F1 ఉన్నతాధికారులు నిబంధనలను మార్చడానికి ‘స్కాల్పెల్ కాదు బేస్‌బాల్ బ్యాట్‌ని ఉపయోగిస్తారు’ అని వోల్ఫ్ నొక్కిచెప్పారు | ఫార్ములా వన్ 2026

మెర్సిడెస్ జట్టు ప్రిన్సిపాల్ టోటో వోల్ఫ్ నమ్మకంగా ఉన్నాడు ఫార్ములా వన్ “బేస్ బాల్ బ్యాట్ కంటే స్కాల్పెల్”ని ఉపయోగించే విధానంలో నిర్మాణాత్మక మార్గాన్ని కనుగొంటుంది, ఈ సంవత్సరం ప్రారంభ మూడు రేసుల్లో గణనీయమైన విమర్శలకు గురైన కొత్త నిబంధనలకు మార్పులను అంగీకరించడానికి క్రీడా నాయకులు సోమవారం సమావేశమయ్యారు.

జపాన్‌లో చివరి రౌండ్ నుండి సాంకేతిక మరియు క్రీడా పరిగణనలు రెండుసార్లు చర్చించబడ్డాయి మరియు సోమవారం FIA, టీమ్ ప్రిన్సిపాల్స్ మరియు వారి CEOలు, పవర్-యూనిట్ తయారీదారులు మరియు F1 యొక్క CEO స్టెఫానో డొమెనికాలితో సహా సీనియర్ ప్రతినిధులు ప్రపంచ మోటార్‌స్పోర్ట్ కౌన్సిల్ ఆమోదానికి లోబడి మార్పులను అంగీకరించడానికి సమావేశమయ్యారు. మే 3న మయామిలో జరిగే తదుపరి రౌండ్‌కు ఇది సమయంగా ఉంటుందని భావిస్తున్నారు.

ప్రపంచ ఛాంపియన్‌షిప్‌లో మెర్సిడెస్ జట్టు నాయకత్వం వహిస్తున్న మరియు అత్యంత వేగవంతమైన కారును కలిగి ఉన్న వోల్ఫ్ ఎలాంటి నిర్ణయాలు ప్రకటించకముందే, క్రీడ మరియు భద్రత ప్రయోజనాల కోసం అన్ని పార్టీలు ఒక ఒప్పందానికి వస్తాయని ఆశాజనకంగా ఉన్నారు.

“డ్రైవర్ల సమూహం, FIA, ఫార్ములా 1 మరియు బృందాల మధ్య జరుగుతున్న చర్చలు నిర్మాణాత్మకంగా ఉన్నాయి మరియు మనమందరం ఒకే లక్ష్యాలను పంచుకుంటాము” అని అతను చెప్పాడు. “మేము ఉత్పత్తిని ఎలా మెరుగుపరచగలము, దానిని అవుట్-అండ్-అవుట్ రేసింగ్ చేయవచ్చు మరియు భద్రత పరంగా ఏమి మెరుగుపరుచుకోవచ్చో చూద్దాం, కానీ బేస్‌బాల్ బ్యాట్‌తో కాకుండా స్కాల్పెల్‌తో వ్యవహరించండి. మేము ఈ రోజు ఆశాజనకంగా ధృవీకరించబోతున్న మంచి పరిష్కారాలకు వస్తున్నాము, ఎందుకంటే ఇది కేవలం మూడు జాతులు మాత్రమే.”

ఆదివారం నాడు FIA అధ్యక్షుడు మహమ్మద్ బెన్ సులేయం ఈ ప్రక్రియలో డ్రైవర్‌లతో “నిర్మాణాత్మక మరియు సహకార” నిశ్చితార్థం ఏమిటో వివరించారు. “డ్రైవర్లు సర్దుబాట్లపై అమూల్యమైన ఇన్‌పుట్‌ను అందించారు, ముఖ్యంగా సురక్షితమైన, సరసమైన మరియు పోటీతత్వ రేసింగ్‌ను నిర్ధారించడానికి శక్తి నిర్వహణ రంగాలలో,” అని అతను చెప్పాడు.

దహన యంత్రం మరియు విద్యుత్ శక్తి రూపాల మధ్య దాదాపు 50-50 స్ప్లిట్‌తో శక్తి నిర్వహణ ఇప్పుడు క్రీడలో పోషిస్తున్న పాత్రపై చాలా మంది డ్రైవర్‌లలో ఆందోళన ఉంది. డ్రైవర్‌లు ల్యాప్‌ను ఎలా చేరుకుంటారనే దానితో పాటుగా దాని విస్తరణ మరియు రీఛార్జింగ్ ఆధిపత్యం చెలాయించాయి, నాలుగుసార్లు ఛాంపియన్‌గా నిలిచిన మాక్స్ వెర్‌స్టాపెన్, రేసింగ్‌పై తన భవిష్యత్తును ఎలా ప్రభావితం చేసిందనే దాని పట్ల చాలా అసంతృప్తిగా ఉన్నాడు.

ఎనర్జీ మేనేజ్‌మెంట్ అవసరాలు కూడా భద్రతపై దృష్టి సారిస్తున్నాయి ఆలివర్ బేర్‌మాన్ ప్రమాదానికి గురయ్యాడు సుజుకా వద్ద ఒకే సమయంలో ట్రాక్‌లో వేర్వేరు మోడ్‌లలో విద్యుత్ శక్తిని నిర్వహించే కార్ల యొక్క విభిన్న ముగింపు వేగం కారణంగా. ఈ అంశాలన్నింటిని సోమవారం జరిగే సమావేశంలో ప్రస్తావించనున్నారు.

“రేసింగ్‌ను నిజంగా మంచిగా ఉంచుతూ, మేము రేసింగ్‌ను మెరుగుపరచబోతున్నామని నేను జాగ్రత్తగా ఆశావాదంతో ఉన్నాను” అని వోల్ఫ్ చెప్పారు. “మనం డ్రైవర్ల భద్రతను రక్షించాల్సిన అవసరం ఉంది మరియు దీనికి అత్యంత ప్రాధాన్యత మరియు ప్రాముఖ్యత అవసరం అయితే, రేసర్లుగా మనం ఇష్టపడే అద్భుతమైన రేసింగ్‌లు ప్రపంచంలో పుష్కలంగా జరుగుతున్నాయి.

“ఇది ఎల్లప్పుడూ సురక్షితమైన క్రీడగా ఉంటుందా? అది జరగదు. ఆ వ్యవస్థలు కారుకు ఏమి చేస్తాయో అర్థం చేసుకోవడం. ప్రమాదాలను మనం ఎలా తగ్గించగలం. వర్షం లేదా మరేదైనా వంటి ప్రత్యేక పరిస్థితులలో. కానీ ఎల్లప్పుడూ ఈ క్రీడకు మనం సంరక్షకులమని మనకు గుర్తు చేసుకుంటాము. ఈ క్రీడ పట్ల మాకు బాధ్యత ఉంది.”