బిసి స్పిల్ ప్రతిస్పందన బృందం ‘ఫైర్ డిపార్ట్మెంట్’ లాంటిది

విక్టోరియా – ఇంజనీర్ జషన్ బెయిన్స్ నీటి ద్వారా బ్లాక్ డోర్సల్ ఫిన్ కటింగ్ చేసిన మొదటి వ్యక్తి.

“తిమింగలం, ఒక గంట,” అని ఆయన చెప్పారు.

ఇది సెప్టెంబర్ ఉదయం హెకాట్ సెంటినెల్, 20 మీటర్ల పొడవైన స్కిమ్మింగ్ నౌక, ఎనిమిది నౌకలలో ఒకటి, వెస్ట్రన్ కెనడా మెరైన్ రెస్పాన్స్ కార్పొరేషన్ సిడ్నీ, బిసి మరియు బిసి తీరం వెంబడి ఎనిమిది స్థావరాలలో ఒకటి.

కెప్టెన్ డైలాన్ ఆడమ్స్, సేఫ్టీ కో-ఆర్డినేటర్ లారెన్ వాకర్ మరియు మిగిలిన వంతెన సిబ్బంది రెండవదాన్ని చూడటానికి తిరిగారు, తరువాత మూడవ ఫిన్ కనిపిస్తుంది. వారు కిల్లర్ తిమింగలాల ముగ్గురికి చెందినవారు.

“మేము తరచుగా ఓర్కాస్ చూడలేము,” అని ఆడమ్స్ వాయిద్యాల నుండి చూస్తూ చెప్పారు. “ఇది చాలా అరుదైన సంఘటన అని నేను చెప్తాను. అవి చాలా వేగంగా ఉన్నందున, వారు ఉపరితలంపై ఎక్కువ సమయం గడపరు.”

ఆడమ్స్ మరియు మిగిలిన సిబ్బందికి, unexpected హించని ఎన్‌కౌంటర్ కూడా వారు రక్షించే పనిలో ఉన్న పర్యావరణ వ్యవస్థను గుర్తు చేస్తుంది.

ఈ రోజున, హెకాట్ సెంటినెల్ సిడ్నీ నుండి ఇతర నాళాలలో చేరడానికి వెళుతున్నాడు, అలాగే విక్టోరియా మరియు నానిమోకు చెందిన బీచర్ బే వెస్ట్ నుండి ఒక inary హాత్మక చమురు స్పిల్ కలిగి ఉండటానికి పగటిపూట వ్యాయామం కోసం.

ట్రాన్స్ మౌంటైన్ ఆయిల్ పైప్‌లైన్ విస్తరించిన తరువాత ఎక్కువ నౌకలు వాంకోవర్ యొక్క బురార్డ్ ఇన్లెట్‌ను విడిచిపెట్టి, అల్బెర్టా ప్రీమియర్ డేనియల్ స్మిత్ నుండి బ్రిటిష్ కొలంబియా ఉత్తరాన పైప్‌లైన్ కోసం నెట్టడం గురించి మాట్లాడటం వల్ల ఈ పద్ధతి చాలా ముఖ్యమైనది.

కెనడా యొక్క అతిపెద్ద చమురు ప్రతిస్పందన ఓడ, దాదాపు 75 మీటర్ల పొడవైన KJ గార్డనర్ సహా ఐదు నాళాలు మోరెస్బీ మరియు పెండర్ దీవుల మధ్య జలాల్లో ఉన్నాయి.

ఇది హెకాట్ సెంటినెల్ చేత చమురును స్కూప్ చేయడం మరియు గార్డనర్‌కు బదిలీ చేయడం ఇతర అంశాల మధ్య అనుకరణ.

హెకాట్ సెంటినెల్‌లోని సిబ్బంది స్వీయ-వ్యాప్తి చెందుతున్న, ఓడకు ఇరువైపులా పసుపు బూమ్‌లు, ఓడకు 90 డిగ్రీల వేలాడుతున్న కిరణాలకు బూమ్‌లు జతచేయబడతాయి.

బూమ్స్ పడవలో కలుషితమైన నీటిని పెంచుతుంది, ఇక్కడ స్క్రబ్బర్లు నూనెను నిల్వ ట్యాంక్‌లోకి వేరు చేస్తాయి, గార్డనర్ యొక్క పెద్ద ట్యాంకుల్లోకి ఖాళీ చేయబడతాయి.

దీని సిబ్బంది చమురును పట్టుకోవటానికి పెద్ద ఫ్లోటింగ్ డింగీ లాగా కనిపిస్తాయి, గార్డనర్‌ను ప్రదక్షిణ చేసే చిన్న నాళాలు అర్ధ వృత్తాకార ఆకారపు విజృంభణలను ఇస్తున్నాయి.

కెనడియన్ మరియు అమెరికన్ వాటర్స్ కలిసే టర్న్ పాయింట్ స్పెషల్ ఆపరేటింగ్ ఏరియాలో ఈ నాళాలు సేకరిస్తున్నాయి.

గ్రేటర్ విక్టోరియా నుండి జువాన్ డి ఫుకా యొక్క జలసంధి కూడలి వద్ద ఈ ప్రాంతం జార్జియా జార్జియాకు గ్రేటర్ వాంకోవర్ నుండి జరిగింది.

దీనిని టర్న్ పాయింట్ అని పిలుస్తారు, ఎందుకంటే కెనడా-యుఎస్ సరిహద్దులో ఓడలు పదునైన, దాదాపు 90-డిగ్రీల మలుపులను తయారు చేయాలి, అవి కెనడా యొక్క అత్యంత రద్దీగా ఉండే పోర్ట్ అయిన వాంకోవర్ నౌకాశ్రయం వైపు బయలుదేరాడు.

అమెరికన్ మరియు కెనడియన్ కోస్ట్ గార్డ్స్ ఇద్దరూ 2002 లో స్థాపించబడిన నియమాలు ప్రమాదాల ప్రమాదాన్ని తగ్గించడానికి ప్రయత్నిస్తాయి, అయితే స్థానిక ఆటుపోట్లు మరియు వాతావరణ పరిస్థితుల కారణంగా వివిధ నివేదికలు దీనిని అధిక-కొలిషన్ ప్రాంతంగా గుర్తించాయి.

అక్కడే పశ్చిమ కెనడా మెరైన్ అమలులోకి వస్తుంది.

1976 లో వాంకోవర్ యొక్క బరార్డ్ ఇన్లెట్‌లో చిందులను శుభ్రం చేయడానికి పరిశ్రమ సహకారంగా స్థాపించబడిన దాని కవరేజ్ ప్రాంతం 1989 లో అలాస్కాలో జరిగిన ఎక్సాన్ వాల్డెజ్ విపత్తు తరువాత మొత్తం వెస్ట్ కోస్ట్‌కు విస్తరించింది, ఇక్కడ 41 మిలియన్ లీటర్ల ముడి కుదురులు చిందినవి.

ట్రాన్స్-మౌంటైన్ పైప్‌లైన్ విస్తరణ మెరైన్ ఏజెన్సీకి మరింత వృద్ధిని సాధించింది, ఇక్కడ దాని సిబ్బంది 220 కి పెరిగారు మరియు దాని నౌకాదళం దాదాపు 90 నాళాలకు రెట్టింపు అయ్యింది.

కెనడా షిప్పింగ్ చట్టానికి ఈ బృందం 10,000 టన్నుల వరకు చమురు చిందులకు ప్రతిస్పందించగలగాలి, మరియు ఒట్టావాలోని ఒక ఫెడరల్ కమిటీకి సాక్ష్యమిచ్చేటప్పుడు ఇది అటువంటి స్పిల్ కోసం 2.6 రెట్లు అవసరమైన పరికరాలను కలిగి ఉందని పేర్కొంది.

కార్పొరేషన్ యొక్క సీనియర్ కమ్యూనికేషన్స్ మేనేజర్ మైఖేల్ లోరీ, ఈ ఆపరేషన్ ఎక్సాన్-వాల్డెజ్ పరిస్థితి తరహాలో “చెత్త-కేసు, పెద్ద-స్థాయి స్పిల్” కోసం రూపొందించబడింది. కెనడియన్ చరిత్రలో అతిపెద్ద సముద్ర చిందటం 1970 లో M/T బాణం నోవా స్కోటియా నుండి 10,000 టన్నుల చమురును చిందించింది.

“అదృష్టవశాత్తూ, మేము ఇకపై మరెన్నో చూడలేము” అని ఆయన చెప్పారు.

కారణాలు మెరుగైన ట్యాంకర్ నమూనాలు మరియు నావిగేషన్ అవసరాలు అని లోరీ చెప్పారు. ఏదైనా జరిగితే వారు ఆరు గంటల్లో సన్నివేశంలో ఉండవచ్చు మరియు రోజుల్లో 20,000 టన్నుల నూనెను శుభ్రం చేయవచ్చు.

“పది రోజులు మోడల్,” అని ఆయన చెప్పారు. “స్పిల్ పెద్దది అయితే, దీనికి ఎక్కువ సమయం పడుతుంది. కాబట్టి, మేము ఖచ్చితంగా పెద్ద చిందులను నిర్వహించగలము. ఇది కేవలం సమయ కారకం.”

ఈ బృందం సంవత్సరానికి సగటున 20 చిందులకు స్పందిస్తుందని లోరీ చెప్పారు.

“వాటిలో ఎక్కువ భాగం చాలా చిన్న సంఘటనలు, బహుశా ఆనందం క్రాఫ్ట్ లేదా ఫిషింగ్ పాత్ర” అని లోరీ చెప్పారు.

చివరి “ముఖ్యమైన” బ్లాక్-ఆయిల్ స్పిల్ 2023 లో నానిమో హార్బర్‌లో ఉంది.

“కానీ మేము చెత్త-స్పిల్ కోసం నిర్మించాము,” అని ఆయన చెప్పారు.

కాలుష్య-చెల్లింపుల సూత్రంపై షిప్పింగ్ మరియు ఆయిల్-హ్యాండ్లింగ్ సౌకర్యాల నుండి ఫీజుల ద్వారా ఈ ఆపరేషన్ నిధులు సమకూరుస్తుంది, మొత్తం 2,300 సంస్థలు దీనికి దోహదం చేస్తాయి. ఏదైనా నౌక 400 టన్నుల కంటే ఎక్కువ మరియు 150 టన్నులకు పైగా ఏదైనా చమురు రవాణా పాత్ర వెస్ట్రన్ కెనడా మెరైన్ రెస్పాన్స్ కార్పొరేషన్‌లో భాగంగా ఉండాలి.

కెనడా యొక్క పశ్చిమ తీరంలో ఉన్న ఏకైక రవాణా-కెనడా సర్టిఫైడ్ స్పిల్ ప్రతిస్పందన సంస్థగా, ఇది గడియారం చుట్టూ స్థావరాలతో క్రిందికి మరియు ప్రిన్స్ రూపెర్ట్‌తో సహా తీరంతో పనిచేస్తుంది, లోరీ చెప్పారు

చాలా మంది ఓడల ట్రాఫిక్ వాంకోవర్ నౌకాశ్రయం నుండి వచ్చినందున, వారి ఓడలు చాలా వరకు దక్షిణ షిప్పింగ్ దారుల చుట్టూ కేంద్రీకృతమై ఉన్నాయని ఆయన చెప్పారు.

ఆ ఓడరేవు బిజీగా ఉంది. సైమన్ ఫ్రేజర్ విశ్వవిద్యాలయం యొక్క భౌతిక విభాగంలో ప్రొఫెసర్ ఎమెరిటస్ డేవిడ్ హంట్లీ గణాంకాలు, 2024 వేసవిలో ట్రాన్స్-మౌంటైన్ పైప్‌లైన్ విస్తరణ పూర్తయినప్పటి నుండి ట్యాంకర్ ట్రాఫిక్‌లో 10 రెట్లు పెరిగాయి.

ప్రస్తుత ట్రాన్స్-మౌంటైన్ పైప్‌లైన్ ద్వారా విస్తరణ ప్రవాహాన్ని వేగవంతం చేసే ఆలోచనలో భాగంగా బిసి మరియు ఫెడరల్ ప్రభుత్వం రెండూ కూడా బురార్డ్ ఇన్లెట్‌ను పూడిక తీసే చర్యలను చర్చిస్తున్నాయి, పూడిక తీయడం వాస్తవానికి ట్యాంకర్ల సంఖ్యను తగ్గిస్తుందని మద్దతుదారులు చెప్పారు, ఎందుకంటే వారు ఎక్కువ చమురును మోయగలరు.

విమర్శకులు, అదే సమయంలో, ఈ ప్రతిపాదన యొక్క ఆర్థిక శాస్త్రం మరియు పర్యావరణ ప్రభావాలను ప్రశ్నించారు.

లోరీ తన సంస్థ ఆ చర్చలో పాల్గొనలేదని చెప్పారు. ఈ బృందం “అగ్నిమాపక విభాగం” లాంటిదని ఆయన చెప్పారు, ఇది మరిన్ని కండోమినియంలను నిర్మించాలా అనే దానిపై వ్యాఖ్యానించదు.

“వారు అమలులోకి వస్తే మేము సిద్ధంగా ఉండాలి” అని లోరీ చెప్పారు. “కాబట్టి, మా పని తీరంలో ఉన్న ప్రమాదానికి సిద్ధంగా ఉండాలి మరియు దానిని మా సామర్ధ్యాలలో ఉత్తమంగా తగ్గించగలదు.”

కెనడియన్ ప్రెస్ యొక్క ఈ నివేదిక మొదట అక్టోబర్ 5, 2025 న ప్రచురించబడింది.