్ధి చేయబడుతున్న అనుభవం మరియు సాంకేతిక సామర్థ్యాలు, ముఖ్యంగా ట్రాక్ నిర్మాణం, అధునాతన సిగ్నలింగ్, రోలింగ్ స్టాక్ తయారీ & నిర్వహణ, ప్రాజెక్ట్ మేనేజ్మెంట్ మొదలైన వాటిలో భవిష్యత్తులో దేశంలోని హై-స్పీడ్ రైలు కారిడార్లకు బలమైన పునాదిని అందించగలదని భావిస్తున్నారు. అటువంటి నైపుణ్యాన్ని పొందడం ద్వారా, భారతదేశం హెచ్ఎస్ఆర్ సెక్టార్లో ప్రణాళిక మరియు నిర్ణయం తీసుకోవడంలో తన స్థానాన్ని బలోపేతం చేసుకుంటుందని రైల్వే మంత్రిత్వ శాఖ అధికారిక ప్రకటనలో తెలిపింది.
లోక్సభలో ప్రశ్నలకు సమాధానమిస్తూ కేంద్ర రైల్వేలు, సమాచార & ప్రసారాలు, ఎలక్ట్రానిక్స్ & ఇన్ఫర్మేషన్ టెక్నాలజీ శాఖ మంత్రి అశ్విని వైష్ణవ్ ఈ సమాచారాన్ని అందించారు.
ఇది కూడా చదవండి | నవీ ముంబై షాకర్: పోలీస్ కానిస్టేబుల్ భార్య ప్రేమికుడిని హత్య చేశాడు, సాక్ష్యాలను కాల్చడానికి మృతదేహంతో సతారాకు 191 కిలోమీటర్లు డ్రైవ్ చేశాడు; అరెస్టు చేశారు.
దేశీయ హెచ్ఎస్ఆర్ డిజైన్ సామర్థ్యాన్ని బలోపేతం చేయడానికి విశ్లేషణాత్మక మోడలింగ్ మరియు ఫీల్డ్ మెజర్మెంట్ల ద్వారా లాంగ్-స్పాన్ స్టీల్ ట్రస్ గిర్డర్లు భారతీయ వర్క్షాప్లలో తయారు చేయబడుతున్నాయి. పూర్తి-స్పాన్ లాంచింగ్ కోసం ఉపయోగించే భారీ నిర్మాణ యంత్రాలు దేశీయంగా తయారు చేయబడ్డాయి మరియు ఇప్పుడు భారతదేశంలో తయారు చేయబడుతున్నాయి. చాలా స్లాబ్ ట్రాక్ మెటీరియల్స్ మరియు స్పెషలైజ్డ్ ట్రాక్ మెషీన్లు భారతీయ తయారీదారులచే అభివృద్ధి చేయబడుతున్నాయి మరియు ఉత్పత్తి చేయబడుతున్నాయి, దేశీయ తయారీ సామర్థ్యాన్ని పెంచుతున్నాయి. డైనమిక్ విశ్లేషణకు సంబంధించిన డిజైన్ వైవిధ్యాలు మరియు వివరాలను IITల సహకారంతో భారతీయ ఏజెన్సీలు నిర్వహిస్తున్నాయి, ఆధునిక డైనమిక్ విశ్లేషణ సాధనాలు మరియు దీర్ఘకాలిక HSR నైపుణ్యాన్ని పెంపొందించడానికి డిజైన్ చార్ట్లు అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి.
ఆవిష్కరణ కోసం, 40 మీటర్ల ప్రీస్ట్రెస్డ్ బాక్స్ గర్డర్లను (~1000 MT) లాంచ్ చేయడానికి మొదటిసారిగా పూర్తి-స్పాన్ లాంచింగ్ పద్ధతిని అవలంబించారు, ఇది 16 గంటల వేగవంతమైన ప్రయోగ సమయాన్ని అనుమతిస్తుంది. సమీపంలోని నివాసితులకు శబ్దాన్ని తగ్గించడానికి ఎలివేటెడ్ కారిడార్లో స్వదేశీ శబ్దం అడ్డంకులు ఏర్పాటు చేయబడుతున్నాయి. OHE-పాంటోగ్రాఫ్ ఇంటరాక్షన్ కోసం అధునాతన అనుకరణ సాధనాలు మరియు ట్రాక్షన్ విద్యుత్ సరఫరా రూపకల్పన కోసం ఒక అనుకరణ నమూనా ఖచ్చితమైన రూపకల్పన మరియు ప్రణాళిక కోసం IIT ఢిల్లీతో అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి. అదే పునాదిపై భవిష్యత్తులో 90 మీటర్ల ఎత్తైన భవనం కోసం భూగర్భ స్టేషన్ను నిర్మిస్తున్నారు. పట్టాలు తప్పిన సమయంలో భద్రతను పెంపొందించేందుకు దేశీయంగా అభివృద్ధి చేసిన రైల్ టర్నోవర్ ప్రివెన్షన్ డివైస్ (RTPD)ని ప్రవేశపెట్టినట్లు విడుదల పేర్కొంది.
భారతీయ ఇంజనీర్లు మరియు నైపుణ్యం కలిగిన కార్మికులు (సుమారు 1000 మంది) జపనీస్ పద్దతి కోసం శిక్షణ పొందారు మరియు ప్రస్తుతం, వారి పర్యవేక్షణలో ట్రాక్ పనులు అమలు చేయబడుతున్నాయి. శిక్షణ మరియు రెగ్యులర్ రిఫ్రెషర్ కోర్సుల కోసం సూరత్లో ప్రత్యేక ట్రాక్ శిక్షణా సౌకర్యం సృష్టించబడింది.
నియంత్రిత ఎంట్రీ పాయింట్లు, సామాను స్కానర్లు, డోర్ ఫ్రేమ్ మెటల్ డిటెక్టర్లు (DFMDలు) మరియు క్లోజ్డ్-సర్క్యూట్ టెలివిజన్ (CCTV) నిఘా వంటి అధునాతన భద్రతా లక్షణాలతో, స్థానిక గుర్తింపును ప్రతిబింబించే సిటీ గేట్వేలుగా HSR స్టేషన్లు రూపొందించబడుతున్నాయి.
భద్రత-కేంద్రీకృత రూపకల్పనలో యాంటీ-వైబ్రేషన్ చర్యలు, స్టేషన్ పైకప్పులలో గాలి-పీడన నిర్వహణ మరియు యాంటీ-వైబ్రేషన్ హ్యాంగర్లు, క్లాంప్లు మరియు నిర్మాణ సమయంలో ఏకీకృతమైన బోల్టింగ్ ప్లేట్లు వంటి నిబంధనలు ఉంటాయి.
ప్రయాణీకుల సౌలభ్యం విశాలమైన పార్కింగ్, డ్రాప్-ఆఫ్ ప్రాంతాలు మరియు సమన్వయంతో కూడిన సిటీ మాస్టర్ ప్లానింగ్తో అతుకులు లేని మల్టీమోడల్ కనెక్టివిటీ ద్వారా నిర్ధారిస్తుంది.
స్థిరమైన మరియు శక్తి-సమర్థవంతమైన లక్షణాలు ఇండియన్ గ్రీన్ బిల్డింగ్ కౌన్సిల్ (IGBC) ప్లాటినం ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉంటాయి.
నిర్మాణాత్మక సమర్ధతను నిర్ధారించడానికి మరియు భౌగోళిక ఆశ్చర్యకరమైన అవకాశాలను తోసిపుచ్చడానికి జియో టెక్నికల్ ఇన్వెస్టిగేషన్స్ (GTI) పై ఎక్కువ ప్రాధాన్యత ఇవ్వబడింది.
GTI సాధారణంగా 100 m వద్ద మరియు ప్రత్యేక నిర్మాణాల విషయంలో తక్కువ వ్యవధిలో నిర్వహించబడుతుంది. విడుదలైన ప్రకారం కొత్త జియోటెక్ ల్యాబ్ కూడా ఏర్పాటు చేయబడింది.
ప్రయాణీకుల భద్రతను నిర్ధారించడానికి కార్యాచరణ ప్రాంతాలు మరియు భవనాలు హౌసింగ్ సున్నితమైన పరికరాలకు కూడా అధిక స్థాయి భద్రతను స్వీకరించారు.
సివిల్ ఇంజినీరింగ్ నిర్మాణాలు జపనీస్ హై-లెవల్ కమిటీచే ధృవీకరించబడిన డిజైన్లతో అత్యుత్తమ అంతర్జాతీయ పద్ధతుల ప్రకారం రూపొందించబడ్డాయి మరియు నిర్మించబడ్డాయి. భూకంప భద్రతను పెంపొందించడానికి, భూకంప ముందస్తు హెచ్చరిక వ్యవస్థ (EQEWS) వ్యవస్థాపనతో పాటు స్థానభ్రంశం నిరోధించడానికి వయాడక్ట్లు మరియు వంతెనలపై ఉక్కు మరియు డంపర్ స్టాపర్లతో సంబంధిత భూకంప మండలాలను పరిగణనలోకి తీసుకుని నిర్మాణాలు రూపొందించబడ్డాయి.
ముంబై-అహ్మదాబాద్ హై స్పీడ్ రైలు (MAHSR) ప్రాజెక్ట్ (508 కి.మీ) గుజరాత్, మహారాష్ట్ర మరియు కేంద్ర పాలిత ప్రాంతం దాద్రా & నగర్ హవేలీల గుండా ముంబై, థానే, విరార్, బోయిసర్, వాపి, బిల్లిమోర, సూరత్, భరూచ్, వడోదర, ఆనంద్, అహ్మదాబాద్ మరియు సబర్మతి వద్ద 12 స్టేషన్లను ప్లాన్ చేసింది.
MAHSR ప్రాజెక్ట్ కోసం మొత్తం భూమి (1389.5 హెక్టార్లు) సేకరించబడింది. అన్ని చట్టబద్ధమైన అనుమతులు పొందబడ్డాయి. మొత్తం 1651 యుటిలిటీలు మార్చబడ్డాయి. మహారాష్ట్ర రాష్ట్రంలో భూసేకరణలో జాప్యం 2021 వరకు ప్రాజెక్ట్పై ప్రభావం చూపింది. మహారాష్ట్రలో 2022లో భూసేకరణ పుంజుకుందని ఒక ప్రకటనలో తెలిపింది.
మొత్తం 12 స్టేషన్లలో 8 స్టేషన్లలో (వాపి, బిలిమోరా, సూరత్, బరూచ్, ఆనంద్, వడోదర, అహ్మదాబాద్ మరియు సబర్మతి) పునాది పనులు పూర్తయ్యాయి. మహారాష్ట్ర విభాగంలో, 3 స్టేషన్లలో (థానే, విరార్, బోయిసర్) పునాది పని పురోగతిలో ఉంది మరియు BKC స్టేషన్లో త్రవ్వకం పనులు దాదాపు పూర్తి కావస్తున్నాయి మరియు బేస్ స్లాబ్ను వేయడం ప్రారంభమైంది.
17 నదీ వంతెనలు పూర్తయ్యాయి. గుజరాత్లోని 4 ప్రధాన నదీ వంతెనల (నర్మదా, మహి, తపతి మరియు సబర్మతి) కోసం పనులు ముందస్తు దశలో ఉన్నాయి & మహారాష్ట్రలో 4 నదీ వంతెనల పనులు పురోగతిలో ఉన్నాయి. డిపోల (థానే, సూరత్ మరియు సబర్మతి) పనులు శరవేగంగా జరుగుతున్నాయని విడుదల పేర్కొంది.
బాంద్రా కుర్లా కాంప్లెక్స్ (బికెసి)లో సివిల్ పనులు సంతృప్తికరంగా సాగుతున్నాయి. తవ్వకం పనులు దాదాపు 91% పురోగతిని సాధించాయి మరియు శంకుస్థాపన పనులు వివిధ దశల్లో ఉన్నాయి, లెవెల్-4 వద్ద బేస్మెంట్ స్లాబ్ 100% పూర్తయింది. అండర్ సీ టన్నెల్ (సుమారు 21 కి.మీ) పనులు ప్రారంభమయ్యాయి, ఇందులో మహారాష్ట్రలోని ఘన్సోలీ మరియు శిల్పాటా మధ్య 4.8 కి.మీ సొరంగం పూర్తయింది.
మేక్ ఇన్ ఇండియా మరియు ఆత్మనిర్భర్ భారత్ కార్యక్రమాలకు అనుగుణంగా, దిగుమతి ఆధారపడటాన్ని తగ్గించడానికి భారతీయ రైల్వేలు హై-స్పీడ్ రైలు వ్యవస్థలు మరియు భాగాల స్వదేశీ తయారీని ప్రోత్సహిస్తోంది. వందే భారత్ విజయంపై ఆధారపడి, ఇంటిగ్రల్ కోచ్ ఫ్యాక్టరీ (ICF) M/s భారత్ ఎర్త్ మూవర్స్ లిమిటెడ్ (BEML) సహకారంతో 280 kmph డిజైన్ వేగంతో హై-స్పీడ్ రైలు సెట్లను రూపొందిస్తోంది మరియు తయారు చేస్తోంది.
ప్రాజెక్ట్ కోసం భూ సేకరణ వర్తించే చట్టాలకు అనుగుణంగా నిర్వహించబడింది మరియు భూ సేకరణ, పునరావాసం మరియు పునరావాస చట్టం మరియు సంబంధిత రాష్ట్ర విధానాలలో న్యాయమైన పరిహారం మరియు పారదర్శకత హక్కు ప్రకారం బాధిత వ్యక్తులకు పరిహారం అందించబడింది. రాష్ట్ర ప్రభుత్వాల సమన్వయంతో పునరావాసం మరియు పునరావాస చర్యలు, అదనపు ప్రయోజనాలు మరియు సోలాటియంతో సహా చేపట్టబడ్డాయి.
MAHSR కారిడార్ గణనీయమైన ప్రయాణీకుల-వాహక సామర్థ్యంతో అధిక-ఫ్రీక్వెన్సీ కార్యకలాపాల కోసం రూపొందించబడింది. ఇప్పటికే ఉన్న రైలు/విమాన ప్రయాణ ఎంపికలకు సంబంధించి టిక్కెట్ ధర పోటీగా ఉండేలా ప్రతిపాదించబడింది. ప్రాజెక్ట్ యొక్క సాధ్యత దీర్ఘకాలిక ప్రాతిపదికన అంచనా వేయబడింది, అంచనా వేసిన ప్రయాణీకుల డిమాండ్, ఆర్థిక ప్రయోజనాలు, సమయం ఆదా మరియు ప్రాంతీయ అభివృద్ధిని పరిగణనలోకి తీసుకుంటుంది.
ముంబై-అహ్మదాబాద్ హై స్పీడ్ రైలు (MAHSR) ప్రాజెక్ట్ (508 km) జపాన్ ప్రభుత్వం నుండి సాంకేతిక మరియు ఆర్థిక సహాయంతో అమలులో ఉన్న ఏకైక HSR ప్రాజెక్ట్. 31.12.2025 వరకు ప్రాజెక్ట్పై ₹ 86,939/- కోట్ల వ్యయం చేయబడింది.
రైల్వే మంత్రిత్వ శాఖ రెండు డెడికేటెడ్ ఫ్రైట్ కారిడార్ల (DFC) నిర్మాణాన్ని చేపట్టింది. ఈస్టర్న్ డెడికేటెడ్ ఫ్రైట్ కారిడార్ (EDFC) లూథియానా నుండి సోన్నగర్ వరకు (1337 కిమీ) మరియు వెస్ట్రన్ డెడికేటెడ్ ఫ్రైట్ కారిడార్ (WDFC) జవహర్లాల్ నెహ్రూ పోర్ట్ టెర్మినల్ (JNPT) నుండి దాద్రీ వరకు (1506 కిమీ), మొత్తం ₹ 1,24,005 Cr. ఈడీఎఫ్సీ పనులు పూర్తయ్యాయి మరియు ప్రారంభించబడ్డాయి. WDFCలో, మొత్తం 1506 RKmలలో 1404 RKm పూర్తయింది మరియు ప్రారంభించబడింది. వైతర్ణ-JNPT విభాగం (102 Rkm) నుండి WDFCలో బ్యాలెన్స్ పని చేపట్టబడింది.
EDFC మరియు WDFCకి సరుకు రవాణాను మళ్లించడం ద్వారా సంప్రదాయ నెట్వర్క్లో అదనపు మార్గాలను రూపొందించడంలో DFC దోహదపడింది. ప్రస్తుతం ఈ కారిడార్లలో రోజుకు సగటున 406 రైళ్లు నడుస్తున్నాయి. (ANI)
(పై కథనం ANI సిబ్బందిచే ధృవీకరించబడింది మరియు రచించబడింది, ANI అనేది భారతదేశం, దక్షిణాసియా మరియు ప్రపంచవ్యాప్తంగా 100కి పైగా బ్యూరోలను కలిగి ఉన్న దక్షిణాసియాలోని ప్రముఖ మల్టీమీడియా వార్తా సంస్థ. ANI భారతదేశం & ప్రపంచ వ్యాప్తంగా రాజకీయాలు మరియు కరెంట్ అఫైర్స్పై తాజా వార్తలను తెస్తుంది, క్రీడలు, ఆరోగ్యం, ఫిట్నెస్, వినోదం వంటి అభిప్రాయాలు పైన కనిపించవు. తాజాగా)
