25 సంవత్సరాల ప్రణాళిక, ఏడేళ్ల నిర్మాణం మరియు నెలల ఆలస్యం తర్వాత, మొదటి ట్రక్కులు ఎట్టకేలకు సోమవారం గోర్డీ హోవ్ వంతెనపైకి వెళ్లేందుకు సిద్ధంగా ఉన్నాయి.
విండ్సర్-డెట్రాయిట్ గుండా వెళ్ళే కొన్ని బిలియన్ల డాలర్ల విలువైన వస్తువులలో కొన్ని ఉన్నాయి కారిడార్, వంతెన వారి గమ్యస్థానాలకు వేగంగా చేరుకోవడానికి సహాయపడుతుంది – సమయం మరియు డబ్బు ఆదా అవుతుంది.
“డాలర్ పరంగా ఇక్కడ అద్భుతమైన అవకాశం ఉంది, కానీ మన భవిష్యత్తు ఎలా ఉంటుందో కూడా, ఆ ఒక్క వంతెనలో మూర్తీభవించింది” అని అంతర్జాతీయ వాణిజ్యాన్ని అధ్యయనం చేసే కాంకోర్డియా విశ్వవిద్యాలయంలో ఆర్థికశాస్త్ర ప్రొఫెసర్ మోషే లాండర్ అన్నారు.
కానీ మనం ఎంత సమయం మరియు డబ్బు గురించి మాట్లాడుతున్నాము?
మీరు తెలుసుకోవలసినది ఇక్కడ ఉంది.
సంవత్సరానికి 850,000 గంటలు ఆదా
ప్రస్తుతం ఉన్న బ్లూ వాటర్ బ్రిడ్జ్, అంబాసిడర్ బ్రిడ్జ్ మరియు డెట్రాయిట్-విండ్సర్ టన్నెల్ దశాబ్దాలుగా భారీ మొత్తంలో వాణిజ్యానికి మద్దతునిస్తున్నాయి. కానీ అవి కెనడియన్ ట్రక్కింగ్ అలయన్స్ CEO స్టీఫెన్ లాస్కోవ్స్కీ సామర్థ్యానికి సమీపంలో ఉన్నాయి, ఇది రద్దీకి దారితీసిందని చెప్పారు.
అంబాసిడర్ బ్రిడ్జికి ఇరువైపులా ఉన్న కస్టమ్స్ ప్లాజాల వద్ద లైన్లు సంవత్సరాలుగా చాలా పొడవుగా ఉన్నాయని ఆయన చెప్పారు. మరియు విండ్సర్ వైపు ఆ క్రాసింగ్కు దారితీసే మార్గం కూడా డ్రైవర్లను డజను లేదా అంతకంటే ఎక్కువ స్టాప్లైట్ల గుండా తీసుకువెళుతుంది.
కానీ ప్రతి దిశలో మూడు లేన్ల సామర్థ్యంతో, గోర్డీ హోవే పనులను గణనీయంగా వేగవంతం చేస్తుందని భావిస్తున్నారు.
కొత్త వంతెన చేపట్టాలని భావిస్తున్నారు వాణిజ్య ట్రాఫిక్లో 44.5 శాతం ఇది విండ్సర్-డెట్రాయిట్ కారిడార్ గుండా వెళుతుంది, US డిపార్ట్మెంట్ ఆఫ్ హోమ్ల్యాండ్ సెక్యూరిటీ నుండి జనవరిలో ఈ మార్గాన్ని అధికారిక పోర్ట్ ఆఫ్ ఎంట్రీగా ఏర్పాటు చేసింది.
కొత్త గోర్డీ హోవ్ వంతెన ప్రారంభం బిలియన్ల డాలర్ల విలువైన వస్తువులు మరియు మిలియన్ల మంది ప్రయాణికులు కెనడా మరియు యుఎస్ మధ్య దాటే మార్గాన్ని మారుస్తుందని విస్తృతంగా అంచనా వేయబడింది, అయితే ఇటీవలి యుఎస్ ప్రభుత్వ విశ్లేషణ ఉత్తర అమెరికాలో అత్యంత రద్దీగా ఉండే అంతర్జాతీయ వాణిజ్య కారిడార్లో ట్రాఫిక్ ప్రభావం ఎంత ముఖ్యమైనది అనే దానిపై అనేక సంఖ్యలను ఉంచింది. CBC యొక్క ఎమ్మా లూప్ నివేదికలు.
గోర్డీ హోవే మార్గం రెండు ప్రధాన అమెరికన్ మరియు కెనడియన్ హైవే నెట్వర్క్లను నేరుగా కలుపుతుంది – USలోని 75-సిరీస్ హైవేలు అంటారియోలోని 400-సిరీస్ హైవేలు.
కొత్త వంతెన షేవ్ ఆఫ్ మాత్రమే కావచ్చు కొన్ని నిమిషాలు ప్రతి ప్రయాణం నుండి, ఆ సమయం జోడిస్తుంది. ఇది ట్రక్ డ్రైవర్లను కొంత ఆదా చేస్తుందని అంచనా వేయబడింది సంవత్సరానికి 850,000 గంటలు నిరీక్షణ సమయాలలో.
కొత్త వంతెన ట్రక్కింగ్ కంపెనీల విమానాల పరిమాణాన్ని బట్టి నెలకు $20,000 మరియు $100,000 మధ్య ఆదా చేస్తుందని లాస్కోవ్స్కీ సంస్థ అంచనా వేసింది.
అంబాసిడర్ బ్రిడ్జ్తో పోలిస్తే గోర్డీ హోవేపై తక్కువ టోల్లు ఉంటాయి ఆ ఖర్చు నుండి కొన్ని బక్స్ షేవ్ చేయండిలాస్కోవ్స్కీ ప్రకారం, ట్రాఫిక్లో పనిలేకుండా గడిపిన తక్కువ సమయం ఇంధనం మరియు వేతనాలపై ఆదా అవుతుంది.
రోజువారీ వ్యాపారంలో $1B
ఇచ్చారు మొత్తం వ్యాపారంలో మూడోవంతు US మరియు కెనడా మధ్య జరిగే ఈ కారిడార్ గుండా వెళుతుంది, ఈ వంతెన ఆర్థిక వ్యవస్థకు కొన్ని తీవ్రమైన ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంటుంది.
కెనడా మరియు యుఎస్ ఇప్పటికే రవాణా చేస్తున్నాయి రోజువారీ $1 బిలియన్ విండ్సర్-డెట్రాయిట్ కారిడార్ ద్వారా, ఇన్వెస్ట్ విండ్సోర్ఎస్సెక్స్ నుండి అంచనా ప్రకారం, ఉత్తర అమెరికాలో అత్యంత రద్దీగా ఉండే అంతర్జాతీయ భూ సరిహద్దు దాటుతుంది.
“ఇది మనస్సును కదిలించేది,” లాండర్ అన్నాడు.
ఆటో తయారీకి సంబంధించి, భాగాలు తరచుగా రెండు దేశాల్లో విక్రయించబడే తుది ఉత్పత్తిలో ముగిసే ముందు చాలాసార్లు సరిహద్దును దాటుతాయి.
ఇది ఒకే సరిహద్దు క్రాసింగ్ నుండి ఎప్పుడైనా ఆదా అవుతుంది అని డెట్రాయిట్ రీజినల్ ఛాంబర్ ఆఫ్ కామర్స్ యొక్క CEO శాండీ బారుహ్ చెప్పారు.
స్లో క్రాసింగ్ నుండి ఏదైనా ఆలస్యం కర్మాగారాల వద్ద కూడా వస్తువులను నిలుపుకోగలదని బారుహ్ చెప్పారు, కాబట్టి వస్తువులను కదలకుండా ఉంచడానికి మరొక వంతెన డొమినో ప్రభావాన్ని కలిగి ఉండకుండా ఆలస్యం చేస్తుంది.
“నేటి హైపర్-కాంపిటీటివ్ గ్లోబల్ మార్కెట్లో, పొందగలిగే ఏదైనా సామర్థ్యం చాలా పెద్ద విషయం.”
మరియు వ్యాపారాలు ట్రక్ ఉత్పత్తుల కోసం ఎక్కువ ఖర్చు చేయకపోతే, వారు త్వరగా ధరలను పెంచడం లేదని అర్థం, లాండర్ అంటే “ద్రవ్యోల్బణం ట్యాబ్ల క్రింద ఉంచబడుతుంది” అని అర్థం.
అంతకు మించి, కెనడా మరియు యుఎస్ల మధ్య వాణిజ్య సంబంధాలు ఎంత ముఖ్యమో మరియు రాజకీయాలను పక్కన పెడితే అది ఎక్కడికీ వెళ్లడం లేదని వ్యాపారాలకు ఇది ఒక ముఖ్యమైన సంకేతం అని లాండర్ చెప్పారు.
US అధ్యక్షుడు డొనాల్డ్ ట్రంప్ యొక్క నిరంతర టారిఫ్ బెదిరింపులు ఉన్నప్పటికీ — ఇటీవలి వాటితో సహా కెనడియన్ ఉత్పత్తుల శ్రేణిపై 50 శాతం సుంకాలు – లాండర్ రెండు దేశాల భౌగోళిక శాస్త్రం అంటే వర్తకం చేయకపోవడం అనేది ఒక ఎంపిక కాదు.
“అవి మా పెరట్లో ఉన్నాయి. మేము వారి పెరట్లో ఉన్నాము. ఇది పోదు.”
$6.4B ధర ట్యాగ్
ప్రయోజనాలు ఉన్నప్పటికీ, కెనడా వంతెన యొక్క భారీ ధర ట్యాగ్ను తిరిగి చెల్లించడం ప్రారంభించాలి.
వంతెనను కెనడా మరియు మిచిగాన్ ప్రభుత్వాలు సంయుక్తంగా కలిగి ఉండగా, కెనడా దీని నిర్మాణానికి మొత్తం $6.4 బిలియన్ల ఖర్చును చెల్లించింది. కానీ వంతెన తెరిచిన తర్వాత నిధులను ఎవరు పొందాలనే దానిపై చర్చను నిరోధించలేదు.
ఫిబ్రవరిలో, అమెరికా అధ్యక్షుడు డొనాల్డ్ ట్రంప్ వంతెన ప్రారంభాన్ని అడ్డుకుంటామని బెదిరించారు కెనడాపై ఫిర్యాదు చేస్తూ సోషల్ మీడియా పోస్ట్లో అతని దేశం “మేము వారికి ఇచ్చిన ప్రతిదానికీ పూర్తిగా పరిహారం చెల్లించే వరకు”.
గత నెలలో వంతెన ప్రారంభ సమయంలో మొదటి పగుళ్లు తర్వాత యునైటెడ్ స్టేట్స్ అభ్యర్థనపై నిలిచిపోయిందికొన్ని సమస్యలను పని చేయడానికి.
టోల్ ఆదాయం ఎక్కడికి వెళ్తుందనే దానిపై మార్చబడిన నిబంధనల ప్రకారం జూలై 27 నుండి ప్రయాణికులకు వంతెనను తెరవడానికి రెండు దేశాలు కొత్త ఒప్పందాన్ని కుదుర్చుకున్నాయి.
ఆ ఒప్పందం ప్రకారం మొదటి 15 సంవత్సరాలు, వంతెన నిర్వహణ మరియు నిర్వహణ ఖర్చుల కోసం టోల్ ఆదాయం ఉపయోగించబడుతుంది. మిగిలిన డబ్బు విభజించబడుతుంది, కెనడా సగం పొందుతుంది మరియు మిగిలిన సగం US ప్రభుత్వంచే నియంత్రించబడే ఆర్థిక అభివృద్ధి నిధికి వెళ్తుంది.
విండ్సర్, ఒంట్., డెట్రాయిట్ను కలిపే గోర్డీ హోవ్ ఇంటర్నేషనల్ బ్రిడ్జ్ ప్రారంభానికి సంబంధించిన ప్రతిపాదిత ఒప్పందం, US అధ్యక్షుడు డొనాల్డ్ ట్రంప్ సుంకాల బెదిరింపుల మధ్య విడుదల చేయబడింది.
దేశాల మధ్య ప్రారంభమైన 2012 ఒప్పందంలో కెనడా అన్ని టోల్లను సేకరించి, తన రుణాన్ని చెల్లించడానికి ఆదాయాన్ని ఉపయోగించుకునేలా చూసింది. కెనడా యొక్క అప్పును పరిష్కరించిన తర్వాత మాత్రమే మిచిగాన్ ఆదాయాన్ని విభజించడం ప్రారంభిస్తుంది.
ఒప్పందం యొక్క పాఠాన్ని బహిరంగపరచడానికి ముందు కార్నీ చేసిన వ్యాఖ్యలు డబ్బు-భాగస్వామ్య ఒప్పందం గురించి గందరగోళానికి దారితీశాయి మరియు ప్రతిపక్ష పార్టీల నుండి విమర్శలకు దారితీశాయి.
ప్రధాని గురువారం క్షమాపణలు చెప్పారు గందరగోళం కోసం కానీ, ఎలాగైనా, ఒప్పందం యొక్క నిబంధనలు “మొత్తం ఆర్థిక శాస్త్రంపై చాలా స్వల్ప ప్రభావాన్ని చూపుతాయి” ఎందుకంటే ట్రాఫిక్ ర్యాంప్లు పెరిగే వరకు మొదటి కొన్ని సంవత్సరాలలో ఆదాయం తక్కువగా ఉంటుంది.
Source link
