As కోవౌలిBC, పెరుగుతుంది, కాబట్టి ట్రాఫిక్ బాధలు చేయండి.
కానీ నగరం యొక్క మిడ్‌టౌన్ ప్రాంతంలో రద్దీని తగ్గించే లక్ష్యంతో తాజా ప్రాజెక్టులలో ఒకటి ఆందోళనలను పెంచుతోంది.
“నగరం ఈ రహదారిని పుస్తకాల నుండి తీసివేయాలని నేను కోరుకుంటున్నాను” అని సేవ్ ది రైల్ ట్రైల్ గ్రీన్ స్పేస్ అసోసియేషన్ అధ్యక్షుడు రెబెకా టైసన్ అన్నారు క్లెమెంట్ అవెన్యూ రోడ్ ఎక్స్‌టెన్షన్ ప్రాజెక్ట్.
ఈ నగరం, కొన్ని ప్రాంతీయ ఆర్థిక సహాయంతో, స్పాల్ రోడ్ మరియు హైవే 33 మధ్య క్లెమెంట్ అవెన్యూను 2.4 కిలోమీటర్ల వరకు విస్తరించాలని యోచిస్తోంది.
“రాబోయే 20 సంవత్సరాలలో మేము సుమారు 50,000 మంది నివాసితులను కలిగి ఉండబోతున్నాం” అని నగరం యొక్క ఇంటిగ్రేటెడ్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ డిపార్ట్‌మెంట్ మేనేజర్ బ్రిటనీ హల్లం అన్నారు. “మేము ఆ భవిష్యత్తు కోసం ప్లాన్ చేయాలి.”
ఎంటర్ప్రైజ్ వే, హైవే 97 మరియు స్ప్రింగ్ఫీల్డ్ రోడ్‌కు సమాంతరంగా నడపడానికి క్లెమెంట్ అవెన్యూ ఎక్స్‌టెన్షన్ ప్రాజెక్ట్ మరో మార్గాన్ని జోడిస్తుందని హల్లం చెప్పారు.
“కేవలం మూడు మార్గాలు మాత్రమే ఉన్నాయి, నగరం యొక్క తూర్పు వైపు నుండి పడమటి వైపుకు వెళ్ళడానికి రవాణా మార్గాలు ఉన్నాయి” అని హల్లం చెప్పారు. “క్లెమెంట్ అవెన్యూ పొడిగింపు తూర్పు నుండి పడమర వరకు వెళ్ళడానికి నాల్గవ మార్గం.”
ఏదేమైనా, ఈ ప్రాజెక్ట్ అంటే ఒకానాగన్ రైల్ ట్రైల్, బైక్ మరియు పాదచారుల మార్గం యొక్క కొన్ని విభాగాలను తిరిగి అమర్చడం.
“ప్రతి ఒక్కరూ రైలు బాటలో సురక్షితంగా భావిస్తారు. మీరు దాని పక్కన రహదారి పెట్టిన నిమిషం, కొంతమంది తక్కువ సురక్షితంగా ఉండటం ప్రారంభిస్తారు” అని టైసన్ చెప్పారు.
జాతీయ వార్తలను పొందండి
కెనడా మరియు ప్రపంచవ్యాప్తంగా ప్రభావితం చేసే వార్తల కోసం, న్యూస్ హెచ్చరికలు జరిగినప్పుడు మీకు నేరుగా అందించిన బ్రేకింగ్ న్యూస్ హెచ్చరికల కోసం సైన్ అప్ చేయండి.
యుబిసి-ఓకనాగన్ వద్ద పని చేయడానికి టైసన్ క్రమం తప్పకుండా రైలు బాటను నడుపుతాడు.
భద్రతా సమస్యలతో పాటు, టైసన్ కూడా గ్రీన్ స్పేస్ పోతుందని ఆందోళన చెందుతుంది.
“మేము మా రిపారియన్ ప్రాంతం మరియు మా రిపారియన్ ప్రాంతాలను చాలా కోల్పోయాము, అవి నీటిని శుభ్రపరుస్తాయి, అవి గాలిని శుభ్రపరుస్తాయి” అని టైసన్ చెప్పారు.
హల్లం ప్రకారం, నగరం అన్నింటినీ పరిగణనలోకి తీసుకుంటుంది.
“మేము మా అడ్డంకుల ఆధారంగా, కాలిబాట మరియు రహదారి నుండి ఎక్కువ భౌతిక స్థలం, ఏపుగా ఉండే స్థలం లేదా గ్రేడ్ విభజనను పొందడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాము.” హల్లం అన్నారు.
టైసన్ ప్రాజెక్ట్ యొక్క ధర ట్యాగ్‌ను కూడా ప్రశ్నిస్తుంది.
ఇది 5 135 మిలియన్ల వద్ద ఉంది, ఆ రవాణా కారిడార్ వెంట ఉన్న కొన్ని సంక్లిష్టతలకు సంబంధించినది నగరం చెప్పే ఖర్చు.
“ఈ కారిడార్‌లో చాలా విరుద్ధమైన డిమాండ్లు మరియు అవసరాలు ఉన్నాయి. పెద్ద యుటిలిటీలు ఉన్నాయి, ఫోర్టిస్ యుటిలిటీస్ ఉన్నాయి. మేము స్థలాకృతి అడ్డంకులను చూస్తున్నాము. మేము క్రీక్ కోసం రిపారియన్ ప్రాంతాలను చూస్తున్నాము” అని హల్లం వివరించారు.
“ఈ ప్రాజెక్ట్‌లో మూడు నిలుపుకునే గోడలు అవసరం, ఇవి ఖరీదైనవి.”
ఒకానాగన్ లేక్ రెండవ క్రాసింగ్ ప్లాన్ నీటిలో చనిపోయినట్లు కనిపిస్తుంది
ఫిజిక్స్ డిగ్రీతో గణిత ప్రొఫెసర్ అయిన టైసన్, ఆమె లెక్కల ఆధారంగా, కొత్త రహదారి విస్తీర్ణం 90 సెకన్ల వరకు డ్రైవర్లను మాత్రమే ఆదా చేస్తుంది.
కానీ హల్లం అంగీకరించలేదు, రహదారిపై ఆదా చేసిన సమయాన్ని లెక్కించడం అంత సులభం కాదు.
“90 సెకన్ల మాదిరిగా సంఖ్యలను అక్కడ ఉంచడానికి, ఇది నిజంగా మనం మాట్లాడుతున్న దాని గురించి సందర్భోచితం చేయదు” అని హల్లం చెప్పారు.
“ప్రజలు ఎక్కడికి వెళుతున్నారో, వారు తీసుకుంటున్న మార్గాలు, రోజు సమయం, వారపు సమయం గురించి మేము మాట్లాడుతుంటే, ఆ సమయ పొదుపులు ఎలా ఉంటాయో ఇవన్నీ మారుస్తాయి.”
ఒక ఆన్‌లైన్ పిటిషన్ ఈ ప్రాజెక్టును వ్యతిరేకిస్తూ దాదాపు 1,200 సంతకాలను సంపాదించింది.
నగరం మరింత ప్రాంతీయ నిధుల కోసం వేచి ఉంది, కాని 2027 చివరలో లేదా 2028 ప్రారంభంలో రోడ్ ఎక్స్‌టెన్షన్ నిర్మాణం ప్రారంభమవుతుందని భావిస్తోంది.
హైవే 97 కు ప్రత్యామ్నాయ మార్గానికి నవీకరణల కోసం కన్జర్వేటివ్ యొక్క పుష్
& కాపీ 2025 గ్లోబల్ న్యూస్, కోరస్ ఎంటర్టైన్మెంట్ ఇంక్ యొక్క విభాగం.
