కొత్త రైళ్లు రావడంతో లండన్ సెయింట్ పాన్‌క్రాస్‌లో డీజిల్ పొగల కోసం లైన్ ముగింపు | రైలు పరిశ్రమ

ఆర్ఆయిల్‌వే శిలాజ ఇంధనాలు ఒకప్పుడు కింగ్స్ క్రాస్ మరియు సెయింట్ పాన్‌క్రాస్‌లను అతుకులుగా, పొగ-ఉక్కిరిబిక్కిరైన ప్రాంతంగా మార్చడానికి సహాయపడ్డాయి. లండన్. ఇప్పుడు, వారి సొగసైన ప్లాజాలతో గొప్పగా పునరాభివృద్ధి చేయబడిన రెండు స్టేషన్లలో, పడిపోయిన పేపర్ టిక్కెట్ కూడా కనిపించదు.

సెయింట్ పాన్‌క్రాస్ స్టేషన్‌లోని ఒక చివరి మూలలో డీజిల్ రైళ్లు కలుషితమయ్యాయి – కానీ ఎక్కువ కాలం కాదు. డెర్బీ మరియు షెఫీల్డ్‌తో సహా నగరాలకు సేవలను నడుపుతున్న ఈస్ట్ మిడ్‌లాండ్స్ రైల్వే, 2026 చివరి నాటికి చివరిసారిగా లండన్‌లోని డీజిల్ యూనిట్లను కాల్చివేస్తుంది.

సెయింట్ పాన్‌క్రాస్‌కి ఇది ఒక మైలురాయి క్షణం – అయినప్పటికీ చాలా మంది ఆశించిన దానికంటే చాలా కష్టంతో తర్వాత వచ్చింది. హిటాచీచే నిర్మించబడిన EMR యొక్క క్లీనర్ అరోరా రైళ్ల సముదాయం షెడ్యూల్ కంటే చాలా సంవత్సరాలు ఆలస్యంగా చేరుకుంది – మరియు మిడ్‌ల్యాండ్ మెయిన్ లైన్‌లో వారు నడిచే ట్రాక్‌ను పూర్తిగా విద్యుదీకరించడానికి సమాంతర ఇంజనీరింగ్ పనులు తిరిగి స్కేల్ చేయబడ్డాయి.

EMR మేనేజింగ్ డైరెక్టర్ విల్ రోజర్స్ ప్రకారం, అరోరా రైళ్లు “సెయింట్ పాన్‌క్రాస్‌లో ఒక దశ-మార్పు చేయబోతున్నాయి. ఇది శబ్దం మరియు ఉద్గారాల పరంగా చాలా గుర్తించదగినది.”

నౌకాదళం అవసరం బై-మోడ్‌లో ఉంది: ఉత్తరాన డీజిల్‌కు తిరిగి మారడానికి ముందు దక్షిణాన విద్యుత్తుతో నడుస్తుంది. రైళ్లు విద్యుత్తుతో నడిచే చోట – లీసెస్టర్‌కు దక్షిణం వరకు – కార్బన్ ఉద్గారాలను 66% తగ్గించవచ్చని రోజర్స్ చెప్పారు.

ఇటువంటి పర్యావరణ పరిగణనలలో, రైలు ప్రయాణం చాలా ఇతర యాంత్రిక రవాణాను అధిగమించింది: కార్ల కంటే ప్రతి ప్రయాణీకుడికి తక్కువ శక్తిని వినియోగించడం, దాని కార్బన్ పాదముద్రలో విమానం కంటే చాలా గొప్పది మరియు – చాలా చోట్ల – తక్కువ హానికరమైన పొగలను పంపడం.

ఆ తులనాత్మక ప్రయోజనం పూర్తిగా ఆకుపచ్చగా ఉండదు. గ్రేట్ బ్రిటన్ ప్యాసింజర్ రైలు రోలింగ్ స్టాక్‌లో 70% ఎలక్ట్రిక్, మరియు 8% ద్వి-మోడ్; కానీ రైల్వే మొత్తం మార్గం పొడవులో కేవలం 39% మాత్రమే విద్యుదీకరించబడింది – ఎక్కువ జనాభా కలిగిన ఆగ్నేయ ఇంగ్లాండ్‌లో కేంద్రీకృతమై ఉంది, ఇక్కడ అత్యధిక రైలు ప్రయాణాలు జరుగుతాయి.

రైల్ డెలివరీ గ్రూప్ యొక్క స్వంత ఉద్గారాల కాలిక్యులేటర్ ప్రకారం, అత్యధిక ప్రయాణాలు – దాదాపు 94% – పెట్రోల్ కారు కంటే రైలు ద్వారా ప్రతి ప్రయాణీకుడికి పచ్చగా ఉంటాయి (సగటు కారు ఆక్యుపెన్సీ 1.6 మంది ఆధారంగా). కానీ బ్యాటరీతో నడిచే కారు డీజిల్ రైలును కలిసే సమీకరణ చిట్కాలు.

రైల్వే యొక్క విద్యుదీకరణ చాలా కాలంగా ప్రభుత్వానికి మరియు పరిశ్రమలకు లోడెస్టార్‌గా ఉంది, అయితే ఇటీవలి పనుల ఖర్చు మరియు డెలివరీ విధాన రూపకర్తలకు విరామం ఇచ్చింది. గ్రేట్ వెస్ట్రన్ మెయిన్ లైన్ విద్యుద్దీకరణ చివరికి 2020లో ముగిసింది కీలక విభాగాలు కుదించబడ్డాయిసంవత్సరాలు ఆలస్యంగా అమలు చేయడం మరియు బడ్జెట్‌ను మూడింతలు చేసింది.

ఆ రకమైన ప్రమాదం బహుశా పుస్తకాలను బ్యాలెన్స్ చేయడంపై ప్రభుత్వం ఏర్పాటు చేసిన దానితో బాగా సరిపోదు – అయితే మిడ్‌ల్యాండ్ మెయిన్ లైన్ విద్యుద్దీకరణ గత సంవత్సరం లీసెస్టర్‌కు దక్షిణంగా నిలిపివేయబడినప్పుడు చాలా మంది ఆశ్చర్యపోయారు మరియు నిరాశ చెందారు.

రోజర్స్ దౌత్యవేత్త: “స్పష్టంగా కష్టమైన ఎంపికలు ఉన్నాయి, కానీ మేము మరింత విద్యుద్దీకరణను స్వాగతిస్తాము.” కొత్త EMR రైళ్లకు £400m ధర ట్యాగ్ ఉంది, “మరియు మీరు దానిని ప్రధాన లైన్ విద్యుదీకరణపై £1.5bnతో కలిపితే, అది భారీ పెట్టుబడి”.

విద్యుద్దీకరణ పని ఇతర చోట్ల కొనసాగుతోంది, ముఖ్యంగా మాంచెస్టర్‌కు తూర్పున ఉన్న ట్రాన్స్‌పెన్నీన్ మార్గంలో మరియు సౌత్ వేల్స్ మెట్రోలో దాదాపుగా పూర్తయింది. కానీ, ప్రస్తుతానికి, లీసెస్టర్ మరియు డెర్బీ, ది గ్రేట్ బ్రిటిష్ రైల్వేస్ యొక్క నామినేట్ హోమ్గ్రేట్ వెస్ట్రన్‌లోని బ్రిస్టల్ లాగా, తమ సిటీ సెంటర్లలో డీజిల్‌తో నడిచే సరికొత్త మెయిన్-లైన్ రైళ్ల నిరాశను ఎదుర్కొంటుంది, లండన్ నుండి విద్యుత్‌తో ఎక్కువ మార్గంలో ప్రయాణించే అవకాశం ఉంది.

ది డీజిల్ గేట్ కుంభకోణం మరియు లండన్ యొక్క ఉలేజ్ కార్ల నుండి డీజిల్ యొక్క నైట్రోజన్ ఆక్సైడ్ (NOx) ఉద్గారాల ఆరోగ్య ప్రమాదాన్ని హైలైట్ చేసింది. కానీ చెత్త రైళ్లలో వెంటనే NOx బహిర్గతం – ప్రయాణికులతో పాటు స్టేషన్లలో వేచి ఉన్న వారికి రైల్ సేఫ్టీ అండ్ స్టాండర్డ్స్ బోర్డ్ చేసిన పరిశోధనలో తేలింది – రద్దీగా ఉండే రహదారిపై వాయు కాలుష్యం నుండి దానిని అధిగమించవచ్చు.

లండన్‌లో, చాలా ప్రధాన లైన్ స్టేషన్‌లు డీజిల్‌ను తొలగించాయి; యూస్టన్‌లో, అవంతి పూర్తిగా ఎలక్ట్రిక్‌గా మారడం ఒక సంవత్సరం క్రితం పూర్తయింది, నార్త్ వేల్స్‌లోకి ట్రాక్‌ల కోసం 145 మైళ్ల తర్వాత క్రూ వద్ద డీజిల్‌కి మారిన కొన్ని ద్వి-మోడ్‌లతో. గ్రాండ్ సెంట్రల్ ద్వారా నడిచే 10 రోజువారీ సర్వీసుల కోసం బ్రాంచ్ లైన్‌ల కోసం వాటర్‌లూ మరియు కింగ్స్ క్రాస్ నుండి కొన్ని డీజిల్ రైళ్లు అయిపోయాయి, ట్రై-మోడ్ హైబ్రిడ్ రైళ్ల కోసం దీని ఆర్డర్ చివరికి రాజధానిలో విద్యుత్‌తో మాత్రమే నడుస్తుంది.

పెద్ద అవుట్‌లియర్ లండన్ మేరిల్‌బోన్, విద్యుదీకరించబడలేదు మరియు వృద్ధాప్య అవస్థాపన, వంతెనలు మరియు సొరంగాల ద్వారా పూర్తి విద్యుదీకరణను నిషిద్ధమైన ఖర్చుతో కూడుకున్నది, అసాధ్యం కాకపోయినా, చిల్టర్న్‌ల ద్వారా తగినంతగా అమర్చబడింది.

దక్షిణ వేల్స్‌లో మరియు నార్తర్న్ నెట్‌వర్క్‌కు మరియు ఆక్స్‌ఫర్డ్ మరియు కేంబ్రిడ్జ్‌లను కలిపే భవిష్యత్ ఈస్ట్ వెస్ట్ రైల్ ప్రాజెక్ట్‌కి సారూప్య సంభావ్యతతో కనిపించే చిల్టర్న్ కోసం ఒక పరిష్కారం ఒక మిశ్రమ విధానం: కొత్త రైలు సాంకేతికతతో అనుబంధించబడిన యాక్సెస్ చేయగల ప్రదేశాలలో ఎంపిక చేసిన ట్రాక్ అప్‌గ్రేడ్‌లు. నెట్‌వర్క్ రైల్ యొక్క రూట్ డైరెక్టర్, డెనిస్ వెట్టన్ ఇలా అన్నారు: “మేము బర్మింగ్‌హామ్ వరకు బ్యాటరీ-హైబ్రిడ్ రైళ్లు మరియు పాక్షిక విద్యుదీకరణను చూస్తున్నాము.”

GWR పరీక్ష ద్వారా ఫాస్ట్-ఛార్జ్ టెక్నాలజీ యొక్క సంభావ్యత ప్రదర్శించబడింది, ఇది ఈ వేసవిలో ఒకే ఛార్జ్‌పై 200 మైళ్ల దూరం ప్రయాణించి ప్రపంచ రికార్డును సాధించింది. “ఇది కొంచెం సరదాగా ఉంది,” అని GWR యొక్క ఇంజనీరింగ్ డైరెక్టర్ సైమన్ గ్రీన్ చెప్పారు, “కానీ ఇది ఒక తీవ్రమైన అంశాన్ని కూడా నొక్కి చెప్పింది: మన వృద్ధాప్య డీజిల్ విమానాలను భర్తీ చేయడానికి బ్యాటరీ సాంకేతికతలో పెట్టుబడి చాలా అవసరం.”

ఓవర్‌హెడ్ లైన్‌లు ఉత్తమమైనవి, కానీ బ్యాటరీలు ఇప్పుడు వైర్లు చాలా కష్టంగా లేదా ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి ఖరీదైనవిగా ఉన్న ఖాళీలను తగ్గించగలవు. GWR రైళ్ల కోసం, ఇంగ్లండ్ మరియు వేల్స్‌కు చాలా నైరుతి వైపు నడుస్తున్నప్పుడు, ఆ విస్తరణలు ఛార్జీల మధ్య దాదాపు 60 మైళ్ల దూరంలో ఉంటాయి. ఈ పరీక్ష, “ఇది మన రైల్వే భవిష్యత్తుకు ఆచరణీయమైన మరియు ఉత్తేజకరమైన పరిష్కారమని స్పష్టమైన సాక్ష్యం” అని గ్రీన్ చెప్పారు.

చిల్టర్న్ యొక్క MD, రిచర్డ్ అలన్, మెరుగైన సాంకేతికత కోసం “బలవంతపు కేసు” ఉంటుందని తాను భావిస్తున్నట్లు చెప్పారు. ప్రస్తుతానికి, ఈ లైన్ మరింత సమర్థవంతమైన డీజిల్‌ల కొత్త సముదాయాన్ని పరిచయం చేస్తుంది మరియు ఉపయోగించిన ఇంధనంలో 7% నుండి 20% వరకు హైడ్రోట్రీటెడ్ వెజిటబుల్ ఆయిల్ – లేదా రీసైకిల్ చిప్ ఫ్యాట్ – పెరుగుతున్న నిష్పత్తిని ఉపయోగించడం ద్వారా రైలు ఉద్గారాలను తగ్గిస్తుంది.

EMR చూపినట్లుగా, కొత్త లేదా మెరుగైన రైళ్లు ఆర్డర్ చేయడానికి, నిర్మించడానికి, పరీక్షించడానికి మరియు సేవలోకి తీసుకురావడానికి చాలా సంవత్సరాలు పట్టవచ్చు. అయితే ఇది ఇప్పటికీ కొన్ని పరిష్కారాల కంటే వేగంగా రైలు ప్రయాణాన్ని అప్‌గ్రేడ్ చేయవచ్చు, ఎందుకంటే చిల్టర్న్‌లోని ప్రయాణికులు సాక్ష్యమివ్వగలరు. కొత్త చిల్టర్న్ రైలు నుండి హై వైకోంబ్ వరకు కొనసాగుతున్న హై-స్పీడ్ రైలు నిర్మాణం యొక్క మచ్చలను చూస్తూ, అలాన్ ఇలా వ్యాఖ్యానించాడు: “HS2 నిర్మాణాన్ని వారు చూడవలసి వచ్చింది – ఇప్పుడు వారికి స్థానికంగా కూడా కొంత ప్రయోజనం ఉంది.”

ఇంతలో, శాఖ కోసం రవాణా నవీకరించబడిన విద్యుదీకరణ ప్రణాళికను అభివృద్ధి చేయడానికి నెట్‌వర్క్ రైల్‌తో కలిసి పని చేస్తోంది – అలాగే కొత్త రోలింగ్ స్టాక్ వ్యూహం. 2040 నాటికి రైల్వే నుండి అన్ని డీజిల్‌లను క్లియర్ చేయాలనే గత ఆశయం సమీక్షలో ఉంది.

ఒక ప్రతినిధి ఇలా అన్నారు: “మేము మా రైల్వేను విద్యుదీకరించడానికి మరియు డీకార్బనైజ్ చేయడానికి కట్టుబడి ఉన్నాము మరియు మా విధానం వీలైనంత త్వరగా గొప్ప వ్యత్యాసాన్ని కలిగించే అత్యంత తక్కువ ఖర్చుతో కూడిన పథకాలపై దృష్టి పెడుతుంది.”

వారి మార్గంలో మెరుగైన రైళ్లు

ఈస్ట్ మిడ్‌లాండ్స్ రైల్వే

హిటాచీ-నిర్మించిన అరోరా రైళ్ల యొక్క £490m కొత్త విమానాలు మూడు సంవత్సరాలు ఆలస్యంగా వచ్చాయి – అయితే డెర్బీ, లీసెస్టర్, షెఫీల్డ్ మరియు నాటింగ్‌హామ్‌లను రాజధానికి కలిపే ఇంటర్‌సిటీ మార్గంలో ప్రయాణీకులకు ఎక్కువ సీట్లు మరియు స్థలం ఉంటుంది, అలాగే సున్నితమైన, నిశ్శబ్ద రైడ్ ఉంటుంది. వీల్ చైర్ వినియోగదారులు ఫస్ట్ క్లాస్ లో ప్రయాణిస్తారు. మరియు ప్రత్యేకమైన, జర్మన్ నిర్మిత గ్లాస్ మొబైల్ ఫోన్‌లు మరియు డేటా క్యారేజీల్లోకి చేరుకోవడానికి వీలు కల్పిస్తుందని వాగ్దానం చేస్తుంది, ఇది అపఖ్యాతి పాలైన కనెక్టివిటీని మెరుగుపరుస్తుంది.

చిల్టర్న్ రైల్వే

ట్రాన్స్‌పెన్నీన్ ఎక్స్‌ప్రెస్ నుండి దాదాపు కొత్తవి అందించబడిన 13 మార్క్ V రైళ్ల కొత్త ఫ్లీట్ ఎలక్ట్రిక్ కాకపోవచ్చు కానీ అవి భర్తీ చేస్తున్న కొన్ని 50 ఏళ్ల నాటి రైళ్ల కంటే ఖచ్చితంగా తక్కువ చిరిగినవి. వారు వారానికి అదనంగా 10,000 సీట్లు, అలాగే ఇతర ప్రయాణీకులకు సంవత్సరాల తరబడి సుపరిచితమైన వస్తువులను తీసుకువస్తారు: వైఫై, ఎయిర్ కండిషనింగ్ మరియు అందుబాటులో ఉండే టాయిలెట్లు.

పిక్కడిల్లీ లైన్

ట్రాన్స్‌పోర్ట్ ఫర్ లండన్ ప్రకారం, ఇప్పటికే విద్యుదీకరించబడింది, అయితే ట్యూబ్ లైన్ యొక్క కొత్త ఫ్లీట్, తేలికైన మెటీరియల్‌తో తయారు చేయబడింది మరియు ఎక్కువ శక్తి సామర్థ్యాలను కలిగి ఉంది, సేవలో 20% తక్కువ విద్యుత్‌ను వినియోగించాలి. చాలా మంది ప్రయాణికులు గ్రేటర్ హెడ్‌రూమ్, ఎయిర్ కండిషనింగ్ మరియు వాక్-త్రూ క్యారేజీల గురించి మరింత ఉత్సాహంగా ఉంటారు. ఈ రైళ్లు వేసవి చివరి నుంచి డిసెంబర్ మధ్య కాలంలో సర్వీసులోకి రానున్నాయి.