‘ఇది ధరపై పోటీగా ఉండకూడదు’: బిసి ఫెర్రీస్ కాంట్రాక్టుపై సీస్పాన్ ఎందుకు వేలం వేయలేదు

బ్రిటిష్ కొలంబియా యొక్క అతిపెద్ద షిప్‌యార్డ్, ప్రావిన్స్‌లో తదుపరి ఫెర్రీల తరంగాన్ని నిర్మించడం ఖచ్చితంగా ఒక అవకాశం అని, అయితే నిర్ణయాధికారుల తరఫున రాజకీయ సంకల్పం అవసరమని చెప్పారు.

ఇది వస్తుంది BC ఫెర్రీస్ చైనీస్ షిప్‌యార్డ్‌కు నాలుగు కొత్త ప్రధాన ఓడలను నిర్మించడానికి బహుళ-బిలియన్ డాలర్ల ఒప్పందాన్ని ప్రదానం చేయాలనే ఇటీవలి నిర్ణయంపై ప్రజల ఒత్తిడిని ఎదుర్కొంటుంది.

కెనడియన్ కంపెనీ ఈ ఒప్పందంపై వేలం వేయలేదు, మరియు ఈ నిర్ణయం యూరోపియన్ యార్డ్‌తో వెళ్లడం ద్వారా కంపెనీకి 2 1.2 బిలియన్లను ఆదా చేస్తుంది, ఇది పెరుగుతున్న జాతీయవాదం మరియు ప్రపంచ వాణిజ్య యుద్ధం యొక్క అస్థిరమైన జలాలను తాకింది.

బిసి షిప్‌యార్డ్ సీస్పాన్ ఈ ఒప్పందంపై వేలం వేయలేదు.

స్ట్రాటజీ, బిజినెస్ డెవలప్‌మెంట్ అండ్ కమ్యూనికేషన్స్ యొక్క సీనియర్ వైస్ ప్రెసిడెంట్ డేవ్ హార్గ్రీవ్స్ గ్లోబల్ న్యూస్‌తో మాట్లాడుతూ, దీనికి సామర్థ్యం ఉన్నప్పటికీ, ప్రస్తుతం దీనికి సామర్థ్యం లేదు.

కోస్ట్ గార్డ్ మరియు కెనడియన్ నేవీ షిప్‌లను నిర్మించే దశాబ్దం చివరిలో ఈ సంస్థ తప్పనిసరిగా పూర్తిగా బుక్ చేయబడింది.

కానీ బిసి ఫెర్రీస్ ప్రొక్యూర్‌మెంట్ ప్రక్రియ – ఇది ధర వైపు ఎక్కువగా వంగి ఉంది – తప్పనిసరిగా దాన్ని ఏమైనప్పటికీ తోసిపుచ్చేదని కంపెనీ తెలిపింది.

“వాస్తవం ఏమిటంటే, వారి షిప్‌యార్డులలో వారి శ్రమ ఖర్చులు మనకన్నా ఏడు నుండి ఎనిమిది రెట్లు చౌకగా ఉండవచ్చు, కాబట్టి 10 శాతం చౌకగా కాదు” అని హార్గ్రీవ్స్ చెప్పారు.

“ఆ శ్రమ వ్యయ భేదం పెద్దది. అందువల్ల మేము ఎప్పుడైనా చైనాతో ఖర్చుతో కూడుకున్నది, లేదా కొరియా, లేదా కొన్ని తూర్పు యూరోపియన్ దేశాలు లేదా అలాంటి ప్రదేశాలు వంటి వాటికి ఖర్చుతో కూడుకున్నది.”

హార్గ్రీవ్స్ బిసి ఫెర్రీస్ ఒప్పందాన్ని ఫెడరల్ ప్రభుత్వంతో ప్రధాన ఓడల కోసం తన ఒప్పందాలతో పోల్చారు, ఇది మొత్తం కెనడియన్ కంటెంట్ అవసరాన్ని కలిగి ఉందని ఆయన చెప్పారు.

ఇది రాజకీయ గణన అని ఆయన అన్నారు, ఇది ఎక్కువ ఖర్చుతో కూడిన ఖర్చును అంగీకరిస్తుంది, కానీ దిగువ ప్రయోజనాలతో వస్తుంది.

ఆ అధిక-చెల్లించే ఉద్యోగాలు ప్రావిన్షియల్ మరియు ఫెడరల్ ప్రభుత్వానికి ఆదాయపు పన్నులను తిరిగి ఇస్తాయి మరియు వినియోగదారుల వ్యయం ద్వారా పరోక్ష ఆర్థిక ప్రభావాలను కలిగి ఉన్నాయని ఆయన అన్నారు.

ఓడల నిర్మాణ రంగాన్ని విస్తరించడం ఆవిష్కరణలను నడిపిస్తుంది, నైపుణ్యం కలిగిన శ్రామిక శక్తిని పెంచుతుంది మరియు విస్తృత సముద్ర పర్యావరణ వ్యవస్థను విస్తరిస్తుంది.

“మా ఉప కాంట్రాక్టర్లలో కొందరు ఇప్పటికే వస్తువులను ఎగుమతి చేస్తున్నారు,” అని అతను చెప్పాడు. “మీరు చైనాలో వెళ్లి ఫెర్రీలను నిర్మిస్తే మీకు ఏదీ లభించదు.”

మరియు ఓడల నిర్మాణ సామర్థ్యం యొక్క దేశీయ నియంత్రణ యొక్క వ్యూహాత్మక ప్రయోజనం ఉంది.

“కెనడాలో నౌకానిర్మాణం చేయగల సార్వభౌమ సామర్ధ్యం కలిగి ఉన్న నా ఉద్దేశ్యం, మేము ఇప్పటికీ భారీ సముద్ర ప్రాంతాలతో ప్రపంచంలోని పొడవైన తీరప్రాంత దేశాలలో ఒకటి” అని ఆయన చెప్పారు.

“కాబట్టి ఓడలను నిర్మించగల సామర్థ్యం ముఖ్యమైనదిగా అనిపిస్తుంది.”

ప్రీమియర్ డేవిడ్ ఎబి బిసిలో నిర్మించిన నాళాలను చూడాలని తాను కోరుకుంటున్నప్పటికీ, ప్రావిన్స్ బిసి ఫెర్రీలను చైనా కాంట్రాక్టును వదలమని బలవంతం చేయదు – ఓడలను సేవలోకి తీసుకురావాల్సిన అత్యవసర అవసరాన్ని పేర్కొంది, మరియు ఫెర్రీ ఛార్జీలను తగ్గించాలనే కోరిక.

గురువారం, డిప్యూటీ ప్రీమియర్ నికి శర్మ సీస్పాన్ షిప్‌యార్డ్‌లో పర్యటించారు.

“ఈ బహుళ-బిలియన్-డాలర్ల విజయ కథ జాతీయ నౌకానిర్మాణ వ్యూహానికి మద్దతు ఇవ్వడంలో ఒట్టావా పోషిస్తున్న కీలక పాత్రకు కృతజ్ఞతలు” అని ఆమె నేవీ మరియు కోస్ట్ గార్డ్ పనుల గురించి చెప్పారు.

“పౌర నౌకలకు కూడా అదే విధంగా చేయడానికి సీస్పాన్‌కు మద్దతు ఇవ్వడానికి ఫెడరల్ ప్రభుత్వంతో ఈ పనిని కొనసాగించాలని మేము నిశ్చయించుకున్నాము. బిసి సామర్థ్యాన్ని విస్తరించడం మరియు కెనడియన్ షిప్ కాంట్రాక్టులపై విజయవంతంగా వేలం వేయడానికి బిసి షిప్‌యార్డులను సిద్ధం చేయడం ఈ సమాజంలో మరియు వాటిని సరఫరా చేసే సంఘాలలో మరింత మంచి ఉద్యోగాలను సృష్టిస్తుంది.”

బిసిలో భవిష్యత్ ఫెర్రీలను నిర్మించాల్సి వస్తే హార్గ్రీవ్స్ చెప్పిన చర్చ ఇది, ప్రాంతీయ ప్రభుత్వం పూర్తిగా బోర్డులో ఉండాల్సిన అవసరం ఉంది.

“ఇది బిసి/కెనడియన్ కంటెంట్ కోసం చాలా బలమైన ప్రాధాన్యతలను కలిగి ఉండాలి. ఇది కేవలం ధరపై పోటీగా ఉండకూడదు, ఇక్కడ నిర్మించటానికి వచ్చే అన్ని ఇతర ప్రయోజనాలను పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి … బిసికి పెట్టుబడిగా చూడాలి” అని ఆయన చెప్పారు.

“బిసి ఫెర్రీలకు నిజంగా ఆ నిర్ణయం తీసుకోవడానికి ఆ వశ్యత లేదు, సరియైనదా? అది అక్కడి టేబుల్‌కి వచ్చే ప్రావిన్స్ అయి ఉండాలి.”

& కాపీ 2025 గ్లోబల్ న్యూస్, కోరస్ ఎంటర్టైన్మెంట్ ఇంక్ యొక్క విభాగం.