సైక్లింగ్ వేగంతో మారుతోంది – అయితే బ్రిటన్ వేగాన్ని కొనసాగిస్తోందా? | సైక్లింగ్

ఇ2008 ఒలింపిక్స్‌లో టీమ్ GB యొక్క వెలోడ్రోమ్ విజయాలు సాధించినప్పటి నుండి, ప్రచారకులు మరియు ప్రభుత్వ మంత్రులు బ్రిటన్ సైక్లిస్టుల దేశంగా మారబోతోందని నమ్మకంగా అంచనా వేశారు. కేవలం ఒక సమస్య ఉంది: చాలా వరకు, అది జరగలేదు.

కోవిడ్ సమయంలో బైక్ వినియోగంలో చాలా కేంద్రీకృతమైన స్పైక్ కాకుండా, ఇంగ్లాండ్‌లో సైకిల్ ట్రిప్‌ల స్థాయి ఉంది విస్తృతంగా స్థిరంగా ఉండిపోయింది సంవత్సరాలుగా, మరియు విషయాలు మారుతున్నట్లు కనిపించడం లేదు.

డిసెంబరులో, బ్రోంప్టన్ నివేదించారు 2021 నుండి దాని పేరులేని ఫోల్డింగ్ బైక్‌ల యొక్క అత్యల్ప వార్షిక అమ్మకాలు. బ్రిటన్‌లోని బైక్ పరిశ్రమకు వాణిజ్య సంస్థ అయిన సైకిల్ అసోసియేషన్ నుండి గణాంకాలు, 2024లో చూపించుఈ శతాబ్దంలో ఏ ఇతర సంవత్సరం కంటే తక్కువ సాంప్రదాయ బైక్‌లు కొనుగోలు చేయబడ్డాయి.

“మీరు 2010 నుండి పెడల్ సైకిళ్ల అమ్మకాలను పరిశీలిస్తే, కోవిడ్ సంవత్సరం మినహా అమ్మకాలు తగ్గని సంవత్సరం లేదు. పరిశ్రమలోని వ్యక్తులు దాని గురించి ఎక్కువ భయపడకపోవడాన్ని నేను ఎల్లప్పుడూ అబ్బురపరుస్తాను,” అని సైకిల్ అసోసియేషన్ ఎగ్జిక్యూటివ్ చైర్ ఫిలిప్ డార్న్‌టన్ చెప్పారు.

అయితే, ఇది అర్హత లేని చీకటి యొక్క చిత్రం కాదు. లండన్ ఒక అనుభవిస్తోంది నిరంతర సైక్లింగ్ బూమ్ఇప్పుడు రోజుకు దాదాపు 1.5m ట్రిప్పులు, 2019 కంటే 43% ఎక్కువ. కొన్ని ఇతర ప్రదేశాలలో బైక్ వినియోగంలో పెరుగుదల కనిపించింది, అయితే తక్కువ అద్భుతంగా ఉంది.

ఈ గణాంకాల మిశ్రమంలో కొన్ని స్పష్టమైన పాఠాలు ఉన్నాయి. వాటిని కనుగొనడానికి, మన రోడ్లపై వివిధ రకాల సైక్లిస్టుల గురించి ఆలోచించడం మొదట సహాయపడుతుంది.

లీజర్ రైడర్స్ – డేగ్లో లైక్రాలోని సర్రే హిల్స్ లేదా పీక్ డిస్ట్రిక్ట్ గుండా స్నేకింగ్ చేసే కల్పిత మధ్య వయస్కులైన పెడలర్‌లు వర్షం లేదా షైన్‌లు వస్తాయి – సైక్లింగ్ దేశాన్ని తయారు చేసే దానిలో చిన్న భాగం మాత్రమే ఉంటుంది.

ఇతరులు రవాణా కోసం ప్రతిరోజూ సైకిల్‌కు వెళ్లే వారిని కూడా కలిగి ఉంటారు మరియు నిపుణులు ఈ వ్యక్తులు సురక్షితంగా ఉన్నారని భావిస్తే మాత్రమే సైకిల్‌ను నడుపుతారని అంగీకరిస్తున్నారు, దీనికి మౌలిక సదుపాయాలలో దీర్ఘకాలిక పెట్టుబడి అవసరం. చివరగా, ఈబైక్‌లు మరియు లైమ్ వంటి డాక్‌లెస్ హైర్ నెట్‌వర్క్‌ల ఆగమనంతో, సైక్లింగ్ వేగంతో మారుతోంది – అయితే కొందరు ప్రభుత్వం ఇంకా వేగాన్ని కొనసాగించడం లేదని అంటున్నారు.

సైక్లింగ్ బ్రాండ్‌లతో పని చేసే PR ఏజెన్సీని నడుపుతున్న ఆడమ్ ట్రాంటర్, గతంలో వెస్ట్ మిడ్‌లాండ్స్‌కు వాకింగ్ మరియు సైక్లింగ్ కమిషనర్‌గా ఉన్నారు, సాంప్రదాయ రోడ్ బైక్‌ల నుండి గ్రావెల్ బైక్‌లు అని పిలవబడే వరకు హై-ఎండ్ బైక్ అమ్మకాలు క్రమంగా మారడాన్ని సూచిస్తున్నాయి, ఇవి ఆఫ్-రోడ్ రైడ్ చేయడానికి రూపొందించబడ్డాయి.

“ఇదంతా ప్రజలు చెప్పే కోడ్, ‘నేను సురక్షితంగా లేనందున కార్ల దగ్గర ఉండటం నాకు ఇష్టం లేదు’,” అని ఆయన చెప్పారు. “మీరు ఏ విధంగా చూసినా, సైకిల్ తొక్కడం మరింత సురక్షితంగా మరియు ఆతిథ్యమివ్వకుండా సైకిల్ తొక్కడం యొక్క సామర్థ్యాన్ని మీరు చేరుకోలేరు. ఇవన్నీ ప్రాథమిక వాస్తవాన్ని బట్టి వస్తాయి.”

వెస్ట్‌మిన్‌స్టర్ ప్రభుత్వాలు బోరిస్ జాన్సన్ మరియు కైర్ స్టార్‌మర్‌ల ఆధ్వర్యంలో సైక్లింగ్‌పై సాపేక్ష ఉత్సాహాన్ని చూశాయి. రవాణా సంస్కృతి యుద్ధాలు మరియు కుట్రలు రిషి సునక్ యొక్క, దీనికి విరుద్ధంగా, కెన్ లివింగ్‌స్టోన్, జాన్సన్ మరియు సాదిక్ ఖాన్‌ల మేయర్‌ల క్రింద లండన్ రెండు దశాబ్దాలకు పైగా మద్దతును పొందింది.

“నిజంగా విషయాలు మారాలంటే, మీకు నిరంతర కాలంలో బలమైన, స్థిరమైన రాజకీయ నాయకత్వం అవసరం” అని సైకిల్ పాలసీ ప్రపంచంలోని ఒక సీనియర్ వ్యక్తి చెప్పారు. “మీరు స్థిరమైన పెట్టుబడిని కలిగి ఉంటే, మీరు సైక్లింగ్ పని చేయడానికి అవసరమైన ప్రతిభ మరియు నైపుణ్యాలను కూడా ఆకర్షించవచ్చు మరియు ఉంచుకోవచ్చు. లండన్. ఈ వ్యక్తులను కనుగొనడం అంత సులభం కాదు.

లండన్, వాస్తవానికి, అనేక బారోగ్‌లలో రద్దీ ఛార్జ్ మరియు తక్కువ-ట్రాఫిక్ పొరుగు ప్రాంతాల నెట్‌వర్క్‌తో సహా, కేంద్రీకృత జనాభా మరియు డ్రైవింగ్‌కు ప్రోత్సాహకాలను కూడా కలిగి ఉంది.

ఇటీవల లండన్‌లో ఉన్న ఎవరికైనా తెలుసు, అలాగే పరిమాణంలో పెరుగుతున్న, సైక్లిస్టుల సమూహాలు కూడా రకంగా మారుతున్నాయి, ఇందులో ఎలక్ట్రిక్-అసిస్ట్ బైక్‌లపై ఎక్కువ మంది వ్యక్తులు ఉన్నారు, సర్వవ్యాప్త లైమ్ మోడల్‌ల వంటి అద్దె వెర్షన్‌లు కూడా ఉన్నాయి.

దీనిలో యంత్రం యొక్క విభిన్న జాతి ఉన్నాయి: తరచుగా ఆశ్చర్యకరంగా వేగవంతమైన విద్యుత్ కాంట్రాప్షన్‌లు విస్తారమైన వెనుక-చక్రాల హబ్ మోటార్‌లు మరియు జిప్-టైడ్ బ్యాటరీల సేకరణ, డెలివరీ కంపెనీల కోసం గిగ్ ఎకానమీ రైడర్‌లచే నడపబడతాయి. ఇవి ఈబైక్‌లు కావు, ఇవి చట్టం ద్వారా ఖచ్చితంగా నిర్వచించబడ్డాయి. అవి ఎలక్ట్రిక్ మోటర్‌బైక్ యొక్క ఒక రూపం, పూర్తిగా చట్టవిరుద్ధం కానీ పోలీసులు చాలా అరుదుగా సవాలు చేస్తారు.

“సైక్లింగ్ కోసం ఇది ఒక భారీ చిత్రం సమస్య ఎందుకంటే ఎక్కువ లేదా తక్కువ ప్రతి ఒక్కరూ రెండు విషయాలను కలుస్తారు,” అని ట్రాంటర్ చెప్పారు. “డెలివరీ కంపెనీలను తనిఖీలు చేయమని బలవంతం చేయడం ద్వారా మీరు దీన్ని ఎక్కువ లేదా తక్కువ రాత్రిపూట పరిష్కరించవచ్చు, ఉదాహరణకు రైడర్‌ల వేగాన్ని పర్యవేక్షించడం. కానీ మేము దాని గురించి విలపిస్తున్నట్లు అనిపిస్తుంది.”

ఈ కొత్త సాంకేతిక ప్రపంచం అంటే ఐరోపా అంతటా సంప్రదాయ బైక్‌ల అమ్మకాలు పడిపోతున్నాయి. వ్యత్యాసం ఏమిటంటే, అనేక ఇతర దేశాలలో, చట్టపరమైన ebikeల విక్రయాల ద్వారా బ్యాలెన్స్ తయారు చేయబడుతుంది.

డార్న్టన్ ఇలా అంటున్నాడు: “ఈ సంవత్సరం, జర్మనీ, ఫ్రాన్స్, నెదర్లాండ్స్ మరియు స్పెయిన్ వాటి మధ్య 5m కంటే ఎక్కువ ఎలక్ట్రిక్ బైక్‌లను విక్రయిస్తాయి. మేము ఇక్కడ 150,000 విక్రయిస్తే అదృష్టవంతులు కావచ్చు.”

సైక్లింగ్ కోసం సురక్షితమైన రహదారి పరిస్థితులు ఉన్న ఇతర దేశాలకు ఇది చాలా తక్కువ, మరియు కొన్నిసార్లు ఖరీదైన ఈబైక్‌లను కొనుగోలు చేయడంలో ప్రజలకు సహాయపడే రాయితీలు, ఈ రకమైన పథకం ఇప్పటివరకు UKలో ఎలక్ట్రిక్ కార్లు మరియు మోటార్‌బైక్‌లకు మాత్రమే వర్తిస్తుంది.

అయితే దీనికి అతీతంగా, ebikes ఏదో ఒక ఇమేజ్ సమస్యని కలిగి ఉంటాయి, వ్యక్తిగత అనుభవం లేదా మీడియా కవరేజీని కలిపి రూపొందించినవి.

ట్రాంటర్ ఇలా అంటున్నాడు: “బైక్‌లను అద్దెకు తీసుకోవడంలో, సమస్య ప్రధానంగా వారి పాపులారిటీ – సంఖ్యలు పెరిగే కొద్దీ మూర్ఖుల సంఖ్య కూడా పెరుగుతుంది, ఇతర రవాణా మోడ్‌ల మాదిరిగానే. కానీ మేము వారి జనాదరణను పరిష్కరించడానికి సమస్యగా భావించడం ద్వారా ముగించాము, క్రియాశీల చలనశీలత కోసం పెద్ద విజయగాథ కాదు.”

చైనాలో తయారు చేయబడిన అనేక చట్టవిరుద్ధమైన ఎలక్ట్రిక్ బైక్‌ల యొక్క తనిఖీ చేయని ఉపయోగం దీనికి జోడించబడింది, ఇవి తరచుగా ప్రమాదకరమైనవి మరియు చట్టపరమైన నమూనాల వలె కాకుండా, కలిగి ఉంటాయి భయంకరంగా మండే బ్యాటరీలు.

డార్న్‌టన్ ఇలా అంటున్నాడు: “ఈబైక్‌లు ప్రమాదకరమని ప్రజలు చదివారు మరియు వారు దానిని విశ్వసిస్తారు. మరియు మీ యజమాని దానిని మీరు ఆస్తిపైకి తీసుకురాలేరని చెబితే లేదా మీ యజమాని దానిని మీరు భూగర్భ కార్ పార్క్‌లో పార్క్ చేయలేరని చెబితే, అది ఎక్కువగా జరుగుతున్నది, అప్పుడు మీకు ఒకటి లభించదు.

“లండన్‌లో, మీరు 35 ఏళ్లలోపు ఎవరైనా బైక్ కొనాలని ఆలోచిస్తున్నారా అని అడిగితే, ‘ఎందుకు? రోడ్డు చివర నా దగ్గర ఒకటి ఉంది’ అని చెబుతారు.

అతను ఇలా అంటాడు: “అస్తిత్వం అనేది చాలా భయంకరమైన పదం, కానీ ఇది నిజం: యూరప్ చేసే పనిని మనం చేయగలిగితే తప్ప, UK సైకిల్ మార్కెట్‌కి ఏమి జరగబోతోంది అంటే అది గోల్ఫ్ లేదా టెన్నిస్ లేదా బ్యాడ్మింటన్ లేదా మరేదైనా వంటి విశ్రాంతి మార్కెట్ అవుతుంది.”