పియరీ గ్యాస్లీ జెడ్డాలో మొదటి శిక్షణా సమావేశానికి నాయకత్వం వహిస్తాడు

పైలట్లు సౌదీ అరేబియాలోని జెడ్డా సర్క్యూట్ వద్దకు వచ్చారు, ఒక వారం విరామానికి ముందు చివరి ట్రిపుల్ రేసు వారానికి ఎదుర్కోవటానికి సిద్ధంగా ఉన్నారు. 2021 లో ఫార్ములా 1 లో ప్రారంభమైన పట్టణ లేఅవుట్, తీవ్రమైన ఛాంపియన్‌షిప్ మధ్య, మళ్లీ సాంకేతిక సవాళ్లు మరియు ఆకట్టుకునే వేగంతో అందించింది.

మొదటి ఉచిత ప్రాక్టీస్ సెషన్‌లో, పియరీ గ్యాస్లీ ఆశ్చర్యపోయాడు మరియు టేబుల్ పైభాగంలో ముగించాడు, 1m29S239 సమయంతో, రెండవ సగం పొందిన లాండో నోరిస్ కంటే 0,007 లు మాత్రమే ముందున్నాడు. బిజీ సెషన్ తర్వాత ఆస్కార్ పాస్ట్రి టాప్ 3 ను ముగించాడు.

ప్రారంభంలో, వాస్తవంగా అన్ని పైలట్లు ట్రాక్‌కు వెళ్లారు – చాలామంది సగటు మరియు కఠినమైన సమ్మేళనాలను ఎంచుకున్నారు. హాస్ తన రెండు కార్లను హార్డ్ టైర్లు సి 3 తో ​​ఉంచగా, విలియమ్స్ కార్లోస్ సైన్జ్‌తో కూడా అదే చేశాడు.

2025 మెక్‌లారెన్‌తో ఇంకా పూర్తిగా సుఖంగా లేనప్పటికీ, అతను స్వయంగా అంగీకరించినట్లుగా, నోరిస్ సెషన్‌ను బాగా ప్రారంభించాడు, 1M30S454 స్కోరు చేశాడు. అతని సహచరుడు పాస్ట్రి కూడా మెరుగుపడ్డాడు, కానీ అది పదవ వెనుక ఉంది.

Asc ఆస్కార్ పిస్ట్రి, రేడియోలో:

“పానీయం లీక్ అవుతోంది … ఇది గత వారం కంటే మంచిది, కానీ ఇది ఇప్పటికీ నా హెల్మెట్ లోపల లీక్ అవుతోంది.”

క్రమంగా, ట్రాక్ ఉష్ణోగ్రత పడిపోతోంది – 50 ° C నుండి 46 ° C వరకు – ఇది పట్టును పెంచింది. ట్రాక్ యొక్క పరిణామం కనిపించింది మరియు సెషన్‌లో టైమ్స్ క్షీణించాయి.

రస్సెల్ క్లుప్తంగా 1M30S425 తో నాయకత్వాన్ని చేపట్టాడు, కాని తరువాత నోరిస్ అధిగమించాడు, అతను మృదువైన టైర్లను ఉపయోగించి 1M29S246 ను పెంచాడు. మంచి సమయంతో కూడా, పియోస్ట్రి కోసం నాలుగు పదవకు పైగా వ్యత్యాసం దృష్టిని ఆకర్షించింది, ఇది ఆస్ట్రేలియన్ తిరిగి రావడంలో లోపం యొక్క అవకాశాన్ని పెంచింది.

కార్లోస్ సాయిన్జ్ కూడా మృదువైన టైర్లతో మెరిసిపోయాడు, తాత్కాలికంగా రెండవ స్థానానికి చేరుకున్నాడు, రస్సెల్ యొక్క రెండు వంతులు, వక్రరేఖల గుండా ఎగురుతున్నప్పుడు స్పార్క్స్ కారు కింద బయలుదేరాడు.

ఎవరు ప్రతికూలంగా దృష్టిని ఆకర్షించారు, ఇప్పటికీ నిర్మాణాత్మక సమస్యలతో వ్యవహరిస్తున్నారు. టీమ్ హెడ్, అయావో కొమాట్సు, కొత్త అంతస్తుతో కూడా కారు అధిక వక్రతలు మరియు వేగవంతమైన స్టీరింగ్ మార్పులపై బౌన్స్ అవుతోందని అంగీకరించారు.

సెషన్ సమయంలో, గోడలపై కొన్ని కాంతి తాకిన ఇంజనీర్లను అప్రమత్తం చేసింది. పిస్ట్రి ఒక సూక్ష్మ సంబంధాన్ని నివేదించింది మరియు స్పష్టమైన నష్టం లేకుండా కారును తనిఖీ చేయడానికి గుంటలకు వెళ్ళింది. బేర్‌మాన్, టైర్లను లాక్ చేస్తున్నప్పుడు, గోడను తేలికగా తాకింది, కాని కారుకు కూడా పెద్ద నష్టం లేదని అనిపించింది.

ఇంతలో, కిమి ఆంటోనెల్లి, ఇప్పటికీ విశ్వాసం కోరుతూ, ఏడవ స్థానంలో, తన సహచరుడి వెనుక ఒక సెకనులో కనిపించాడు. ఆకట్టుకున్న మరొకటి సునోడా, బహ్రెయిన్‌లో రెడ్ బుల్ కోసం స్కోర్ చేసిన తరువాత, సెషన్‌ను వెర్స్టాప్పెన్ వెనుక రెండు పదవ వంతు మాత్రమే ముగించాడు, రెండూ సగటు టైర్లతో.

సెషన్ ముగింపులో, ట్రాక్‌తో మెరుగైన స్థితిలో, పియరీ గ్యాస్లీ మృదువైన టైర్లతో ఎగిరి, ఉత్తమ సమయం చేశాడు, చాలా ఆశాజనకంగా కూడా ఆశ్చర్యపోతాడు – మరియు బహ్రెయిన్‌లో పాయింట్లు స్కోరింగ్ చేసిన తరువాత, అతని దశ నిజంగా తిరుగుతున్నట్లు అనిపిస్తుంది.

మరోవైపు, జాక్ డూహన్, లూయిస్ హామిల్టన్ కంటే 11 వ సగం ముందు తవ్వారు, లాసన్ మరియు హడ్జార్ మృదువైన సమ్మేళనాలతో తమ త్వరగా మలుపులు చేయలేదు.

సెషన్ యొక్క చివరి నిమిషాల్లో, లాసన్ 11 వ స్థానానికి చేరుకున్నాడు, హాడ్జా తన ప్రయత్నాన్ని నిలిపివేసాడు.

ఇతరులతో పోలిస్తే ఇద్దరూ మృదువైన టైర్లతో కొద్దిగా సమకాలీకరణతో బయటకు వెళ్ళారు, ఇది ఆదర్శ దృష్టాంతం కాదు. ట్రాక్ అప్పటికే 44 ° C కు చల్లబడింది, ఇది శీఘ్ర మలుపులకు అనుకూలంగా ఉంది – కాని ఇద్దరూ ట్రాఫిక్‌ను కనుగొన్నారు మరియు ట్రాక్ యొక్క సరిహద్దులను పూర్తిగా అన్వేషించలేదు.

దీనితో, ఈ పరిస్థితులలో రేసింగ్ బుల్స్ కారు యొక్క వాస్తవ సామర్థ్యాన్ని ఖచ్చితంగా అంచనా వేయడం కష్టం.

కొంతకాలం తర్వాత, లాండో నోరిస్ ట్రాఫిక్ ముందుకు తీసుకున్న తరువాత నేరుగా ఒక మలుపులోకి వచ్చాడు. అల్లకల్లోలమైన గాలి ధూళి కారు ప్రవర్తనను ప్రభావితం చేసినట్లు అనిపిస్తుంది, ఇది ఆదర్శ రేఖ నుండి తప్పించుకుంది.

బ్రిటన్ సగటు టైర్లతో సుదీర్ఘమైన అనుకరణలో ఉంది, ఇప్పటికే మొత్తం 14 ల్యాప్‌లు కాంపౌండ్ సి 4 మరియు 21 తో ఆ క్షణం వరకు ఉన్నాయి.

ప్రత్యర్థుల కంటే తిరిగి రాబడిని గ్యాస్ తవ్వారు, కాని సమయం బలంగా ఉంది: 1M29S239 – 2024 ధ్రువంలో 2 ల కంటే తక్కువ, సూర్యుని క్రింద కూడా.

మొదటి శిక్షణా సెషన్ యొక్క సమయాన్ని చూడండి:

పైలట్లు సౌదీ అరేబియాలోని రన్‌వేకి 14 హెచ్ (బ్రసిలియా సమయం) మరో శిక్షణా సమావేశానికి తిరిగి వస్తారు.