టారిఫ్ స్క్వీజ్ కెనడాను పట్టుకోవడంతో యుఎస్ దాటి ఎగుమతి చేసే రేసు పెరిగింది

కెనడియన్ ఆర్థిక వ్యవస్థకు ఇది కఠినమైన వారం.

ఒంట్‌లోని ఓషావాలోని ఒక ప్లాంట్‌లో జనరల్ మోటార్స్ 500 మంది కార్మికులను తొలగించింది. వైట్ హౌస్ నుండి కొత్త బెదిరింపులు కెనడా యొక్క ఏరోస్పేస్ పరిశ్రమను లక్ష్యంగా చేసుకున్నాయి. మరియు స్టాటిస్టిక్స్ కెనడా దాని ప్రాథమిక అంచనాల ప్రదర్శనను ప్రకటించింది స్థూల దేశీయోత్పత్తి గతేడాది నాలుగో త్రైమాసికంలో ఒప్పందం కుదుర్చుకుంది.

కెనడా తన ఎగుమతులను వైవిధ్యభరితంగా మార్చగలదని ఎంత త్వరగా మరియు ఎంత త్వరగా ఆశించగలదనే దాని గురించి ఆ చెడు వార్తలన్నింటిపై దృష్టి సారిస్తుంది.

ఫెడరల్ ప్రభుత్వం ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న దేశాలతో తన వాణిజ్యాన్ని గణనీయంగా పెంచడానికి, అంతర్గత వాణిజ్యాన్ని పెంపొందించడానికి మరియు రాబోయే ఐదేళ్లలో ఈ దేశంలో పెట్టుబడిని ట్రిలియన్ డాలర్లకు పెంచడానికి ప్రణాళికలను ప్రకటించింది.

సమస్య ఏమిటంటే, ఆ మార్పులకు సమయం పడుతుంది. మరియు కెనడా ఆర్థిక వ్యవస్థపై స్క్వీజ్ ప్రస్తుతం జరుగుతోంది. కొత్త ప్లాన్‌లు వాస్తవానికి నష్టాన్ని పూడ్చడానికి తగినంత త్వరగా ప్రయోజనాలను అందించగలవా?

కెనడా యొక్క ఆటో పరిశ్రమను పరిగణించండి.

వాణిజ్య యుద్ధం ఉన్నప్పటికీ ఆ రంగం అత్యంత ఘోరంగా దెబ్బతిన్నది. వేల సంఖ్యలో ఉద్యోగాలు పోయాయి. షిఫ్ట్‌లు నిష్క్రియంగా ఉన్నాయి. విండ్సర్, ఒంట్., దేశంలో అత్యధిక నిరుద్యోగిత రేటును కలిగి ఉంది.

“1976లో రికార్డ్ కీపింగ్ ప్రారంభించిన తర్వాత అంటారియో మొత్తం ఉపాధిలో వాటాగా తయారీ ఉద్యోగాలు ఇటీవల 10 శాతం కంటే తక్కువకు పడిపోయాయి” అని అంటారియో ప్రభుత్వ ఆర్థిక జవాబుదారీ అధికారి గత సంవత్సరం ఒక నివేదికలో రాశారు.

దాని వైవిధ్య ప్రయత్నాలలో భాగంగా, టిఅతను ఫెడరల్ ప్రభుత్వం దక్షిణ కొరియాతో ఒక అవగాహన ఒప్పందంపై సంతకం చేసింది last వారం. ఈ ఒప్పందంలో “కెనడాలో కొరియన్ ఆటోమోటివ్ పారిశ్రామిక పాదముద్రను అభివృద్ధి చేయడంలో సహకరించాలనే ఉద్దేశం” ఉందని పేర్కొంది.

ప్రస్తుతం, ఏ కొరియన్ వాహన తయారీ సంస్థ కెనడాలో ఉత్పత్తి సౌకర్యం లేదు. మరియు ఈ చర్య చాలా కఠినమైన సంవత్సరాన్ని కలిగి ఉన్న పరిశ్రమ కోసం ఆశ కోసం చిన్న ఫ్లికర్‌గా భావించబడింది.

“కెనడా ఆటో దేశం – నేడు, రేపు మరియు భవిష్యత్తులో – కాబట్టి మా ప్రభుత్వం ఉద్యోగాలను రక్షించడానికి మరియు దేశవ్యాప్తంగా ఆటో రంగాన్ని బలోపేతం చేయడానికి వ్యూహాత్మక పెట్టుబడులు పెడుతోంది” అని ప్రభుత్వం ఒక ప్రకటనలో రాసింది.

కానీ వాస్తవికత మొదట సూచించిన దానికంటే తక్కువ ఆశాజనకంగా ఉండవచ్చు.

“హ్యుందాయ్ మోటార్ గ్రూప్ లేదా హ్యుందాయ్ ఆటో కెనడా కెనడాలో వాహనాల తయారీ కార్యకలాపాలను స్థాపించడానికి ప్రస్తుతం ఎటువంటి ప్రణాళికలు లేవు” అని కంపెనీ CBC న్యూస్‌కి ఒక ప్రకటనలో రాసింది.

“మేము కెనడా యొక్క స్వచ్ఛమైన శక్తి పరివర్తనకు మద్దతుగా హైడ్రోజన్ శక్తి రంగంలో సంభావ్య సహకారంతో సహా అనేక సహకార అవకాశాలను సమీక్షిస్తున్నాము.”

హైడ్రోజన్ ఇంధనంతో పనిచేసే కార్లపై హ్యుందాయ్ భారీగా పెట్టుబడులు పెట్టింది. ఇవి ఎక్కువ శ్రేణిని కలిగి ఉంటాయి మరియు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల కంటే వేగంగా ఇంధనాన్ని నింపగలవు. కానీ అవి విస్తృతంగా స్వీకరించడానికి అవసరమైన మౌలిక సదుపాయాలు లేవు.

సరఫరా గొలుసు అడ్డంకులు

కొత్త భాగస్వాములను కనుగొనే వాస్తవికతతో విభిన్నత యొక్క సంభావ్యతను వర్గీకరించడం ఈ సంవత్సరం కెనడియన్ వ్యాపారాలు మరియు విధాన రూపకర్తలు ఎదుర్కొంటున్న అతిపెద్ద సవాళ్లలో ఒకటి.

బ్యాంక్ ఆఫ్ కెనడా ఈ దేశంలోని సంస్థలు వైవిధ్యం కోసం ప్రయత్నిస్తున్నాయని చెప్పారు.

“ఈ మార్పు క్రమంగా జరిగే అవకాశం ఉంది. కొత్త మార్కెట్‌లను కనుగొనడం మరియు కొత్త ఎగుమతి సరఫరా గొలుసులను నిర్మించడం సమయం పడుతుంది మరియు ఖర్చుతో కూడుకున్నది” అని సెంట్రల్ బ్యాంక్ తన ఇటీవలి వ్యాపార ఔట్‌లుక్ సర్వేలో రాసింది.

ఆర్‌బిసి ఆర్థికవేత్త క్లైర్ ఫ్యాన్ మాట్లాడుతూ, ఇప్పటికే యుఎస్యేతర మార్కెట్‌లకు ఎగుమతి చేస్తున్న కంపెనీలు పైవట్‌ని నిర్వహించాయి.

“మరో మాటలో చెప్పాలంటే, US-యేతర మార్కెట్‌లకు స్థాపించబడిన వాణిజ్య మార్గాలు మరియు అవస్థాపన కలిగిన సంస్థలు ఆ మార్కెట్‌లకు తమ ఎగుమతులను పెంచుకోవడానికి వాటిని ప్రభావితం చేయగలిగాయి, అయితే యాక్సెస్ లేనివి వెనుకబడి ఉన్నాయి” అని ఆమె చెప్పారు.

కెనడియన్ క్లబ్ ఆఫ్ టొరంటో నిర్వహించిన ఇటీవలి ప్యానెల్ చర్చలో, పరిశ్రమ నిపుణులు కెనడా యొక్క ఎగుమతి మార్కెట్లను పెంచే ప్రయత్నాలను తెలియజేశారు.

ట్రేసీ రాబిన్సన్, రైలు సంస్థ CN యొక్క ప్రెసిడెంట్ మరియు CEO, వ్యాపారాన్ని విస్తరించడానికి సరఫరా గొలుసులను విస్తరించాల్సిన అవసరం ఉందని అన్నారు.

“భవిష్యత్తులో మా వాణిజ్యంలో 50 శాతం గ్లోబల్ మార్కెట్‌లకు వెళ్తుందని మీరు అనుకుంటే, మాకు పోర్ట్ కెపాసిటీ మరియు పోర్టుల వద్ద టెర్మినల్స్ అవసరం అని అర్థం. దీని అర్థం మాకు రైలు సామర్థ్యం అవసరం” అని ఆమె చెప్పారు.

పెద్ద మౌలిక సదుపాయాల ప్రాజెక్టులను ఆమోదించడానికి మరియు నిర్మించడానికి కెనడా చాలా కష్టపడింది. ఇటీవలి ట్రాన్స్ మౌంటైన్ పైప్‌లైన్ విస్తరణ, ఉదాహరణకు, ఆమోదించడానికి మరియు నిర్మించడానికి 14 సంవత్సరాలు పట్టింది. ఫెడరల్ ప్రభుత్వం ప్రాజెక్ట్‌ను పూర్తి చేయడానికి కొనుగోలు చేసిన తర్వాత దాని ఖర్చులు పెరిగాయి.

కెనడా యొక్క బిల్డింగ్ ట్రేడ్స్ యూనియన్స్ నుండి సీన్ స్ట్రిక్‌ల్యాండ్ ఓడరేవుల వద్ద నౌకాశ్రయాలు సామర్థ్యంతో కదలగలవని నిర్ధారించడానికి డ్రెడ్జ్ చేయవలసి ఉందని చెప్పారు.

“ఛానెల్‌ను డ్రెడ్జ్ చేయడానికి, నాలుగు నెలల పని కోసం నాలుగు సంవత్సరాల అనుమతి తీసుకోవలసి ఉంటుంది. కాబట్టి ఇది కెనడాలో మాకు ఉన్న సమస్య” అని అతను లంచ్‌లో చెప్పాడు.

CUSMA ‘జాబ్ నంబర్ వన్’

ప్యానెల్ కూడా అగ్రికెనడా-యుఎస్-మెక్సికో వాణిజ్య ఒప్పందం యొక్క ప్రయోజనాలను కొనసాగించడం ప్రధాన ప్రాధాన్యతగా ఉండాలి. CUSMA ag యొక్క సమీక్షఈ వేసవిలో రీమెంట్ జరగనుంది.

స్ట్రిక్లాండ్ కెనడా జాగ్రత్తగా ఉండాలని మరియు చెడ్డ ఒప్పందం కంటే ఏ ఒప్పందమూ మంచిది కాదని చెప్పింది. కానీ కెనడియన్ కార్మికులు మరియు కెనడియన్ వ్యాపారాలకు CUSMA మంచిదని ఆయన చెప్పారు.

వైవిధ్యీకరణ కొన్ని పరిశ్రమలకు వాణిజ్య యుద్ధం యొక్క దెబ్బను తగ్గించడంలో సహాయపడుతుంది. ఇది సంధానకర్తలకు USతో ఒప్పందం కుదుర్చుకోవడంలో సహాయపడుతుంది కానీ కెనడా వ్యాపార సంఘం స్పష్టంగా ఉంది, ప్రాధాన్యతను సంరక్షించవలసి ఉంటుంది కెనడా యొక్క అతిపెద్ద వ్యాపార భాగస్వామితో సాధ్యమైనంత ఉత్తమమైన ఒప్పందం.

“కాబట్టి, మేము ఖచ్చితంగా CUSMAపై మంచి ఒప్పందాన్ని పొందాలి. అది జాబ్ నంబర్ వన్‌గా ఉండాలి” అని స్ట్రిక్‌ల్యాండ్ అన్నారు.