టొరంటో, మాంట్రియల్ మరియు ఒట్టావా యొక్క LRTలు కెనడియన్ శీతాకాలాలను తట్టుకోగలవా?

డేవిడ్ సెయింట్-పియర్ మాంట్రియల్‌కు దక్షిణంగా ఉన్న బ్రాస్సార్డ్, క్యూ.లో తన కిటికీ వెలుపల మంచును చూసినప్పుడు, అతను మెట్రోపాలిటన్ ప్రాంతం యొక్క మెరిసే లైట్-రైల్ ట్రాన్సిట్ సిస్టమ్‌ను మరోసారి అవకాశం కల్పించాలని నిర్ణయించుకున్నాడు.

వేలాది మంది ప్రయాణికులపై ఆధారపడిన వారిలో సెయింట్-పియర్ కూడా ఉన్నారు కొత్త li నమాంట్రియల్, టొరంటో మరియు ఒట్టావాలోని gt-rail ట్రాన్సిట్ సిస్టమ్‌లు గురువారం నిరుత్సాహానికి గురయ్యాయి, మొత్తం మూడు నగరాలు తమ కొత్త రైలు మార్గాలు రాత్రిపూట భారీ మంచు కురిసిన తర్వాత పూర్తిగా లేదా పాక్షికంగా మూతపడటం చూసి నిరాశ చెందారు.

“నేను ఒక రకమైన పాచికలను చుట్టాను” అని సెయింట్-పియర్ చెప్పాడు, అతను REM బ్రాస్సార్డ్ స్టేషన్‌లో 50 నిమిషాలు వేచి ఉన్నాడు, చివరకు రైలు వచ్చే ముందు.

అంతరాయం ఏర్పడిన ప్రయాణాలు కెనడియన్ శీతాకాలాల కోసం తగిన విధంగా సేవలు రూపొందించబడ్డాయా అనే ప్రశ్నలను ప్రేరేపించాయి.

“ఇది చాలా స్క్రాచ్-మీ-హెడ్-అండ్-అద్భుతం,” అని టొరంటో ట్రాన్సిట్ అడ్వకేట్ స్టీవ్ మున్రో ఇటీవల అన్నారు. ఒక విశ్లేషణ నిర్వహించారు ఫించ్ లైన్‌లో ప్రయాణ సమయాలను చూపడం తరచుగా అది భర్తీ చేసిన బస్సుల కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది.

ఒట్టావా విశ్వవిద్యాలయంలో ప్రాజెక్ట్ మేనేజ్‌మెంట్ ప్రొఫెసర్ లావాగ్నాన్ ఇకా మాట్లాడుతూ, “అవి శీతాకాలంలో కారకంగా ఉన్నాయని నేను అనుకోను.

నిజానికి, ఇది కెనడియన్ శీతాకాలం ఉంది నిరూపితమైన పాచిక – మరియు కొంతమంది నిపుణులు CBC మాట్లాడుతూ, చాలా ఖరీదైన భూగర్భ సబ్‌వే లైన్‌లకు బదులుగా LRT సిస్టమ్‌లను ఎంచుకున్నప్పుడు ఈ నగరాలు తీసుకున్న ట్రేడ్‌ఆఫ్‌లో శీతాకాలపు హిట్‌లు కేవలం భాగమేనని చెప్పారు.

“మీకు ప్రతి సంవత్సరం లేదా ప్రతి రెండు సంవత్సరాలకు ఒక భారీ మంచు ఉన్నప్పుడు – మరియు సాధారణంగా మీరు అంతరాయాలను పొందలేరు – కానీ మీరు ఆ రిస్క్ తీసుకుంటారు. లేదా, మీరు ఏడు రెట్లు ఎక్కువ చెల్లించాలి,” సొరంగాలు త్రవ్వటానికి, అహ్మద్ ఎల్-జెనిడీ, మెక్‌గిల్ విశ్వవిద్యాలయం యొక్క అర్బన్ ప్లానింగ్ స్కూల్ ప్రొఫెసర్ అహ్మద్ ఎల్-జెనిడీ అన్నారు.

ఎల్-జెనీడీ మాట్లాడుతూ, మాంట్రియల్ యొక్క REM మరిన్ని మంచు తొలగింపు మెకానిజమ్‌లతో ప్రారంభించకపోవడం తనకు ఆశ్చర్యంగా ఉందని చెప్పారు.

డీజిల్‌తో నడిచే సబర్బన్ ట్రాన్సిట్ రైళ్లు వంటి భారీ రైళ్లు వాటి బరువు మరియు ఇంజిన్‌ల బలం కారణంగా మంచు మరియు మంచుతో చాలా తక్కువ కష్టపడతాయని ఆయన వివరించారు.

ఎక్కువ మంచు, మరిన్ని సమస్యలు

సెయింట్-పియర్స్‌లో ప్రారంభించబడిన రెసో ఎక్స్‌ప్రెస్ మెట్రోపాలిటెన్ (REM).రెండు సంవత్సరాల క్రితం aమరియు అనేక స్నాగ్‌లను ఎదుర్కొంది – వాటిలో చాలా వరకు వాతావరణానికి సంబంధించినవి – కానీ అప్పటి నుండి మెరుగుపడింది మరియు క్యూబెక్ చలికాలానికి సాపేక్షంగా 30 లేదా అంతకంటే ఎక్కువ సెంటీమీటర్ల మంచును తట్టుకోగలదని సెయింట్-పియర్ విశ్వసించాలనుకున్నాడు.

కొత్త REM నగరానికి ఉత్తరం వైపు వెళ్లే లైన్ నవంబర్‌లో చాలా ఉత్సాహంగా ప్రారంభించబడింది. ఆ లైన్‌లో కొంత భాగం భూగర్భంలో నడుస్తుంది మరియు 2023లో బ్రాస్సార్డ్ లైన్ కంటే సున్నితమైన ప్రయోగాన్ని కలిగి ఉంది.

కానీ గురువారం ఉదయం, REM యొక్క అనేక భాగాలు, అవి డ్యూక్స్-మోంటాగ్నెస్ లైన్, డౌన్ లేదా చాలా తక్కువ వేగంతో పనిచేస్తోంది. అలాగే టొరంటో యొక్క కొత్త ఫించ్ లైన్ LRT, అలాగే ఒట్టావా యొక్క LRT లైన్ 1 మరియు లైన్ 2.

ది ఫించ్ లైన్ — ఇది Th ద్వారాursday సాయంత్రం ఇంకా ఉంది మళ్లీ మళ్లీ అమలు కావడం లేదు — గత ఏడాది చివర్లో ప్రారంభించినప్పటి నుండి దాని సమస్యల కోసం వెక్కిరించడం జరిగింది.

ఆ సమస్యలు కొన్ని సమయాల్లో నెమ్మదిగా నడిచే రైళ్లను చేర్చాయిఅతను నడుస్తున్న వేగంఆపటం aమరియు మార్గాలు మధ్యలో పునఃప్రారంభించబడాలి మరియు తలుపులు తెరవవలసిన సమయంలో తెరవబడవు.

బస్ లైన్ల స్థానంలో LRTలు

టొరంటోనియన్ కేథరీన్ బిగ్నెల్-జోన్స్ గురువారం ట్రాన్సిట్ “గజిబిజి”ని నివారించడానికి ఇంట్లోనే ఉండాలని నిర్ణయించుకుంది. ఫించ్ అవెన్యూలో ఆమె ప్రయాణించగలిగే బస్సుల కంటే తక్కువ సామర్థ్యం ఉన్న సర్వీస్‌ని “గ్లోరిఫైడ్ స్ట్రీట్‌కార్” అని పిలుస్తూ, ఆమె ఇప్పటివరకు లైన్‌తో ఆకట్టుకోలేదు.

“నేను ఇప్పుడు 13 సార్లు రైడ్ చేసాను మరియు మూడు రైడ్‌లు మాత్రమే సజావుగా నడిచాయి. నేను ఖచ్చితంగా అభిమానిని కాదు,” అని బిగ్నెల్-జోన్స్ CBC న్యూస్‌తో అన్నారు.

మాంట్రియల్ యొక్క సౌత్ షోర్ కమ్యూనిటీల అంతటా బస్సులు అనేక స్టాప్‌లు చేసి ప్రజలను డౌన్‌టౌన్‌కు తీసుకువెళ్లినప్పుడు, REM కంటే ముందు తన ప్రయాణం చాలా తక్కువగా మరియు సరళంగా ఉందని సెయింట్-పియర్ చెప్పారు.

“నాలాగే చాలా మంది విశ్వాసం కోల్పోయారని నేను భావిస్తున్నాను” అని సెయింట్-పియర్ చెప్పాడు, అతను తన కుమార్తెను డేకేర్‌లో పనికి వెళ్లే మార్గంలో వదిలివేస్తాడు.

“మీకు నాలాంటి చిన్న పిల్లవాడు ఉన్నప్పుడు, మరియు మీరు ఆమెను వదిలివేసి, ఆమెను పికప్ చేయవలసి వచ్చినప్పుడు, REM పని చేస్తుందో లేదో ఖచ్చితంగా తెలియకపోవడమే నాసిరకం.”

సౌత్ షోర్‌లోని లా ప్రైరీ, క్యూ.లో నివసించే యూనివర్శిటీ డు క్యూబెక్ à మాంట్రియల్ (UQÀM) విద్యార్థి జీన్ పన్నెటన్, తన ప్రయాణం మరింత క్లిష్టంగా మారిందని చెప్పింది. గురువారం ఉదయం, ఆమె బ్రోస్సార్డ్‌లోని డు క్వార్టియర్ స్టేషన్ నుండి రైలులోకి వెళ్లగలిగినప్పటికీ, ఆ రైలు మాంట్రియల్ డౌన్‌టౌన్‌కి చేరుకోవడానికి దాదాపు 40 నిమిషాల సమయం పట్టింది, ఇది సాధారణం కంటే రెండు రెట్లు ఎక్కువ.

“మేము సార్డినెస్ లాగా ప్యాక్ చేసాము,” పన్నెటన్ చెప్పాడు. St-Pierre మరియు Pannetonతో సహా అనేక మంది REM వినియోగదారులు CBCకి సేవ యొక్క వెబ్‌సైట్ మరియు ట్రాన్సిట్ యాప్‌లు గణనీయమైన అంతరాయాలను సూచించలేదని చెప్పారు.

డిజైన్ లోపాలు

ఒట్టావాలో, సమస్యOC ట్రాన్స్‌పో హెచ్చరికల ప్రకారం 1 మరియు 2 లైన్‌లతో ms “స్విచ్ సమస్య” కారణంగా సంభవించాయి. మంచు పేరుకుపోవడం వల్లే ఈ సమస్య వచ్చిందని సిటీ ట్రాన్సిట్ సర్వీసెస్ ప్రతినిధి కత్రినా కంపోస్‌కరోన్ గురువారం సాయంత్రం లిఖితపూర్వకంగా తెలిపారు.

“రిమోట్ ట్రబుల్షూటింగ్ ప్రయత్నాలు విఫలమయ్యాయి మరియు స్విచ్‌కు ఆన్-సైట్ రిపేర్లు అవసరం,” అని కంపోస్కరోన్ చెప్పారు. “లీట్రిమ్ మరియు సౌత్ కీస్ స్టేషన్ల మధ్య రైలు సేవ తాత్కాలికంగా నిలిపివేయబడింది.”

నగరం లీట్రిమ్ మరియు లైమ్‌బ్యాంక్ స్టేషన్‌ల మధ్య అదనపు బస్సులు మరియు షటిల్ రైలును నడుపుతున్నట్లు ఆమె చెప్పారు.

ఫించ్ LRTని వేధిస్తున్న ప్రధాన సమస్యలలో ఒకటి మంచు మరియు మంచును కరగడానికి ఉపయోగించే సాంకేతిక వ్యవస్థ. ఇది ముగిసినట్లుగా, అదే వ్యవస్థను ఒట్టావా సంవత్సరాల క్రితం ఉపయోగించారు, అది కూడా సమస్యాత్మకమైనదిగా నిరూపించబడింది.

టొరంటో ట్రాన్సిట్ అడ్వకేట్ అయిన మున్రోకు, ఫించ్ యొక్క అనేక డిజైన్ లోపాలకు స్విచ్‌లు ఆదర్శప్రాయంగా ఉన్నాయి, ఇది టెస్టిన్ లేకపోవడం వల్ల తగ్గిపోతుందని అతను నమ్ముతున్నాడు.గ్రేటర్ టొరంటో మరియు హామిల్టన్ ఏరియాలో రవాణా నిర్వహణను నిర్వహించే ప్రావిన్షియల్ ఏజెన్సీ మెట్రోలింక్స్ ద్వారా ప్రారంభించబడటానికి ముందు g.

టొరంటో ట్రాన్సిట్ కమిషన్ (TTC) ప్రతినిధి మాట్లాడుతూ ఫించ్ LRT గురువారం స్విచ్‌లు, వాహనాలు మరియు యార్డ్ యాక్సెస్‌తో ఇబ్బంది పడింది.

“[Metrolinx has] సేవ పునఃప్రారంభంపై ఇంకా ETA అందించబడలేదు” అని ప్రతినిధి స్టువర్ట్ గ్రీన్ గురువారం మధ్యాహ్నం ఒక ఇమెయిల్‌లో తెలిపారు.

TTC మరియు Metrolinx పని చేస్తున్నాయని గ్రీన్ గత నెలలో CBCకి తెలిపింది ప్రయాణ సమయాలను వేగవంతం చేయండిలైన్ సాఫ్ట్ ప్రారంభ దశలో ఉందని చెబుతోంది.

మన్రో ఎడ్మోంటన్ మరియు కాల్గరీలోని ఎల్‌ఆర్‌టి సేవలను ఉదాహరణగా చూపారు, కనీసం ఎక్కువగా మంచు మధ్య నేలపై లైట్-రైలు పనిచేయడం సాధ్యమవుతుంది.

శీతాకాల పరిష్కారాలపై పని చేస్తోంది

CBC న్యూస్‌కి ఒక ప్రకటనలో, REM ప్రతినిధి మాట్లాడుతూ, “తీవ్రమైన వాతావరణ పరిస్థితుల కారణంగా సేవ అంతరాయం ఏర్పడింది: ఊహించని గడ్డకట్టే చినుకులు ఓవర్‌హెడ్ విద్యుత్ లైన్‌లపై మంచు పేరుకుపోవడానికి దారితీసింది, ఇది రైళ్లకు విద్యుత్ సరఫరా చేస్తుంది.”

రాబోయే వారాల్లో ఈ సేవ “కొత్త పరికరాలు మరియు విధానాలను అమలు చేయడానికి పని చేస్తోంది” అని ప్రతినిధి క్లాడియా నెరాన్ చెప్పారు.

సెయింట్-పియర్ విషయానికొస్తే, ఎల్‌ఆర్‌టి చివరికి ఏడాది పొడవునా సజావుగా నడుస్తుందని తాను ఇంకా ఆశాజనకంగా ఉన్నానని చెప్పాడు.

“సమయం గడిచేకొద్దీ, మనకు ఇక్కడ శీతాకాలం ఉందని వారు గుర్తించగలరని నా ఆశ ఉంది … ఎందుకంటే ఇది రాబోయే 10, 20, 30 సంవత్సరాలు కొనసాగుతుందని నేను అనుకోను” అని సెయింట్-పియర్ చెప్పారు. “నా ఉద్దేశ్యం, ఇక్కడ ఉన్నంత చెడ్డది, కనీసం ఇది ఒట్టావా అంత చెడ్డది కాదు.”