చమురు సంక్షోభం తీవ్రమవుతున్నందున ఆగ్నేయాసియా కార్యాలయాలను మూసివేసింది, ప్రయాణాన్ని పరిమితం చేస్తుంది

తైపీ, తైవాన్ – ఇరాన్‌పై యునైటెడ్ స్టేట్స్-ఇజ్రాయెల్ యుద్ధం యొక్క పతనం మధ్య, హోర్ముజ్ జలసంధి సముద్ర రవాణాకు మూసివేయబడినందున ఆగ్నేయాసియా అంతటా ప్రభుత్వాలు మరియు వ్యాపారాలు ఇంధన కొరతను అరికట్టడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాయి.

గల్ఫ్ నుండి వేల కిలోమీటర్ల దూరంలో, ఫిలిప్పీన్స్‌లోని ప్రభుత్వ కార్యాలయాలు నాలుగు రోజుల పని వారానికి మారాయి, థాయ్‌లాండ్ మరియు వియత్నాంలో అధికారులు ఇంటి నుండి పని చేయడానికి మరియు ప్రయాణాన్ని పరిమితం చేయడానికి ప్రోత్సహించబడ్డారు మరియు మయన్మార్ ప్రభుత్వం ప్రత్యామ్నాయ డ్రైవింగ్ రోజులను విధించింది.

ఇంధన ధరలను స్థిరీకరించే ప్రయత్నంలో ప్రభుత్వాలు కూడా నేరుగా మార్కెట్‌లో జోక్యం చేసుకుంటున్నాయి.

థాయ్ ప్రధాని అనుతిన్ చార్న్‌విరాకుల్ డీజిల్‌పై తాత్కాలిక ధర పరిమితిని ప్రకటించగా, వియత్నాం తన ఇంధన ధరల స్థిరీకరణ నిధిలోకి ట్యాప్ చేయడం ప్రారంభించినట్లు రాష్ట్ర మీడియా తెలిపింది.

సింగపూర్‌లోని ఆసియా డీకోడెడ్‌లో డైరెక్టర్ మరియు ప్రిన్సిపల్ ఎకనామిస్ట్ ప్రియాంక కిషోర్ ప్రకారం, ఈ చర్యలు జలసంధి మూసివేయబడితే ఈ ప్రాంతంలో ఏమి జరుగుతుందో దాని ప్రివ్యూ మాత్రమే.

“వారు సరఫరా పరిస్థితిని తాకడానికి ముందు వాటిని నిర్వహించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నారు,” కిషోర్ అల్ జజీరాతో అన్నారు.

గణనీయమైన మొత్తంలో శిలాజ ఇంధనాలను కలిగి ఉన్నప్పటికీ, ఆగ్నేయాసియా దిగుమతి చేసుకున్న చమురు మరియు వాయువుపై ఎక్కువగా ఆధారపడుతుంది, వీటిలో ఎక్కువ భాగం హార్ముజ్ జలసంధి గుండా వెళుతుంది.

US ఎనర్జీ ఇన్ఫర్మేషన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ డేటా ప్రకారం, 2024లో జలసంధి గుండా వెళ్ళిన ముడి చమురులో 84 శాతం మరియు లిక్విఫైడ్ నేచురల్ గ్యాస్ (LNG) 83 శాతం ఆసియాకు కట్టుబడి ఉన్నాయి.

ఏజెన్సీ ప్రకారం, చైనా, భారతదేశం, జపాన్ మరియు దక్షిణ కొరియా దాదాపు 70 శాతం చమురు రవాణాను కలిగి ఉన్నాయి, మిగిలిన ఆసియాకు 15 శాతం కట్టుబడి ఉన్నాయి.

జకార్తాలోని ఎకనామిక్ రీసెర్చ్ ఇన్‌స్టిట్యూట్ ఫర్ ఆసియాన్ అండ్ ఈస్ట్ ఆసియా (ERIA)కి చెందిన ఆర్థికవేత్త అలోసియస్ జోకో పుర్వాంటో ప్రకారం, ఫిలిప్పీన్స్, థాయ్‌లాండ్, మలేషియా మరియు బ్రూనైలు ముడి చమురు అంతరాయాలకు ఎక్కువగా గురయ్యే ఆర్థిక వ్యవస్థలలో ఒకటి.

నాలుగు దేశాలు తమ ముడి సరఫరాలో 60-95 శాతం దిగుమతులపై ఆధారపడతాయని జాయింట్ ఆర్గనైజేషన్స్ డేటా ఇనిషియేటివ్ డేటాను ఉటంకిస్తూ ఆయన చెప్పారు.

చమురు ఉత్పత్తి చేసే ఇండోనేషియా కూడా తన ముడి చమురులో మూడింట ఒక వంతు కంటే ఎక్కువ దిగుమతులపై ఆధారపడుతుందని ఆయన చెప్పారు.

సరఫరా గొలుసు షాక్ ప్రాంతం యొక్క పరిమిత శక్తి నిల్వలపై దృష్టిని ఆకర్షించింది, ఇది జలమార్గం మూసివేయబడిన ప్రతిరోజు పెరుగుతున్న ఒత్తిడిని ఎదుర్కొంటుంది.

మధ్యప్రాచ్యయేతర దేశాల నుంచి దాదాపు 4 మిలియన్ బ్యారెళ్ల ముడి చమురును సేకరించేందుకు ప్రణాళికలు సిద్ధం చేస్తున్నట్లు వియత్నాం ప్రకటించింది.

అమెరికాకు చెందిన ఇన్‌స్టిట్యూట్ ఫర్ ఎనర్జీ ఎకనామిక్స్ అండ్ ఫైనాన్షియల్ అనాలిసిస్ పరిశోధకుడు శామ్ రేనాల్డ్స్ మాట్లాడుతూ, ఇది దేశానికి కేవలం ఆరు రోజుల వినియోగానికి సమానం,

దేశంలో 20 రోజుల పాటు నిల్వలు ఉన్నాయని రాష్ట్ర మీడియా నివేదికల ఆధారంగా, దేశం “ఎక్కువ ముడి చమురు ప్రవాహం లేకుండా ఇంధన కొరత యొక్క అధిక ప్రమాదం” అని రేనాల్డ్స్ చెప్పారు.

ఇండోనేషియా, ఆగ్నేయాసియాలో అతిపెద్ద ఆర్థిక వ్యవస్థ, స్థానిక మీడియా ప్రకారం, సుమారు 21-23 రోజుల ఇంధన నిల్వను నిర్వహిస్తుంది.

థాయ్ ఎనర్జీ మినిస్టర్ ఆటోపోల్ రెర్క్‌పిబూన్ గత వారం మాట్లాడుతూ దేశంలో 65 రోజుల పాటు నిల్వలు ఉన్నాయని, ప్రభుత్వం అదనంగా 30 రోజుల పాటు సరఫరా చేయాలని కోరుతుందని చెప్పారు.

ఫిలిప్పీన్స్ 50-60 రోజుల పాటు నిల్వలను కలిగి ఉంది, కానీ ప్రైవేట్ యాజమాన్యంలోని వాణిజ్య నిల్వలలో, మనీలా “పెట్రోలియం ఉత్పత్తులకు ఎక్సైజ్ పన్ను తగ్గింపులు, ఫిలిప్పీన్స్ నేషనల్ ఆయిల్ కంపెనీచే అదనపు దిగుమతులు మరియు విడుదలల కోసం ప్రైవేట్ కంపెనీలకు తాత్కాలిక విజ్ఞప్తులపై ఆధారపడటానికి వదిలివేసింది” అని రేనాల్డ్స్ ప్రభుత్వ ఆయిల్ కంపెనీని సూచిస్తూ చెప్పారు.

“అన్ని దేశాలు అంతరాయం కలిగించిన సరఫరాలను భర్తీ చేయడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాయి, అయితే స్వల్పకాలిక ప్రత్యామ్నాయాలు రిఫైనరీ కాన్ఫిగరేషన్‌లు మరియు వివిధ ముడి గ్రేడ్‌లను ఉపయోగించడం వల్ల వచ్చే ఆపరేషనల్ రిస్క్‌లు, అలాగే షిప్పింగ్ దూరాలు మరియు ఖర్చుల ద్వారా పరిమితం చేయబడ్డాయి” అని రేనాల్డ్స్ అల్ జజీరాతో అన్నారు.

ఈశాన్య ఆసియాలోని వారి తోటివారితో పోల్చితే ఆగ్నేయాసియా దేశాల అత్యవసర నిల్వలు లేతగా ఉన్నాయి.

జపాన్ 254 రోజుల పాటు నిల్వలను కలిగి ఉండగా, దక్షిణ కొరియా మరియు చైనా వరుసగా 208 మరియు 120 రోజుల నిల్వలను కలిగి ఉన్నాయి.

క్షీణిస్తున్న ముడి చమురు సరఫరాలను భర్తీ చేయడం సవాలులో ఒక భాగం.

గ్యాసోలిన్, డీజిల్, జెట్ ఇంధనం మరియు పెట్రోకెమికల్స్ వంటి ముడి చమురును శుద్ధి చేయడం ద్వారా వచ్చే పెట్రోలియం ఉత్పత్తులను ఆర్థిక వ్యవస్థలు తప్పనిసరిగా భర్తీ చేయాలి.

లావోస్, కంబోడియా మరియు మయన్మార్‌లకు చమురు శుద్ధి సామర్థ్యం తక్కువగా లేదా పరిమితంగా ఉందని, పొరుగున ఉన్న థాయిలాండ్, వియత్నాం మరియు సింగపూర్ నుండి ఎగుమతి చేయబడిన ఉత్పత్తులపై ఆధారపడవలసి వస్తుంది, ERIA యొక్క జోకో చెప్పారు.

ఆసియా చమురు శుద్ధి కర్మాగారాలు మందగించడం మరియు దేశీయ చమురు సరఫరాను పరిరక్షించడానికి పెట్రోలియం ఎగుమతులపై ఆంక్షలు విధించడం వల్ల వారు అదనపు ఒత్తిడికి గురవుతారని ఆయన అన్నారు.

థాయిలాండ్ ఇప్పటికే కంబోడియా మరియు లావోస్ మినహా చమురు ఎగుమతులను నిషేధించింది. మరో ప్రధాన ప్రాంతీయ సరఫరాదారు చైనా కూడా ఇంధన ఎగుమతులను నిలిపివేయాలని ప్రభుత్వ యాజమాన్యంలోని కంపెనీలను ఆదేశించింది.

సరఫరా గొలుసు అంతరాయాల మధ్య, సింగపూర్‌కు చెందిన ఆస్టర్ కెమికల్స్ అండ్ ఎనర్జీ మరియు ఇండోనేషియాకు చెందిన పిటి చంద్ర ఆస్రీ పసిఫిక్‌తో సహా పెట్రోకెమికల్ కంపెనీలు తమ ఒప్పంద బాధ్యతలను నెరవేర్చలేకపోవచ్చునని సూచిస్తూ ఫోర్స్ మేజర్‌ను ప్రకటించడం ప్రారంభించాయి.

మంగళవారం, థాయ్ పెట్రోకెమికల్స్ సంస్థ, సియామ్ సిమెంట్ గ్రూప్ యొక్క యూనిట్ అయిన రేయోంగ్ ఒలెఫిన్స్, హార్ముజ్ జలసంధిని మూసివేసిన సమయంలో నాఫ్తా మరియు ప్రొపేన్ వంటి కీలక ముడి పదార్థాలను పొందలేకపోయినందున ప్లాంట్ కార్యకలాపాలను నిలిపివేస్తున్నట్లు తెలిపింది.

అంతరాయాలు కొనసాగితే, ఈ ప్రాంతంలో అధిక ధరలు మరియు చమురు మరియు గ్యాస్ వినియోగంపై మరిన్ని పరిమితులు విధించబడే అవకాశం ఉంది.

ఎకనామిస్ట్ ఇంటెలిజెన్స్ యూనిట్ బుధవారం ఒక పరిశోధనా నోట్‌లో 2026లో గ్లోబల్ చమురు ధరలు సగటున బ్యారెల్‌కు US$80 ఉంటుందని అంచనా వేసింది, ఇది పెరిగిన సహజ వాయువు ధరలతో పాటు, “ఆసియాలో చాలా వరకు ద్రవ్యోల్బణం మరియు తక్కువ వృద్ధిని పెంచుతుంది”.

రాబోయే వారాల్లో పరిస్థితి మెరుగుపడకపోతే మాంద్యం ఏర్పడే అవకాశం ఉందని ఆసియా డీకోడెడ్‌కు చెందిన కిషోర్ అన్నారు.

“మూడు వారాల్లో, లేదా రెండు వారాల్లో కూడా, మేము దాని గురించి చాలా ఎక్కువ వింటాము” అని ఆమె చెప్పింది.

“మేము ఇప్పటికీ హార్ముజ్ గుండా వెళుతున్నది ఏమీ చూడకపోతే అది పెద్ద ప్రశ్నగా ఉంటుందని నేను భావిస్తున్నాను.”