టొరంటో సమీపంలో కోల్పోయిన ఓడ ధ్వంసాన్ని కోరుకునే డైవర్లు మరింత పాత రహస్యాన్ని కనుగొన్నారు

శతాబ్దాల నాటి ర్యాపిడ్ సిటీ శిధిలాల కోసం వెతుకుతున్న కెనడియన్ డైవ్ బృందం చాలా అరుదైన బహుమతిని పొంది ఉండవచ్చు: ఊహించిన దాని కంటే 50 సంవత్సరాల క్రితం నాటి సహజమైన ఓడ ప్రమాదం, నౌకానిర్మాణం యొక్క కొంచెం-అర్థం చేసుకున్న యుగానికి అరుదైన విండోను అందిస్తుంది.

“గుర్తించబడని వస్తువు” — బఫెలో నుండి టొరంటో వరకు అంటారియో సరస్సు దిగువన ఫైబర్-ఆప్టిక్ కేబుల్ సర్వేలో మొదటిసారిగా 2017లో పెద్ద క్రమరాహిత్యంగా కనిపించింది – ట్రెంట్ యూనివర్శిటీ ఆర్కియాలజిస్ట్ జేమ్స్ కొనోలీ దృష్టిని ఆకర్షించింది, అతను కలవరపడని శిధిలాలను అధ్యయనం చేయాలని ఆశిస్తున్నాడు.

ఆర్కైవల్ రికార్డుల ఆధారంగా, ఈ నౌకను మొదట ర్యాపిడ్ సిటీగా భావించారు, ఇది 1884లో నిర్మించబడిన రెండు-మాస్టెడ్ స్కూనర్‌గా ఉపయోగించబడింది. స్టోన్‌హూకర్ఇది 1917లో కోల్పోయే వరకు.

అన్వేషణ డైవర్ మరియు అంటారియో అండర్వాటర్ కౌన్సిల్ ప్రెసిడెంట్ హీసన్ చాక్ నేతృత్వంలోని డైవ్ బృందం, శిధిలాల యొక్క 100-మీటర్ల లోతు మానవ కార్యకలాపాల నుండి రక్షించబడిందనే కొనోలీ యొక్క సిద్ధాంతాన్ని పరీక్షించడానికి సైట్‌ను పరిశోధించింది.

‘ఎవరూ ఇందులో ఉన్నారని నేను అనుకోను’

చాక్ డైవ్ ఫోటోగ్రాఫర్ జెఫ్ లిండ్సే యొక్క చిత్రాలను తిరిగి తీసుకువచ్చింది, అది ఒక నౌకను చెక్కుచెదరకుండా వెల్లడించింది, దాని స్టాండింగ్ మాస్ట్‌లు మరియు టాప్‌మాస్ట్‌లు అలాగే ఉన్నాయి.

“మనల్ని మనం ప్రశాంతంగా ఉంచుకోవడానికి కొన్ని క్షణాలు పట్టింది, ఎందుకంటే ఇది ఒక ముక్కలో ఉన్న ఒక సహజమైన శిధిలాలను కనుగొనడం చాలా ఎక్కువ” అని చక్ చెప్పారు. “ఇది దాని ఆకారాన్ని పొందింది. ఇది రెండు మాస్ట్‌లను విచ్ఛిన్నం చేయలేదు. మేము రెండు చూశాము – రెండు మాస్ట్‌లు నిలబడి ఉన్నాయి, ఇది చాలా అరుదు.

“నా వద్ద ఉన్న మిగిలిన పావురం, గాని అవి పడిపోయాయి, ఎందుకంటే పడవలు వాటికి ఎదురుగా వస్తాయి, లంగరు వాటిని ధ్వంసం చేస్తారు. [or] డైవర్లు వాటిని దెబ్బతీస్తారు.

“ఇది చాలా లోతుగా ఉంది, దానిలో ఎవరూ లేరని నేను అనుకోను. మేము మొదటి సమూహం అని నేను అనుకుంటున్నాను మరియు ఆ ఆనందం కేవలం అపారమైనది.”

కెనడా, యుఎస్ మరియు కరీబియన్‌లోని డజన్ల కొద్దీ షిప్‌బ్రెక్ సైట్‌లలో 20 సంవత్సరాలకు పైగా అనుభవం ఉన్న అనుభవజ్ఞుడైన డైవర్ చక్, కనుగొన్నది కెరీర్‌లో మొదటిది.

“నేను అంటారియోలో లేదా సెయింట్ లారెన్స్ నదిలో పావురం కలిగి ఉన్న ఏ శిథిలాలలోనూ టాప్ మాస్ట్‌ను చూడలేదు.”

శిధిలాలు ఊహించిన దాని కంటే పాతవి కావచ్చు

నిశిత పరిశీలనలో ఓడ ముందుగా ఊహించిన దానికంటే చాలా పాతదిగా ఉండవచ్చని సూచించింది.

“ఇది తాడు-రిగ్డ్,” కోనోలీ చెప్పారు. “మెటల్ రిగ్గింగ్ అనేది 1850ల తర్వాత ఒక సాధారణ లక్షణం. కనుక ఇది వెంటనే 19వ శతాబ్దం మొదటి భాగంలో ఉంచబడుతుంది.”

వెనుక డెక్‌పై చక్రం లేకపోవడం, సెంటర్‌బోర్డ్ వించ్ లేకపోవడం మరియు ప్రారంభ విండ్‌లాస్ డిజైన్‌తో సహా అసాధారణమైన ఇతర లక్షణాలను కానోలీ గుర్తించాడు – ఈ నౌక ర్యాపిడ్ సిటీ కంటే 50 నుండి 100 సంవత్సరాల పురాతనమైనది కావచ్చు.

“దీనికి సెంటర్‌బోర్డ్ లేదు,” అని కొనోలీ మాట్లాడుతూ, గ్రేట్ లేక్స్ షిప్‌లకు, ముఖ్యంగా రెండవ కాలువ కాలంలో, 1850 లలో రెండవ వెల్లండ్ కాలువ నిర్మాణానికి సంబంధించిన ఒక పెద్ద పురోగతి అయిన ఒక రకమైన కదిలే కీల్ గురించి ప్రస్తావించారు. ఈ కదిలే కీల్ నాళాలు లీవార్డ్ ప్రయాణాన్ని ఎదుర్కోవడానికి సహాయపడింది, ఇది ఓడను పక్కకు నెట్టివేస్తుంది.

నిజమైతే, గ్రేట్ లేక్స్ షిప్‌బిల్డింగ్ చరిత్రలో పేలవంగా అర్థం చేసుకోబడిన మరియు పెద్దగా నమోదుకాని అధ్యాయాన్ని ఈ శిధిలాలు అద్భుతంగా చూడవచ్చు.

1800-1850 కాలం సరిగా అర్థం కాలేదు

కాలం ఉండేది ప్రాంతం కోసం ఒక ప్రధాన ఆర్థిక వృద్ధిఇది కెనడా మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ మధ్య నేటి బలమైన వాణిజ్య సంబంధాన్ని ప్రారంభించింది. ఆ వ్యాపారాన్ని సులభతరం చేసేందుకు వందలాది నౌకలను నిర్మించారుకానీ చాలా చిన్న-స్థాయి షిప్‌యార్డ్‌లు కొన్ని అధికారిక రికార్డులను మిగిల్చాయి.

అధిక నష్టాల రేట్లు కూడా ఉన్నాయి, తరచూ ప్రమాదాలు మరియు తుఫానుల కారణంగా ఓడలకు తక్కువ జీవితకాలం కృతజ్ఞతలు తెలియజేస్తుంది – ఇవన్నీ ప్రధాన సాంకేతిక పరివర్తన నేపథ్యంలో సెట్ చేయబడ్డాయి. సెయిలింగ్ ఓడల నుండి స్టీమ్ బోట్ల వరకుపూర్తి రికార్డులు ఉంచకుండానే పాత డిజైన్‌లు త్వరగా విస్మరించబడుతున్నాయి.

చార్లెస్ బీకర్ ఇండియానా యూనివర్శిటీలో ఒక ప్రొఫెసర్, అతను గ్రేట్ లేక్స్ షిప్‌రెక్‌లను పరిశోధించడానికి మరియు సంరక్షించడానికి తన 40 ఏళ్ల వృత్తిని అంకితం చేశాడు. US అంతర్యుద్ధానికి ముందు ఉన్న గ్రేట్ లేక్స్ నౌకను కనుగొనడం చాలా అరుదు అని బీకర్ CBC న్యూస్‌తో అన్నారు.

CBC న్యూస్ తనతో పంచుకోగలిగిన చిత్రాల ఆధారంగా, ఈ నౌక వాస్తవానికి 1800-1850 కాలం నాటిదా కాదా మరియు తదుపరి పరిశోధన అవసరమా కాదా అని ఖచ్చితంగా నిర్ధారించడానికి తగిన ఆధారాలు లేవని కూడా అతను పేర్కొన్నాడు.

దాని విలువను తగ్గించడం నాకిష్టం లేదు’ అని ఆయన అన్నారు. “వారు ఓడను గుర్తించగలరు, బహుశా షిప్‌యార్డ్‌ను గుర్తించగలరు మరియు ఈ నౌకల నుండి డ్రాయింగ్‌లు మరియు టన్ను మరియు సమాచారం పరంగా మన వద్ద ఉన్న చిన్న వాటితో పోల్చడానికి దిగువన ఉన్న అసలు చెక్కుచెదరకుండా ఉన్న ఓడను చూడటానికి ఇది ఉపయోగపడుతుంది మరియు మీరు పాతది పెరిగిన కొద్దీ మాకు తక్కువ సమాచారం ఉంటుంది.”

గ్రేట్ లేక్స్ దిగువన ఉన్న అంచనా వేసిన 6,500 షిప్‌బ్రెక్‌లలో, వాటిలో కొన్ని ఇది కనిపించేంత ప్రాచీనమైనవి అని ఆయన అన్నారు.

“దీని యొక్క చెక్కుచెదరకుండా ఉండటం ఆసక్తిని కలిగిస్తుంది,” అని అతను చెప్పాడు.

డైమెన్షన్ సర్వే నిర్వహించి, ఓడను ఖచ్చితంగా డేటింగ్ చేయడానికి వీలుగా చెక్క నమూనాను తీసుకోవడానికి తదుపరి డైవ్ సీజన్‌లో శిధిలాల వద్దకు తిరిగి వెళ్లాలని యోచిస్తున్నట్లు చక్ మరియు కోనోలీ చెప్పారు.

సముద్ర చరిత్రను సంరక్షించడం గురించి అవగాహన పెంచడానికి మరియు శిధిలాలను డాక్యుమెంట్ చేయడానికి మరియు దాని అరుదైన స్టాండింగ్ మాస్ట్‌లను రక్షించడానికి నిధులు సమకూర్చడానికి వారు సోమవారం టొరంటో విశ్వవిద్యాలయంలో ఒకదానితో సహా బహిరంగ ఉపన్యాసాలు ఇస్తున్నారు.