హాలిఫాక్స్ రైల్ కట్: మీ రోజువారీ ప్రయాణాన్ని నాశనం చేసే శతాబ్దాల నాటి ప్రాజెక్ట్

హాలిఫాక్స్‌కు వచ్చే సందర్శకులు నగరంలోని కొన్ని ప్రధాన మార్గాల్లోని చమత్కారమైన మార్గాల గురించి అయోమయానికి గురిచేసినందుకు క్షమించబడతారు.

హాలిగోనియన్లకు, ఆకస్మిక రహదారి ముగింపులు మరియు ట్రాఫిక్ అడ్డంకులను నావిగేట్ చేయడం రోజువారీ ప్రయాణంలో ఒక సాధారణ నిరాశగా మారింది.

ద్వీపకల్పం యొక్క విచిత్రమైన రహదారి లేఅవుట్ సృజనాత్మక పట్టణ ప్రణాళిక ఫలితంగా లేదు, కానీ ఒక శతాబ్దం క్రితం నుండి భారీ మరియు అంతరాయం కలిగించే ఇంజనీరింగ్ ప్రాజెక్ట్.

చరిత్రకారుడు బాబ్ చౌల్క్ మాట్లాడుతూ, హాలిఫాక్స్ రైలు కోత నిర్మాణం నగర చరిత్రలో అటువంటి పరివర్తన క్షణమని, దాని కథనాన్ని మరింత పూర్తిగా అన్వేషించాలని నిర్ణయించుకున్నాడు. అతని ఇటీవలి పుస్తకం రైల్‌రోడెడ్: ది అన్‌టోల్డ్ హిస్టరీ ఆఫ్ హాలిఫాక్స్ రైల్ కట్ ప్రాజెక్ట్ యొక్క గందరగోళ చరిత్రను వివరిస్తుంది.

“ద్వీపకల్పం మీదుగా వెళ్ళే కట్, హాలిఫాక్స్‌లోని ప్రజలందరికీ తెలుసు, ఎందుకంటే వారు నడపడానికి అవసరమైన 15 వంతెనలు ఉన్నాయి … ట్రాఫిక్ కదలికను అస్తవ్యస్తం చేయలేదు. కానీ అది గందరగోళానికి గురిచేసింది,” అని అతను చెప్పాడు.

రైలు కోత అనేది ద్వీపకల్పం అంతటా ఒక కందకం ద్వారా పేల్చివేయబడింది, ఇది రైళ్లను కొత్త సముద్రపు టెర్మినల్‌కు అనుసంధానిస్తుంది, నగరం యొక్క క్రమబద్ధమైన వీధి గ్రిడ్‌ను కటాఫ్ రోడ్ల చిక్కుకుపోయేలా చేస్తుంది.

జూబ్లీ రోడ్‌లో కన్నాట్ అవెన్యూ యొక్క ఆకస్మిక ముగింపు మరియు రాబీ స్ట్రీట్ చెట్లతో కూడిన ప్రాంతంలో పెటరింగ్ చేయడం వంటి ప్రత్యేకతలను ఇది వివరిస్తుంది.

రైలు కోత హాలిఫాక్స్ చరిత్రలో ఒక సవాలు సమయం నుండి పుట్టింది.

1749లో బ్రిటీష్ నౌకాదళ స్థావరం వలె స్థాపించబడిన ఈ నగరం 1904లో రాయల్ నేవీ ఉపసంహరణను ప్రకటించినప్పుడు అనిశ్చిత భవిష్యత్తును ఎదుర్కొంది.

సైనిక ఉనికి నగరం యొక్క ఆర్థిక యంత్రం.

1907 నాటికి, రాయల్ నావల్ డాక్‌యార్డ్ అధికారికంగా కెనడా ప్రభుత్వానికి బదిలీ చేయబడింది.

“హాలిఫాక్స్ ఉనికికి మొత్తం కారణం ఆగిపోయింది, ప్రాథమికంగా,” చాల్క్ చెప్పారు.

“వాణిజ్య నౌకాశ్రయంగా మారడం తార్కికమైన విషయం. దీని అర్థం రైలు మౌలిక సదుపాయాలు మరియు వార్ఫ్‌లు మరియు రేవులలో భారీ మొత్తంలో పెట్టుబడి పెట్టడం.”

బోర్డ్ ఆఫ్ ట్రేడ్ యొక్క పరిష్కారం హాలిఫాక్స్‌ను ఒక ప్రధాన వాణిజ్య నౌకాశ్రయంగా మార్చడం.

దీనికి పైర్‌లకు దూరంగా డఫస్ స్ట్రీట్ దగ్గర ముగిసిన పాత, అసమర్థమైన మార్గాన్ని దాటవేస్తూ కొత్త డీప్‌వాటర్ డాక్‌లకు నేరుగా రైలు మార్గం అవసరం.

చౌల్క్ ప్రకారం, రైలు టెర్మినల్ నుండి డౌన్‌టౌన్‌కు వస్తువులను బదిలీ చేయడానికి అట్లాంటిక్‌ను దాటడానికి అయ్యే ఖర్చు కంటే ఎక్కువ డబ్బు ఖర్చవుతుంది.

1912లో, ద్వీపకల్పంలో కొత్త సమీకృత ఓడరేవు మరియు రైల్వే వ్యవస్థను నిర్మించడానికి ప్రణాళికలు రూపొందించబడ్డాయి. ఆ సమయంలో ఇది బ్రిటిష్ సామ్రాజ్యంలో అతిపెద్ద ప్రాజెక్ట్.

నగరంతో చర్చించకుండానే ఫెడరల్ ప్రభుత్వం కట్ యొక్క స్థానాన్ని మరియు మ్యాపింగ్‌ను నిర్ణయించిందని చాల్క్ చెప్పారు. స్థానిక సంప్రదింపులు లేకుండానే పొరుగు ప్రాంతాల ద్వారా రూపొందించబడిన మముత్ ప్రాజెక్ట్.

సౌత్ ఎండ్ నుండి ఫెయిర్‌వ్యూ కోవ్ వరకు 10 కిలోమీటర్ల కోతకు రెండు మిలియన్ క్యూబిక్ మీటర్ల కంటే ఎక్కువ రాళ్లను పేల్చివేయడం మరియు తొలగించడం అవసరం.

మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం సవాళ్లను మరింతగా పెంచింది, కార్మికుల కొరత మరియు రవాణా సంఘర్షణలకు కారణమైంది.

సౌత్ ఎండ్ నివాసితులకు, ముఖ్యంగా యంగ్ అవెన్యూ మరియు టవర్ రోడ్‌లో ఉన్న వారికి, ఈ నిర్మాణం నాలుగు సంవత్సరాల కష్టతరమైనది.

వారు రోజులో 24 గంటలు, వారంలో ఆరు రోజులు నిరంతరంగా పేలుడు, ధూళి మరియు అంతరాయాన్ని భరించారు.

“రబ్బరు టైర్లలో ఏదైనా ఉండకముందే ఈ మొత్తం ప్రాజెక్ట్ జరిగింది” అని చౌల్క్ చెప్పారు.

“ఎక్సకవేటర్లు లేవు, బుల్డోజర్లు లేవు, గ్రేడర్లు లేవు, బ్యాక్‌హోలు లేవు. ఆవిరి పార తప్ప మరేమీ లేదు మరియు … అక్షరాలా పారతో పనిచేసే కార్మికుడు.”

కట్‌ను సృష్టించేందుకు తొలగించిన రాక్‌ను తాత్కాలిక రైలు మార్గంలో నౌకాశ్రయానికి తరలించి, ఇప్పుడు పీర్ 21కి సమీపంలో పీర్ A అని పిలిచే కొత్త పీర్‌ను నిర్మించేందుకు ఉపయోగించారు.

కందకం ముందుకు సాగడంతో, కందకం యొక్క అవతలి వైపున ఉన్నవారిని మిగిలిన సమాజానికి అనుసంధానించడానికి యంగ్ అవెన్యూలో తాత్కాలిక ఫుట్‌బ్రిడ్జ్‌ని ఏర్పాటు చేసే వరకు డొంకలు ఎక్కువయ్యాయి. ఆ నివాసితులకు అగ్నిమాపక, నీరు మరియు మురుగునీటి సేవలకు కూడా అంతరాయం ఏర్పడింది.

1918 ప్రారంభంలో శాశ్వత వంతెన పూర్తయింది.

డిసెంబరు 6, 1917న హాలిఫాక్స్ పేలుడు తర్వాత ఈ ప్రాజెక్ట్ యొక్క ప్రాముఖ్యత స్పష్టంగా తెలియజేయబడింది.

ఈ పేలుడు నార్త్ ఎండ్‌లో ఉన్న రైల్వే టెర్మినస్‌ను ధ్వంసం చేసింది.

కొత్త కోత, పూర్తిగా పూర్తి కానప్పటికీ, సహాయ సామాగ్రి కోసం కీలకమైన ధమనిగా మారింది.

“కేవలం ఒకటిన్నర రోజుల్లోనే, రిలీఫ్ రైళ్లు ఇక్కడకు వస్తున్నాయి ఎందుకంటే అవి రాకింగ్‌హామ్‌లో నిలిచిపోయాయి,” అని చౌల్క్ చెప్పారు.

ఆధునిక నౌకాశ్రయానికి నేరుగా రైలు మార్గాన్ని ఏర్పరచడం ద్వారా కోత చివరికి దాని లక్ష్యంలో విజయం సాధించింది, కానీ అది నగరాన్ని శాశ్వతంగా మార్చేసింది.

వంద సంవత్సరాలకు పైగా, నగరం కట్ యొక్క మౌలిక సదుపాయాలను నిర్వహించడం కొనసాగించింది. వృద్ధాప్య వంతెనలకు ఖరీదైన నిర్వహణ మరియు భర్తీ అవసరం.

కందకం ప్రక్కనే ఉన్న భూమిలో ఎక్కువ భాగం ఉపయోగించబడలేదు మరియు ఓడరేవు నుండి ట్రక్కుల రాకపోకలు డౌన్‌టౌన్ ప్రాంతంలో రద్దీకి ప్రధాన కారణం.

ఆధునిక హాలిఫాక్స్‌పై రైలు కోత యొక్క శాశ్వతమైన, కానీ గుర్తించబడని ప్రభావం దాని కథను వ్రాయడానికి తనను బలవంతం చేసిందని చాల్క్ చెప్పారు.

“ఇప్పుడు నేను అన్ని పరిశోధనలు చేసి పుస్తకాన్ని వ్రాసాను, ఈ కథను ఎప్పుడూ ఎందుకు చెప్పలేదో నాకు నిజంగా అర్థం కాలేదు ఎందుకంటే ఇది వాస్తవానికి నగర చరిత్రలో కీలకమైన అంశం.”

మరిన్ని అగ్ర కథనాలు