ప్రమాదాలను తొలగించే లక్ష్యంతో కొత్త టెక్ చూడటానికి నేను హనీవెల్ 757 ను నడిపాను

హనీవెల్ బృందం దాని కొత్త సర్ఫ్-ఎ టెక్ యొక్క అవలోకనాన్ని మాకు ఇచ్చింది, ఇది వచ్చే ఏడాది FAA ధృవీకరణను అందుకుంటుంది. ఒక విమానం ఇప్పటికే కొనసాగుతుంటే లేదా వారు సమీపిస్తున్న రన్వేను దాటబోతున్నట్లయితే సిస్టమ్ పైలట్లను హెచ్చరిస్తుంది.

ఈ ఫ్లైట్ వారి ప్రస్తుత స్మార్ట్-ఎక్స్ టెక్నాలజీని కూడా ప్రదర్శిస్తుంది, ఇది పైలట్లకు టాక్సీవేలో బయలుదేరబోతున్నారా లేదా దిగబోతున్నారా లేదా సురక్షితంగా దిగడానికి తగినంత రన్వే ఉండకపోతే.

హనీవెల్ యొక్క ప్రసిద్ధ మెరుగైన గ్రౌండ్ సామీప్య హెచ్చరిక హెచ్చరిక వ్యవస్థలు లేదా EGPW లతో కూడిన విమానంలో సాఫ్ట్‌వేర్ నవీకరణలుగా రెండు వ్యవస్థలు అందుబాటులో ఉన్నాయి.

హనీవెల్ జెట్ బోయింగ్ యొక్క అసెంబ్లీ లైన్‌ను విడుదల చేసిన ఐదవ 757. ఇది 1983 లో ఈస్టర్న్ ఎయిర్‌లైన్స్‌తో సేవలోకి ప్రవేశించింది మరియు 2005 లో హనీవెల్ చేత సంపాదించబడింది.

వాతావరణ రాడార్లు మరియు విమానంలో వైఫై నుండి స్థిరమైన విమానయాన ఇంధనం వరకు ప్రతిదీ పరీక్షించడానికి ఇది ఏర్పాటు చేయబడింది. టర్బోఫాన్ మరియు టర్బోప్రాప్ ఇంజిన్లను పరీక్షించడానికి జెట్ దాని ఫ్యూజ్‌లేజ్ యొక్క స్టార్‌బోర్డ్ వైపు అదనపు ఇంజిన్ పైలాన్‌తో అమర్చబడింది.

చాలా బోయింగ్ 757 ల మాదిరిగా కాకుండా, ఈ విమానం దాని పరిమాణంలోని జెట్‌లైనర్‌కు మద్దతు ఇచ్చే సామర్ధ్యం లేకుండా విమానాశ్రయాలలో అంతర్నిర్మిత గాలి మెట్లు కలిగి ఉంది.

సీట్ 1 బి అనేది పాత పాఠశాల దేశీయ ఫస్ట్-క్లాస్ సీటు, వెంటనే బల్క్‌హెడ్ ముందు.

ఈ నాలుగు కెమెరాలు ప్రయాణీకులను కాక్‌పిట్ డిస్ప్లేలను చూడటానికి అనుమతించాయి మరియు ఫ్లైట్ గురించి పైలట్ యొక్క కంటి చూపును మాకు ఇచ్చారు.

పరీక్ష విమానంలో అర డజను అనుకరణ పరీక్షా దృశ్యాలు ఉన్నాయి, హనీవెల్ యాజమాన్యంలోని కింగ్ ఎయిర్ టర్బోప్రాప్ టెస్ట్ విమానం భద్రతా హెచ్చరికలను ప్రేరేపించిన అపరాధ విమానాల వలె పనిచేస్తోంది.

విమానం యొక్క రెండు రోల్స్ రాయిస్ RB211 టర్బోఫాన్ ఇంజిన్లలో ఇక్కడ ఒకటి, ప్రతి ఒక్కటి 40,000 పౌండ్ల థ్రస్ట్ ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ప్రయాణీకులు మరియు సరుకుతో లోడ్ చేయబడినప్పటికీ, 757 పైలట్లలో సంపూర్ణ హాట్రోడ్ అయినందుకు ఖ్యాతిని కలిగి ఉంది.

ఇది మీడియాతో డెమో ఫ్లైట్ అయినప్పటికీ, ఇంకా విలువైన డేటా సేకరించవచ్చు.

రన్వే చివరిలో కూర్చున్న కింగ్ గాలిని గుర్తించినప్పుడు సర్ఫ్-ఎ పైలట్లను “రన్‌వేపై ట్రాఫిక్” గురించి ఆరల్ మరియు విజువల్ సిగ్నల్‌లతో పదేపదే హెచ్చరించింది.

ఈ దృశ్యం వంటి పరిస్థితులలో సిస్టమ్ అదనపు ప్రతిచర్య సమయాన్ని ఎలా అందించిందో ఈ దృశ్యం అనుకరిస్తుంది ఫిబ్రవరి 2023 సంఘటనదీనిలో ఫెడెక్స్ బోయింగ్ 767 కార్గో విమానం నైరుతి బోయింగ్ 737 పైన ఆస్టిన్లోని అదే రన్వే నుండి బయలుదేరడానికి ప్రయత్నించింది.

ఈ దృష్టాంతం జనవరి 2023 నుండి జరిగిన సంఘటన లాగా ఉంటుంది డెల్టా 737 దాని బ్రేక్‌లపై స్లామ్ చేయాల్సి వచ్చింది ఒక అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ తరువాత జెట్ రన్‌వేను దాటింది, దాని నుండి బయలుదేరడానికి ప్రయత్నిస్తోంది.

ఒక విమానం రన్వేను దాటుతుంటే ల్యాండింగ్ విమానాన్ని అప్రమత్తం చేయడానికి సర్ఫ్-ఎ రూపొందించబడింది.

ఇది వంటి సంఘటనలను నివారించడానికి ఇది సహాయపడుతుంది నైరుతి విమానయాన విమాన విమాన ప్రయాణం ఫిబ్రవరిలో చికాగోలోని మిడ్‌వే విమానాశ్రయంలో దిగడంతో రన్‌వేను దాటిన ఒక ప్రైవేట్ జెట్ తో ided ీకొనడం తృటిలో తప్పించింది.

ఇప్పటికే మార్కెట్లో ఉన్న ఈ వ్యవస్థ, పైలట్లను అప్రమత్తం చేసినప్పుడు వారు టేకాఫ్ మరియు టాక్సీవేలో దిగడానికి ప్రయత్నించినప్పుడు.

మార్చిలో, a నైరుతి విమానయాన సంస్థలు జెట్ రన్వే కోసం ఓర్లాండో అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయంలో టాక్సీవేను తప్పుగా భావించండి మరియు దాని నుండి బయలుదేరడానికి ప్రయత్నించింది. బోయింగ్ 737 ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోల్ ద్వారా ఆదేశించబడటానికి ముందు 70 నాట్లకు వేగవంతమైంది.

ల్యాండింగ్ చేసిన తరువాత, రన్వే ముగిసేలోపు పైలట్లు ఆగిపోయే గరిష్ట దూరాన్ని కూడా సిస్టమ్ పిలుస్తుంది.

మేము రన్వే 28 లోని అట్లాంటాలో సురక్షితంగా తిరిగి వచ్చాము, మా రెండు గంటల నిడివి గల పరీక్ష విమానంలో ముగుస్తుంది.

ఈ విమానం ఫీనిక్స్లోని తన స్థావరానికి తిరిగి రాకముందు అట్లాంటాలో కొన్ని రోజులు గడిపింది.