ఫెడరల్ మరియు ప్రావిన్షియల్ ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ (EV) ఆదేశాలపై బ్రిటిష్ కొలంబియన్లు ఎక్కువగా పుల్లని చేస్తున్నారు, ఒక కొత్త పోల్ సూచిస్తుంది.
ఎనర్జీ ఫ్యూచర్స్ ఇన్స్టిట్యూట్ చేత నియమించబడిన ఇప్సోస్ పోల్, 56 శాతం మంది ప్రతివాదులు వ్యతిరేకించారని కనుగొన్నారు EV ఆదేశాలుగత సంవత్సరం నుండి మూడు పాయింట్లు సాధించగా, కేవలం 34 శాతం మంది వారికి మద్దతు ఇచ్చారు.
“బ్రిటిష్ కొలంబియాలో, ఉత్తర అమెరికా మొత్తంలో చాలా దూకుడుగా ఉన్న ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ ఆదేశాలను ప్రారంభించాము, దీనికి మద్దతు ఇవ్వడానికి మాకు మౌలిక సదుపాయాలు లేవు” అని ఎనర్జీ ఫ్యూచర్స్ ఇన్స్టిట్యూట్ చైర్ బారీ పెన్నర్ చెప్పారు.
కెనడా యొక్క ఆటో పరిశ్రమ ఒట్టావాను దాని EV ఆదేశాన్ని పునరాలోచించమని అడుగుతుంది
“మరియు బ్రిటిష్ కొలంబియన్లు ఆ వాస్తవికతను మేల్కొలపడం మొదలుపెట్టారు, హే, నేను ఎలక్ట్రిక్ వాహనాన్ని కొనవలసి ఉందని మీరు చెప్తున్నాను, నేను దానిని భరించలేకపోయినా?”
బ్రిటిష్ కొలంబియా యొక్క EV ఆదేశానికి 2026 మోడల్ ఇయర్ అమ్మకాలలో కనీసం 26 శాతం సున్నా-ఉద్గార వాహనాలు (ZEV లు) అవసరం, ఇది 2030 కి 90 శాతానికి మరియు 2035 నాటికి 100 శాతానికి పెరిగింది.
కెనడియన్ ఎనర్జీ రెగ్యులేటర్ తాజా మార్కెట్ స్నాప్‌షాట్ 2024 లో కొత్త రిజిస్ట్రేషన్లలో కేవలం 16.5 శాతం ZEV లు లెక్కించడాన్ని చూపిస్తుంది, ఇది అంతకుముందు సంవత్సరం దాదాపు 23 శాతం నుండి తగ్గింది.
మెట్రో వాంకోవర్ (40 శాతం) మరియు 18-34 (47 శాతం) మరియు 35-54 (40 శాతం) లో ఆదేశాలకు మద్దతు అత్యధికంగా ఉంది.
బిసి ఇంటీరియర్ మరియు నార్త్ (68 శాతం) మరియు 55 (66 శాతం) కంటే ఎక్కువ వయస్సు ఉన్నవారిలో ప్రతిపక్షాలు అత్యధికంగా ఉన్నాయి.
రోజువారీ జాతీయ వార్తలను పొందండి
రోజు యొక్క అగ్ర వార్తలు, రాజకీయ, ఆర్థిక మరియు ప్రస్తుత వ్యవహారాల ముఖ్యాంశాలను పొందండి, రోజుకు ఒకసారి మీ ఇన్‌బాక్స్‌కు పంపబడుతుంది.
పోల్ ప్రకారం, ధర కొత్త EV ని కొనుగోలు చేయకుండా ప్రజలను నిరోధించిన అతిపెద్ద అవరోధంగా మిగిలిపోయింది, ఖర్చులు 64 శాతం మంది ప్రతివాదులు.
నలభై ఆరు శాతం మంది వాహన శ్రేణి గురించి ఆందోళనలను ఉదహరించగా, 43 శాతం మంది ఛార్జింగ్ స్టేషన్లకు ప్రాప్యత లేకపోవడాన్ని పేర్కొన్నారు.
“మేము మాట్లాడిన కారణాల వల్ల వినియోగదారుల ఆసక్తి ప్రస్తుతానికి లేదు. ఇది ఖర్చు, పరిధి గురించి మరియు నేను ఈ విషయాన్ని ఎక్కడ వసూలు చేయబోతున్నాను. మరియు ప్రజలు సాంకేతిక పరిజ్ఞానంతో సుఖంగా ఉండటానికి కొంత సమయం పడుతుంది” అని పెన్నర్ చెప్పారు.
వ్యాపార విషయాలు: EV ఆదేశాల ద్వారా కార్నెను కలిసిన తరువాత వాహన తయారీదారులు జాగ్రత్తగా ఆశాజనకంగా ‘ఆశాజనకంగా’
ప్లగ్-ఇన్-ఇన్ హైబ్రిడ్లు కనీసం పాక్షికంగా, EV అమ్మకాల శాతాల వైపు (76 శాతం) మరియు కొత్త EV కొనుగోళ్లకు (63 శాతం) ప్రభుత్వ రిబేటులను తిరిగి పొందటానికి ఈ పోల్ బలమైన మద్దతును కనుగొంది.
ఈ సంవత్సరం వరకు, ఫెడరల్ ప్రభుత్వం $ 5,000 వరకు రిబేటును ఇచ్చింది, అయితే బిసి ప్రభుత్వం కొత్త EV కొనుగోలుపై ఆదాయ స్థాయిలకు లోబడి, 000 4,000 వరకు ఇచ్చింది.
గ్యాస్-పవర్డ్ వెహికల్ క్యాప్‌ను మించిన వాహనానికి $ 20,000 వరకు తయారీదారులు జరిమానా విధించవచ్చని పెర్నర్ చెప్పారు, ఇది చివరికి వారు బిసికి తీసుకువచ్చే ఎలక్ట్రిక్ కాని వాహనాల సరఫరాను తగ్గించడానికి చిల్లర వ్యాపారులకు దారితీస్తుందని వాదించాడు
ఇంతలో, ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్లు అర్హత సాధించవు.
“కెనడాలో వాస్తవానికి తయారు చేయబడిన RAV4 హైబ్రిడ్ వంటి ప్రసిద్ధ వాహనాలు ఈ చట్టం ద్వారా సమర్థవంతంగా నిషేధించబడతాయి … ఎందుకంటే ఇది సరిపోదు, ఇది కేవలం సాంప్రదాయిక హైబ్రిడ్, ఇది పూర్తిగా ఎలక్ట్రిక్ వాహనం కాదు” అని ఆయన చెప్పారు.
“మరియు మార్గం ద్వారా కెనడాలో ఆల్-ఎలక్ట్రిక్ ప్రయాణీకుల వాహనాలు లేవు. కాబట్టి మళ్ళీ, ఈ ఆదేశాలు దేశం నుండి డబ్బును పంపించే ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంటాయి. ”
ఆదేశాల లక్ష్యాలు వాస్తవికంగా ఉన్నాయని బ్రిటిష్ కొలంబియా ఇంధన మంత్రి అభిప్రాయపడ్డారు.
“కంపెనీలు మరియు డీలర్లు వారితో వ్యవహరించగలరని నేను భావిస్తున్నాను, కాని మేము దానిపై వారితో కలిసి పని చేస్తున్నామని నేను భావిస్తున్నాను. వారు EV లను విక్రయించడానికి పెద్ద న్యాయవాదులు, ఇది వారి వ్యాపారం” అని అతను చెప్పాడు.
ఫెడరల్ EV రిబేటులు పాజ్ చేయబడ్డాయి
అదే సమయంలో, డిక్స్ కొత్త డెమొక్రాటిక్ ప్రభుత్వం మార్పులు చేయడానికి తెరిచి ఉందని, పతనం లో ఈ విధానం గురించి ఇంకా చెప్పబోతున్నారని చెప్పారు.
“మేము దానికి ఖచ్చితంగా ఓపెన్‌గా ఉన్నామని మేము సిగ్నలింగ్ చేస్తాము, మరియు మేము కార్ డీలర్ల వంటి భాగస్వాములతో కలిసి పని చేస్తున్నాము, కానీ పర్యావరణ సమూహాలు మరియు చాలా మంది ఈ సమస్యల పట్ల ఎలా మక్కువ చూపుతున్నారో” అని డిక్స్ చెప్పారు.
ఒక ప్రావిన్స్-బై-ప్రోవిన్స్ స్థాయిలో పరిశ్రమ పనిచేయకపోవడం వల్ల ప్రాంతీయ స్థాయిలో వాహన ఉద్గార నిబంధనలను కలిగి ఉండటం అసమర్థమని పెర్నర్ అభిప్రాయపడ్డారు, మరియు ఈ సమస్యను ఒట్టావా నిర్వహించాలని వాదించారు.
నిర్దిష్ట రకాల వాహనాల కోసం హార్డ్ క్యాప్స్ సెట్ చేయడానికి బదులుగా, ఫెడరల్ ప్రభుత్వం బదులుగా వాహనాల కోసం ఉద్గార లక్ష్యాలను నిర్దేశించుకోవాలని మరియు తయారీదారులు వాటిని ఎలా కొట్టాలో గుర్తించనివ్వండి.
“లక్ష్యాన్ని నిర్దేశించి, ఆపై వెనక్కి వెళ్లి, పోటీ మరియు పరిశ్రమ ఇది ఎలా జరుగుతుందో తెలుసుకోనివ్వండి మరియు ఆ ఉద్గారాలను తగ్గించడానికి వారు ఏ సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని ఇష్టపడతారో నిర్ణయించడంలో వినియోగదారులు కూడా పాత్ర పోషించనివ్వండి” అని ఆయన చెప్పారు.
“ప్రభుత్వ భారీ చేతికి బదులుగా వచ్చి మీరు తప్పక కొనుగోలు చేయవలసినది ఇలా చెప్పడం.”
& కాపీ 2025 గ్లోబల్ న్యూస్, కోరస్ ఎంటర్టైన్మెంట్ ఇంక్ యొక్క విభాగం.
