బైక్‌లు కొనుగోలు చేయడానికి జీతం త్యాగం పథకాలను ఉపయోగించే కార్మికులకు పన్ను ప్రయోజనాలను తగ్గించడానికి రాచెల్ రీవ్స్ | సైకిల్ అద్దె పథకాలు

రాచెల్ రీవ్స్ ఖరీదైన మాన్యువల్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్లను కొనుగోలు చేయడానికి జీతం త్యాగం పథకాలను ఉపయోగించే కార్మికులకు పన్ను ప్రయోజనాలను తగ్గించడానికి ఒక ప్రణాళికను రూపొందించారు.

దీని ద్వారా ప్రజలు సైకిల్‌పై ఎంత ఖర్చు చేయవచ్చనే దానిపై ఛాన్సలర్ కొత్త పరిమితిని ప్రవేశపెట్టాలని భావిస్తున్నారు సైకిల్ నుండి పని పథకం ఈ నెల బడ్జెట్‌లో, ఫైనాన్షియల్ టైమ్స్, బడ్జెట్ సన్నాహాల గురించి తెలిసిన వ్యక్తులను ఉటంకిస్తూ, సైకిల్ కొనుగోళ్లకు సబ్సిడీ ఇవ్వడం పన్ను చెల్లింపుదారుల డబ్బును ఉత్తమంగా ఉపయోగించడం కాదని ఆందోళన వ్యక్తం చేసింది.

ఒక ప్రభుత్వ వ్యక్తి వార్తాపత్రికతో ఇలా అన్నాడు: “సర్రే హిల్స్‌లో వారాంతపు రైడ్‌ల కోసం £4,000 ఇ-బైక్‌లను కొనుగోలు చేసే అధిక సంపాదన కలిగిన సాధారణ ప్రయాణీకులకు పన్ను మినహాయింపులు ఇవ్వకుండా, సాధారణ ప్రయాణీకులు పచ్చటి ప్రయాణానికి మారేందుకు సైకిల్‌ను అందించాలి. పన్ను చెల్లింపుదారులు విలాసవంతమైన విశ్రాంతి కోసం బిల్లును చెల్లించకూడదు.”

1999లో టోనీ బ్లెయిర్ యొక్క లేబర్ ప్రభుత్వం ప్రారంభించిన సైకిల్ టు వర్క్ పథకం, ఉద్యోగులు తమ యజమాని నుండి వడ్డీ రహిత రుణంతో బైక్ మరియు ఉపకరణాలను కొనుగోలు చేయడానికి అనుమతిస్తుంది. ఆదాయపు పన్ను మరియు జాతీయ బీమా వర్తించే ముందు, ఉద్యోగి యొక్క స్థూల జీతం నుండి నెలవారీ ఖర్చు తీసివేయబడుతుంది.

పథకం ఖర్చు 2019-20లో £55m నుండి 2024-25లో £130mకి పెరిగింది.

ఇ-బైక్‌లు మరియు పిల్లలను తీసుకెళ్లగల కార్గో బైక్‌లతో సహా కస్టమర్‌లు కొనుగోలు చేయాలనుకునే పెద్ద సంఖ్యలో బైక్‌లను మినహాయించారని ఫిర్యాదుల తర్వాత అసలు £1,000 క్యాప్ ఆరు సంవత్సరాల క్రితం తీసివేయబడింది.

ఈ పథకం అధిక రేటు పన్ను చెల్లింపుదారులకు బైక్ ధరలో 42% మరియు ప్రాథమిక పన్ను చెల్లింపుదారులకు 30% ఆదా చేయడంలో సహాయపడుతుంది.

అధిక నాణ్యత గల బైక్‌ల ధర కనీసం £2,000 మరియు సీటింగ్ ఉన్నవి £5,000. కానీ చాలా మంది చిల్లర వ్యాపారులు కొంతమంది అధిక సంపాదనపరులు పెర్క్‌ను ఉపయోగించుకుంటున్నారని గ్రహించారు మరియు £10,000 కంటే ఎక్కువ ఖరీదు చేసే బైక్‌లను కొనుగోలు చేశారు.

లండన్‌కు చెందిన పియర్సన్ సైకిల్స్ సహ-యజమాని, హై-ఎండ్ బైక్‌ల డిజైనర్ మరియు రీటైలర్ విల్ పియర్సన్ ఫైనాన్షియల్ టైమ్స్‌తో మాట్లాడుతూ, ఈ పథకంపై కొత్త పరిమితి “సెన్సిబుల్ లెవెల్”లో ఉండాలి కానీ పర్యావరణ అనుకూల ప్రయాణ పురోగతిని కూడా ప్రమాదంలో పడేస్తుంది.

“ప్రభుత్వం ఈ పథకాన్ని ఒంటరిగా వదిలివేయాలి లేదా ఆదర్శవంతంగా, ప్రోత్సాహకాలను పరిమితం చేయకుండా వాటిని మెరుగుపరచాలి” అని ఆయన అన్నారు. “కస్టమర్‌లు తమ బైక్‌లు నిర్దిష్ట నాణ్యతతో, విశ్వసనీయంగా మరియు సమర్ధవంతంగా ఉంటే వాటిని స్థిరంగా ఉపయోగించుకునే అవకాశం ఉంది. ఇది తరచుగా అధిక ధర వద్ద వస్తుంది.”

గార్డియన్ వ్యాఖ్య కోసం ట్రెజరీని కోరింది.