$28.9M ప్రైవేట్ జెట్ ప్రావిన్స్ కొనుగోలు చేసింది, విక్రయించాలని యోచిస్తోంది, అంటారియో విమానాశ్రయాలలో 10% మాత్రమే ఉపయోగించుకోవచ్చు

CBC న్యూస్ విశ్లేషణ ప్రకారం, అంటారియో ప్రభుత్వం కొనుగోలు చేసిన $28.9-మిలియన్ ప్రైవేట్ జెట్ – మరియు ప్రీమియర్ డౌగ్ ఫోర్డ్ ఇప్పుడు విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది – ప్రావిన్స్‌లోని గుర్తింపు పొందిన 10 శాతం విమానాశ్రయాలలో మాత్రమే ప్రయాణించగలిగేది.

650 ఛాలెంజర్ జెట్ కోసం బొంబార్డియర్ యొక్క సాంకేతిక లక్షణాలు దాని గరిష్ట బరువుతో టేకాఫ్ కావడానికి 5,650 అడుగుల దూరం అవసరమని చూపిస్తుంది, అంటే నవ్‌కనడా నుండి రన్‌వే డైమెన్షన్ డేటా ప్రకారం, అంటారియోలోని చాలా విమానాశ్రయాలను పూర్తి సామర్థ్యంతో ఉపయోగించలేకపోయింది. (విమానయాన పరిశ్రమ ప్రమాణం మీటర్ల కంటే అడుగులలో ఉంటుంది.)

ఆ పరిమితులు ఉత్తర అంటారియో చుట్టూ ప్రీమియర్ ప్రయాణానికి ప్రైవేట్ జెట్ ఎలా సహాయపడుతుందనే దాని గురించి ప్రశ్నలను లేవనెత్తుతుంది – జెట్ అవసరమని అతని సమర్థనలలో ఒకటి – మరియు మంగళవారం క్వీన్స్ పార్క్‌లో వివరించిన ఫోర్డ్ ఇతర ప్రభుత్వ వినియోగాలను విమానం ఎలా నెరవేర్చింది.

“అడవి మంటలను ఎదుర్కోవడానికి అగ్నిమాపక సిబ్బందిని ఉత్తరం వైపుకు పంపడం, లేదా మనకు వరదలు వచ్చినా, లేదా మేము ఫస్ట్ నేషన్స్ కమ్యూనిటీలను ఖాళీ చేసినప్పుడు ప్రజలను తీసుకురావలసి వస్తే మరియు మేము వారిని దించవలసి ఉంటుంది మరియు మేము దానిని చేస్తాము” అని ఫోర్డ్ చెప్పారు.

“ప్రస్తుతం మేము విమానాలను అద్దెకు తీసుకుంటున్నాము మరియు మీరు ఖాళీ చేసినప్పుడు, మీరు పెద్దవారిని, పిల్లలను ఖాళీ చేయాలనుకుంటున్నారు. ఇది చిన్నదని నాకు తెలుసు, కానీ మీరు రెండు మూడు ట్రిప్పులు వేయగలిగితే.”

ప్రావిన్స్‌లోని విమానాశ్రయాలలో పొడవైన రన్‌వేని నిర్ణయించడానికి 2021 నుండి NavCanada యొక్క కెనడా ఫ్లైట్ సప్లిమెంట్ కాపీ నుండి రన్‌వే డేటాతో ఫెడరల్ ఏవియేషన్ అథారిటీచే గుర్తించబడిన అంటారియో విమానాశ్రయాల జాబితాను CBC న్యూస్ క్రాస్-రిఫరెన్స్ చేసింది. జాబితా నుండి మూసివేసిన విమానాశ్రయాలను తొలగించిన తర్వాత, ప్రావిన్స్ యొక్క ఛాలెంజర్ జెట్ దాని గరిష్ట బరువు మరియు అందుబాటులో ఉన్న రన్‌వేల పొడవుతో టేకాఫ్ కావాల్సిన దూరం ఆధారంగా అంటారియోలోని 179 కార్యాచరణ విమానాశ్రయాలలో 19 మాత్రమే ఉపయోగించగలదని CBC కనుగొంది.

19 విమానాశ్రయాలలో ఒకటి CFB ట్రెంటన్, సైనిక స్థావరం. తగినంత పొడవైన రన్‌వేలు ఉన్న ఇతర 18 విమానాశ్రయాలలో ఎక్కువ భాగం షెడ్యూల్ చేయబడిన వాణిజ్య విమానాలను నడుపుతున్నాయి. వాటిలో టొరంటో పియర్సన్, థండర్ బే, విండ్సర్, లండన్, హామిల్టన్ వంటి అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయాలు మరియు గ్రేటర్ సడ్‌బరీ, వాటర్‌లూ మరియు సాల్ట్ సెయింట్ మేరీ వంటి ప్రాంతీయ విమానాశ్రయాలు ఉన్నాయి.

టొరంటో యొక్క బిల్లీ బిషప్ విమానాశ్రయం ప్రస్తుతం ఛాలెంజర్ 650 జెట్‌ను పూర్తి సామర్థ్యంతో నిర్వహించలేకపోయింది, దాని 3,988 అడుగుల రన్‌వే ఉంది. ఇటీవల, ఫోర్డ్ చెప్పారు అతని ప్రభుత్వం ద్వీప విమానాశ్రయంలో టొరంటో నగరం యొక్క వాటాను స్వాధీనం చేసుకోవాలని యోచిస్తోంది రన్‌వేను విస్తరించడానికి మరియు జెట్‌లను లోపలికి మరియు బయటికి ఎగరడానికి అనుమతించడానికి.

CBC న్యూస్ దాని పరిశోధనలు మరియు వాటికి సంబంధించిన ప్రశ్నలను ప్రీమియర్ కార్యాలయానికి అందించింది. ఒక ఇమెయిల్‌లో, ప్రతినిధి హన్నా జెన్‌సన్ మంగళవారం విలేకరులకు ప్రీమియర్ సమాధానాలను ప్రభుత్వ ప్రతిస్పందనగా నిలబడనివ్వండి.

జెట్ ల్యాండింగ్ చేయలేని ప్రదేశాలు చాలా ఉన్నాయా అని మంగళవారం అడిగినప్పుడు, ఫోర్డ్, “దూరంలో, చాలా ఉత్తరాన ధూళి రన్‌వేలు ఉన్నాయి” అని చెప్పాడు.

రన్‌వే డైమెన్షన్ డేటా అంటారియోలో సుగమం చేసిన (తారు) రన్‌వేతో 67 విమానాశ్రయాలు ఉన్నాయని చూపిస్తుంది, ఛాలెంజర్ 650 పూర్తి సామర్థ్యంతో ఎగురుతున్నప్పుడు ఇప్పటికీ ఉపయోగించలేరు, ఎందుకంటే అవి జెట్ టేకాఫ్ కావడానికి చాలా పొడవుగా లేవు.

టేకాఫ్ దూరం బరువుపై ఆధారపడి ఉంటుంది: విమానయాన నిపుణుడు

అయితే, ప్రతి ఫ్లైట్ కట్ మరియు పొడిగా ఉండకపోవచ్చు.

జెట్ గరిష్ట బరువును మోయకపోతే ఛాలెంజర్ 650 టేకాఫ్ దూరం మారుతుందని ఏవియేషన్ కన్సల్టెంట్ కార్ల్ చెకస్ చెప్పారు.

“విమానం పూర్తిగా లోడ్ చేయబడకపోతే, పూర్తి ఇంధనం, అప్పుడు అది తక్కువ రన్‌వేలో ల్యాండ్ అవుతుంది” అని అతను చెప్పాడు.

“మీరు ఆరు నుండి తొమ్మిది మంది వ్యక్తులతో ఛాలెంజర్‌ను ఎగురవేస్తుంటే మరియు మీరు తక్కువ దూరం వెళుతున్నందున ఎక్కువ ఇంధనంతో లోడ్ చేయకపోతే, మీకు తక్కువ రన్‌వే అవసరం.”

టేకాఫ్ దూరానికి అవసరమైన మార్పులు వ్యక్తిగత విమానానికి సంబంధించిన అనేక అంశాలపై ఆధారపడి ఉంటాయని చెకస్ చెప్పారు.

పూర్తి సామర్థ్యంతో 5,650 అడుగుల ఛాలెంజర్ 650 యొక్క టేకాఫ్ దూరం కంటే తక్కువగా ఉన్న రన్‌వేలు కలిగిన చాలా అంటారియో విమానాశ్రయాలు 1,000 అడుగుల కంటే తక్కువగా ఉన్నాయి.

OPP జెట్ ఎక్కువ భాగం అంటారియో విమానాశ్రయాలను ఉపయోగించవచ్చు

ప్రావిన్స్ ఇప్పటికే కలిగి ఉన్న ఇతర చిన్న ప్రయాణీకుల విమానాలు వాటి గరిష్ట బరువుతో తక్కువ టేకాఫ్ దూర అవసరాలతో అంటారియోలోని మెజారిటీ విమానాశ్రయాలను యాక్సెస్ చేయగలవు.

అంటారియో ప్రొవిన్షియల్ పోలీసులు గత ఏడాది చివర్లో ఆరుగురు ప్రయాణీకులు ఉండే Pilatus PC-24 జెట్‌ను కొనుగోలు చేశారు, దీనికి టేకాఫ్ కావడానికి 3,090 అడుగులు మాత్రమే అవసరం. ఫలితంగా, రన్‌వే డైమెన్షన్ డేటా ప్రకారం, ఆ జెట్ కెపాసిటీలో ఛాలెంజర్ కంటే అంటారియోలోని 98 మరిన్ని విమానాశ్రయాల్లోకి వెళ్లగలదు.

“ఇది పూర్తిగా భిన్నమైన విమానం – ఇది కంకర ఎయిర్ స్ట్రిప్స్‌పై ల్యాండింగ్ చేయగలదు. ఇది ఛాలెంజర్ కంటే తక్కువ రన్‌వేలను ఉపయోగించగలదు,” అని ఫ్లైట్ ట్రాకింగ్‌లో నైపుణ్యం కలిగిన పరిశోధనా సలహాదారు స్టెఫాన్ వాట్కిన్స్ అన్నారు.

“WOPP వేరొక నిర్ణయానికి వచ్చి, ఒంటారియో రన్‌వేలకు ప్రీమియర్ ప్రయాణించడానికి ఎన్నుకునే దానికంటే పూర్తిగా భిన్నమైన విమానాన్ని ఎంచుకుంటుంది, ప్రావిన్స్‌లో మరియు అంతర్జాతీయంగా ఆరోపించబడింది – నాకు అర్థం కాలేదు, “వాట్కిన్స్ చెప్పారు.

Ch-ఏవియేషన్‌లో ఏవియేషన్ జర్నలిస్ట్ అయిన లూసియానో ​​బ్రాగాన్సా మాట్లాడుతూ, ఛాలెంజర్ 650 ఒక “భారీ వ్యాపార జెట్” అని, ఇది OPP చే కొనుగోలు చేయబడిన Pilatus PC-24 వలె బహుముఖమైనది కాదు.

“[The Challenger] మరింత శ్రేణిని కలిగి ఉంది, ఇది పెద్ద క్యాబిన్‌ను కలిగి ఉంది, అయితే అంటారియోలోని ఆ చిన్న విమానాశ్రయాలకు అందుబాటులో ఉండటం, ఇది మరింత బహుముఖ జెట్ కంటే చాలా కష్టం,” అని అతను చెప్పాడు.

OPP యొక్క కొత్త జెట్‌తో పాటు, ఇది రెండు Pilatus PC-12 ఆసరా విమానాలను కూడా కలిగి ఉంది, ఇవి 2,485 అడుగుల తక్కువ టేకాఫ్ దూరం మరియు ఆరుగురు ప్రయాణీకులను తీసుకోవచ్చు. రన్‌వే డైమెన్షన్ డేటా ప్రకారం, ఈ జంట అంటారియోలోని 179 విమానాశ్రయాలలో 139ని యాక్సెస్ చేయగలదు.

ఛాలెంజర్ జెట్ లేకుండా ముందుకు వెళుతున్నప్పుడు, తాను ఇప్పటికే ప్రయాణిస్తున్న మార్గానికి తిరిగి వెళ్తానని ప్రీమియర్ చెప్పారు.

“నేను వాణిజ్యపరంగా కొనసాగుతాను” అని ఫోర్డ్ మంగళవారం తెలిపింది. “నేను కొనసాగుతాను [the] OPP విమానం మరియు నేను పాయింట్ Aకి చేరుకోవడానికి బేసి ఫ్లైట్‌ని చార్టర్ చేయవలసి ఉంటుంది మరియు పాయింట్ B మరియు పాయింట్ Cకి చేరుకుని విషయాలు జరిగేలా చేయవలసి ఉంటుంది.”

ఉపయోగించిన ఛాలెంజర్ 650ని విక్రయించాలనే నిర్ణయం ఆదివారం ప్రకటించబడింది, జెట్ కొనుగోలు వెల్లడైన కొద్ది రోజుల తర్వాత, ప్రతిపక్ష పార్టీలు మరియు న్యాయవాద సమూహాల నుండి ఎదురుదెబ్బ తగిలింది.