‘మేము శక్తిహీనులం … మరియు మాకు ఏమీ తగలదని ఆశిస్తున్నాము’: ఇరాన్ యుద్ధం తీవ్రతరం కావడంతో ట్యాంకర్‌లో చిక్కుకున్నారు | షిప్పింగ్ పరిశ్రమ

హార్ముజ్ జలసంధి ప్రభావవంతంగా షిప్పింగ్‌కు మూసివేయబడిన తర్వాత గల్ఫ్‌లోని ట్యాంకర్లపై వేలాది మంది నావికులు చిక్కుకున్నారు. ఇరాన్.

ది గార్డియన్ సాధారణంగా మధ్యప్రాచ్యం నుండి ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న ఓడరేవులకు భారీ మొత్తంలో చమురును రవాణా చేసే చిక్కుకుపోయిన ట్యాంకర్లలో ఒకదానిపై సిబ్బందితో మాట్లాడింది.

“ఎప్పుడు [Donald] ఇరాన్ తన ఒప్పందానికి అంగీకరించడానికి 10 రోజుల సమయం ఉందని లేదా చెడు విషయాలు జరుగుతాయని ట్రంప్ అన్నారు, నేను గణితాన్ని చేసాను మరియు మనం ఇక్కడ చిక్కుకుపోవచ్చని అనుకున్నాను. మరియు మేము చేసాము, ”అన్నాడు సముద్రయానకుడు.

డెక్ క్రింద ఉన్న క్యాబిన్ నుండి, గల్ఫ్‌లోని ఒక పారిశ్రామిక సముదాయంలో ముడి చమురుతో నౌకను లోడ్ చేస్తున్నప్పుడు సిబ్బంది ఆకాశంలో పేలుళ్లను ఎలా చూశారో వారు వివరించారు.

మొదట్లో ఆయిల్ లోడ్ చేయడం ఆపేయాలని సిబ్బందికి చెప్పగా, గంటల తరబడి తిరిగి వచ్చి ట్యాంకర్ నింపడం కొనసాగించాలని చెప్పారు.

“ఆ సమయంలో మాకు GPS లేదు, కమ్యూనికేషన్లు లేవు మరియు మేము ఒక మిలియన్ బ్యారెల్స్ కంటే ఎక్కువ తేలియాడే నూనెపై కూర్చున్నాము” అని సిబ్బంది చెప్పారు.

“ఇప్పుడు మేము దుబాయ్ తీరంలో యాంకర్‌లో ఉన్నాము మరియు మేము ఇక్కడ నిరవధికంగా ఇరుక్కుపోయినట్లు కనిపిస్తోంది. మేము శక్తిహీనులం అయ్యాము; వేచి ఉండి, మాకు ఏమీ తగలదని ఆశిస్తున్నాము.”

శనివారం యుద్ధం ప్రారంభమైన తర్వాత, ఇరాన్ యొక్క రివల్యూషనరీ గార్డ్స్ జలసంధిని రవాణా చేయడానికి ప్రయత్నిస్తున్న ఏదైనా పాశ్చాత్య ట్యాంకర్‌ను “తగులబెడతామని” చెప్పారు, ఇది ప్రపంచంలోని చమురు మరియు ద్రవీకృత సహజ వాయువులో ఐదవ వంతు ట్యాంకర్‌లపైకి వెళుతుంది.

సాధారణంగా, ప్రతిరోజూ సుమారు 100 ట్యాంకర్లు వాణిజ్య ధమని గుండా వెళతాయి, అయితే సైనిక దూకుడు పెరగడం మరియు భీమా ఖర్చులు పెరగడంతో సముద్ర ట్రాఫిక్ ఆవిరైపోయింది లేదా కవర్ ఉపసంహరించబడింది. సముద్ర డేటా సంస్థ లాయిడ్స్ జాబితా ప్రకారం, ఆంక్షలు లేని సుమారు 200 ట్యాంకర్లు జలసంధిలో చిక్కుకున్నాయి, అలాగే వందలాది ఇతర ఓడలు, వేలాది మంది సిబ్బందిని యుద్ధ ప్రాంతంలో సమర్థవంతంగా చిక్కుకున్నాయి.

నావికుడు మూడు నెలలుగా ట్యాంకర్‌లో ఉన్నాడు మరియు ఓడలో క్రూడ్‌ని నింపి తూర్పు ఆసియాకు బయలుదేరడానికి సిద్ధంగా ఉన్న తర్వాత యూరప్‌కు వెళ్లాల్సి ఉంది. ఫిలిప్పీన్స్ మరియు భారతదేశానికి చెందిన జాతీయులతో సహా మొత్తంగా నౌకలో నావికులు కంటే ఎక్కువ మంది ఉన్నారు.

“మేము క్షేమంగా ఉన్నామని నివేదించడానికి ట్యాంకర్ యజమానికి మేము ప్రతి కొన్ని గంటలకు సందేశాలు పంపుతాము. ప్రతిస్పందనగా మేము మానసిక ఆరోగ్య హాట్‌లైన్ గురించి సాధారణ సందేశాలను అందుకున్నాము. కానీ అది దాని గురించి,” వారు చెప్పారు.

“వారు మరింత ఎక్కువ చేయాలనుకుంటే, వారు మరింత ఇంటర్నెట్ అందించడం ద్వారా ప్రారంభించవచ్చు. మేము ఉచితంగా డేటా భత్యం పొందుతాము, ఆపై మేము చెల్లించాలి. నేను ఎక్కువగా వార్తా నివేదికలను స్క్రోలింగ్ చేస్తున్నాను లేదా స్నేహితులు మరియు కుటుంబ సభ్యులకు సందేశాలు పంపుతున్నాను, కానీ ఇంటర్నెట్ ఎల్లప్పుడూ అందుబాటులో ఉండదు ఎందుకంటే ఇక్కడ GPS సిగ్నల్ ఇరానియన్లు లేదా అమెరికన్ల ద్వారా జామ్ అవుతుంది. నా తల్లి భయపడుతోంది,” నావికాదళం జోడించబడింది.

ప్రభావవంతమైన దిగ్బంధనం చమురు మరియు గ్యాస్ ధరలు పెరగడానికి కారణమైంది మరియు ద్రవ్యోల్బణాన్ని పెంచడం ద్వారా ప్రపంచ ఆర్థిక వ్యవస్థను పెంచే ప్రమాదం ఉంది. ఈ జలసంధి ఎంత ఎక్కువ కాలం రవాణాకు ఆపివేయబడితే, ప్రపంచ ఆర్థిక వ్యవస్థకు ఎక్కువ ప్రమాదం – మరియు వేలాది మంది నావికులు పరిస్థితుల ద్వారా బందీలుగా ఉన్నారు.

కనీసం ఆరు నౌకలపై దాడి జరిగింది మరియు ఇద్దరు నావికులు మరణించారు. బుధవారం కువైట్ తీరానికి సమీపంలో చమురు ట్యాంకర్‌లో భారీ పేలుడు సంభవించింది.

“ప్రజలు తమ పనిని కొనసాగించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నారు, కానీ అది నష్టాన్ని కలిగిస్తుంది” అని సముద్రయానకుడు చెప్పాడు. “ఇంకా రోజులు గడిచేకొద్దీ, వీటన్నింటి మధ్యలో మనం మామూలుగా పని చేస్తున్నామనే విషయం మరింత అవాస్తవంగా అనిపిస్తుంది. మిలిటరీ విమానాలను మనం వినవచ్చు, ఆకాశంలో కొన్నిసార్లు పేలుళ్లను చూడవచ్చు, ఇది విచిత్రమైన పరిస్థితి.

“ప్రజలు జిమ్‌కి వెళ్లవచ్చు లేదా వారి పనికిరాని సమయంలో క్యాబిన్‌లలో సినిమాలు చూడవచ్చు. కొంతమంది అబ్బాయిలు సాయంత్రం ఫిషింగ్‌కు వెళతారు, కానీ స్పష్టమైన కారణాల వల్ల మనం దృష్టిని ఆకర్షించకుండా ఉండటానికి లైట్లను కనిష్టంగా ఉంచాలి.”

1.2 మిలియన్ల నావికులకు ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్న ట్రేడ్ యూనియన్ ఇంటర్నేషనల్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ వర్కర్స్ ఫెడరేషన్ (ITF) ప్రధాన కార్యదర్శి స్టీఫెన్ కాటన్, దాని సభ్యుల నుండి సమాచారం కోసం అభ్యర్థనలతో మునిగిపోయారు.

“నావికులు కొన్నిసార్లు కనిపించరు,” అని అతను చెప్పాడు. “వారు ఎల్లప్పుడూ ముందు వరుసలో ఉంటారు మరియు మన ఆర్థిక వ్యవస్థలు మనుగడ సాగించలేవు [without them]. కానీ స్పష్టంగా చెప్పండి: నావికులు అమాయక పౌరులు. వారు ఈ సమయంలో చాలా పేలుడుగా ఉన్న ప్రాంతంలోని ఓడలో ఉన్నారు.

తమ నౌకను మరియు ప్రాంతాన్ని విడిచిపెట్టాలనుకునే నావికులను స్వదేశానికి రప్పించడం సాధ్యమేనా అనే దానిపై యూనియన్ తీరని ప్రశ్నలను వేధిస్తోంది.

“మీరు ఓడ నుండి దిగలేరు,” కాటన్ చెప్పాడు. “చాలా మంది ఓడల యజమానుల నుండి వచ్చిన అభిప్రాయం ఏమిటంటే ఇది నో-గో జోన్. మేము అన్వేషిస్తున్నది మనం ఏమి చేయగలం.”

సిబ్బంది తమ ట్యాంకర్‌లో దాదాపు 60 రోజులకు సరిపడా ఆహారం ఉందని, బోర్డులో నీటిని ఉత్పత్తి చేసేందుకు డీశాలినేషన్ పరికరాలను అమర్చామని, అయితే చివరికి రేషన్ అవసరం కావచ్చునని చెప్పారు.

నాటిలస్ ఇంటర్నేషనల్ ట్రేడ్ యూనియన్ సీనియర్ నాయకుడు డేవిడ్ యాపిల్‌టన్ ఇలా అన్నారు: “సరఫరా చేయబడిన నౌకలను ఉంచడం సమస్య అని నేను అనుకోను. ఇవన్నీ లాగడం ప్రారంభించినప్పుడు మరియు ప్రజలు ఉపశమనం పొందవలసి వచ్చినప్పుడు మరియు వారు ఉండలేరు, మానసిక ఒత్తిడి ప్రధాన విషయం అవుతుంది. చాలా మంది నావికులు ఈ మహమ్మారిని గుర్తుంచుకుంటారు.

అతను ఇలా అన్నాడు: “ఇదంతా స్పష్టంగా గాలిలో ఉంది, ఎందుకంటే ఇది ఎంతకాలం కొనసాగుతుందో మాకు తెలియదు. చివరికి మా స్థానం ఏమిటంటే నావికులను ఖర్చు చేయదగినదిగా పరిగణించకూడదు. ఇది పౌర వృత్తి.”

రిలీఫ్ మిషన్ లాజిస్టిక్‌గా సాధ్యమైనప్పటికీ, విమానంలో చిక్కుకుపోయిన వారిని భర్తీ చేసేవారు ఎవరు అనే ప్రశ్నను లేవనెత్తుతూ, అధిక-ప్రమాదకర ప్రాంతంలో ఒక నావికుడికి స్థానం కల్పించమని ఏ ఓడ యజమాని బలవంతం చేయలేరు.

“నా స్థానంలో ఎవరు సిద్ధంగా ఉంటారు? మీరు పని కోసం నిజంగా నిరాశగా ఉండాలి” అన్నాడు సముద్రయానకుడు. “నిజాయితీగా చెప్పాలంటే, నేను ఇంటికి వచ్చిన వెంటనే నేను చాలా పెద్ద, బలమైన పానీయం కావాలి. కానీ ఎక్కువగా నా పెంపుడు జంతువులను, నా కుటుంబాన్ని మరియు నా స్నేహితులను చూడటానికి నేను చాలా ఆసక్తిగా ఉన్నాను. మా స్థానంలో వందలాది మంది ఉన్నారు మరియు ఇంకా చాలా భయంకరమైన విషయాలు జరుగుతున్నప్పుడు మేము వినలేమని నేను నిజంగా ఆందోళన చెందుతున్నాను.

“విచారకరమైన నిజం ఏమిటంటే, సిబ్బంది ఇప్పటికే హార్ముజ్‌ను దాటడానికి ప్రయత్నిస్తూ మరణించారు, లేదా తప్పు సమయంలో తప్పు ప్రదేశంలో ఉండటం వలన.”