ప్రపంచ వార్తలు | రవాణా చీఫ్ ఇంధన ఆర్థిక ప్రమాణాలను బలహీనపరచడానికి ప్రయత్నిస్తాడు, బిడెన్-యుగం నియమం ‘చట్టవిరుద్ధం’ అని పిలుస్తారు

డెట్రాయిట్, జూన్ 6 (ఎపి) ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ సెక్రటరీ సీన్ డఫీ శుక్రవారం ఒక నియమం ప్రకారం, గ్యాస్-శక్తితో కూడిన కార్లు మరియు ట్రక్కుల కోసం బిడెన్-యుగం ఇంధన ఆర్థిక ప్రమాణాలు చట్టవిరుద్ధం మరియు వాటిని తిప్పికొట్టడానికి తరలించబడ్డాయి, నిబంధనల రీసెట్‌కు మార్గం సుగమం చేసింది.

పెండింగ్‌లో ఉన్న బడ్జెట్ బిల్లులో సెనేట్ భాషతో కలిపి, వాహనాలు ఎంత దూరం ఇంధనంపై ప్రయాణించాలో నియంత్రించే ప్రమాణాలను మించిపోయేలా పెండింగ్‌లో ఉన్న బడ్జెట్ బిల్లులో కలిపి, ముందుకు సాగడం వల్ల ముందుకు సాగడం వల్ల వారి కాలుష్యాన్ని తగ్గించడానికి రెగ్యులేటర్ల నుండి తక్కువ ఒత్తిడి వస్తుంది. అంతిమంగా, దేశం యొక్క ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఉపయోగం మందగించవచ్చు.

కూడా చదవండి | G7 సమ్మిట్ 2025: PM కి ఆహ్వానించండి నరేంద్ర మోడీ ప్రతిపక్షాల ‘విదేశాంగ విధాన వైఫల్యం’ కథనాన్ని ముక్కలు చేస్తుంది.

EV లకు సమాఖ్య మద్దతును తగ్గించడానికి ట్రంప్ పరిపాలన కొనసాగుతున్న ప్రయత్నాలతో కదలికలు సమలేఖనం చేస్తాయి. అధ్యక్షుడు డొనాల్డ్ ట్రంప్ తాను EV ను “ఆదేశం” అని పిలిచానని ప్రతిజ్ఞ చేసాడు, మాజీ అధ్యక్షుడు జో బిడెన్ యొక్క లక్ష్యాన్ని అన్ని కొత్త వాహన అమ్మకాలలో సగం 2030 నాటికి ఎలక్ట్రిక్ గా పేర్కొన్నారు. EV లు గ్యాసోలిన్ ఉపయోగించవు లేదా గ్రహం-వేతనమైన గ్రీన్హౌస్ వాయువులను విడుదల చేయవు.

ఫెడరల్ పాలసీకి ఆటో కంపెనీలు విక్రయించాల్సిన అవసరం లేదు-లేదా కారు కొనుగోలుదారులు కొనుగోలు చేయడానికి-EV లు, కాలిఫోర్నియా మరియు ఇతర రాష్ట్రాలు 2035 నాటికి రాష్ట్రంలో విక్రయించే అన్ని కొత్త ప్రయాణీకుల వాహనాలు సున్నా-ఉద్గారంగా ఉండాలని అవసరం.

కూడా చదవండి | కెనడాలో జి 7 సమ్మిట్ 2025 లో హాజరవుతానని పిఎం నరేంద్ర మోడీ చెప్పారు, ఆహ్వానం కోసం కెనడియన్ కౌంటర్ మార్క్ కార్నీకి ధన్యవాదాలు.

అతను పదవిలో ఉన్నప్పుడు, బిడెన్ కార్లు మరియు ట్రక్కుల కోసం కఠినమైన ఉద్గార ప్రమాణాలను విధించాడు. అతను నిబంధనలను లెక్కించడంలో EV ల వాడకాన్ని చేర్చాడు – ట్రంప్ పరిపాలన మరియు ఆటో పరిశ్రమ వాదించిన చేరిక చట్టవిరుద్ధమని వాదించారు మరియు వాహన తయారీదారులు కలవడానికి బార్‌ను చాలా ఎక్కువ పెంచింది.

రవాణా శాఖ యొక్క మెమోరాండం శుక్రవారం మునుపటి పరిపాలన “చట్టబద్ధమైన అవసరాలను విస్మరించింది”, ఇది ప్రమాణాలను నిర్ణయించేటప్పుడు EV లను పరిగణనలోకి తీసుకుంది.

“మేము వాహనాలను మరింత సరసమైనవి మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్లో తయారు చేయడం సులభం చేస్తున్నాము” అని డఫీ చెప్పారు.

సవరించిన నియమం ఇప్పటికే ఉన్న ప్రమాణాలను మార్చదు, కానీ రాబోయే నెలల్లో సర్దుబాట్లు చేయడానికి ఇది నేషనల్ హైవే ట్రాఫిక్ సేఫ్టీ అడ్మినిస్ట్రేషన్కు అధికారం ఇస్తుంది. వీలైనంత త్వరగా ఇంధన వ్యవస్థ నియమాలను తిప్పికొట్టడానికి డఫీ ఈ సంవత్సరం ప్రారంభంలో ఫెడరల్ ఏజెన్సీపై ఒత్తిడి తెచ్చాడు.

బిడెన్ పరిపాలనలో, వాహన తయారీదారులు 2031 నాటికి గాలన్ గ్యాస్‌కు సగటున 50 మైళ్ళు (81 కిలోమీటర్లు) అవసరం-ఈ రోజు తేలికపాటి-డ్యూటీ వాహనాల కోసం గాలన్ ప్రతి 39 మైళ్ళు (63 కిలోమీటర్లు) నుండి-2050 వరకు దాదాపు 70 బిలియన్ల గ్యాలన్ల (265 బిలియన్ లీటర్ల) గ్యాసోలిన్‌ను ఆదా చేసే ప్రయత్నంలో.

2024 లో ఖరారు చేయబడిన ఈ నిబంధనలు, 2027 నుండి 2031 వరకు ప్రతి మోడల్ సంవత్సరంలో ప్రయాణీకుల కార్ల కోసం సంవత్సరానికి 2%, మరియు 2029 నుండి 2031 వరకు ఎస్‌యూవీలు మరియు ఇతర లైట్ ట్రక్కులకు ప్రతి సంవత్సరం 2% పెరిగాయి.

మైలేజ్ రూల్స్ – 1970 ల శక్తి సంక్షోభం నుండి – వాహన గ్రీన్హౌస్ వాయు ఉద్గారాలపై EPA పరిమితులతో పాటు పనిచేస్తుంది. రవాణా దేశం యొక్క గ్రహం-వార్మింగ్ ఉద్గారాల యొక్క అతిపెద్ద మూలం, మరియు కార్లు మరియు ట్రక్కులు వాటిలో సగానికి పైగా ఉన్నాయి.

ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, వాహన తయారీదారులు గ్యాసోలిన్-ఇంధన కార్లను మరింత సమర్థవంతంగా తయారు చేస్తున్నారు మరియు అధిక మైలేజ్ పొందుతున్నారు.

ఫెడరల్ మైలేజ్ నిబంధనలకు “ముఖ్యమైన స్పష్టత” ని జోడించే డఫీ యొక్క ప్రకటనను “సానుకూల అభివృద్ధి” అని పిలిచే ఆటోమోటివ్ ఇన్నోవేషన్ కోసం అలయన్స్ ఫర్ ఆటోమోటివ్ ఇన్నోవేషన్.

బిడెన్-యుగం ప్రమాణాలు “ప్రత్యామ్నాయ ఇంధన వాహనాలపై” సక్రమంగా అంచనా వేయబడ్డాయి “అని గ్రూప్ అధ్యక్షుడు మరియు CEO జాన్ బోజెల్లా అన్నారు.

కానీ సియెర్రా క్లబ్ యొక్క క్లీన్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ ఫర్ ఆల్ ప్రోగ్రాం డైరెక్టర్ కేథరీన్ గార్సియా మాట్లాడుతూ, రవాణా విభాగం యొక్క చర్య అమెరికన్లకు ఖర్చులను పెంచుతుంది మరియు కాలుష్యాన్ని పెంచుతుంది.

“మా వాహనాలను తక్కువ ఇంధన-సమర్థవంతమైనదిగా చేయడం కుటుంబాలను పంపు వద్ద ఎక్కువ చెల్లించమని బలవంతం చేయడం ద్వారా కుటుంబాలను దెబ్బతీస్తుంది” అని ఆమె చెప్పారు. “ఇది వినియోగదారుల కోసం తక్కువ శుభ్రమైన వాహనాల ఎంపికలకు దారి తీస్తుంది, మా పర్సులు పిండి, మన ఆరోగ్యాన్ని అపాయం చేస్తుంది మరియు వాతావరణ కాలుష్యాన్ని పెంచుతుంది.”

ఇంతలో, సెనేట్ కామర్స్ కమిటీలోని రిపబ్లికన్లు గురువారం ప్రతిపాదిత బడ్జెట్ బిల్లుకు ప్రతిపాదిత భాషను జోడించారు, ఇది వారి గ్యాస్-శక్తితో పనిచేసే వాహనాలతో ఇంధన ఆర్థిక ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా జరిగే జరిమానా జరిగే జరిమానా జరిగే జరిమానాను తొలగిస్తుంది.

వాహన తయారీదారులు ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా లేకపోతే ట్రేడింగ్ ప్రోగ్రామ్ కింద క్రెడిట్లను కొనుగోలు చేయవచ్చు. వాహనాలు ప్రమాణాలను మించిన తయారీదారులు వారు ఇతర కార్ల తయారీదారులకు విక్రయించగల క్రెడిట్లను సంపాదిస్తారు.

టెస్లా యజమాని ఎలోన్ మస్క్ మరియు ట్రంప్ ఆన్‌లైన్‌లో బహిరంగంగా పాల్గొనడంతో మెమో మరియు బిల్ టెక్స్ట్ ఈ వారం దిగింది, ట్రంప్ తన బడ్జెట్ బిల్లుతో మస్క్ తన బడ్జెట్ బిల్లుతో “సమస్యను మాత్రమే అభివృద్ధి చేశాడు” అని సూచించారు, ఎందుకంటే ఇది EV లకు పన్ను క్రెడిట్లను వెనక్కి తీసుకుంది. కస్తూరి వివాదం. (AP)

.