చైనీస్ EVలను నిర్వహించడానికి కెనడా సన్నద్ధమైందా?

కెనడాకు చైనీస్ కార్లను దిగుమతి చేసుకునే ఖర్చు ఇటీవల తగ్గించిన సుంకాలతో బాగా పడిపోతుంది. ఇది EV అమ్మకాలను ఎలా ప్రభావితం చేస్తుంది? కెనడా ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్ మరియు పవర్ గ్రిడ్ మరిన్ని కార్ల కోసం సిద్ధంగా ఉన్నాయా?

కెనడాలో EV పరివర్తనను అధ్యయనం చేసే విధాన నిపుణులు, విశ్లేషకులు మరియు పరిశోధకులు కెనడాలో ఆశించిన చైనీస్ EVల సంఖ్యకు సందర్భం అవసరమని చెప్పారు. మా ఛార్జింగ్ మరియు గ్రిడ్ మౌలిక సదుపాయాలు డిమాండ్‌ను నిర్వహించగలవని వారు చెప్పారుమేము మా EV ఫ్లీట్‌ను పెంచుతున్నప్పుడు పరిష్కరించాల్సిన కొన్ని ఖాళీలు మరియు సవాళ్లు ఉన్నాయి.

వరకు ఎగుమతి చేసేందుకు చైనా అనుమతించబడుతుంది కెనడాకు 6.1 శాతం టారిఫ్ రేటుతో సంవత్సరానికి 49,000 EVలు 100 శాతానికి బదులుగా, ఫెడరల్ ప్రభుత్వం ఈ నెల ప్రారంభంలో ప్రకటించింది. అది కెనడియన్లకు తక్కువ ధరకు మరిన్ని వాటిని అందుబాటులో ఉంచుతుంది.

చాలా కార్లు ఉన్నాయా?

నిజంగా కాదు. ఫెడరల్ ప్రభుత్వం ఇది వార్షిక ఆటో అమ్మకాలలో మూడు శాతాన్ని సూచిస్తుంది, మరియు ఇది ఉజ్జాయింపు సంఖ్య 2023 మరియు 2024లో కెనడాలో విక్రయించబడిన చైనీస్ EVలు (100 శాతం టారిఫ్ విధించబడక ముందు) టెస్లా, పోలెస్టార్ మరియు వోల్వో నుండి మోడల్‌లతో సహా.

ఈ సంఖ్య కూడా కేవలం 19 శాతాన్ని మాత్రమే సూచిస్తుంది 2024లో కెనడాలో 264,000 జీరో-ఎమిషన్ వాహనాలు విక్రయించబడ్డాయి, అంటే చాలా వరకు EVలు ఇతర చోట్ల ఉత్పత్తి చేయబడటం కొనసాగుతుంది.

లిండ్సే విగింటన్ ఎనర్జీ అండ్ క్లైమేట్ కన్సల్టింగ్ సంస్థ డన్స్కీలో మొబిలిటీ ప్రాక్టీస్‌కు సహ-నాయకత్వం వహిస్తుంది. చైనా దిగుమతులు కెనడాలో EV అమ్మకాలకు “మితమైన నుండి ముఖ్యమైన” సహకారం అందించగలవని ఆమె అన్నారు.

కానీ డన్స్కీ యొక్క మోడలింగ్ ఈ ప్రకటనకు ముందే, EV అమ్మకాలు ఇప్పుడు మరియు 2040 మధ్య చాలా పెరిగే అవకాశం ఉందని చూపించింది. “తక్కువ వృద్ధి” దృష్టాంతంలో కూడా, 2040లో విక్రయించబడిన ఐదు లైట్-డ్యూటీ వాహనాల్లో నాలుగు సున్నా ఉద్గారాలుగా అంచనా వేయబడిందిఇండస్ట్రీ అసోసియేషన్ ఎలక్ట్రిక్ మొబిలిటీ కెనడా కోసం 2025 నివేదిక ప్రకారం. అంటే చైనా దిగుమతుల ప్రభావం కాలక్రమేణా తగ్గుతుంది.

చైనీస్ కార్లు EVల అమ్మకాలను పెంచుతాయా?

చైనీస్ EVలు ఇతర EV విక్రయాలకు జోడిస్తాయా లేదా స్థానభ్రంశం చేస్తాయా అనేది స్పష్టంగా లేదు. చౌకైన చైనీస్ కార్లు – టెస్లాస్ మరియు పోలెస్టార్‌లు మాత్రమే కాకుండా – వచ్చినప్పుడు అది కొంతవరకు ఆధారపడి ఉంటుంది.

ఫెడరల్ ప్రభుత్వం తెలిపింది కోటాలో 50 శాతం దిగుమతి చేసుకున్న కార్ల కోసం రిజర్వ్ చేయబడుతుంది 2030లో $35,000 కంటే తక్కువ ధర. (రిటైల్ ధర ఎక్కువగా ఉండవచ్చు). అయితే వచ్చే నాలుగేళ్లలో తక్కువ ధర కలిగిన కార్ల కోటా విధించబడుతుందా లేదా అనేది మాత్రం చెప్పలేదు.

థింక్-ట్యాంక్ క్లీన్ ఎనర్జీ కెనడాలో పాలసీ డైరెక్టర్ అయిన జోవన్నా కిరియాజిస్, ఎలాగైనా, కొంతమంది చైనీస్ తయారీదారులు డిస్కౌంట్‌లతో మార్కెట్లోకి ప్రవేశించవచ్చని సూచించారు, “కెనడియన్లు ఇంకా చూడని కొన్ని కొత్త బ్రాండ్‌ల గురించి ఉత్సాహంగా మరియు సుపరిచితం కావడానికి.”

యూరప్ మరియు ఆస్ట్రేలియా వంటి ప్రదేశాలలో, తక్కువ-ధర చైనీస్ వాహనాల లభ్యత పోటీని పెంచింది మరియు మొత్తం మీద తక్కువ ధర కలిగిన EV ఎంపికల లభ్యత, ఆమె జోడించారు. సెప్టెంబర్ నాటికి, EU కలిగి ఉంది 21 EV మోడల్‌లు $40,000లోపు అందుబాటులో ఉన్నాయి (కెనడాలో ఒకటి మాత్రమే ఉంది, ఫియట్ 500eకేవలం 227 కిమీ పరిధితో). ఏడు చైనీస్ వాహన తయారీదారులు మరియు మిగిలినవి యూరోపియన్, జపనీస్ మరియు కొరియన్ బ్రాండ్‌లకు చెందినవి.

మోటాజ్ మొహమ్మద్ మెక్‌మాస్టర్ యూనివర్శిటీలో సివిల్ ఇంజినీరింగ్ ప్రొఫెసర్, అతను EVని కొనుగోలు చేయాలా వద్దా అనే దానిపై ప్రజలు ఎలా నిర్ణయాలు తీసుకుంటారు అనే దానిపై పరిశోధన చేస్తారు. ఇంకా EVలను కొనుగోలు చేయని కెనడియన్లు కొనుగోలు ధరకు సున్నితంగా ఉంటారని, ఒక వాహనం దీర్ఘకాలంలో ఇంధనంపై డబ్బును ఆదా చేస్తుందని వారికి తెలిసినప్పటికీ.

ఎలక్ట్రిక్ మొబిలిటీ కెనడా యొక్క ప్రెసిడెంట్ మరియు CEO డేనియల్ బ్రెటన్ మాట్లాడుతూ, ముఖ్యంగా చౌకైన వాహనాలను ఎక్కువగా ఎంపిక చేసుకోవడం, అధిక స్వీకరణకు దారితీస్తుందని అన్నారు. కానీ 49,000 చైనీస్ కార్లను అనుమతించడం మాత్రమే ట్రిక్ చేయగలదని అతను భావించడం లేదు – ప్రభుత్వ విధానాలకు మద్దతు ఇవ్వాల్సిన అవసరం ఉందని అతను భావిస్తున్నాడు. సెప్టెంబర్‌లో పాజ్ చేయబడిన EV లభ్యత ప్రమాణం. ఇది 2026లో 20 శాతంతో ప్రారంభించి, విక్రయించిన అన్ని వాహనాలలో ఒక శాతంగా EVల కోసం విక్రయ లక్ష్యాలను నిర్దేశిస్తుంది.

క్యూబెక్ మరియు BCలు తమ సొంత చట్టాలను కలిగి ఉన్నాయి, ఆ ప్రావిన్సులలో EVల లభ్యత మరియు అమ్మకాలను పెంచుతాయి – 2024లో కెనడియన్ EV అమ్మకాలలో ఆ రెండు ప్రావిన్స్‌లు 71 శాతం వాటా కలిగి ఉన్నాయి, గణాంకాల ప్రకారం కెనడా.

మొహమ్మద్ మరియు బ్రెటన్ ఇద్దరూ చైనీస్ EVలను మార్కెట్‌కి జోడించడం వలన ఉపయోగించిన EV ధరలను తగ్గించవచ్చని, EV కొనుగోలుదారుల యొక్క సరికొత్త విభాగానికి మార్కెట్‌ను తెరవవచ్చని భావిస్తున్నారు.

మాకు తగినంత పబ్లిక్ ఛార్జింగ్ ఉందా?

సాధారణంగా, కెనడా యొక్క ప్రస్తుత ఛార్జింగ్ అవస్థాపన ప్రతి సంవత్సరం కొన్ని పదివేల మరిన్ని EVలను నిర్వహించడానికి సరిపోతుందని, స్వచ్ఛమైన శక్తి పరివర్తనకు మద్దతిచ్చే లాభాపేక్షలేని కమ్యూనిటీ ఎనర్జీ అసోసియేషన్‌లోని ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ ఇనిషియేటివ్స్ డైరెక్టర్ డేనియల్ వైస్ అన్నారు.

జనవరి 26 నాటికి, కెనడా అంతటా 14,445 స్టేషన్లలో 38,739 పబ్లిక్ EV ఛార్జర్‌లు ఉన్నాయి, సహజ వనరుల కెనడా డేటా చూపిస్తుంది.

“మౌలిక సదుపాయాలు చాలా చోట్ల ఉన్నాయి” అని వైఎస్సార్ చెప్పారు. “మీరు నిజంగా వినియోగాన్ని పెంచబోతున్నారు.” ఇది పెట్టుబడిపై రాబడిని పెంచుతుంది మరియు మరింత ఛార్జింగ్ యొక్క ఇన్‌స్టాలేషన్‌ను ప్రోత్సహిస్తుంది.

కానీ ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్ కెనడా యొక్క EV ఫ్లీట్‌తో పెరగాల్సిన అవసరం ఉంది మరియు రిమోట్ ప్రాంతాలు మరియు అపార్ట్‌మెంట్ మరియు కాండో బిల్డింగ్‌ల వంటి మౌలిక సదుపాయాలలో ఇప్పటికీ గుర్తించదగిన ఖాళీలు ఉన్నాయి.

ప్రజలు EVని కలిగి ఉండాలనే నిర్ణయానికి హోమ్ ఛార్జింగ్‌కు ప్రాప్యత కీలకమని, అయితే పట్టణ అపార్ట్‌మెంట్‌లు మరియు కాండోలలో చాలా మందికి ఇది లేదని మహమ్మద్ అన్నారు. “మౌలిక సదుపాయాలు పెరిగే వరకు ఈ మార్కెట్ విభాగంలో EV స్వీకరణకు పరిమితి ఉంటుంది” అని ఆయన చెప్పారు.

ఇది గ్రిడ్‌పై ప్రభావం చూపుతుందా?

విగింటన్ మాట్లాడుతూ EV గురించిన మంచి విషయమేమిటంటే, వాటిని ఏ సమయంలోనైనా ఛార్జ్ చేయాల్సిన అవసరం లేదు. అంటే అదే మొత్తంలో మౌలిక సదుపాయాలను మరింత సమర్థవంతంగా ఉపయోగించుకోవడానికి వాటిని ఉపయోగించవచ్చు, ఇది విద్యుత్ ఖర్చును తగ్గించగలదు.

వారు గ్రిడ్‌ను ఎలా సిద్ధం చేస్తున్నారు అనే దాని గురించి డన్స్కీ దేశవ్యాప్తంగా 10 యుటిలిటీలను ఇంటర్వ్యూ చేసారు.

“ఇది పెద్ద మార్పు అని మేము విన్నాము, కానీ వారు దాని కోసం సిద్ధంగా ఉన్నారు” అని విగింటన్ చెప్పారు. “మార్కెట్ ఖచ్చితత్వం వారికి ఎక్కువగా సహాయపడుతుంది.”

ZEV లభ్యత ప్రమాణం వంటి విధానాలు రాబోయే సంవత్సరాల్లో ఎన్ని EVలు ఆశించవచ్చో అంచనా వేయడానికి యుటిలిటీలకు సహాయపడతాయి. అవస్థాపన పెట్టుబడులు మరియు రెగ్యులేటర్లకు విస్తరణలను సమర్థించడంలో ఇది వారికి సహాయపడుతుంది, విగింటన్ చెప్పారు.