ఎగ్లింటన్ క్రాస్టౌన్ కమ్యూనికేషన్స్ మిస్స్టెప్స్ నుండి నేర్చుకోవాలని నిపుణులు అంటారియోను కోరారు
ట్రాన్సిట్ నిపుణులు మరియు ప్రతిపక్ష విమర్శకులు అంటారియో ప్రభుత్వం ఎగ్లింటన్ క్రాస్టౌన్ ఎల్ఆర్టిలో కమ్యూనికేషన్ తప్పుల నుండి నేర్చుకోవలసి ఉందని, దాని బహుళ-బిలియన్ డాలర్ ట్రాన్సిట్ విస్తరణలో మిగిలిన భాగాల రోల్ అవుట్ను పబ్లిక్ బై-ఇన్ ఉండేలా చూసుకోవాలని చెప్పారు.
కొన్ని సంవత్సరాల ఆలస్యం మరియు ఖర్చుతో కూడిన ఓవర్రన్ల తర్వాత, క్రాస్టౌన్ ఆదివారం దశలవారీగా ప్రారంభించబడుతోంది, రైళ్లు అధికారికంగా రోల్ చేయడానికి కొద్ది రోజుల ముందు ప్రజలకు ప్రకటించబడింది.
ప్రీమియర్ డౌగ్ ఫోర్డ్ ప్రభుత్వం 19-కిలోమీటర్ల లైన్లో సేవలను ప్రారంభించడం వేడుకకు కారణమని చెబుతుండగా, టోరీలు సంవత్సరాల నాటి ప్రాజెక్టు సమస్యల గురించి పారదర్శకత లేకపోవడంతో విమర్శించబడుతున్నాయి.
ప్రీమియర్ డౌగ్ ఫోర్డ్ క్రాస్టౌన్ ఆలస్యంపై తన స్వంత అసంతృప్తిని పదేపదే వ్యక్తం చేశారు, బుధవారం మరోసారి ధ్వనించారు.
“అది ఒక పీడకల, నేను మీకు చెప్తాను,” అని ఫోర్డ్ మిస్సిసాగా బోర్డ్ ఆఫ్ ట్రేడ్ ముందు ప్రసంగంలో చెప్పాడు, అక్కడ అతను లైట్ రైల్ లైన్ (LRT) అంశాన్ని లేవనెత్తాడు.
25-స్టాప్ లైన్ను నిర్మించడానికి మరియు నిర్వహించడానికి $9.1 బిలియన్ల అంచనా ధరతో 2011లో ఎగ్లింటన్ LRT పని ప్రారంభమైంది. ఇది 2020లో పూర్తి కావాల్సి ఉంది.
2022లో, పత్రాలు CBC టొరంటో ద్వారా పొందిన ప్రాజెక్ట్ ఖర్చులు కనీసం $12.8 బిలియన్లకు పెరిగాయి.
ఎగ్లింటన్ క్రాస్టౌన్ ఎల్ఆర్టి ఈ ఆదివారం ప్రారంభం కానుంది, ఇది మొదట నిర్మాణం ప్రారంభించిన 15 సంవత్సరాల తర్వాత. CBC యొక్క గ్రెగ్ రాస్ టొరంటోనియన్లను వార్తల గురించి ఏమనుకుంటున్నారో అడిగారు.
ఖరీదైన ప్రాంతీయ రవాణా ప్రణాళికలో క్రాస్టౌన్ భాగం
ఈ ప్రాజెక్ట్ అంటారియో ప్రభుత్వం పది బిలియన్లు ఖర్చు చేసిన విస్తృత రవాణా విస్తరణ ప్రణాళికలో భాగం — ఇంకా పది బిలియన్లు ఖర్చు పెట్టేలా చూస్తారు — గ్రేటర్ టొరంటో మరియు హామిల్టన్ ఏరియా అంతటా తేలికపాటి రైలు మరియు సబ్వే విస్తరణలను నిర్మించడానికి.
ట్రాన్సిట్ ప్లానర్ మరియు కన్సల్టెంట్ డేవిడ్ కూపర్ మాట్లాడుతూ, కెనడాలోని అతిపెద్ద నగరంలో జనసాంద్రత ఎక్కువగా ఉన్న ప్రాంతంలో క్రాస్టౌన్ అత్యంత సంక్లిష్టమైన ప్రాజెక్ట్గా నిర్మించబడింది.
ఇది సంవత్సరాలుగా నివాసితులు మరియు వ్యాపారాలకు తీవ్ర అంతరాయం కలిగించిందని మరియు నిర్మాణ సమస్య గురించి సమాచారం లేకపోవడం ప్రజలను నిరాశకు గురిచేసిందని ఆయన అన్నారు.
“ప్రజలు సమాచారం కావాలి. వారు ‘ఎందుకు’ అర్థం చేసుకోవాలనుకుంటున్నారు,” కూపర్ చెప్పారు.
“ఎందుకు విషయాలు జరుగుతున్నాయి? ఎందుకు విషయాలు జరగడం లేదు? … ‘ఎందుకు’ అనే ప్రశ్నకు మనం సమాధానం చెప్పడం ప్రారంభించినప్పుడు, ప్రజలు సాధారణంగా సమాధానాన్ని చాలా అందంగా అంగీకరిస్తున్నారని నేను కనుగొన్నాను, కానీ మేము దానిని వారికి ఇవ్వలేదు.”
మాజీ మెట్రోలింక్స్ ప్రతినిధి అన్నే మేరీ ఐకిన్స్ మూడు సంవత్సరాల క్రితం ఏజెన్సీ నుండి బయలుదేరే ముందు ముళ్ళతో కూడిన క్రాస్టౌన్ ఫైల్పై కొన్ని కమ్యూనికేషన్లను నిర్వహించారు.
లైన్ ప్రారంభానికి ముందు, ప్రజల నుండి వచ్చే ప్రాథమిక ప్రశ్నలు మరియు ఆందోళనలకు సమాధానమివ్వడానికి తగినంత సమాచారం అందించబడలేదు.
“ఏమి జరుగుతుందో దాని గురించి ఎటువంటి సమాచారం లేదు? ఎందుకు ఆలస్యం జరుగుతోంది? అన్ని రకాల వివిధ ప్రాంతాల నుండి సమాచారం ఎందుకు లీక్ అవుతోంది?” ఆమె చెప్పింది.
“మళ్ళీ ప్రజల విశ్వాసాన్ని పొందడం చాలా సవాలుగా ఉంటుంది.”
మీరు వారితో త్వరగా, పారదర్శకంగా మరియు నిజాయితీగా మాట్లాడితే మీ ప్రేక్షకులను క్షమించడం మరియు అర్థం చేసుకోవడం ఎలా ఉంటుందో మీరు ఆశ్చర్యపోతారు.– అన్నే మేరీ ఐకిన్స్, మాజీ మెట్రోలింక్స్ ప్రతినిధి
ప్రాజెక్ట్ డెలివరీ మోడల్ ప్రజలతో కమ్యూనికేట్ చేయడానికి సమస్యలను కలిగిస్తుందని ఐకిన్స్ చెప్పారు.
క్రాస్టౌన్కు ముందు, TTC ప్రధాన రవాణా విస్తరణలను ప్లాన్ చేసింది, నిర్మించింది మరియు నిర్వహించింది. కానీ ఒక దశాబ్దం క్రితం యార్క్-స్పాడినా సబ్వే ఎక్స్టెన్షన్లో ఏజెన్సీ ఆలస్యం మరియు ఖర్చును అధిగమించిన తర్వాత, ఎగ్లింటన్ ఎల్ఆర్టిని నిర్మించడానికి ప్రావిన్స్ పబ్లిక్-ప్రైవేట్ భాగస్వామ్యానికి లేదా P3 మోడల్కు మారింది.
అంటారియో కామ్స్ స్ట్రాటజీని రీఫోకస్ చేయాలి: ఐకిన్స్
ఐకిన్స్ మాట్లాడుతూ, ఈ ఏర్పాటు అనేక పార్టీలను టేబుల్ వద్ద ఉంచింది, అన్నీ వేర్వేరు బాధ్యతలపై నియంత్రణ మరియు విభిన్న సమాచారానికి ప్రాప్యత కలిగి ఉంటాయి.
ఒక కేంద్ర ప్రతినిధికి అందుబాటులో ఉన్న మొత్తం సమాచారం మరియు ప్రజల ప్రశ్నలకు సమాధానం ఇవ్వడానికి అధికారం ఇవ్వడానికి భవిష్యత్ రవాణా ప్రాజెక్టులపై ప్రావిన్స్ తన కమ్యూనికేషన్లను తిరిగి కేంద్రీకరించాల్సిన అవసరం ఉందని ఆమె అన్నారు.
అందులో చెడు వార్తలను అందించడం కూడా ఉంది, ఐకిన్స్ చెప్పారు.
“మీరు వారితో త్వరగా, పారదర్శకంగా మరియు నిజాయితీగా మాట్లాడినట్లయితే మీ ప్రేక్షకులను క్షమించడం మరియు అర్థం చేసుకోవడం ఎలా ఉంటుందో మీరు ఆశ్చర్యపోతారు,” ఆమె చెప్పింది.
పబ్లిక్-ప్రైవేట్ భాగస్వామ్య నమూనా ప్రాజెక్ట్పై వాణిజ్యపరంగా సున్నితమైన సమాచారం కోసం కంపెనీలకు రక్షణను మంజూరు చేస్తుంది, Matti Siemiatycki అన్నారు, యూనివర్శిటీ ఆఫ్ టొరంటో ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ ఇన్స్టిట్యూట్ డైరెక్టర్.
ఆ ఒప్పందాలను సాకుగా చేసుకుని కొంత కమ్యూనికేషన్ను అడ్డుకోవచ్చని ఆయన అన్నారు.
“మేము పరిశోధనలో కనుగొన్నది ఏమిటంటే, గోప్యమైనదిగా పరిగణించబడే పరిధి యొక్క క్రీప్ తరచుగా ఉంటుంది” అని సిమియాటికి చెప్పారు.
“సమాచారం యొక్క అంతరం ఉన్న చోట మీరు ఈ ప్రాంతాలను సృష్టించారు,” అని అతను చెప్పాడు. “మరియు మీరు ఎగ్లింటన్ క్రాస్టౌన్ వలె పేలవంగా పోయిన ప్రాజెక్ట్ను కలిగి ఉన్నప్పుడు … ప్రజలకు విశ్వాసం కలిగించే విధంగా మేము దానిని ఏ స్థాయిలోనూ చూడలేదు.”
గోప్యత ‘క్రీప్’ సమాచార భాగస్వామ్యాన్ని ఎలా ప్రభావితం చేస్తుంది
డీల్స్లో పాల్గొన్న కంపెనీలను మరిన్నింటిని బహిర్గతం చేయడమే కాకుండా, అలా చేయడం కూడా ప్రావిన్స్పై బాధ్యత వహిస్తుందని అల్బెర్టా విశ్వవిద్యాలయంలోని సిటీస్ ఇన్స్టిట్యూట్ ప్రొఫెసర్ మరియు ఎగ్జిక్యూటివ్ డైరెక్టర్ ముర్తజా హైదర్ అన్నారు.
అసలు గోప్యత నిబంధనలు చాలా అవసరమని ఆయన ప్రశ్నించారు.
“ఇది రెడ్ హెర్రింగ్ అని నేను అనుకుంటున్నాను,” హైదర్ అన్నాడు. “ఇది అసమర్థత కోసం ఒక రెసిపీ మరియు పారదర్శకత లోపానికి ఒక రెసిపీ.”
ప్రతిపక్ష విమర్శకులు క్రాస్టౌన్తో ఉన్న సమస్యలపై పూర్తి బహిరంగ విచారణ జరపాలని ప్రభుత్వంపై ఒత్తిడి చేస్తున్నారు, అయితే దాని కొనసాగుతున్న రవాణా నిర్మాణాల గురించి అది ఎలా కమ్యూనికేట్ చేస్తుందో కూడా సర్దుబాటు చేయాలి.
“ప్రజలు తెలివైనవారు” అని NDP MPP టామ్ రాకోసెవిక్ అన్నారు. “ఏమి జరుగుతుందో, నిజం ఏమిటో తెలుసుకోవటానికి వారు అర్హులు మరియు మేము ఆ సమాధానాలను పొందాలి. మరియు ప్రభుత్వం తప్పులు చేస్తూనే ఉంటే మరియు దాని నుండి నేర్చుకోకపోతే, అది మనందరి భవిష్యత్తు గురించి బాగా మాట్లాడదు.”
గ్రీన్ పార్టీ నాయకుడు మైక్ ష్రైనర్ ఆలస్యం మరియు ఖర్చులు “ఆమోదయోగ్యం కాదు” అని అన్నారు.
“ప్రజల విశ్వాసాన్ని పునరుద్ధరించడానికి బహిరంగ విచారణ అవసరం — చెప్పడానికి, మీకు తెలుసా, మేము ఏమి తప్పు జరిగిందో పరిశోధించాము, మేము దాని నుండి నేర్చుకున్నాము. పార్టీలకతీతంగా ఆ పొరపాట్లను సరిదిద్దుకుంటాం’ అని ఆయన చెప్పారు.
అంటారియో యొక్క రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ మరియు Metrolinx వ్యాఖ్య కోసం చేసిన అభ్యర్థనలకు ప్రతిస్పందించలేదు.
కూపర్, ట్రాన్సిట్ ప్లానర్, క్రాస్టౌన్ చుట్టూ ఉన్న పేలవమైన కమ్యూనికేషన్తో చిరాకు రవాణా విస్తరణకు మద్దతుని మృదువుగా చేయడానికి దోహదం చేస్తుందని ఆందోళన చెందుతున్నారు. ప్రజల నుంచి కొనుగోలు చేయడంతోనే పనులు జరుగుతాయని తెలిపారు.
“ఇది ప్రమాదం అని నేను భావిస్తున్నాను,” కూపర్ చెప్పాడు. “ప్రజలు రవాణా ప్రాజెక్ట్ యొక్క ప్రయోజనాలను చూడకపోతే … వాటిపై ఎందుకు చిక్కులు లేదా ప్రభావాలు ఉన్నాయో వారికి అర్థం కాలేదు, [and] మీరు ప్రజల విశ్వాసాన్ని కోల్పోతారు.
Source link
