కార్ ఇంజిన్‌పై గ్యాసోలిన్ E30 యొక్క ప్రభావాల గురించి ఎవరూ మీకు చెప్పనిది

మీ కార్ ఇంజిన్‌కు కొత్త గ్యాసోలిన్ E30 తో ఇంధనంగా ఉన్నప్పుడు ఏమి జరుగుతుందో మీకు తెలుసా? ప్రశ్నలకు సమాధానం ఇవ్వడానికి, కార్ గైడ్ మెకానికల్ ఇంజనీర్ మరియు మెకానికల్ టెక్నీషియన్ అయిన నిపుణుడు బ్రెనో హెన్రిక్ విన్నారు.

బ్రెజిల్‌లో విక్రయించబడిన సాధారణ గ్యాసోలిన్లో పెరిగిన ఇథనాల్ కంటెంట్ కోసం ఇటీవల ANP యొక్క అధికారం ఇవ్వడంతో, ఇప్పుడు 27% నుండి 35% వరకు, కాబట్టి -అని పిలవబడే గ్యాసోలిన్ E30 కనిపిస్తుంది. ఈ ప్రతిపాదన దాని ప్రధాన దృష్టి కార్బన్ ఉద్గారాల తగ్గింపును కలిగి ఉన్నప్పటికీ, ఇంజిన్ల ఆపరేషన్‌పై ముఖ్యమైన సాంకేతిక ప్రభావాలు జాగ్రత్తగా పరిగణించాల్సిన అవసరం ఉంది. దీన్ని క్రింద చూడండి.

ఇథనాల్ కంటెంట్ పెరుగుదల సిస్టమ్‌లో పెరిగిన నీటి కంటెంట్‌ను సూచిస్తుంది

గ్యాసోలిన్‌తో మిక్స్‌లో ఉపయోగించే హైడ్రేటెడ్ ఇథనాల్ ఇంధనం (EHC), ANP రిజల్యూషన్ నంబర్ 19/2015 చేత స్థాపించబడినట్లుగా సుమారు 93% అన్‌హైడ్రస్ ఇథనాల్ మరియు సుమారు 7% నీటితో కూడి ఉంటుంది. దీని అర్థం 70 మి.లీ గురించి ప్రతి లీటర ఇథనాల్ తో నీరు కావచ్చు. గ్యాసోలిన్లో ఇథనాల్ నిష్పత్తి పెరుగుతున్నందున, ఇంధన వ్యవస్థ యొక్క భాగాల ద్వారా ప్రసరించే నీటి పరిమాణం కూడా పెరుగుతుంది.

ఈ పరిస్థితి ఇంధన పంపులు, ఇంజెక్టర్లు, ఫిల్టర్లు మరియు విద్యుత్ లైన్లు వంటి భాగాలలో అంతర్గత తుప్పు ప్రక్రియలను వేగవంతం చేస్తుంది, వాటి మన్నిక మరియు పనితీరును రాజీ చేస్తుంది. ప్రభావం సంచితంగా ఉంటుంది, ముఖ్యంగా నిర్లక్ష్యం చేయబడిన నివారణ నిర్వహణ వాహనాల్లో.

⁠ దిగుమతి చేసుకున్న భాగాలు ఎల్లప్పుడూ ఈ దృష్టాంతంలో రూపొందించబడవు

కొంచెం చర్చించినది ఏమిటంటే, బ్రెజిల్‌లో విక్రయించే వాహనాల్లో వ్యవస్థాపించబడిన అనేక భాగాలు ఇథనాల్ ఇంధనంగా ఉపయోగించని దేశాలలో రూపొందించబడ్డాయి మరియు తయారు చేయబడతాయి. అంటే, ఈ భాగాలు ఇథనాల్ యొక్క ప్రభావాలను మరియు ముఖ్యంగా కొత్త మిశ్రమంలో అతిపెద్ద నీటి కంటెంట్‌తో వ్యవహరించడానికి నిర్దిష్ట సాంకేతిక అనుసరణ లేకుండా జాతీయ వాహనాలకు వర్తించవచ్చు.

బ్రెనో ప్రకారం, ఈ అననుకూలత భాగాల జీవితాన్ని రాజీ చేస్తుంది మరియు అకాల వైఫల్యాలను సృష్టిస్తుంది, ఎందుకంటే ఈ భాగాలలో వర్తించే పదార్థం లేదా సాంకేతికత ఇంధనం యొక్క ఈ భౌతిక రసాయన లక్షణాలతో పనిచేయడానికి అనుకూలంగా ఉంటుందని ఎటువంటి హామీ లేదు.

వినియోగం మరియు పనితీరులో మార్పులు

ఇథనాల్ గ్యాసోలిన్ కంటే ప్రశాంతమైన శక్తిని కలిగి ఉంది, ఇది మొత్తం ఇంధనం యొక్క శక్తి సామర్థ్యాన్ని తగ్గించడాన్ని సూచిస్తుంది. ఫ్లెక్స్ ఇంజన్లతో ఉన్న వాహనాల్లో కూడా, ఇంధన వినియోగం పెరుగుదలను గమనించడం సాధ్యమవుతుంది మరియు కొన్ని సందర్భాల్లో, పనితీరు యొక్క స్వల్ప నష్టం, ఎందుకంటే ఇంజిన్ మిశ్రమం యొక్క తక్కువ శక్తి సాంద్రతను శక్తివంతంగా భర్తీ చేయాలి.

పాత మరియు దిగుమతి చేసుకున్న వాహనాలు చాలా సున్నితమైనవి

2000 లకు ముందు నమూనాలు మరియు దిగుమతి చేసుకున్న వాహనాలు, ముఖ్యంగా హైబ్రిడ్ గ్యాసోలిన్, సమస్యలకు ఎక్కువ అవకాశం ఉందని మెకానికల్ ఇంజనీర్ అభిప్రాయపడ్డారు. “అధిక ఇథనాల్ కంటెంట్ వాడకాన్ని కలిగి ఉండని అంతర్జాతీయ స్పెసిఫికేషన్ల ఆధారంగా ఈ ఇంజన్లు రూపొందించబడ్డాయి. ఇటువంటి సందర్భాల్లో, పెరిగిన నిష్పత్తి లోహ భాగాలలో తుప్పుకు కారణమవుతుంది, ఫీడ్ వ్యవస్థలో అడ్డుపడటం మరియు కార్యాచరణ వైఫల్యాలు” అని ఆయన వివరించారు.

ఈ అన్ని వస్తువుల కారణంగా, ఈ రంగంలో యజమానులు మరియు నిపుణుల కోసం బ్రెనో హెన్రిక్ సిఫార్సు:

• ఫిల్టర్లు, నాజిల్ విశ్లేషణ మరియు ఇంధన పంపుల తనిఖీ మరియు ఆవర్తన పున ment స్థాపనపై ప్రత్యేక దృష్టి సారించి నివారణ నిర్వహణ విధానాలను బలోపేతం చేయండి.
• ఇంధనాల సరఫరా యొక్క నిరూపితమైన చరిత్రతో విశ్వసనీయ పోస్టులలో సరఫరా చేయడానికి ఇష్టపడతారు.
• యాంటీఆక్సిడెంట్ మరియు యాంటీ -క్లోరోసివ్ సంకలనాల వాడకాన్ని పరిగణించండి, ముఖ్యంగా ఇథనాల్‌తో పనిచేయడానికి మొదట రూపొందించబడని వాహనాల్లో.
• పాత లేదా దిగుమతి చేసుకున్న వాహనాల కోసం, ప్రీమియం గ్యాసోలిన్ వాడకం (అత్యల్ప ఇథనాల్ శాతంతో) అధిక ఖర్చుతో ఉన్నప్పటికీ సురక్షితమైన సాంకేతిక ప్రత్యామ్నాయం.

గ్యాసోలిన్ E30 పర్యావరణ పురోగతిని సూచిస్తుంది మరియు దేశ ఇంధన పరివర్తన మార్గదర్శకాలను కలుస్తుంది. ఏదేమైనా, దాని స్వీకరణకు యజమానులు మరియు ఆటోమోటివ్ మరమ్మతు నిపుణులచే అదనపు సాంకేతిక శ్రద్ధ అవసరం. “ఇంజిన్ భాగాల సమగ్రతను కాపాడటానికి మరియు చెలామణిలో వాహనాల ఆదర్శ పనితీరును నిర్ధారించడానికి ఈ కొత్త కూర్పు యొక్క ప్రభావాలను అర్థం చేసుకోవడం చాలా అవసరం” అని బ్రెనో ముగించారు.

యూట్యూబ్‌లో కార్ గైడ్‌ను అనుసరించండి

https://www.youtube.com/watch?v=rlrgx2ubsv8https://www.youtube.com/watch?v=_y9uvoiztgs