HS2 రైలు పరిమాణాన్ని మార్చే ప్రణాళికలు ఉత్తరాన సామర్థ్యం మరియు వేగాన్ని తగ్గించగలవని నిపుణుడు | HS2

సామర్థ్యాన్ని పెంచుకోవడానికి HS2 రైళ్ల పరిమాణాన్ని మార్చే ప్రణాళికలు ఖర్చులను పెంచే అవకాశం ఉంది అంటే తక్కువ సీట్లు మరియు బర్మింగ్‌హామ్‌కు ఉత్తరాన ఉన్న సేవలు నెమ్మదిగా తగ్గుతాయని ప్రభుత్వ మరియు రైలు పరిశ్రమలోని ఒక సీనియర్ వ్యక్తి హెచ్చరించాడు.

ఆల్‌స్టోమ్ మరియు హిటాచీ సంయుక్త వెంచర్ ద్వారా బ్రిటన్‌లో నిర్మించనున్న 54 హై-స్పీడ్ రైళ్ల కోసం £2bn ఆర్డర్ సమీక్షలో ఉంది HS2 Ltd ఖర్చులను తగ్గించుకోవడానికి మరియు ఒప్పందాలను తిరిగి చర్చించడానికి ప్రయత్నిస్తుంది.

దీనికి ముందు ప్రభుత్వం 2021లో ఆర్డర్ ఇచ్చింది రిషి సునక్ ద్వారా HS2 ఉత్తర భాగం రద్దు 2023లో. 200మీ పొడవున్న ఎనిమిది క్యారేజ్ యూనిట్లు యూరోస్టార్ పరిమాణంలో 16 క్యారేజీ రైళ్లుగా రెట్టింపు అవుతాయని అంచనా. కానీ అది ఇప్పుడు లండన్ మరియు బర్మింగ్‌హామ్ మధ్య ఉన్న కొత్త లైన్‌లో మాత్రమే సాధ్యమవుతుంది, మాంచెస్టర్ పికాడిల్లీ వంటి ప్రస్తుత స్టేషన్‌లు 400 మీటర్ల పొడవు గల రైలును కలిగి ఉండలేకపోతున్నాయి.

ఎనిమిది క్యారేజీలకు పరిమితం, HS2 సేవలు సామర్థ్యాన్ని తగ్గిస్తాయి బర్మింగ్‌హామ్‌కు ఉత్తరాన ఉన్న సంప్రదాయ రైల్వే లైన్‌లో, ప్రస్తుతం నడుస్తున్న పెండోలినో రైళ్లు వేగంగా మరియు పొడవుగా ఉన్నాయి – రవాణా శాఖ (DfT) మరియు HS2 Ltd అధికారులు ఈ పరిస్థితిని నివారించేందుకు ప్రయత్నిస్తున్నారు, సంభావ్యంగా పొడవైన రైళ్లను ఆర్డర్ చేయడం ద్వారా.

HS2 వద్ద పరిశీలనలో ఉన్న ఎంపిక ఏమిటంటే, దాదాపు 43 పొడవైన రైళ్లను 250 మీటర్ల పొడవుతో ఆర్డర్ చేయడం, ఇది చాలా స్టేషన్‌లకు నడుస్తుంది.

అయినప్పటికీ, ప్రభుత్వ యాజమాన్యంలోని రైల్ ఆపరేటర్ కంపెనీ (DFTO) యొక్క నాన్-ఎగ్జిక్యూటివ్ డైరెక్టర్ క్రిస్ గిబ్, రైలు ఆర్డర్‌ను మార్చకుండా హెచ్చరించడానికి ర్యాంక్‌లను విచ్ఛిన్నం చేశాడు, ఇది అదనపు ఖర్చులతో కూడుకున్నదని మరియు ఇప్పటికీ HS2 వెస్ట్ కోస్ట్ మెయిన్ లైన్ ఫ్లీట్‌లతో సరిపోలడం సాధ్యం కాదని అతను చెప్పాడు.

హిటాచీ-ఆల్‌స్టోమ్ రైళ్లు అవంతి వెస్ట్ కోస్ట్ ఉపయోగించే పెండోలినోస్ లాగా వంగి ఉండలేవు, వక్ర సాంప్రదాయ ట్రాక్‌లపై వాటి వేగాన్ని పరిమితం చేస్తాయి, గిబ్ చెప్పారు.

వెస్ట్‌మినిస్టర్‌లోని ఆల్-పార్టీ పార్లమెంటరీ రైల్ గ్రూప్‌లోని రాజకీయ నాయకులు మరియు పరిశ్రమల ప్రతినిధులతో అతను 18 సంవత్సరాలుగా “HS2 యొక్క గొప్ప న్యాయవాది”గా ఉన్నప్పటికీ, అతను వ్యక్తిగత సామర్థ్యంతో మాట్లాడుతున్నాడు, ఎందుకంటే “నేను ఉదాహరణ ద్వారా నాయకత్వాన్ని అందించడానికి మరియు ప్రజా ప్రయోజనాల కోసం పని చేయాలని భావిస్తున్నాను”.

గిబ్ “11-కోచ్ పెండోలినోస్ స్థానంలో ఎనిమిది-కోచ్ రైళ్లతో HS2 ప్రారంభించబడితే, ఇవి నిండుగా ఉంటాయి మరియు మొదటి రోజు ప్రజలను వదిలివేస్తాయని ఎటువంటి సందేహం లేదు” అని గిబ్ చెప్పారు.

కానీ ఒప్పందాన్ని మార్చడానికి, సమయం మరియు డబ్బు ఖర్చవుతుందని అతను చెప్పాడు – మరియు సంభావ్య కాంట్రాక్ట్ వైవిధ్యాలలో ప్రతి ఒక్కటి ప్రతికూలతలను కలిగి ఉంది, HS2 స్టేషన్లు మరియు డిపోలలో ఇప్పటికే చేసిన పనిని వృధా చేయడంతో సహా.

కాంట్రాక్టు జరిమానాలు మరియు జాప్యాలను నివారించి, ఆల్‌స్టోమ్ మరియు హిటాచీతో అసలు రైలు ఆర్డర్‌ను ప్రభుత్వం ఉంచుకోవాలని గిబ్ చెప్పారు. అయితే ఇది ప్రస్తుత పెండోలినో విమానాలను పొడవైన, వేగవంతమైన, ఆధునిక సంస్కరణలతో భర్తీ చేయడానికి కూడా ప్లాన్ చేయాలి, HS2 సేవలు 2040 నాటికి ఉత్తరం వైపుకు వెళ్లడం ప్రారంభించినప్పుడు సిద్ధంగా ఉన్నాయి.

ఇది “సామర్ధ్యం, రాబడిలో గణనీయమైన పెరుగుదలను మరియు అన్ని మార్గాల్లో ప్రయాణ సమయాల్లో తగ్గింపును ఇస్తుంది, ప్రస్తుతానికి తదుపరి రైల్వే నిర్మాణం అవసరం లేదు” అని ఆయన అన్నారు.

HS2 చట్టంగా ఓటు వేయబడినప్పుడు రవాణా కార్యదర్శిగా ఉన్న లార్డ్ మెక్‌లౌగ్లిన్, “మనం ఇప్పుడు ఉన్న చోట ఇది ఒక విషాదం” అని చెప్పాడు, అయితే గిబ్ యొక్క ప్రణాళిక కూడా గణనీయమైన ఖర్చును కలిగిస్తుందా అని ప్రశ్నించారు. రైల్వేకు మొత్తంగా తక్కువ పెండోలినోలు అవసరమవుతాయని గిబ్ “ఇది ఖర్చును ఆదా చేస్తుందని అంచనా వేస్తున్నాను” అని చెప్పాడు.

లార్డ్ బర్కిలీ, దీర్ఘకాలిక HS2 సంశయవాది, గిబ్ యొక్క ఆలోచనకు మద్దతు ఇచ్చాడు: “ఇది 2040 లేదా 2050 కావచ్చు [when services began]. ఒక స్థిరమైన రోలింగ్ స్టాక్‌ని కలిగి ఉండండి, తద్వారా మీరు వాటిని ఏ పరిస్థితుల్లోనైనా ఉపయోగించుకోవచ్చు.

ఆర్డర్ వైవిధ్యంగా ఉంటుందో లేదో తనకు తెలియదని గిబ్ చెప్పాడు. కానీ ఇప్పుడు మంత్రులతో చర్చలో ఉన్న చీఫ్ ఎగ్జిక్యూటివ్ మార్క్ వైల్డ్ ద్వారా HS2 షెడ్యూల్ మరియు బడ్జెట్ యొక్క దీర్ఘకాలంగా ఎదురుచూస్తున్న “రీసెట్” వద్ద కాంట్రాక్టును సవరించవచ్చని విస్తృతమైన ఊహాగానాలు ఉన్నాయి.

HS2 Ltd యొక్క ప్రతినిధి ఇలా అన్నారు: “HS2 కోసం 54 కొత్త రైళ్ల సముదాయాన్ని అందించేందుకు హిటాచీ-ఆల్‌స్టోమ్ జాయింట్ వెంచర్ ఒప్పందం కుదుర్చుకుంది. అసలు ఆర్డర్‌లో ఎటువంటి మార్పులు చేయలేదు.”

ఉత్పత్తికి ముందే రైలు డిజైన్‌లను ఖరారు చేయడానికి తయారీదారు మరియు DfTతో కలిసి పని చేస్తున్నామని HS2 తెలిపింది. ఈ రైళ్లను డెర్బీ మరియు న్యూటన్ అక్లిఫ్‌లో నిర్మించనున్నారు.

వ్యాఖ్య కోసం DfTని సంప్రదించారు.