టొరంటో సైక్లిస్టులు అంటారియో యొక్క ఉన్నత న్యాయస్థానం ముందు బైక్ లేన్ సవాలును సమర్థించారు
ఈ కథనాన్ని వినండి
5 నిమిషాలు అంచనా వేయబడింది
ఈ కథనం యొక్క ఆడియో వెర్షన్ AI- ఆధారిత సాంకేతికత ద్వారా రూపొందించబడింది. తప్పుడు ఉచ్ఛారణలు సంభవించవచ్చు. ఫలితాలను నిరంతరం సమీక్షించడానికి మరియు మెరుగుపరచడానికి మేము మా భాగస్వాములతో కలిసి పని చేస్తున్నాము.
టొరంటో సైక్లిస్ట్ల బృందం బుధవారం అంటారియోలోని అత్యున్నత న్యాయస్థానంలో నగరంలోని బైక్ లేన్ల యొక్క మూడు విస్తీర్ణాలను చీల్చివేయడానికి ప్రావిన్స్ యొక్క ప్రణాళికను విజయవంతంగా సవాలు చేసింది.
బైక్ కొరియర్ మరియు విశ్వవిద్యాలయ విద్యార్థితో సహా సైక్లిస్టులు, రక్షిత బైక్ లేన్లను తీసుకోవడం ద్వారా ట్రాఫిక్ను మెరుగుపరచడానికి నిరూపించబడని ప్రణాళిక తమ భద్రతకు రాజ్యాంగ విరుద్ధమైన ప్రమాదమని ఇప్పటివరకు విజయవంతంగా వాదించారు. ఈ కేసుపై ప్రావిన్షియల్ ప్రభుత్వం చేసిన అప్పీల్ను అంటారియోలోని అప్పీల్ కోర్టు బుధవారం విచారించింది.
దిగువ-కోర్టు నిర్ణయం బైక్ లేన్ల హక్కును ప్రభావవంతంగా సృష్టిస్తుందని ప్రావిన్స్ వాదించింది, గత జూలైలో సుపీరియర్ కోర్ట్ న్యాయమూర్తి ఈ పదవిని తోసిపుచ్చారు.
న్యాయమూర్తి పాల్ స్కాబాస్ ప్రభుత్వం ఈ ప్రణాళికను అనుసరించిందని దాని స్వంత సలహాదారులు మరియు బాహ్య నిపుణులు విస్తృతంగా అంగీకరించారు, అయితే ట్రాఫిక్ రద్దీని తగ్గించడానికి దాని పేర్కొన్న లక్ష్యాన్ని సాధించలేమని మరియు బహుశా దానిని మరింత దిగజార్చవచ్చు.
క్లెయిమ్ ముఖవిలువతో తీసుకున్నప్పటికీ, కొంతమంది డ్రైవర్లకు “కొన్ని నిమిషాల ప్రయాణ సమయాన్ని” ఆదా చేయాలనే చట్టం యొక్క ఉద్దేశ్యంతో సైక్లిస్టులకు కలిగే హాని దశలవారీగా ఉంటుందని న్యాయమూర్తి కనుగొన్నారు.
అతను బైక్ లేన్లను తీసివేయడం లేదా వాటిని మళ్లీ కాన్ఫిగర్ చేయడం వలన అవి ఇకపై వేరు చేయబడవు, మరిన్ని ప్రమాదాలు, గాయాలు మరియు మరణాలకు దారితీస్తాయని అతను కనుగొన్నాడు. బాధ్యత నుండి రక్షించే చట్టానికి రోగనిరోధకత నిబంధనను జోడించినప్పుడు ప్రభుత్వం చాలా గుర్తించిందని ఆయన తీర్పు చెప్పారు.
ప్రీమియర్ డౌగ్ ఫోర్డ్ ప్రభుత్వం టొరంటోలోని బ్లూర్ స్ట్రీట్, యోంగే స్ట్రీట్ మరియు యూనివర్శిటీ అవెన్యూలో 19 కిలోమీటర్ల రక్షిత బైక్ లేన్లను తొలగించడానికి 2024 చట్టాన్ని ఆమోదించింది.
పార్క్ చేసిన కార్లు మరియు సైక్లింగ్ ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ లేని ప్రధాన వీధిలో సైక్లిస్ట్ గాయపడే ప్రమాదం రక్షిత బైక్ లేన్లో కంటే తొమ్మిది రెట్లు ఎక్కువ అని పరిశోధనను ఉటంకిస్తూ 2024 టొరంటో నగర సిబ్బంది నివేదిక సూచించింది.
గత దశాబ్ద కాలంలో టొరంటోలో సైక్లింగ్ చేస్తున్నప్పుడు 28 మంది మరణించారని, 380 మంది తీవ్రంగా గాయపడ్డారని నివేదిక పేర్కొంది. వాటిలో మూడింట రెండు వంతుల ప్రమాదాలు సురక్షితమైన బైక్ లేన్లు లేని వీధుల్లోనే జరిగాయని నివేదిక పేర్కొంది.
కేసును నిర్ణయించే సమయంలో చట్టాన్ని సవరించడానికి ప్రావిన్స్ యొక్క చర్యను స్కాబాస్ పాలించారు – ప్రభుత్వం యొక్క కొత్త పదాల ప్రకారం, బైక్ లేన్లు తొలగించబడకుండా “పునర్నిర్మించబడతాయి” – ఇది తన తీర్పు నుండి తప్పించుకునే ప్రయత్నంగా పరిగణించబడే తేడా లేకుండా ప్రభావవంతంగా ఉంటుంది. వాహనాల రాకపోకలను పునరుద్ధరించడానికి ప్రావిన్స్ వేరు చేయబడిన బైక్ లేన్లను తొలగించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నంత కాలం, సమస్య అదే, Schabas చెప్పారు.
ప్రావిన్స్ ద్వారా బైక్ లేన్ల తొలగింపును నిలిపివేయాలని కోరుతూ సైక్లింగ్ న్యాయవాదులు కోర్టులో తాత్కాలిక విజయం సాధించారు. CBC యొక్క క్లారా పసీకా ఈ నిర్ణయంపై స్పందించారు.
దాని అప్పీల్లో భాగంగా, బైక్ లేన్ తొలగింపులు వ్యక్తి యొక్క జీవించే హక్కు, స్వేచ్ఛ మరియు భద్రతను ఉల్లంఘిస్తాయని గుర్తించడంలో స్కాబాస్ తప్పు చేశారని ఆ ప్రావిన్స్ వాదించింది, ఎందుకంటే చార్టర్లోని ఆ విభాగం “భద్రతపై ఎలాంటి ప్రభావం చూపే చట్టాన్ని న్యాయపరమైన పరిశీలనకు గురిచేయడానికి ఎప్పుడూ ఉద్దేశించబడలేదు.”
ప్రధాన రహదారులపై బైక్ లేన్లకు వ్యతిరేకంగా ఫోర్డ్
ఫోర్డ్ దిగువ-కోర్టు నిర్ణయాన్ని హాస్యాస్పదంగా మరియు సైద్ధాంతికంగా అభివర్ణించాడు, ఒకసారి ఎన్నుకోబడిన న్యాయమూర్తుల ఆలోచన గురించి విరుచుకుపడటానికి దానిని ఆహారంగా ఉపయోగించాడు.
తాను బైక్ లేన్లను వ్యతిరేకించనని, అయితే వాటిని ఆర్టీరియల్ రోడ్ల నుండి సెకండరీ వీధుల్లోకి తీసుకురావాలని ప్రధాని అన్నారు. కానీ న్యాయమూర్తి నగరం మరియు ఇతరుల నుండి సాక్ష్యాలను విన్నారు, వారు లక్ష్యంగా చేసుకున్న బైక్ లేన్లలోని అనేక విభాగాలకు ద్వితీయ రహదారులపై డిస్కనెక్ట్ చేయబడని మరియు సైక్లిస్ట్లకు మరింత ప్రమాదకరమైన స్ట్రెచ్లను సృష్టించకుండా సాధ్యమయ్యే ప్రత్యామ్నాయాలు లేవని సూచించారు.
టొరంటో మేయర్ ఒలివియా చౌ ప్రతినిధి మాట్లాడుతూ, కార్ లేన్లు మరియు రక్షిత బైక్ లేన్లు రెండింటినీ ఉంచే “విన్-విన్” పరిష్కారాల కోసం ఆమె ప్రావిన్స్తో కలిసి పనిచేస్తున్నట్లు చెప్పారు.
బైక్ లేన్లను తీయడానికి సుమారు $48 మిలియన్లు ఖర్చవుతుందని నగరం గతంలో సూచించింది. ప్రావిన్స్ యొక్క రవాణా మంత్రి ప్రారంభంలో అతను అంచనాను నమ్మలేదని చెప్పాడు కానీ తన స్వంతదానిని అందించడంలో విఫలమయ్యాడు.
అక్టోబర్లో, మంత్రి ప్రబ్మీత్ సర్కారియా మాట్లాడుతూ, ప్రభుత్వం వాహనాల రాకపోకలను పునరుద్ధరించే ప్రణాళికలతో ముందుకు సాగుతుందని, అయితే $750,000 ఖర్చుతో బ్లూర్ స్ట్రీట్లో బైక్ లేన్లను ఉంచుతుందని చెప్పారు. బైక్ లేన్లలో అడ్డంకి కర్బ్లు మరియు బొల్లార్డ్లు ఉంటాయని ఆయన అన్నారు.
చౌ దానిని మంచి రాజీ అని పిలిచాడు. సైకిల్ టొరంటోతో మైఖేల్ లాంగ్ఫీల్డ్, కోర్టు ఛాలెంజ్కు నాయకత్వం వహిస్తున్న న్యాయవాద బృందం కూడా మార్పును స్వాగతించింది, అయితే ప్రావిన్స్ లక్ష్యంగా చేసుకున్న అన్ని బైక్ లేన్లలో ఇది ఆచరణీయమైన పరిష్కారమా అని ప్రశ్నించారు.
బుధవారం నాటి విచారణకు ముందు, లాంగ్ఫీల్డ్ ఈ కేసు ప్రభుత్వం చట్టబద్ధమైన పాలనను గౌరవించేలా ఉందని చెప్పారు.
“ఒంటారియన్లకు నిజమైన సవాళ్లకు నిజమైన పరిష్కారాలపై దృష్టి సారించే నాయకత్వం అవసరమైన తరుణంలో, ఫోర్డ్ ప్రభుత్వం దాని స్వంత నిపుణుల సలహాలకు వ్యతిరేకంగా చెడు విశ్వాస సంస్కృతి యుద్ధంలో సమయాన్ని మరియు ప్రజల డబ్బును వృధా చేస్తోంది” అని ఆయన ఒక ప్రకటనలో తెలిపారు.
ముగ్గురు న్యాయమూర్తుల ప్యానెల్ తీసుకునే అప్పీల్పై నిర్ణయం తర్వాత తేదీలో వస్తుంది.
Source link
