టొరంటోలో ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ ప్రమాదంలో ఉన్న 20 సంవత్సరాల తరువాత ప్రాణాలతో బయటపడినవారు వె ntic ్ ఎస్కేప్

లిసా ప్లాట్ ఒక ఫ్రెంచ్ మార్పిడి విద్యార్థితో టొరంటోకు తిరిగి వస్తోంది ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ ఆగస్టు 2, 2005 న ఫ్లైట్ 358.

15 ఏళ్ళ వయసులో, ప్లాట్ ఆ సమయంలో చాలా ప్రసారం చేయలేదు మరియు యాత్రను ఆస్వాదిస్తున్నాడు.

“మేమంతా ఉత్సాహంగా ఉన్నాము, హెడ్‌ఫోన్‌లు ధరించి, ఒకే సంగీతాన్ని వింటున్నాము. ఇది గొప్ప రోజు” అని ప్లాట్ చెప్పారు.

ఎడ్డీ హో, వయసు 19, కింగ్స్టన్లోని క్వీన్స్ విశ్వవిద్యాలయంలో దక్షిణాఫ్రికాకు చెందిన వ్యాపార విద్యార్థి. పారిస్ నుండి యాత్ర చిరస్మరణీయమని ఆయన అన్నారు.

“సేవ చాలా బాగుంది, ఆహారం చాలా బాగుంది, వాస్తవానికి ఇది చాలా ఆనందదాయకమైన విమానమే” అని హో చెప్పారు.

టొరంటోలోని పియర్సన్ అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయంలో పైలట్లు రన్‌వే 24L లో పైలట్లు ఆపగలరని ప్రయాణికులకు మొదట కనిపించినప్పటికీ, వినాశకరమైన ల్యాండింగ్ తర్వాత విమానం మంటల్లోకి వెళ్ళడంతో ఇది ఒక విమానమే.

“మీరు రోలర్-కోస్టర్‌లో ఉన్నట్లుగా నేను చాలా పెద్ద ప్రభావాన్ని అనుభవించాను” అని ప్లాట్ చెప్పారు.

“విమానం రన్వేలోకి దిగింది మరియు ప్రతి ఒక్కరూ చప్పట్లు కొట్టడం ప్రారంభించారు. ఆ తర్వాత ఏమి జరుగుతుందో ఎవరికీ తెలియదు” అని హో చెప్పారు.

ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ సేఫ్టీ బోర్డ్ ఆఫ్ కెనడా యొక్క ఏవియేషన్ ఇన్వెస్టిగేషన్ రిపోర్ట్ ప్రకారం, ల్యాండింగ్ కోసం వాతావరణ పరిస్థితులు “చాలా చీకటి మేఘాలు, అల్లకల్లోలం మరియు భారీ వర్షం” ఉన్నాయి.

“రన్వే నీటితో కప్పబడి, మెరిసే, గాజు లాంటి ఉపరితలాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తుంది” అని నివేదిక కొనసాగింది.

ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ ఎయిర్‌బస్ A340 “9,000 అడుగుల రన్‌వేకి 3,800 అడుగుల” తాకింది మరియు ఆపలేకపోయింది, క్రాష్ పరిశోధకులు తేల్చారు.

“ఇది రన్వే చివరలో 80 నాట్ల గ్రౌండ్‌స్పీడ్ వద్ద (గంటకు 148 కిలోమీటర్లు) బయలుదేరి, ఒక లోయలో విశ్రాంతి తీసుకుంది” అని టిఎస్‌బి నివేదిక తెలిపింది.

విమానం ఆగిపోయిన సెకన్ల తరువాత, విమానం యొక్క ఎడమ వైపున మంటలు చెలరేగాయి మరియు పొగ క్యాబిన్లోకి ప్రవేశిస్తున్నట్లు నివేదిక తెలిపింది.

హో మరియు ప్లాట్‌తో సహా ప్రయాణీకులకు, వారు వెంటనే విమానం నుండి బయటపడవలసిన అవసరం ఉందని స్పష్టమైంది.

“కొంతమంది తమ సంచుల కోసం మరియు విమానం మధ్యలో ఉన్న మరికొందరు చేరుకున్నారు, ఏమి జరుగుతుందో వారికి తెలుసు, మరియు వారు ప్రజలను బయటకు నెట్టివేసే సీట్లపైకి ఎక్కారు” అని హో చెప్పారు, బిజినెస్ క్లాస్ విభాగం వెనుక ఎకానమీ క్యాబిన్లో కూర్చున్న హో చెప్పారు.

హో బయటికి రావడానికి సమీప నిష్క్రమణకు వెళ్ళినప్పుడు, అత్యవసర తరలింపు స్లైడ్ మోహరించలేదని అతను కనుగొన్నాడు. అతను ఒక ఎంపికను ఎదుర్కొన్నాడు: భూమికి దూకి, రిస్క్ గాయం లేదా మరొక మార్గం కోసం చూడండి.

“నేను జంప్ రిస్క్ చేయకూడదని నిర్ణయించుకున్నాను; నేను ఎడమ వైపున ఉన్న మొదటి నిష్క్రమణకు ముందు వైపుకు పరిగెత్తాను,” అని అతను చెప్పాడు.

రెండవ అత్యవసర నిష్క్రమణలో, హో తాను మరొక సవాలును ఎదుర్కొన్నానని చెప్పాడు.

“చ్యూట్ బయటకు వచ్చింది, కానీ అది పెరగలేదు. కాని ఆ సమయంలో నాకు వేరే మార్గం లేదు” అని హో చెప్పారు, అతను దూకి, చిన్న గాయాలు అయ్యాడు.

“నా దగ్గర ప్రయాణీకులు ఉన్నారు, వారు తుంటిని పగలగొట్టి, కాళ్ళను విరిగింది, చాలా తీవ్రమైన గాయాలు కలిగి ఉన్నారు.”

ప్లాట్, విమానం వెనుక వైపు తన స్నేహితుడితో కూర్చున్న ప్లాట్, తప్పించుకోవడానికి సులభమైన సమయం ఉంది.

“నా షూ పాప్ ఆఫ్ అయ్యింది, ‘నాకు ఇది అవసరం’ అని నా చేతితో ఆలోచిస్తూ నా షూ పట్టుకున్నట్లు నాకు గుర్తుంది.

ఎస్కేప్ స్లైడ్‌లోకి దిగిన తరువాత, ప్లాట్ ఒక ప్రయాణీకుడు అతను వదిలిపెట్టిన దాని గురించి ఆందోళన చెందాడు.

“గోధుమ రంగు సూట్‌లో ఉన్న ఒక వ్యక్తి చ్యూట్ దిగువన ఉన్న అతని సామాను గురించి ఆందోళన చెందుతున్నట్లు నాకు గుర్తుంది, మరియు నేను అనుకున్నాను, మీ సామాను గురించి ఆందోళన చెందడానికి ఇది సరైన సమయం కాదు” అని ప్లాట్ చెప్పారు.

హో, ప్లాట్ మరియు ఇతరులు దీనిని విమానం నుండి బయటపెట్టారు, కాని ఇంకా ప్రమాదంలో లేరు.

“నా మొదటి ఆలోచన ఏమిటంటే, మేము విమానం నుండి దూరంగా ఉండాలి ఎందుకంటే ఇది పేలిపోతుంది,” అని అతను చెప్పాడు.

“మేము దూరంగా ఉండాలి.”

అతను మరియు మరొక వ్యక్తి గాయపడిన ప్రయాణీకుడికి నేలమీద పడుకున్నారని హో చెప్పారు.

“(మేము అతనిని మోసుకెళ్ళాము, అతన్ని విమానం నుండి దూరంగా లాగడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాము” అని హో చెప్పారు.

అదే సమయంలో, హో తన కానన్ పవర్‌షాట్ డిజిటల్ కెమెరాను తీసివేసి, అతను దూరంగా వెళ్ళేటప్పుడు బర్నింగ్ విమానం యొక్క కొన్ని ఫ్రేమ్‌లను త్వరగా పట్టుకున్నాడు. ఆ సమయంలో, స్మార్ట్ ఫోన్లు కనుగొనబడలేదు మరియు కొంతమంది వ్యక్తులు ప్రతిరోజూ కెమెరాలను తీసుకువెళతారు.

“నేను కొన్ని షాట్లు తీయడం గుర్తుంచుకున్నాను, నేను లక్ష్యంగా పెట్టుకోలేదు లేదా ఏమీ చేయలేదు, నేను దాన్ని బయటకు తీసి స్నాప్, స్నాప్” అని హో చెప్పారు. అతని చిత్రాలలో ఒకటి 2006 కెనడియన్ ప్రెస్ పిక్చర్ ఆఫ్ ది ఇయర్ న్యూస్ విభాగంలో లభించింది.

చివరికి, హోను పియర్సన్ ఎయిర్ టెర్మినల్‌కు రవాణా చేశారు, అక్కడ అతను కలిసి సమూహంగా ఉన్న ఇతర విమాన ప్రమాదంలో ఉన్న ఇతర విమాన ప్రమాదంలో చేరాడు.

“ఇది వాస్తవానికి ఇది ఉగ్రవాద దాడి అని వారు భావించారు, కాబట్టి వారు ప్రయాణీకులను బయటకు అనుమతించలేదు” అని హో చెప్పారు.

హో మరియు ప్లాట్ విమానంలో తమ వస్తువులను విడిచిపెట్టినప్పటికీ, ఆ వాస్తవం కస్టమ్స్ అధికారులు ఐరోపా నుండి తిరిగి తీసుకువచ్చిన వాటిని తెలుసుకోవాలనుకోకుండా నిరోధించలేదు.

“కస్టమ్స్ ఫొల్క్స్ నాకు ఇప్పటికీ గుర్తుంది, CBSA (కెనడా బోర్డర్ సర్వీసెస్ ఏజెన్సీ) బయటకు వచ్చి నన్ను చాలాసార్లు అడిగారు: ‘మీకు ప్రకటించడానికి ఏదైనా ఉందా’ ‘మరియు అతను డిక్లరేషన్ కార్డుపై సంతకం చేశాడు.

“నేను ప్రకటించడానికి ఏమీ లేదు,” హో చెప్పారు.

ప్లాట్ ఆమె కూడా డిక్లరేషన్ చేయమని కోరినట్లు చెప్పారు.

“వారు తమ ఉద్యోగాలు చేస్తున్నారు,” ఆమె చెప్పారు.

ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ క్రాష్ ప్రపంచవ్యాప్తంగా ముఖ్యాంశాలు చేసిన వార్తలతో, ప్లాట్ తన కుటుంబానికి ఆమె అంతా బాగానే ఉందని తెలియజేయాలని కోరుకుంది.

ఆమె టెలిఫోన్ ద్వారా తల్లిని చేరుకుంది.

“నేను, ‘అమ్మ, ఇది నేను, ఇది లిసా,’ ఆమె తల్లి ఎలా ఆశ్చర్యపోయిందో గుర్తుచేసుకుంది మరియు ఆమె గొంతు వినడానికి ఉపశమనం కలిగించింది.

ఆ సాయంత్రం ఆలస్యంగా, ప్రయాణీకులు మరియు సిబ్బంది సభ్యులందరికీ విమానయాన సంస్థ లెక్కించడంతో ప్లాట్ మరియు ఇతరులను విడిచిపెట్టడానికి అనుమతించారు.

“మరణాలు ఉన్నాయని మాకు చాలా ఖచ్చితంగా తెలుసు,” అని హో చెప్పారు, క్రాష్ అయిన గంటలలో అతను అనుభవించిన వాటిని వివరిస్తాడు.

ఆన్‌బోర్డ్‌లో ఉన్న చాలా మంది ఆశ్చర్యానికి, మొత్తం 297 మంది ప్రయాణికులు మరియు 12 మంది సిబ్బంది దీనిని సురక్షితంగా తయారు చేశారు.

అందరూ బయటపడ్డారు.

కానీ త్వరగా, చాలా మంది ప్రయాణీకులు పరిణామాలతో వ్యవహరించడం ప్రారంభిస్తారు.

“ఇది శ్రమతో కూడుకున్నది, మరుసటి రోజు ఇదంతా నన్ను తాకినప్పుడు నేను భావిస్తున్నాను” అని ప్లాట్ చెప్పారు.

రాబోయే నెలలు మరియు సంవత్సరాల్లో, ప్రాణాలు ఆ మధ్యాహ్నం వరకు డ్రైవింగ్ వర్షం మరియు రన్వే చివరిలో మెరుపులలో వారు వెళ్ళిన వాటికి అనుగుణంగా వస్తారు.

హో మరియు ప్లాట్ పోస్ట్ ట్రామాటిక్ స్ట్రెస్ డిజార్డర్ (పిటిఎస్డి) ను అనుభవించారు మరియు చికిత్సకుల నుండి ఒక సంవత్సరం పాటు సహాయం కోరింది.

“నేను పీడకలలు పొందడం మొదలుపెట్టాను, మరియు నేను నెమ్మదిగా బస్సులలో ఉండటానికి ఇష్టపడలేదు, నేను కార్లలో ఉండటానికి ఇష్టపడలేదు” అని ప్లాట్ చెప్పారు.

ఈ రోజు వరకు, ప్లాట్ ఆమె వర్షపు తుఫానులో వాహనాన్ని నడుపుతున్నట్లు చెప్పారు.

ఆమె కౌన్సెలింగ్ సెషన్ల చివరలో, ప్లాట్ తన చికిత్సకుడు తన పాదాలను సుమారు ఐదు నిమిషాలు పట్టుకుంటాడు, ఆమెను గ్రౌన్దేడ్ చేయమని ప్రోత్సహిస్తాడు.

ప్లాట్ తరువాత ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ ఫ్లైట్ నంబర్, AF 358, ఆమె చీలమండపై పచ్చబొట్టు పొడిచింది, ఆమె బయటపడిన దాని గురించి రోజువారీ రిమైండర్.

ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ దురదృష్టకరమైన విమానంలో ఉన్న ప్రతి ప్రయాణీకుడికి ఉచిత, తిరిగి ప్రయాణాన్ని అందించింది. ప్లాట్ పారిస్‌కు తిరిగి వెళ్లడానికి మరియు అదే రోజు మరియు విమానంలో సరిగ్గా ఒక సంవత్సరం తరువాత టొరంటోకు తిరిగి రావడానికి ఎంచుకున్నాడు.

“నేను అరిచాను మరియు మీరు సాధారణంగా పట్టుకున్న దానికంటే గట్టిగా పట్టుకున్నాను” అని ఆమె చెప్పింది, ఆర్మ్‌రెస్ట్‌లను పట్టుకోవడాన్ని సూచిస్తుంది.

కొన్ని సంవత్సరాల తరువాత, ప్లాట్ ఎయిర్ క్రాష్ ప్రాణాలతో అసాధారణంగా పరిగణించబడే వృత్తిని కొనసాగించాడు.

“నేను అనుకున్నాను, ‘నేను ఫ్లైట్ అటెండెంట్ అవ్వాలనుకుంటున్నాను, నేను ఈ విమానాలను పొందాలనుకుంటున్నాను మరియు నేను దీన్ని చేయగలను’ అని ప్లాట్ చెప్పారు.

ప్రారంభంలో కస్టమర్ సేవా ప్రతినిధిగా పనిచేసిన తరువాత, ప్లాట్‌కు పోర్టర్ ఎయిర్‌లైన్స్‌తో ఫ్లైట్ అటెండర్‌గా ఉద్యోగం వచ్చింది. ఆమె మరొక వృత్తిని కొనసాగించే ముందు టొరంటోలో మరియు వెలుపల ఎగురుతున్న సంస్థతో దాదాపు పది సంవత్సరాలు గడిపింది.

ఎడ్డీ హో తన విశ్వవిద్యాలయ విద్యను పూర్తి చేసి టొరంటోలో చార్టర్డ్ ప్రొఫెషనల్ ఖాతా అయ్యాడు.

అతను క్రాష్ అయిన ఒక సంవత్సరం తరువాత మొదటి ఫ్లైట్ తీసుకున్నానని, అయితే అతను విమానం ఎక్కినప్పుడు క్రాష్ గురించి ఆలోచించడం మానేయడానికి ఐదు సంవత్సరాలు పట్టిందని అతను చెప్పాడు.

పని కోసం తరచూ ఫ్లైయర్‌గా, హో తనకు సాధ్యమైనప్పుడు ఇతర చికాకు కలిగించే ఫ్లైయర్‌లను సులభంగా ఉంచడానికి ప్రయత్నించానని చెప్పాడు.

“కొన్నిసార్లు ఇది నా పక్కన ఒక ప్రయాణీకుడు మరియు వారు ఎగురుతూ భయపడుతున్నారు” అని హో చెప్పారు.

“‘నేను వెంటనే వారికి మద్దతు ఇస్తాను, చింతించకండి, అది బాగానే ఉంటుంది” అని అతను నాడీ ప్రయాణీకులకు చెబుతాడు.

హో, అయితే, ఏదో వెనక్కి తీసుకుంటాడు.

“నేను విమాన ప్రమాదంలో ఉన్నానని నేను వారికి చెప్పను. నేను సాధారణంగా తరువాత వారికి చెప్తాను” అని హో చెప్పారు.

క్రాష్ ప్రాణాలు ఆ ప్రారంభ ఉచిత విమానానికి మించి ఉచిత ప్రోత్సాహకాలను పొందలేవని హో ప్రజలకు తెలియజేస్తుంది.

“మీరు మీ జీవితాంతం స్వేచ్ఛా, అపరిమిత ప్రయాణం లేదా మీ జీవితాంతం ఉచిత ఉన్నత స్థితిని పొందే కథలు, లేదు, అది జరగదు” అని అతను చెప్పాడు.

ఈ క్రాష్ అతను జీవితాన్ని ఎలా సంప్రదిస్తుందో ప్రభావితం చేసిందని హో చెప్పారు.

“నాకు మనస్తత్వం ఉంది – నేను ఇతరులకు ఎలా సహాయం చేయగలను?” మరియు క్రాష్ ఫలితంగా అతను పగ పట్టుకోలేదని చెప్పాడు.

అదేవిధంగా, 20 సంవత్సరాల క్రితం మరణం నుండి తప్పించుకోవడం ఆమె ఎంత అదృష్టమో ప్లాట్ గుర్తుచేసుకున్నాడు.

“నాకు చాలా కృతజ్ఞతలు ఉన్నాయి. మేము చాలా కృతజ్ఞతలు, మేము దీన్ని సరేనని” అని ప్లాట్ చెప్పారు.

“నా కోసం, మనమందరం మనుగడ సాగించకపోతే విషయాలు భిన్నంగా ఉండవచ్చు.”