తప్పనిసరి రెండు-స్టాప్ నియమం లేకుండా మొనాకో గ్రాండ్ ప్రిక్స్ ఏమైనా మెరుగ్గా ఉండేదని మీరు అనుకుంటున్నారా? – సుఖ్‌పాల్
ది కొత్త నియమం ఈ సంవత్సరం మొనాకో గ్రాండ్ ప్రిక్స్ కోసం పరిచయం చేయబడినది రేసులో మూడు సెట్ల టైర్లను ఉపయోగించాల్సిన అవసరం ఉంది.
అందుబాటులో ఉన్న వ్యూహాత్మక ఎంపికల సంఖ్యను పెంచడం, రెండు స్టాప్‌లు చేయడానికి జట్లను సమర్థవంతంగా బలవంతం చేయడం మరియు అదనపు జియోపార్డీని తయారు చేయాలనే ఆలోచన ఉంది.
ఆ ప్రాతిపదికన, ఇది ఒక పాయింట్ వరకు పనిచేసింది.
అన్ని వారాంతాల్లో, జట్లు రేసులో వ్యూహాత్మక అవకాశాల సంఖ్య గురించి మాట్లాడుతున్నాయి. రేసు తరువాత, మెక్లారెన్ జట్టు ప్రిన్సిపాల్ ఆండ్రియా స్టెల్లా ఇలా అన్నారు: “చాలా అనేక రకాల దృశ్యాలు ఉన్నాయి, కాబట్టి ఈ కోణంలో ఇది ఆసక్తికరంగా ఉందని నేను భావిస్తున్నాను.”
ఇది ప్రేక్షకులకు రేసును మెరుగ్గా చేసిందా అనేది వేరే ప్రశ్న.
నియమం మార్పు భయాన్ని పెంచింది మరియు స్ట్రాటజీ ఇంజనీర్ల మెదడు శక్తిని పరీక్షించినప్పటికీ, ఫలితానికి ఇది తేడా లేదు – టాప్ 10 యొక్క క్రమంలో మార్పులు లూయిస్ హామిల్టన్ తన గ్రిడ్ పెనాల్టీ మరియు ఫెర్నాండో అలోన్సో పదవీ విరమణ చేయడం.
కొన్ని విధాలుగా, నియమం రేసును మరింత దిగజార్చినట్లు ఒక వాదన ఉంది, ఎందుకంటే వారి డ్రైవర్లను వ్యూహాత్మకంగా ఉపయోగించడం ద్వారా జట్లు ‘ఆట’ ఫలితాన్ని ‘ఆట’ చేసే అవకాశాన్ని పెంచాయి.
రేసింగ్ బుల్స్ దీనిని ప్రారంభించారు, లియామ్ లాసన్ ను ప్యాక్‌ను బ్యాకప్ చేయడానికి ఉపయోగించడం ద్వారా ఇసాక్ హడ్జార్ స్థానం కోల్పోకుండా పిట్ చేయగలదని, హాడ్జార్ తిరిగి రాకముందే.
వారు ఉన్నందున, విలియమ్స్ అప్పుడు అదే చేసాడు – ఆపై మెర్సిడెస్.
కొంతమంది డ్రైవర్లు దీని గురించి సౌకర్యంగా లేరు.
విలియమ్స్ అలెక్స్ అల్బోన్ ఇలా అన్నాడు: “మేము అందరికీ చెడ్డ ప్రదర్శన ఇచ్చామని నాకు తెలుసు, మరియు ఈ ప్రక్రియలో మేము మా వెనుక కొంతమంది కోపంగా ఉన్న డ్రైవర్లను చేశామని నాకు తెలుసు.
“రెండు-స్టాప్ ఒక్కసారి కాకుండా రెండుసార్లు దీన్ని చేసింది. నిరాశపరిచింది. అది చూసిన ప్రతి ఒక్కరికీ క్షమాపణలు. అది చాలా అందంగా లేదు.”
వారి బృందం బాస్ జేమ్స్ ప్రతిజ్ఞలు మెర్సిడెస్ టోటో వోల్ఫ్ మిడ్-రేస్‌కు క్షమాపణలు చెప్పాడు. వోల్ఫ్ ఇలా అన్నాడు: “అవును, నేను [was] రేసులో ఒక వచనాన్ని పంపారు. అతను ఇలా అన్నాడు: ‘నన్ను క్షమించండి. ముందుకు ఏమి జరిగిందో మాకు వేరే మార్గం లేదు.
“నేను సమాధానం చెప్పాను: ‘మాకు తెలుసు’.
“అతను పాయింట్లలో రెండు కార్లు కలిగి ఉన్నాడు, మరియు అది ప్రారంభమైనప్పుడు RBS మాకు మద్దతు ఇచ్చినప్పుడు అని నేను అనుకుంటున్నాను. అందువల్ల అతను చేయాల్సి వచ్చింది.”
ఆపై F1 యొక్క వివాదాస్పద ఎరుపు-ఫ్లాగ్ టైర్-చేంజ్ నియమాన్ని దోపిడీ చేయడం కూడా సులభతరం చేసిందనే వాస్తవం ఉంది, వీటిలో ఎక్కువ జవాబులో.
వీటన్నిటి దిగువన ఉన్న సమస్య మొనాకో వద్ద అధిగమించడం యొక్క అసాధ్యం, ఇది సుమారు 50 సంవత్సరాలుగా ఉనికిలో ఉంది, లాండో నోరిస్ ఎత్తి చూపినట్లుగా, ప్రస్తుత కార్ల పరిమాణం వల్ల మాత్రమే కాదు, అయినప్పటికీ అది మరింత దిగజారింది.
కాబట్టి, ఇది అడగాలి – ట్రాక్ మార్పులు లేకుండా అసంపూర్తిగా ఉన్న సమస్యను పరిష్కరించడానికి ప్రయత్నించడానికి అటువంటి కృత్రిమ జిమ్మిక్కులను ప్రవేశపెట్టడం సరైనదేనా? మరియు మొనాకో విరిగిపోయిందా?
మాక్స్ వెర్స్టాప్పెన్ చెప్పినట్లుగా: “వాస్తవానికి నేను దాన్ని పొందాను, కాని అది పని చేసిందని నేను అనుకోను. మీరు ఏమైనప్పటికీ ఇక్కడ పందెం చేయలేరు, కాబట్టి మీరు ఏమి చేసినా అది పట్టింపు లేదు. ఒక స్టాప్, 10 స్టాప్స్.
“మేము దాదాపు మారియో కార్ట్ చేస్తున్నాము. అప్పుడు మేము కారుపై బిట్లను వ్యవస్థాపించాలి. బహుశా మీరు అరటిపండ్లు చుట్టూ విసిరేయవచ్చు. నాకు తెలియదు. జారే ఉపరితలం.”
Source link
