‘నా చేతులు అనుభూతి చెందడానికి నేను చాలా కష్టపడుతున్నాను’: చైనాలో అలోన్సో యొక్క బాధతో ఆస్టన్ మార్టిన్ యొక్క సమస్యలు బయటపడ్డాయి | ఆస్టన్ మార్టిన్

జపాన్‌లో జరిగే ఫార్ములా వన్ ప్రపంచ ఛాంపియన్‌షిప్ తదుపరి రౌండ్ స్వదేశంలో జరిగే పోటీ ఆస్టన్ మార్టిన్ జట్టు ఇంజిన్ తయారీదారు, హోండా, సుజుకా సర్క్యూట్‌లో. అయితే, గ్రేడ్‌ని పొందడంలో వైఫల్యంతో F1కి తిరిగి వచ్చిన హోండాకు బాధాకరమైన రోజుల మధ్య ఒక వేడుకల వ్యవహారం ఊహించలేదు.

వారి ఇంజన్ యొక్క లోపాలు రెండవ వరుస రేసులో బహిర్గతమయ్యాయి ఆదివారం చైనీస్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్. ఫెర్నాండో అలోన్సో 32 ల్యాప్‌ల తర్వాత రిటైర్ అయ్యాడు, ఎందుకంటే ఇంజిన్ నుండి వైబ్రేషన్ చాలా తీవ్రంగా ఉంది, అతను చేతులు మరియు కాళ్ళలో అనుభూతిని కోల్పోతున్నాడు. హిట్ సహచరుడు లాన్స్ స్ట్రోల్ బ్యాటరీ సమస్యతో 10 ల్యాప్‌ల తర్వాత పదవీ విరమణ చేసాడు, ఇది హైబ్రిడ్ ఇంజిన్ యొక్క మూలకం మొదటి రోజు నుండి తయారీదారుని ఇబ్బంది పెట్టింది.

2015 మరియు 2017 మధ్యకాలంలో మెక్‌లారెన్‌లో తక్కువ పనితీరు కనబరిచిన హోండా ఇంజన్‌తో చివరిసారిగా పనిచేసినప్పటి కంటే ఎక్కువ దౌత్యవేత్తగా ఉంటే, స్పెయిన్ దేశస్థుడు ముక్కుసూటిగా కపటంగా ఉన్నాడు. “20 నుండి 35 ల్యాప్‌లో నేను నా చేతులు మరియు కాళ్ళను అనుభవించడానికి కొంచెం కష్టపడుతున్నాను” అని అతను చెప్పాడు. “మేము ఒక ల్యాప్ వెనుకబడి ఉన్నాము, మేము చివరిగా ఉన్నాము మరియు కొనసాగించడానికి బహుశా ఎటువంటి ప్రయోజనం లేదు.”

జపాన్ గురించి అడిగినప్పుడు, స్త్రోల్ వారి అవకాశాలను తిరస్కరించాడు. “రాబోయే 10 రోజులలో వారు ఏదైనా మాయాజాలాన్ని కనుగొనలేకపోతే, ప్రార్థించండి. నా కోసం ప్రార్థించండి” అని అతను చెప్పాడు.

ఆస్టన్ మార్టిన్ మొదటి టెస్ట్‌కు ఆలస్యంగా వచ్చింది మరియు అప్పటి నుండి విలువైన కొన్ని ల్యాప్‌లను పూర్తి చేసింది. ఆస్ట్రేలియాలో మొదటి రేసుకు ముందు గురువారం మాత్రమే కారణం స్పష్టమైంది. అక్కడ టీమ్ ప్రిన్సిపల్ మరియు కార్ డిజైనర్, అడ్రియన్ న్యూవీ, తమ హోండా ఇంజిన్‌లో చాలా తీవ్రమైన వైబ్రేషన్ సమస్య ఉందని ఒప్పుకున్నాడు, అది ఛాసిస్‌లోకి మార్చబడింది, తన డ్రైవర్లు శాశ్వత నరాల దెబ్బతినే ప్రమాదం ఉందని అతను భయపడ్డాడు. చైనాలో అలోన్సోకు ఆ భయం స్పష్టంగా నిజమైంది.

టీమ్ మిగతా వారిలాగే కష్టపడి పని చేస్తోంది, వారి నిబద్ధత మరియు ఆశయాన్ని ప్రశ్నించలేము కానీ ప్రస్తుతానికి సాధనాలు లేవు. వారి ప్రీ-సీజన్ రన్నింగ్ అది గడిచిపోయింది, ఎందుకంటే డ్రైవర్లు మరేదైనా ల్యాప్‌లలో ఉంచలేరు కాబట్టి తగ్గించబడింది. అధ్వాన్నంగా ఇంజిన్, అది రన్ అయినప్పుడు, శక్తి తక్కువగా ఉంది మరియు నమ్మదగనిది. ఆస్ట్రేలియాలో బ్యాటరీ వైఫల్యాల కారణంగా రేసులో పాల్గొనే వారి చివరి యూనిట్‌లకు వారిని తగ్గించారు. అలోన్సో 21 ల్యాప్‌లను నిర్వహించాడు మరియు స్ట్రోల్ అంచనాలకు మించి 43కి చేరుకుంది.

చైనాలో షాంఘై ఇంటర్నేషనల్ సర్క్యూట్‌లో రెండు స్ట్రెయిట్‌లలో అలోన్సో తన చేతులను స్టీరింగ్ వీల్ నుండి తీయడం చాలా అసౌకర్యంగా ఉన్నందున ఆన్‌బోర్డ్ ఫుటేజీలో వైబ్రేషన్ సమస్య మరింత కలకలం రేపింది.

రేసులో వేళ్లపై ఒత్తిడి తగ్గించడం మోటార్ రేసింగ్‌లో వినబడదు. లే మాన్స్ 24 గంటలలో ఎక్కువ సమయం గడిపిన సమయంలో, తిమ్మిరిని నివారించడానికి డ్రైవర్లు అలా చేస్తారు, అయితే ఆధునిక F1లో ఇది చాలా అరుదు.

“ఇది చాలా కష్టం, మేము వారాంతంలో ఇతర సెషన్‌ల కంటే ఎక్కువ వైబ్రేషన్‌లను కనుగొన్నాము” అని అలోన్సో చెప్పారు. “శారీరకంగా, నేను ఎక్కువసేపు కొనసాగలేను. ఇది మంచి అనుభూతి కాదు.”

హోండా మరియు ఆస్టన్ మార్టిన్ తమ సమస్యల గురించి కనీసం బహిరంగంగానే ఉన్నారు మరియు న్యూవీ ఆధ్వర్యంలో కొత్త పోటీ యుగం ప్రారంభమవుతుందని ఊహించిన దాని పట్ల నిరాశ స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది. వారు ఎదుర్కొనే పని బలీయమైనది. కారును అభివృద్ధి చేయడం, ఇది మేధావి యొక్క మరొక న్యూవీ పని కావచ్చు, వారు దానిపై ల్యాప్‌లను ఉంచేంత వరకు అసాధ్యం మరియు దానికి పని చేసే ఇంజిన్ అవసరం.

జపాన్‌కు త్వరిత పరిష్కారం ఉండదు. త్వరితగతిన పరిష్కరించే అవకాశం లేదని తెలుస్తోంది, ఎందుకంటే ఆస్ట్రేలియాలో కంటే మొత్తంగా వారాంతంలో చైనాలో మరికొన్ని ల్యాప్‌లను పూర్తి చేయడం ద్వారా హోండా ఓదార్పు పొందింది.

“మేము మరింత అనుకూలమైన ప్రాంతాలపై దృష్టి సారిస్తే, మేము మెల్బోర్న్ కంటే ఎక్కువ మైళ్లు పరిగెత్తాము, ఇది ప్రోత్సాహకరంగా ఉంది” అని హోండా జనరల్ మేనేజర్, షింటారో ఒరిహారా, గడ్డి-పట్టుకోవడం యొక్క తప్పించుకోలేని గాలితో అన్నారు, ఈ సంవత్సరం నాలుగు పెద్ద పోటీలలో పాల్గొనాలని ఆశించిన జట్టుకు ఇంజిన్ సరఫరాదారు.

ఇంకా చిన్న లాభాలే ప్రస్తుతానికి దృష్టి పెట్టాలి. గతంలో టీమ్ ప్రిన్సిపాల్‌గా ఉన్న చీఫ్ ట్రాక్‌సైడ్ ఆఫీసర్ మైక్ క్రాక్, అన్ని అదనపు ల్యాప్‌లు అభ్యాస ప్రక్రియకు దోహదపడ్డాయని పేర్కొన్నారు. ఆస్టన్‌కు ఇబ్బంది ఏమిటంటే ఇది పబ్లిక్ మరియు సుదీర్ఘమైన అభ్యాస ప్రక్రియ.

జపాన్‌ను ఆస్టన్ మార్టిన్ మరియు హోండా భరించాలి, అయితే బహ్రెయిన్ మరియు సౌదీ గ్రాండ్స్ ప్రిక్స్ రద్దు చేయడం వల్ల జపాన్ తర్వాత మయామిలో తదుపరి రౌండ్‌కు ఐదు వారాల సమయం ఉంటుంది. ఇది ఇప్పుడు అమూల్యమైన ప్రారంభ-సీజన్ గ్యాప్, ఈ సమయంలో సాకురాలోని హోండా సదుపాయంలోని ఇంజనీర్‌లకు వైబ్రేషన్ సమస్యను పరిష్కరించడానికి ఎక్కువ సమయం ఉంది.

ఆస్టన్ మార్టిన్‌లో ఆర్థిక పెట్టుబడులు అపారంగా ఉన్నాయి మరియు వారి సౌకర్యాలు ఎవరికీ రెండవవి కావు, కానీ ఇంటి అభిమానుల ముందు ఎటువంటి విశ్రాంతి ఉండదు.

మొదట పూర్తి చేయడానికి, మొదట మీరు పూర్తి చేయాలి, పాత రేసింగ్ సామెత. ఆస్టన్ మయామి ద్వారా రెండోది కూడా చేయగలిగితే అది విజయంగా పరిగణించబడుతుంది.