హై-స్పీడ్ రైలు కోసం ఆస్తి దోపిడీలను క్రమబద్ధీకరించడం కీలకమైన రక్షణలను తొలగిస్తుందని విమర్శకులు అంటున్నారు

కెనడా యొక్క కొత్త హై-స్పీడ్ రైలు నెట్‌వర్క్ కోసం ఆమోదం సమయాన్ని సగానికి తగ్గించే ప్రయత్నంలో, లిబరల్ ప్రభుత్వం అది భూమిని ఎలా స్వాధీనం చేసుకుంటుందో క్రమబద్ధీకరిస్తోంది, ఇది ఆస్తి హక్కులను రాజీ చేయగలదని మరియు ఖరీదైన పొరపాట్లకు దారితీయవచ్చని కొందరు అంటున్నారు.

ది బడ్జెట్ 2025 ఇంప్లిమెంటేషన్ యాక్ట్ (BIA)ఇది బడ్జెట్‌లో ప్రతిపాదించబడిన చర్యలను అమలు చేస్తుంది, కొత్త రైల్వే కోసం భూమిని సేకరించేందుకు సమాఖ్య ప్రభుత్వానికి త్వరితంగా మరియు సులభతరం చేసే దోపిడీ చట్టం మరియు ఇతర చట్టాలకు మార్పులు కూడా ఉన్నాయి.

“వారు కాలానుగుణంగా రక్షణలను తీసివేసారు, కానీ అవి ఇంటి యజమానికి రక్షణ మాత్రమే అని నేను చెప్పను” షేన్ రేమాన్, దోపిడీ చట్టంలో నైపుణ్యం కలిగిన టొరంటో న్యాయవాది, CBC న్యూస్‌తో అన్నారు. “ఆ రక్షణలు కొన్నిసార్లు చాలా సంక్లిష్టమైన ప్రక్రియలో జరిగే తప్పుల నుండి రెండు వైపులా రక్షిస్తాయి.”

ట్రాన్స్‌పోర్ట్ కెనడా CBC న్యూస్‌తో మాట్లాడుతూ, “హై-స్పీడ్ రైలు యొక్క రేఖాగణిత అవసరాలు” ట్రాక్ ఎంత వక్రంగా ఉండవచ్చనే దానిపై ఖచ్చితమైన పరిమితులను విధించడం వలన, “సాంకేతికంగా ఆచరణీయమైన” భూమి యొక్క ఇరుకైన శ్రేణిని మాత్రమే ప్రాజెక్ట్ కోసం వదిలివేయడం వలన దోపిడీ ప్రక్రియను స్వీకరించాల్సి వచ్చింది.

క్యూబెక్ సిటీ నుండి టొరంటో వరకు ప్రతిపాదిత లైన్ – ప్రధాన మంత్రి మార్క్ కార్నీ నాలుగు సంవత్సరాలలో నిర్మాణాన్ని ప్రారంభించాలనుకుంటున్నారు – ట్రోయిస్-రివియర్స్, లావల్, మాంట్రియల్, ఒట్టావా మరియు పీటర్‌బరోలో స్టాప్‌లు ఉంటాయి.

మార్పులు చేసినప్పటికీ భూ యజమానులకు న్యాయంగా వ్యవహరిస్తామని శాఖ చెబుతోంది.

“బహిష్కరణకు లోబడి ఉన్న వ్యక్తులు మరియు సంస్థలు మార్కెట్ విలువ మరియు ఇతర అర్హత ఖర్చులతో సహా స్థాపించబడిన సూత్రాల ఆధారంగా న్యాయమైన పరిహారం పొందడం కొనసాగుతుంది” అని ట్రాన్స్‌పోర్ట్ కెనడా ప్రతినిధి ఇమెయిల్‌లో తెలిపారు.

కానీ మాంట్రియల్ ఎకనామిక్ ఇన్స్టిట్యూట్ (MEI), క్యూబెక్ ఆధారిత థింక్-ట్యాంక్, ఆ అభిప్రాయాన్ని సవాలు చేసింది. వ్యాఖ్యానం దాని వెబ్‌సైట్‌లో పోస్ట్ చేయబడింది రైతులు మరియు ఇతర భూస్వాముల జీవనోపాధిని పణంగా పెట్టి, “బయటకు విసిరివేయబడుతున్నాయి”.

“ఆస్తి యజమానులను స్టీమ్‌రోలింగ్ చేయడం కెనడియన్‌లకు చికిత్స చేయడానికి మార్గం కాదు, మరియు ఓమ్నిబస్ బిల్లులో ఆస్తి హక్కుల యొక్క అటువంటి కోతను పూడ్చడానికి ప్రయత్నించడం గాయానికి అవమానాన్ని మాత్రమే జోడిస్తుంది” అని వ్యాఖ్యానం పేర్కొంది.

వినికిడిని తొలగిస్తోంది

సెక్షన్ 10 (1) కింద దోపిడీ చట్టం, ఎవరైనా అభ్యంతరం వ్యక్తం చేస్తే మంత్రి విచారణకు ఆదేశించవలసి ఉంటుంది. BIAలో మార్పులు, అంటే ప్రస్తుతం రెండవ పఠనంలో ఉంది సభలో, ఆ అవసరాన్ని తొలగిస్తుంది.

కొనుగోలు నిర్ణయం వెనుక ఉన్న కారణాన్ని తిరిగి పరిశీలించే సామర్థ్యాన్ని ఫెడరల్ ప్రభుత్వం మరియు భూయజమానిని అనుమతించడం వలన విచారణలకు విలువ ఉంటుందని రేమాన్ చెప్పారు – ఈ ప్రక్రియ తరచుగా ప్రణాళిక మార్పులకు దారి తీస్తుంది.

“వారు మార్గదర్శకాలను అనుసరించడం లేదని ప్రభుత్వం గుర్తించిన అనుభవం నాకు ఇంతకు ముందు ఉంది, వారు అవసరమైన వాటిని సమర్థించలేదు, వారు యాక్సెస్ చేయలేని భూమిని వారు తీసుకున్నారు లేదా ఆస్తిని తీసుకోవడానికి ఎటువంటి కారణం లేదు,” అని అతను చెప్పాడు.

ఈ లోపాలను కనుగొనడం మరియు పరిష్కారాలను తీసుకురావడం తరచుగా తమకు అవసరం లేని భూమి కొనుగోలు నుండి బయటపడటానికి అనుమతించడం ద్వారా ప్రభుత్వానికి ప్రయోజనం చేకూరుస్తుందని రేమాన్ చెప్పారు.

భూస్వాధీన చట్టాన్ని సవరించినట్లయితే, భూ యజమానులు ఇప్పటికీ అభ్యంతరం చెప్పవచ్చు, కానీ మంత్రి ఈ విషయంపై విచారణ లేకుండా నిర్ణయం తీసుకుంటారు. ప్రభుత్వం దాని బహిష్కరణను పూర్తి చేయాలనుకుంటే, మంత్రి వ్రాతపూర్వక సమాధానం మాత్రమే అందించాలి.

ట్రాన్స్‌పోర్ట్ కెనడా CBC న్యూస్‌తో మాట్లాడుతూ “ఒక నిర్ణయం తీసుకునే ముందు అన్ని అభ్యంతరాలు పరిగణించబడతాయి” మరియు భూ యజమానులు ఫెడరల్ కోర్టులో పరిహారం మొత్తాలను సవాలు చేయవచ్చు. అయితే ఇది పొరపాట్లకు తెరతీస్తుందని విమర్శకులు అంటున్నారు.

MEI యొక్క Renaud Brossard భూ నిర్వాసితులలో ప్రభుత్వానికి అనుకూలంగా అధికార సమతుల్యత వక్రీకరించబడిందని మరియు ఇంటి యజమానులను రక్షించడానికి తగిన ప్రక్రియ అవసరమని చెప్పారు.

“ఆ ప్రక్రియలో భాగంగా భూయజమానులు చేయగలిగే కొన్ని చట్టబద్ధమైన అంశాలు ఉన్నాయి మరియు ప్రభుత్వానికి తెలియకపోవచ్చు,” అని అతను చెప్పాడు.

సంప్రదింపుల ప్రక్రియ ద్వారా, ప్రాజెక్ట్‌ను నిర్మించడానికి అనుమతించేటప్పుడు భూయజమాని వారి ఆస్తులను ఉంచడానికి అనుమతించే ప్రత్యామ్నాయ మార్గాలు మరియు సరైన మార్గాలను కనుగొనవచ్చు, బ్రోసార్డ్ చెప్పారు.

అనేక సందర్భాల్లో భూయజమానులు వినికిడి ప్రక్రియను ఆలస్యం వ్యూహంగా ఉపయోగించారని మరియు ఆ అవకాశాన్ని తప్పించుకోవడానికి ఈ మార్పు ప్రవేశపెట్టబడుతుందని రేమాన్ చెప్పారు.

నిషేధాలు మరియు మొదటి తిరస్కరణ హక్కు

చట్టబద్ధమైన మార్పులు ఫెడరల్ ప్రభుత్వానికి ఇంకా స్వాధీనం చేసుకోని ఆస్తిపై “పనిపై నిషేధం” విధించే అధికారాన్ని అందిస్తాయి, అయితే ఇది “రైల్వే ప్రయోజనం కోసం అవసరం కావచ్చు.”

ఆ నిషేధాన్ని ఆదేశించిన తర్వాత, భూయజమాని తమ భూమిని లేదా భవనాలను మెరుగుపరచడానికి నాలుగేళ్లపాటు లేదా నిషేధాన్ని ఎత్తివేసే వరకు ఏ పనిని చేయలేరు.

“ఎవరైనా తమ ఇంటిని పునరుద్ధరించాలనుకుంటే అది చాలా కాలం [also] ఎవరైనా పెట్టుబడిగా కొనుగోలు చేసిన డెవలప్‌మెంట్ ప్రాపర్టీని కలిగి ఉంటే చాలా కాలం,” అని రేమాన్ చెప్పారు.

ప్రభుత్వం ఆసక్తిని ప్రకటించినప్పుడు కొనసాగుతున్న పనిని కొనసాగించవచ్చు, కానీ నిషేధం జారీ చేసిన తర్వాత ఎవరైనా తమ ఆస్తిపై పనిని ప్రారంభించినట్లయితే విచారణ చేయవచ్చు.

ట్రాన్స్‌పోర్ట్ కెనడా “భూమి ఊహాగానాలను నిరోధించడానికి” మరియు హై-స్పీడ్ రైలు ట్రాక్‌కు అవసరమయ్యే ఆస్తి విలువను పెంచే ఇతర ప్రయత్నాలకు నిషేధం చేర్చబడిందని పేర్కొంది.

“ఇది అవసరమైన మరమ్మత్తులు మరియు నిర్వహణను నిర్వహించకుండా భూ యజమానులను నిరోధించదు” అని ప్రతినిధి చెప్పారు.

పని నిషేధించబడిన భూమి అమ్మకంపై ఫెడరల్ ప్రభుత్వం “మొదటి తిరస్కరణ హక్కు” నోటీసును కూడా ఫైల్ చేయవచ్చు.

BIA ప్రకారం, భూమి యజమాని మూడవ పక్షం నుండి ఆఫర్‌ను స్వీకరించినప్పుడు, భూయజమాని తప్పనిసరిగా ఫెడరల్ ప్రభుత్వానికి ఆఫర్‌ను సమర్పించాలి, తద్వారా అది “ఒప్పందంలో పేర్కొన్న ధరకు భూమిని కొనుగోలు చేయవచ్చు.”

కానీ అనేక సందర్భాల్లో, కొనుగోలుదారుడు మొదటి తిరస్కరణ హక్కును జోడించిన భూమిపై ఆఫర్ చేయడానికి ఇబ్బంది పడరని రేమాన్ చెప్పారు.

“నేను దానిని టైటిల్‌లో డార్క్ క్లౌడ్ అని పిలుస్తాను [because] ఇది ఆస్తిని మార్కెట్ చేయడానికి యజమాని సామర్థ్యాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది, ”అని అతను చెప్పాడు.

బహిష్కరణపై ప్రాంతీయ మరియు సమాఖ్య చట్టాలు మరియు కోర్టులో ఆ చట్టాలు వ్యవహరించిన విధానం, భూయజమానులు భూస్వాధీనంలో వారు అనుభవించే నష్టాలను పూర్తిగా నిర్ధారించడం వారి ఉద్దేశ్యమని రేమాన్ చెప్పారు.

భూసేకరణ ప్రక్కనే ఉన్న భూమిని ఆర్థికంగా ఎలా ప్రభావితం చేస్తుందో లేదా వారి ఆస్తిలో కొంత భాగాన్ని జూమ్ చేసే హై-స్పీడ్ రైలు ప్రభావం ఎలా ఉంటుందో చేర్చడానికి భూమి విలువకు మించి విస్తరించి ఉందని ఆయన చెప్పారు.

“ఈ మార్పులు నష్టపరిహారం మరియు దోపిడీ చట్టం కింద పూర్తి చేయడానికి యజమాని యొక్క హక్కులను ప్రభావితం చేసినట్లు కనిపించడం లేదు, కానీ అవి ప్రక్రియను వేగవంతం చేయడానికి ఉద్దేశించబడ్డాయి,” అని అతను చెప్పాడు.

ప్రాజెక్ట్‌ను అభివృద్ధి చేస్తున్న వయా రైల్ యొక్క అనుబంధ సంస్థ ఆల్టో, ఈ శీతాకాలంలో దాని ప్రతిపాదిత మార్గంలో మొదటి రౌండ్ పబ్లిక్ సంప్రదింపులను నిర్వహిస్తుంది, ట్రాక్ కోసం విస్తృత కారిడార్‌పై దృష్టి సారిస్తుంది. తదుపరి 18 నెలల్లో దృఢమైన మార్గంలో మరో రెండు రౌండ్ల సంప్రదింపులు జరుగుతాయి. ఈ సంప్రదింపులు శబ్దం, నీరు మరియు గాలి నాణ్యత అధ్యయనాలతో పాటు వన్యప్రాణులు మరియు పర్యావరణ ప్రభావాలపై క్షేత్ర అధ్యయనాల ఫలితాలను పరిశీలిస్తాయి.

ఈ సమయంలో BIAలో వివరించిన దోపిడీ చట్టానికి సంబంధించిన మార్పులపై బహిరంగంగా వ్యాఖ్యానించబోమని ఆల్టో CBC న్యూస్‌తో చెప్పారు.