US మరియు EU క్లిష్టమైన ఖనిజాల ప్రాజెక్ట్ DR కాంగోలో వేలాది మందిని స్థానభ్రంశం చేయగలదు – నివేదిక | డెమొక్రాటిక్ రిపబ్లిక్ ఆఫ్ ద కాంగో

రాగి, కోబాల్ట్ మరియు ఇతర “క్లిష్టమైన ఖనిజాల” సరఫరాలను పొందే ప్రపంచ పోటీ మధ్య EU మరియు US నిధులతో బహుళ-బిలియన్-డాలర్ల మౌలిక సదుపాయాల ప్రాజెక్ట్ ద్వారా డెమొక్రాటిక్ రిపబ్లిక్ ఆఫ్ కాంగోలో 6,500 మంది వరకు స్థానభ్రంశం చెందే ప్రమాదం ఉంది. ప్రచార బృందం గ్లోబల్ విట్‌నెస్ నివేదిక ప్రకారం.

లోబిటో కారిడార్ అని లేబుల్ చేయబడిన ఈ ప్రాజెక్ట్, DRC నుండి అంగోలా తీరంలోని లోబిటో వరకు వలసరాజ్యాల కాలం నాటి బెంగ్యూలా రైలును అప్‌గ్రేడ్ చేయడం మరియు ఓడరేవు మౌలిక సదుపాయాలను మెరుగుపరచడం, అలాగే జాంబియాకు రైలు మార్గాన్ని నిర్మించడం మరియు మార్గంలో వ్యవసాయం మరియు సౌర విద్యుత్ సంస్థాపనలకు మద్దతు ఇవ్వడం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. అంగోలా చెప్పింది $4.5bn అవసరం (£3.4bn) లైన్ యొక్క దాని విస్తరణ కోసం.

ఎలక్ట్రిక్ కార్ బ్యాటరీల వంటి గ్రీన్ ఎనర్జీ టెక్నాలజీలలో ఉపయోగించే ఖనిజాలను ఎగుమతి చేయడానికి ఈ ప్రాజెక్ట్ రూపొందించబడింది. పాశ్చాత్య దేశాలు, చైనా మరియు గల్ఫ్ దేశాలు క్లిష్టమైన ఖనిజాల వ్యాపారాన్ని నియంత్రించడానికి పోటీ పడుతున్నాయి.

కాంగో మైనింగ్ నగరం కోల్వేజీ నుండి అంగోలాన్ సరిహద్దు వరకు ఉన్న రైల్వే మార్గం యొక్క ప్రణాళికాబద్ధమైన పునరావాసం కారణంగా 1,200 భవనాలు కూల్చివేసే ప్రమాదం ఉంది, చాలావరకు కోల్వేజీలోనే, ఉపగ్రహ డేటా విశ్లేషణ ఆధారంగా గ్లోబల్ విట్‌నెస్ అంచనా వేసింది.

కోల్వేజీ పరిసరాల్లోని బెల్ ఎయిర్‌లోని చాలా మంది పేద నివాసితులు రైల్వే లైన్‌కు దగ్గరగా ఇళ్లు మరియు వ్యాపారాలను నిర్మించుకున్నారు. గ్లోబల్ విట్‌నెస్ ప్రకారం, నిర్మాణానికి అనుమతి లేని బఫర్ జోన్ గతంలో చాలా అరుదుగా అమలు చేయబడింది.

ఈ లైన్ 1980ల నుండి చాలా వరకు ఉపయోగంలో లేదు, ఇటీవలి వరకు లైన్ పునరుద్ధరణ ప్రారంభించబడింది. లోబిటో అట్లాంటిక్ రైల్వే – పోర్చుగీస్ నిర్మాణ సంస్థ మోటా-ఎంగిల్, సింగపూర్-ప్రధాన కమోడిటీ వ్యాపారి ట్రాఫిగురా మరియు బెల్జియన్ రైల్వే ఆపరేటర్ వెక్టురిస్‌తో సహా కంపెనీల కన్సార్టియం – 2023లో బెంగులా రైల్వేను నిర్వహించడానికి 30 సంవత్సరాల రాయితీని గెలుచుకుంది.

కొంతమంది నివాసితులు భూమిని స్వంతం చేసుకోని విక్రేతల నుండి కొనుగోలు చేసారు, ఇమ్మాన్యుయేల్ అని మాత్రమే పేరున్న సంఘం నాయకుడు గ్లోబల్ విట్‌నెస్‌తో చెప్పారు.

మరికొందరు తమ యజమాని సొసైటీ నేషనల్ డెస్ కెమిన్స్ డి ఫెర్ డు కాంగో (SNCC), DRC స్టేట్ రైల్వే కంపెనీ ద్వారా భూమిని ఇచ్చిన కార్మికుల నుండి ప్లాట్లు కొనుగోలు చేశారని చెప్పారు.

గ్లోబల్ విట్నెస్ ప్రకారం, బఫర్ జోన్ లోపల నివసిస్తున్న ప్రజలు “చట్టవిరుద్ధం” అని కోల్వేజీ ఉన్న లువాలాబా ప్రావిన్స్‌లోని భూ వ్యవహారాల మంత్రి జీన్-పియర్ కలెంగా అన్నారు. వ్యాఖ్య కోసం గార్డియన్ DRC జాతీయ సమాచార మంత్రిత్వ శాఖను సంప్రదించింది.

“నువ్వు చెప్పలేవు [the residents] ‘చట్టవిరుద్ధం’. వాటిని నిర్మించకుండా ఎవరూ అడ్డుకోలేదు. వారు అక్కడ 10, 20, 30 సంవత్సరాలు నివసించడానికి వదిలివేయబడ్డారు, ”అని స్థానిక లాభాపేక్షలేని సంస్థ, ఇనిషియేటివ్ పోర్ లా బోన్ గౌవర్నెన్స్ ఎట్ లెస్ డ్రోయిట్స్ హుమైన్స్ (IBGDH) అధ్యక్షుడు డొనాట్ కంబోలా గ్లోబల్ విట్‌నెస్‌తో చెప్పారు.

నిర్మాణానికి అనుమతి లేని బఫర్ జోన్ పరిమాణంపై కూడా భిన్నాభిప్రాయాలు ఉన్నాయి. లోబిటో అట్లాంటిక్ రైల్వే (LAR) ఇది ట్రాక్‌లకు ఇరువైపులా 10 మీటర్లు ఉందని తెలిపింది. అయితే, కాంగో అధికారులు మరియు SNCC యూనియన్ సభ్యుడు గ్లోబల్ విట్‌నెస్‌తో మాట్లాడుతూ ఇది ఇరువైపులా 25 మీటర్లు.

ఒక LAR ప్రతినిధి ఇలా అన్నారు: “Lobito అట్లాంటిక్ రైల్వే కన్సార్టియం, DRCలో ఉన్న రైల్వే కోసం, లైన్ యొక్క వినియోగానికి బదులుగా ఫైనాన్సింగ్‌ను అందిస్తోంది. DRC లోపల లైన్ నిర్వహణ మరియు నిర్వహణకు SNCC పూర్తి బాధ్యతను కలిగి ఉంది.

“LAR కన్సార్టియం DRCలో ఇప్పటికే ఉన్న రైల్వేని పునరుద్ధరించడానికి కొనసాగుతున్న ప్రాజెక్ట్ ద్వారా కోల్వేజీలోని బెల్ ఎయిర్ యొక్క అనధికారిక సెటిల్‌మెంట్‌లో నివసిస్తున్న 6,500 మంది ప్రజలు స్థానభ్రంశం చెందుతారనే దావాకు మద్దతు ఇవ్వడానికి ఎటువంటి ఆధారాలు లేవు మరియు సమర్పించబడలేదు.”

గ్లోబల్ విట్‌నెస్‌కి ఇంటర్వ్యూ ఇచ్చిన కోల్‌వేజీ నివాసితులు పరిహారం లేకుండా బలవంతంగా తొలగించబడతారని భయపడ్డారని, కొత్త రోడ్లు మరియు గనుల కోసం చెల్లించకుండా కూల్చివేసిన ఇళ్ల గురించి తమకు తెలుసునని పేర్కొన్నారు.

ఇది రాయితీని పొందినప్పుడు, LAR కట్టుబడి రైల్వేలోని 835-మైళ్ల అంగోలా విభాగంలో $455m మరియు 249-మైళ్ల DRC విభాగంలో $100m ఖర్చు చేయడానికి. పాశ్చాత్య ఫైనాన్సింగ్ వాగ్దానాలు a $553 మిలియన్ రుణం లోబిటో పోర్ట్ మరియు అంగోలా రైల్వే కోసం US ప్రభుత్వ అభివృద్ధి ఫైనాన్స్ కార్పొరేషన్ నుండి మరియు €50మి (£44మి) జాంబియన్ రైలు మౌలిక సదుపాయాలను అప్‌గ్రేడ్ చేయడానికి EU నుండి.

EU కమిషన్ ప్రతినిధి ఇలా అన్నారు: “ప్రాజెక్ట్ ఇంకా ప్రారంభ దశలోనే ఉంది. DRCలో లోబిటో రైల్వే లైన్ యొక్క ప్రణాళికాబద్ధమైన పునరావాసానికి సంబంధించిన ఏవైనా ప్రభావాలను పూర్తి సాధ్యాసాధ్యాల అధ్యయనం మరియు వివరణాత్మక సాంకేతిక రూపకల్పన ద్వారా అంచనా వేయబడుతుంది, ఇందులో స్వతంత్ర పర్యావరణ మరియు సామాజిక ప్రభావ అంచనా అధ్యయనం కూడా ఉంది. ఇవి ఇప్పటికీ కొనసాగుతున్నాయి.

“మేము ధృవీకరించగలిగేది ఏమిటంటే, EU ఆర్థికంగా అందించే అన్ని ప్రాజెక్టులలో అత్యధిక సామాజిక మరియు పర్యావరణ ప్రమాణాలను వర్తింపజేస్తుంది.

“ఇవి ఇతరులతో పాటు, సంబంధిత సంఘాలతో క్షుణ్ణంగా సంప్రదింపులు జరుపుతాయి మరియు అవసరమైన చోట, న్యాయమైన పరిహారం మరియు మద్దతుని నిర్ధారించడానికి పునరావాస కార్యాచరణ ప్రణాళికను అందిస్తాయి.

“ప్రస్తుతం SNCC లేదా LAR కన్సార్టియం చేపడుతున్న పునరావాస పనులలో EU ప్రమేయం లేదు. కాబట్టి ఈ దశలో అందించడానికి మాకు అదనపు సమాచారం లేదు.”