ఫెడరల్ గవర్నమెంట్ ప్రకారం ఆనందం బోటర్లు ప్రతి 5 సంవత్సరాలకు ఒకసారి లైసెన్స్ రెన్యువల్ చేసుకోవాల్సి ఉంటుంది

ఫెడరల్ ప్రభుత్వం నిబంధనలను ప్రవేశపెట్టింది, అంటే ఆనందం బోటర్లు తమను పునరుద్ధరించుకోవాలి ఆనందం క్రాఫ్ట్ లైసెన్స్ (PCLలు) ప్రతి ఐదు సంవత్సరాలకు.

PCLలు నాళాల వైపు ముద్రించిన లైసెన్స్ ప్లేట్ నంబర్‌ను పోలి ఉంటాయి మరియు వాటికి భిన్నంగా ఉంటాయి ఆనందం క్రాఫ్ట్ ఆపరేటర్ కార్డ్ (PCOC) ఇది డ్రైవింగ్ లైసెన్స్‌తో సమానంగా పనిచేస్తుంది మరియు బోటర్లు నీటిలో ఉండేందుకు అనుమతిస్తుంది.

PCL నియమాలకు సంబంధించిన అప్‌డేట్‌లు, నిర్వీర్యమైన ఓడల యజమానులను అణిచివేసేందుకు అధికారులకు సహాయపడే ప్రయత్నంలో భాగంగా ఉన్నాయి మరియు లైసెన్స్-సంబంధిత సేవల కోసం $24 రుసుమును ప్రవేశపెట్టడాన్ని చూస్తుంది.

వెస్ట్ వాంకోవర్-సన్‌షైన్ కోస్ట్-సీ టు స్కై కంట్రీ MP పాట్రిక్ వీలర్ గురువారం నాడు సెచెల్ట్, BCలో మార్పులను ప్రకటించారు, ఇది దాని స్వంత ప్రయోజనాల కోసం బ్యూరోక్రసీ కాదని వాదించారు.

“ఈ డేటాబేస్‌ను ఆధునీకరించడం వలన అత్యవసర ప్రతిస్పందనదారులు బోటర్‌లపై కీలకమైన సమాచారాన్ని వేగంగా పొందడంలో సహాయపడుతుంది, అసురక్షిత లేదా పాడుబడిన పడవలను గుర్తించడంలో చట్టాన్ని అమలు చేయడంలో సహాయపడుతుంది మరియు విపత్తులుగా మారడానికి ముందు ప్రమాదాలను సమిష్టిగా నిరోధించడంలో ఇది మాకు సహాయపడుతుంది” అని ఆయన విలేకరులతో అన్నారు.

విడిచిపెట్టిన నాళాలు సంవత్సరాల తరబడి కూర్చుని, కాలుష్య కారకాలను సున్నితమైన పర్యావరణ వ్యవస్థల్లోకి విడుదల చేసి, పొరుగు వర్గాలకు అదనపు ఖర్చులను సృష్టిస్తాయని వీలర్ చెప్పారు.

డిసెంబర్ 31, 2025 నుండి అమలులోకి వచ్చిన నిబంధనల ప్రకారం, PCL హోల్డర్‌లు ఏదైనా మార్పు జరిగిన 30 రోజులలోపు తమ సమాచారాన్ని అప్‌డేట్ చేయాల్సి ఉంటుంది.

7.5 కిలోవాట్‌ల శక్తిని లేదా అంతకంటే ఎక్కువ ఉత్పత్తి చేసే ఒకటి లేదా అంతకంటే ఎక్కువ మోటార్‌లతో అన్ని ఆనంద క్రాఫ్ట్‌లకు నియమాలు వర్తిస్తాయి.

డిసెంబర్ 31, 2027 నుండి, ఆరు మీటర్ల కంటే ఎక్కువ పొడవు గల గాలితో నడిచే ఆనందం క్రాఫ్ట్‌లకు కూడా నియమాలు వర్తిస్తాయి.

అనుకూలంగా బోటింగ్ అసోసియేషన్

బోటింగ్ బిసి అసోసియేషన్ ఎగ్జిక్యూటివ్ డైరెక్టర్ బ్రూస్ హేన్ మాట్లాడుతూ, పిసిఎల్‌లు గతంలో ఓడ యొక్క జీవితకాలం కోసం జారీ చేయబడతాయి లేదా ప్రతి 10 సంవత్సరాలకు ఒకసారి పునరుద్ధరించబడాలి.

పడవను వదిలివేస్తే ఆ నియమాలు సవాళ్లను ఎదుర్కొంటాయని ఆయన అన్నారు – a బీసీ జలాల్లో పెరుగుతున్న సమస్యముఖ్యంగా ఇవ్వబడినది a ఏజెన్సీల సంఖ్య అమలుకు బాధ్యత వహిస్తారు మరియు అధికార పరిధి అతివ్యాప్తి చెందుతారు.

“ట్రాన్స్‌పోర్ట్ కెనడా కనుగొన్నది ఏమిటంటే, ఒక పడవ దొంగిలించబడినా లేదా వదిలివేయబడినా, ప్రస్తుత యజమానిని గుర్తించడం మరింత కష్టతరం అవుతుంది” అని హేన్ చెప్పారు.

కొత్త నిబంధనలకు సాధారణ ప్రజలు మద్దతు ఇస్తారని హేన్ వాదించారు, ప్రత్యేకించి ప్రతి ఐదు సంవత్సరాలకు $24 సహేతుకమైన లైసెన్స్ రుసుము అని అతను చెప్పాడు.

“వినియోగదారులుగా మరియు బోటర్లుగా, మేము మా పడవలను కలిగి ఉన్నప్పుడు వాటిని చూసుకోవాలి మరియు మా పడవలను రిటైర్ చేసే సమయం వచ్చినప్పుడు మేము వాటిని చూసుకోవాలి” అని హేన్ చెప్పారు.

“మరియు పర్యావరణ దృక్పథం నుండి మరియు మంచి పొరుగు దృక్కోణం నుండి చేయడం సరైన పని.”

మూడు దశాబ్దాలుగా విక్టోరియాలోని డెడ్ బోట్స్ డిస్పోజల్ సొసైటీలో ఉన్న జాన్ రో, పాడుబడిన ఓడల సమస్యతో సహాయం చేయడంలో కొత్త నియమాలు మంచి ప్రారంభమని అన్నారు.

కానీ కొత్త లైసెన్స్ ఫీజులు – పాడైపోయిన పడవ క్లీనప్ ప్రయత్నాలకు మద్దతుగా వెళ్తాయని ప్రభుత్వం చెప్పింది – ఆ పని యొక్క పెరుగుతున్న ఖర్చులను కవర్ చేయడానికి సరిపోతుందా అని ఆయన ప్రశ్నించారు.

“మేము పాడుబడిన పడవలతో వ్యవహరించడం ప్రారంభించినప్పుడు ధరలు $2,000 నుండి $3,000 వరకు ఉన్నాయి. ఇప్పుడు మేము సగటున $14,000 పడవకు చేరుకున్నాము” అని అతను చెప్పాడు.

తన వార్తా సమావేశంలో, వీలర్ ప్రతిపాదిత చట్టాన్ని సూచించింది చెడిపోయిన ఓడలు కొనసాగడానికి అనుమతించిన లొసుగులను మూసివేస్తానని మరియు సముద్ర ప్రాంతాలకు నష్టం జరిగినప్పుడు పడవ యజమానుల బాధ్యతను కూడా పెంచుతానని అతను చెప్పాడు.

“తీర ప్రాంత నివాసితుల చిరాకులను నేను స్పష్టంగా విన్నాను – స్థానిక ప్రభుత్వాలు, ఫస్ట్ నేషన్స్, హార్బర్ అధికారులు, పర్యావరణ సమూహాలు మరియు రోజువారీ పౌరుల నుండి,” అని అతను చెప్పాడు.

“మరియు మీ స్వరాలు ముఖ్యమైనవని మీరు తెలుసుకోవాలని నేను కోరుకుంటున్నాను.”